灰土垫层施工方案

灰土垫层施工方案

一、灰土施工

灰土垫层是通过将一定比例的石灰和土充分拌合、分层回填和压夯实而成。在施工前，需要做好以下准备工作：

1)采用粘性土及塑性指数大于4的粉土，不含有机杂质，土料应过筛其粒径不大于15mm；

2)应用Ⅲ级以上块灰，含氧化钙70%以上，使用前1-2d消解并过筛，其粒径不应大于5mm。

灰土施工的工艺流程包括灰土拌制、灰土铺设和质量验收。具体步骤如下：

1）灰土拌制：灰土的配合比一般采用2：8（石灰：土，体积比）。石灰和土料应计量，使达到均匀、颜色一致。并适当控制含水量，现场以手握成团，两指轻捏即散为宜。如果土料水分过多或过少，应晾干或洒水湿润。

2）灰土铺设：灰土摊铺虚铺厚度一般不超过300mm（夯实后约270mm厚），总厚度为300mm，各层厚度钉标桩控制，压实采用压路机，碾压遍数一般不少于6遍，角处压路机压实不到的位置采用夯机进行人工夯实，应根据设计要求大的干密度，在现场试验确定。 3）质量验收：灰土应逐层检查，检验灰土的干密度，检验点数，对大面积每2000m2以上工程不应少于3点，灰土最小密度（t/m3）：对粘土为1.45；粉质粘土1.50；粉土1.55；灰土夯实后，压实系数不小于0.95.

在施工过程中，需要注意以下几点：

1)灰土应连续施工，尽快完成，施工中应有防雨排水措施，刚打完的或尚未夯实的灰土，如遭受雨淋寖泡，应将积水和松散灰土除去，并不填夯实；受浸泡的灰土应晾干后再夯打密实。

2)每层灰土施工时应测定夯实后土的干密度，检验取压实系数和压实范围，符合设计要求后才能继续作业，避免出现干密度达不到设计要求的质量事故。

3)施工完毕后，需要注意对定位定高的标准桩、尺、线的保护，不得触动、移位。垫层铺设完毕后，应尽快进行面层施工，防止长期暴晒。刚施工完的垫层，雨天应作临时覆盖，3天内不受雨水浸泡。已铺好的垫层不得随意挖掘，不得堆放重物。

一般采用环刀法测定灰土的压实度。当土质非常坚硬或者是碎石类垫层等环刀无法切入时，才采用灌砂法测定密实度。素土或者灰土一般都采用环刀法测密实度，而二灰碎石、水稳碎石只能采用灌砂法测密实度。如果是公路的实验，还需要测量灰土或其它含灰材料的灰含量（采用EDTA试验）。

水泥稳定碎石施工时，需要选用终凝时间在6小时以上的32.5#水泥。基层碾压应在水泥结层处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到最佳压实度的95%。同时，应用12T以上压路机进行碾压。粗集料采用机轧碎石，级配按设计要求进行，要求集料坚硬、不含杂质颗粒，其磨耗损失不超过35%，集料压碎值不超过30%，含泥量小于1%。水应拟采用饮用水或监理工程师认定达标的淡水。在开工前，应按设计和规范要求，提交施工配合比给监理工程师审批。设计的配合比应按照JTJ057-85进行无侧限抗压强度试验，7天龄期不小于3MPa。

在配料、拌合阶段，首先需要对拌和场内的搅拌机进行试机，并再对该机进行试验，验证级配、水泥含量、含水量、强度均符合要求后，即据此在混合料生产中控制质量。根据天气及原材料情况，值班试验员合理调整配合比，装载机供料、自计量配料，拌合时间控制在50秒以上，拌合均匀，用水适中。拌合料应均匀，无灰条、灰团和花面等不良现象。

在施工阶段，需要将路床表面的浮土、杂物全部清除。路床上的车辙松软以及任何不符规定要求的部位均翻挖、清除，并以同类型材料填补，重新整形、碾压。根据松铺系数，将集料均匀地摊铺在规定的宽度上。采用重型压路机碾压。碾压时后轮重叠1/2轮宽，且须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。碾压的方向与线路中心平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。每层碾压连续进行，直到压实密度达到设计要求98%。

在质量控制方面，需要在已完成的基层上每1000平方米随机取样4处进行集料、筛分，塑性指数体积比的试验，检测压实厚度和压实度。按规定的方法和频率进行质量检测项目，实测和外观鉴定。18t压路机过后无明显轮迹。在摊铺碾压过程中，如因高温、大风，基层表面出现风干“白眼”现象，应及时启动轮胎压路机的自动喷水装置，碾压1-2遍，将“白眼”湿润。切不可用人工洒水以免将基层表面的水泥浆冲刷掉。

4.每天结束施工或因故停工时，需要留好接头。先留下一半的接头，然后隔3-4米再留下另一半。横向接头的端部需要留下30厘米长的坡形接头。第二天接头时，需要在横向接头的顶部刨掉超过5厘米，并在表面涂上一层水泥浆以便结合。

5.在前一天成活的基层上，从横向接头开始，向后铺设5-6厘米厚的新基层混合料，铺设范围为6-8米，以免平地机在已经成活的基层上起步铺设新混合料时，损坏已经成活的基层。

6.专人负责设置路障和标志牌，及时引导现场车辆行驶。从第二天开始，需要进行至少7天的浇水养护，并在养护期间进行自检。对于凹凸不平的地方超出允许偏差的，需要认真修理至合格，最后进行交验。

5）采取的技术措施

1.选择集料时，应尽可能使集料级配组合接近标准级配曲线，并严格控制0.075毫米以下含量在5%以内，最大含量不应超过10%。水泥应选用325号，水的用量应严格按照设计要求控制。根据气温变化，可以适量增减2%的水量。含水量应尽量少，不应增大。

2.在摊铺时，应跟上压实，以减少混合料的水分蒸发。当混合料表面干燥时，不应使用洒水车或水管喷水，以防止水分过量，造成滚浆碾压的不良后果。可以利用压路机自身的喷水装置少量补水碾压成活，但应避免滚浆碾压，以免造成表面水泥集中出现整体厚度中含灰不均匀的现象。在滚浆压实形成硬壳后，极易出现裂缝。

3.不应追求超强度，过分提高水泥标号和水泥用量。水泥用量应在允许的范围内，以免出现徐变、收缩裂缝。强度应以不超过4MPa，不低于3MPa为宜。

4.碾压成活并检测合格后，应及时养护，保持基层表面湿润。加强成品保护，严格限制车辆和机械通行。如果不能封闭交通，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过20公里/小时。

5.选择水泥用初凝时间较长的为宜，施工时间也可适当延长。但不应超过3小时，并需要根据试验确定。

6.遇到特殊情况需要延长混合料从拌和到压实成活时间时，可以在混合料中掺入一定比例的缓凝剂，效果明显。

6）施工步骤

准备工作：首先需要对路基高程、中线、路边线进行复测。在符合规范要求的条件下，进行垫层的施工。

材料选用：碎石含泥量不得超过25%，不得含有杂草、树根等杂物。超过垫层厚度的石料需要经过击碎后才能使用。

摊铺：在摊铺时，应根据设计加虚铺系数的高程挂线施工。采取人工配合机械的方法，确保骨料均匀，表面平整。

碾压：在碾压前，应控制材料的含水量。如果高于或低于最佳含水量4%，需要进行晾晒或洒水处理。碾压机具应采用振动式压路机。碾压后，垫层表面应平整，密实度符合设计要求。

在进行水泥稳定碎石层施工前，必须对垫层进行宽度、厚度、坡度、顶面度程及弯沉值测试，确保符合设计要求。 垫层面应注意排水工作，及时修补因车辆行驶造成的坑洼，避免积水影响垫层质量。

人行道面砖铺砌时，要求平整、稳定，灌缝饱满，不得有翘动现象，且与其他构筑物接顺，不得有积水现象。人行道板外露面应平整，无鼓肚现象，几何尺寸一致，厚度均匀。

在施工和验收中，要严格执行建设部（CJJ1-90）《市政道路工程质量检验评定标准》，按标准中规定的允许偏差值控制工程质量。

施工前应检查基层的高程和横坡度，经修整至符合设计要求。根据备好的方砖实际长宽尺寸和预留缝隙宽度，定出方格坐标，严格使用钢尺丈量尺寸，确保准确。

在铺砌前，要根据线型和设计宽度制定铺砌方案，做好技术交底和测量放线。为了保证纵横缝的直顺，应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线冲筋，筋与筋之间尺寸要准确，对角线要相等。

铺砌时，按照方格样板线挂线砌砖，方砖轻拿轻放，小砖用橡皮锤，大砖用木夯将灰浆夯打密实，不得损伤砖的边角。如砂浆不平，应取下方砖找平砂浆，严禁向砖下填塞砂、浆或者支垫砖块等。 在安装道牙时，要控制牙顶面高程和平顺度，确保砌方砖步道时，步道低点高程即以牙顶高为准，向上推坡。在后安栽道牙部分，牙前牙背应用小型夯具在接近最佳含水量下进行分层夯实，以避免铺砌方砖塌边。

人工搅拌砂浆时，应将水泥和砂在干燥状态下按比例拌匀后再加水搅拌，以防止砂浆含水量较小时铺砌，方砖夯打后，砂浆中仍有空隙。水泥砂浆的工作稠度应以砌砖时能刚刚震出灰浆的稠度为好，这样能将砂浆震实，同时也能起到与基层和砖底面粘结的作用，增加整体强度和稳定性。

在铺砌方砖时，应按统一方案施作，不应各自为政。弯道部分也应该直砌，再补边。

沥青面层采用SBS改性沥青混合料，其配合比应符合设计要求，且应经过试验合格。

2）施工前准备：施工前应清理基层表面，确保平整度和无松散颗粒，同时进行必要的修补工作。在施工前应根据设计要求进行预埋管线和标线的设置。

3）施工方法：先进行底层施工，再进行面层施工。底层施工时，先在基层上均匀洒布沥青，再铺设沥青混合料，压实后再进行面层施工。面层施工时，先在底层上均匀洒布沥青，再铺设沥青混合料，压实后进行养护。 4）质量标准：沥青面层应平整、无裂缝、无鼓包、无虚拱等缺陷，其平整度应符合设计要求。同时，还应满足相关的压实度、抗滑性、抗剥离性等技术指标要求。

六、养护

1）路面养护应根据不同的施工工艺和材料特性进行相应的养护措施，以确保路面质量和使用寿命。

2）常规养护包括：保持路面清洁、定期检查路面情况、及时处理路面损坏、定期进行路面维护等。

3）特殊养护包括：新铺路面的养护、冬季路面养护、高温季节路面养护等。

4）养护期限：新铺路面的养护期限一般为1年，冬季路面养护期限为3个月，高温季节路面养护期限为1个月。在养护期限内，应加强对路面的检查和维护，及时处理路面损坏，确保路面质量和使用寿命。

在施工前的28天内，需要将拟采用的沥青样品及相关资料送至监理工程师进行检验和批准。进场的每批沥青都应取样试验并符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93）的规定。

粗集料需要符合设计要求，洁净、干燥、无风化、无杂质、具有足够的强度和耐磨耗性。

细集料包括砂和石屑，其中砂采用优质中砂，规格达到密度≮2.5t/m3，坚固性（0.3㎜部分）≯12%，砂当量≮60%。

矿粉的密度≮2.5t/m3，含水量≯1%，粒度＜0.6mm100%，＜0.15㎜90～100%，0.075㎜75～100%。外观无团粒结块，亲水系数＜1.

沥青混合料在拌和厂采用机械拌和，所用集料、沥青必须经试验后方可使用。拌和厂试验室按照目标配合比进行生产配合比设计并进行试拌、试铺、取样进行马歇尔试验。随机取样进行抽提试验，进行集料级配及沥青含量测定，试验结果符合相关技术规范要求方可正式生产。

混合料的外观均匀一致，无花白，不结团，无严重粗细料集中现象。各种集料、沥青沥青混合料的加热和出厂温度达到设计和规范的标准。混合料采用大吨位自卸车进行运输，车厢内清扫干净，并涂一层油水混合液，加盖防雨布。