高速公路路网规划与设计方案研究

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高速承载着城市间的纽带作用，其重要性不言而喻。在高速公路设计过程中，路线设计的周全和方案优化的合理，即能够增

加高速公路的经济性，又能够提升适用性，在复杂地形条件下，还决定着行车是否安全。因此，路线设计是否合理，方案优化是

否全面，是当下我们关注的重点。

1高速公路设计中路线方案优化的基本原则

我们在高速公路的路线设计和方案优化过程中，根据甲方的需求，很难一次性掌握项目周边的环境特点，项目沿线的矿产区域、

走廊周边的风景区、保护区、水源地等重要信息。随着对项目沿线情况越来越了解，对项目周边的不断掌握，路线方案也在设计

过程中不断优化调整。所以路线设计和方案优化是随着对项目相关信息掌握程度的不同，而不断优化、动态调整的。不断的进行

路线方案优化，最终可保证项目实施后，可靠度更高，从而在最大程度上对路线方案的安全性、舒适性、经济性进行保障。在路

线设计和方案优化的过程中，应考虑项目的安全性、持续性、地域性、环保性等几个方面。

1.1安全性原则高速公路的安全性原则，是在路线设计和方案优化的过程中，对路线平纵的不安全因素、工程方案的不安全因素、地质条件

的不安全因素、周边环境的不安全因素，进行系统的排查，并在此基础上满足对交通出行的科学规划。在对路线方案设计优化的

过程中，应加强交通安全设施设计以保证行车安全。同时，有设计单位内部组织的方案讨论会以及两校三审，有咨询单位提出比

选方案，有评审会中专家提出的方案优化思路。在路线方案的设计过程中，多环节都对路线的安全性进行检查，以保证方案合理。

强调重视路线方案的安全性，可以有效避免高速公路在施工过程中发生工程施工，更可有效避免交通安全事故。

1.2持续性原则在对高速路线的设计方案优化的过程中，要结合我国可持续发展的要求，路线设计和方案优化要具有持续性。要对路线设计

所经农田、林地、工厂、矿山、学校和居民区等相关因素进行考量，要对项目不同走廊带的地形、地貌、地质、地物进行综合比较，

正安至习水高速公路走廊方案研究

张金龙;赵敬岚

【摘 要】针对正安至习水高速公路的路线走向,提出了多走廊方案比选,在分析影响走廊方案选择因素的基础上,对各因素的权重进行分析并赋值,经过定量、定性分析后,选定总得分最高的北走廊方案作为本项目的推荐方案.本项目作为典型的山区高速公路,对山区类似高速公路走廊带的选择具有参考意义.

【期刊名称】《交通科技》

【年(卷),期】2015(000)005

【总页数】4页(P91-94)

【关键词】山区高速公路;走廊方案;影响因素

【作 者】张金龙;赵敬岚

【作者单位】贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 贵阳 550081;贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 贵阳 550081

【正文语种】中 文

正安至习水高速公路是贵州省高速公路“678”网中“一横”德江至习水的重要一段，从路网结构上，本项目横向连接了3条国家高速公路，起点连接新增的银川至龙邦高速道真至瓮安段(在建)，在桐梓县连接已建成通车的兰海高速崇溪河至遵义段，终点通过江津(渝黔界)经习水至古蔺(黔川界)高速公路连接已建成通车的成都至遵义高速仁怀至赤水段，本项目横向将3条高速公路串接起来，是对国家高速公路网的补充，有利于物流转换与应急疏散，同时也有利于国家高速路网在黔北地区经济辐射、带动作用的进一步加强与扩展。本项目是加快黔北经济协作区建设的一项重要基础设施，是成渝经济区与黔北经济协作区加强融合的重要经济走廊，其建设有利于进一步完善区域高速公路网络，推动乌蒙山、武陵山集中连片特困地区扶贫开发，为打造黔北煤、电、铝基地创造良好的条件。

根据本项目的功能定位和预测的交通量，结合沿线的地形、地质条件，以及项目衔接的务川至正安高速公路、道真至瓮安高速公路和江津(渝黔界)经习水至古蔺(黔川界)高速公路的技术标准情况，本项目拟采用v=80 km/h 4车道高速公路标准，路基宽度为24.5 m。

公路路线走廊带(通道)选择与研究是公路建设步入实质性阶段的第一步，也是非常关键的一步。走廊带的合理性，不仅直接影响甚至决定工程建设规模、投资、工期、抗灾防灾能力，而且影响或者限制公路的辐射范围、辐射人口、路网结构、路网密度、路网地位，以及公路的社会效益、运输效益，沿线经济、城镇规划和发展方向[1]。

第３６卷第１９期　・２７０・　２　０　１　０年７月　山　西　建　筑　ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥ　兀　Ｅ　Ｖｏ１．３６　Ｎｏ．１９　Ｊｕ１．　２０１０　

文章编号：１００９—６８２５（２０１０）１９．０２７０—０２　

高速公路路线方案研究　

曹贤桂　

摘要：结合东至一九江高速公路安徽段的地理位置及建设背景，对其路线方案进行了研究，详细介绍了该高速公路的　

初步设计路线方案，并对工可方案优化细化进行了阐述，总结了设计心得和经验，对广大高速公路设计人员具有一定的　

指导意义。　

关键词：高速公路，路线方案，起点，终点，纵断面设计　

中图分类号：Ｕ４１２．３６６　文献标识码：Ａ　

１概况　

东至一九江高速公路安徽段是安徽省“四纵八横”高速公路　

网规划中“横七”（南京一九江公路）的重要组成部分，是安徽省南　

沿江高速公路的最西段，列入了交通运输部《促进中部地区崛起　

公路水路交通发展规划纲要》，是皖江产业转移示范区的重要基　

础设施之～。目前，南沿江高速公路马鞍山一芜湖一铜陵一池　

州一安庆（池州大渡口）一东至段已经建成通车；东至一望东长江　公路大桥段（即望东长江公路大桥南岸接线）也即将开工建设，与　

本项目相连的江西省彭泽一湖口高速公路已开工建设，本项目的　

实施，是促进中部地区崛起、实施安徽省东向发展战略、促进区域　

经济一体化的重要举措，对构筑沿江城镇群，强化池州地区与马　

芜铜的紧密联系，加快香隅工业园区与周边城镇的整合，促进沿　

江区域化工业快速发展，加快皖江地区整体开发开放具有重要意　义。本项目全线均位于东至县境内，对地方投资环境的改善及经　

济的快速发展具有较大的推动作用。　

２初步设计路线方案　

初步设计路线起点在庞村以北与望东长江大桥南岸接线连　

接，设置香隅枢纽互通立交，路线跨香隅河后沿大营以北山边布　

设，路线先后从桥上水库、潘冲水库下游穿过，之后路线跨越后港　

河，设置香隅主线收费站和服务区，主线收费站距省界约２．２　ｋｒｎ，　

介绍

凯里市位于贵州省东北部，是贵州省的次级中心城市。为了加强凯里市交通网络的连通性和快速通行能力，提高凯里市的交通运输效率，市政府制定了凯里环城高速规划方案。

该规划方案将凯里市主城区与周边地区的交通网络进行全面改善和完善，以建设一条高效、便捷的环城高速公路系统。

方案内容

1. 高速公路路线规划：

– 主干线：规划建设一条沿凯里市城区外围环绕的主干线，总长度约80公里，设计时速120公里/小时，双向八车道，采用高架和隧道等方式，有效缓解凯里市主城区交通拥堵问题。

– 连接线：在主干线基础上，规划建设数条连通凯里市城区与周边地区的连接线，方便居民快速进入主干线，提高交通连通性。

– 支线道路：规划建设若干条支线道路，连接凯里市内的商圈、景区和重要交通枢纽，提升交通便捷性。

2. 路网枢纽规划： – 凯里市将在主干线及连接线上规划建设多个路网枢纽，包括收费站、服务区和休息区等。这些路网枢纽将提供给驾驶员休息、维修、加油等服务，提高驾驶体验。

– 收费站：计划在主干线和连接线的交汇处设置收费站，方便对道路使用进行收费管理。

– 服务区：规划在主干线沿线适当位置设置服务区，提供餐饮、购物、卫生间等基础设施，方便驾驶员的需要。

– 休息区：在主干线中途规划建设若干休息区，提供休息、停车等服务，方便驾驶员疲劳驾驶时的休息与安全。

3. 生态环保措施：

– 设计高速公路时，将充分考虑凯里市的生态环境，采用绿化带和隔音墙等措施，减少噪音和空气污染对周边居民的影响。

– 高速公路建设期间将采用环保材料，减少对周围土壤和水源的污染。

– 结合高速公路建设，凯里市还将加强对交通尾气排放的监管，并推广新能源汽车的使用，减少对环境的影响。

4. 施工与运营管理：

– 高速公路建设将按照标准程序进行，强化工程质量和安全管理，确保道路的安全性和可靠性。 – 完成建设后，将成立专门的机构负责高速公路的运营管理，包括路面维护、收费管理、交通监控等，保障高速公路的平稳运行。