下载文档原格式
交通运输部公告2017年第10号——交通运输部关于发布《公路沥青路面设计规范》的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2017.03.20
•【文号】交通运输部公告2017年第10号
•【施行日期】2017.03.20
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化
正文
交通运输部公告
2017年第10号
交通运输部关于发布《公路沥青路面设计规范》的公告
现发布《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2017），作为公路工程行业标准，自2017年9月1日起施行，原《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）同时废止。
《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2017）由中交路桥技术有限公司主持编制。
标准的管理权和解释权归交通运输部，日常管理和解释工作由中交路桥技术有限公司负责。
请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告中交路桥技术有限公司（地址：北京市东城区安定门外大街丁88号江苏大厦，邮政编码：100011），以便修订时研用。
特此公告。
交通运输部2017年3月20日。
收稿日期：2018-10-11作者简介：李梦琪（1993—），女，辽宁沈阳人，硕士研究生。
研究方向：道路工程。
1引言沥青路面设计的任务是根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件，密切结合当地实践经验，设计经济合理的路面结构，使之能起到承受交通荷载和环境因素的作用，在预定的使用期限内满足各级公路相应的承载能力、耐久性、舒适性和安全性的要求［1］。
沥青路面性能的好坏会直接影响行车的舒适性，同时还会危及路面的耐久性与安全性。
2017版《公路沥青路面设计规范》［2］（以下简称《现行规范》）于2017年9月1日起开始施行，相比于2006版《公路沥青路面设计规范》［3］（以下简称《原规范》）其在部分内容有较大调整。
目前为止，鲜见有人对新旧规范的修改进行详细的比较分析，而本文就《现行规范》进行的变更加以探讨。
2交通荷载分析方法轴载换算作为确定累积交通量作用次数的基础，同时也是沥青路面结构设计最重要的依据，其计算的正确性对于沥青路面设计尤为重要。
《原规范》中将车辆分为6种类型并将不同轴载的作用次数分别换算为标准轴载作用次数进行轴载计算。
这种方式可能出现将轴重相差很大的车辆归入同一类型的问题，这样会造成计算当量轴载作用次数会与实际差距很大。
同时，《原规范》中没有考虑到非满载车辆引起的轴载变化。
针对第一个问题，《现行规范》根据车辆组成、轴组组成和对路面的破坏作用，将交通组成分为11种车辆类型，并按轴载谱对不同轴重区间统计轴重分布，以更加准确分析交通参数。
针对第二个问题，《现行规范》以车辆的标准总重为基准，将各类车辆都划分为满载车和非满载车，并考虑不同类型车辆中满载车和非满载车的当量轴载换算系数不同，计算各类车辆当量轴载换算系数，使其更加符合实际。
据此，《现行规范》中根据精确度，由高到低分了三个层次进行当量设计轴载换算系数的计算。
第一层次根据指定的调查分析方法来确定各种轴型轮组的分布系数；在无实测数据时则采用第二、三层次，按满载车和非满载车所占比例，分别采用当地经验值和全国经验值来确定各类车辆的当量设计轴载换算系数。
2017版沥青路面设计规范修订点研究第一章前言随着公路建设的持续发展，沥青路面技术水平的不断提高，新材料和新结构的推广应用，以及工程经验的积累交流，沥青路面设计规范也与时俱进，每隔10年左右进行一次大的完善，2017版《公路沥青路面设计规范》（后文简称《新规范》）替代2006版《公路沥青路面设计规范》（后文简称《旧规范》），《新规范》作为公路工程行业标准，自2017年9月1日起施行，相较于《旧规范》，《新规范》有较大幅度修订调整，那么主要修订点在什么地方呢？调整的缘由是什么？沥青路面设计还存在什么问题有待研究？以下从交通荷载参数、结构组合设计、材料性质要求和设计参数以及路面结构验算四方面研究和探讨这些问题。
第二章交通荷载参数变化轴载换算是非常重要的交通荷载参数，用来确定累积交通量作用次数，同时也是沥青路面结构设计根本依据，轴载换算的准确性以及代表性对于沥青路面设计非常重要。
首先《旧规范》交通组成的分类是要选取代表车型，一般是将混合交通车辆分为5～6种车型，分类较少，难以充分考虑车辆组成和超载对路面的影响作用，因此《新规范》在国内60余条公路交通荷载参数调查数据基础上，考虑轴组成、车辆构造及其对路面的产生破坏作用，将11种车型作为新的交通组成，并按轴载普统计不同轴重区间上的轴重分布，同时忽略小汽车对路面的作用，仅考虑6轮及以上的客货车作用，从而更加精准地分析交通荷载参数；其次，《新规范》提出了车辆类型分配系数（TTC），它反映整个卡车和半挂车在车辆组成中所占比例。
美国力学经验法路面设计指南（MEPDG）中按车辆类型分配系数（TTC）的不同将公路交通组成分为17类。
然而这一TTC分类过于繁琐，并不适于我国的交通情况，使用起来会产生诸多不便。
《新规范》将车辆类型分配系数（TTC）分类简化为5类，并给出了相应的车辆类型分布系数。
接着《新规范》按三水平确定车道系数、车辆类型分布系数和车辆当量设计轴载换算系数，水平一为根据现场交通观测统计和称重采集车辆数据计算确定，水平二为采用当地的经验值，水平三采用规范推荐值。
《公路沥青路面设计规范》新旧版本对比分析裴旭发布时间：2021-08-17T01:49:53.722Z 来源：《基层建设》2021年第15期作者：裴旭[导读] 公路沥青路面设计规范是公路沥青路面工程设计的重要依据，北京市七环工程技术咨询有限责任公司北京市 100000摘要：公路沥青路面设计规范是公路沥青路面工程设计的重要依据，2017 版《公路沥青路面设计规范》较2006 版变化颇多，2017 版规范构建了新的沥青路面结构设计指标和参数体系，设计方法仍遵循力学—经验法，但设计所需参数和影响因素均增多，计算较复杂。
本文通过对2017版规范修订的内容及原因进行了详细的比较分析，并结合我国道路工程实际提出相应建议，提出我国沥青路面设计的发展方向。
关键词：沥青路面；设计；对比1 前言沥青路面因具有平整性好、行车舒适、噪声低等突出优点，在我国公路建设中得到广泛应用。
现阶段沥青路面服务期内由各种原因引起的损害，严重影响到路面结构性能或功能性能，以至丧失结构承载力导致路面结构整体性破坏。
我国已颁布的6部规范一直沿用路表弯沉作为沥青路面的设计指标，原因是该指标可反映结构综合刚度，且具有可检测性。
但从已有研究和以往的实际应用来看，以路表弯沉值为主要控制指标无法与多种破坏类型和破坏标准统一协调，路面结构设计宜采用多个单项指标，分别针对和控制相应的特定损坏类型。
因此，亟待结合沥青路面损害的多因素制定新标准。
现行《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）（以下简称新规范）自2017年9月1日正式实施，原《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）（以下简称旧规范）同时废止。
至此我国公路路基路面设计规范全部更新完毕，其体系基本形成。
新规范摒弃了以路表弯沉值为主要设计指标的结构设计方法，在充分研究国内外路面结构设计方法与指标的基础上，结合我国沥青路面使用特点与经验，构建出新的沥青路面结构设计指标和参数体系。
我国2017版沥青路面的设计指标及其要求我国2017版沥青路面的设计指标及其相关要求1. 引言•沥青路面是目前我国常见的道路铺设材料之一，在城市和乡村道路的建设中广泛应用。
为了提高道路的安全和耐久性，我国于2017年发布了最新版的沥青路面设计指标。
2. 设计指标•路面结构设计要求 - 路面的基层应采用合适的材料，并经过充分的压实，以确保结构的牢固稳定。
- 沥青层的厚度应根据道路的流量以及所在地区的气候条件进行合理设计，以保证路面的耐久性和承载能力。
- 路面的排水性能应达到一定的要求，以确保道路在雨天时能够快速排除积水，减少交通事故的发生。
•材料要求 - 沥青材料应符合国家相关标准，具有良好的粘结性、柔性和抗老化性能。
- 骨料应选用坚硬、耐磨损的石子，并进行合理的级配设计，以提高沥青路面的稳定性和耐久性。
3. 示例说明•路面结构设计示例 - 通过对道路流量和气候条件的分析，设计师确定了某城市主干道的沥青路面结构。
在基层上使用了厚度为30厘米的砾石层，经过充分压实后提供了良好的承载能力。
沥青层的厚度根据该道路的流量和气候条件确定为10厘米，以确保路面的耐久性和稳定性。
此外，还设置了适当的标志和警示标志，以保证交通安全。
•材料要求示例 - 在某农村地区修建农田公路时，设计师选用了符合国家标准的沥青材料。
该材料具有优异的粘结性、柔性和抗老化性能，能够在高温和恶劣气候条件下保持稳定。
骨料选用了坚硬且耐磨损的石子，并进行了合理的级配设计，确保了沥青路面的稳定性和耐久性。
通过以上示例，我们可以看出，在设计我国2017版沥青路面时，需要根据具体的道路情况和区域条件，合理确定路面结构和材料要求，以提高道路的安全性和使用寿命。
这些设计指标的遵循和执行将有助于改善我国道路网络的质量和可靠性。
JTG_F40-2017《公路沥青路面施工技术规范》 .doc JTG_F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》公路沥共9260页第1页青路面施工技术规范1 总则1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。
1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。
1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。
沥青路面不得在气温10?(高速公路和一级公路)或5?(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。
1.0.6沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。
沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。
使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。
1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。
1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。
1.0.9沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。
特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。
各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。
-1-公路沥共9260页第2页青路面施工技术规范2 术语、符号、代号2.1术语2.1.1沥青结合料 asphalt binder，asphalt cement在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。
2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美) 石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。
