水泥石灰土垫层施工方案

西安临潼宝湾物流园项目 水泥土垫层施工方案

1 西安临潼宝湾物流园项目

水泥土垫层

施

工

方

案

编 制：

审 核：

审 批：

江苏省建设集团有限公司

2019.3

西安临潼宝湾物流园项目 水泥土垫层施工方案

第 1 页 目录

一、编制原则及依据 .............................................................................................. 1

二、概述 .................................................................................................................. 1

三、施工组织机构图 .............................................................................................. 2

四、施工准备工作 .................................................................................................. 3

五、水泥土施工注意事项 ...................................................................................... 5

1

一、原材料质量要求

1、石灰

生石灰、消石灰使用应符合下表要求 %

项目

材料

性能 钙质生石灰 镁质生石灰 钙质消石灰 镁质消石灰

等 级

Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ

有效钙加氧化镁含量 85 80 70 80 75 65 65 60 55 60 55 50

未消化残渣含量(5mm圆孔筛的筛余),不大于 7 11 17 10 14 20 - - - - - -

含水率不大于 - - - - - - 4 4 4 4 4 4

细度 0.71mm方孔筛的筛余，不大于 - - - - - - 0 1 1 0 1 1

0.125mm方孔筛的累计筛余，不大于 - - - - - - 13 20 - 13 20 -

钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量 ≤5 ＞5 ≤4 ＞4

2、土

土宜采用塑性指标为7～15的粘性土和粉性土。塑性指标偏大的土，应加强粉碎，土中15～25mm的土块不宜超过5%；

粒料的最大粒径不超过50mm（方孔筛）。 2

3、水

一般饮用水均可使用。

二、施工工艺流程

三、施工方法

1、摊铺：在道槽土方验收后摊铺配料，摊铺前道槽应保持湿润。按照配合比换算成分层摊铺虚厚，先铺土再铺石灰。为使摊铺的石灰、土用量准确、均匀，应在摊铺前在道槽土方上打桩、拉线定方格网。方格网一般为5m×5m，拉线的高度既是石灰土垫层的设计厚度乘以压实系数（通过试验确定）。

2、拌和：混合料采用机械路拌法。拌和时应符合下列要求：

根据需用数量备土，土块要粉碎，石灰在使用前2-3天充分消解，用1cm的方孔筛过筛。在铺好石灰和土的地段上，先用机械进行干拌1-2遍，其次序是先由两侧向中心在由中心向两侧。干拌后，土与石灰初步混合均匀，应立即测定灰土的含水量，并计算出应增加的水量，用洒水工具（配有流量表）将水均匀的喷洒在灰土上；如测得含水量运输 土基验收 试施工

施工放样 材料拌合

42ZHIHUAI 2019.12根，将没有焊透的位置全面清除后再进行焊接，保证焊接的质量，实现良好的施工效率，降低施工成本。（3）钢管井下焊接一般是以手工焊接为主，环向焊缝侧间相邻的纵缝间距一定要大于500mm，并且不能出现十字形焊缝，若出现十字形焊缝需要立即进行调整，否则会影响工程施工质量。5.顶管进、出洞口施工顶管进、出洞口所处的土体地基较为软弱，强度和含水量相对较低，因此该在顶管进、出洞口施工过程中，需要对地基进行改良处理，以保证顶管进、出洞口施工的质量。另外，需要对进出洞口的土体进行地基加固，一般情况主要是利用注水泥浆加固的方式，这样可以有效减少质量问题的产生。四、实施效果在该项工程中，过S96高速路宿迁支线顶管钻头从工作井平稳准确地到达接收井，并且在施工阶段可以看出，对高速公路的正常运行没有造成实质性的影响。从整体施工环境来说，除了工作井以及接收井以外，没有展开多余土方的开挖施工，未对周围环境的造成较大的影响，提升了工程施工效率，保证了良好的经济效益。五、结语顶管施工技术不需要开挖面层，能穿越地面构筑物铺设地下管线，可节省大量投资和时间，在水利工程施工中得到广泛使用。南水北调宿迁市尾水导流工程施工01标过S96宿迁支线采用了顶管施工技术，减少了对高速公路和周边环境的影响，提升了工作效率，在工期内顺利完成了施工内容，取得了良好的实施效果，为类似工程的设计和施工提供了借鉴，值得广泛推广应用■（作者单位：淮安市淮河水利建设工程有限公司　223400）浅谈石灰土垫层施工中的质量控制要点万吉祥　陆　毅　刘　念　陈晓峰一、概述 考虑到石灰土垫层结构具有成本低、刚性高、稳定性强、抗疲性能强，宜就地取材等优点，宿迁市黄河故道后续工程在设计中全线采用了12%灰土垫层的结构。其道路结构形式为200mm水泥混凝土面层+200mm6%水泥稳定碎石基层+150mm12%石灰稳定土垫层+500mm路床碾压。二、施工准备工作1.原材料检测和基准试验施工前委托检测机构对包括土源在内的原材料进行检测，确保进场的原材料质量，同时进行了灰土的EDTA基准试验和最佳含水率、最大压实度试验，获得了相关指导性的数据。经检测该项目所使用的土源为粉质粘土，进场生石灰钙镁含量平均值为76.9%，符合相关技术标准≥70%的要求。12%灰土垫层对应的EDTA消耗量40.2ml，重型击实的试验结果为：最大干密度为1.670g/cm3，最佳含水量17.0%。2.测量准备用测量仪器恢复中线，直线段每20m一个断面，曲线段每10m一个断面。恢复中线后，每10~20m设置边桩，在钉边桩时，应加上超填设计宽度50cm左右，保证路面边缘的压实度符合要求。3.石灰消解生石灰在施工前应进行消解。石灰品质不应低于Ⅲ级。石灰的存放期不超过生产后的三个月。在使用前7～10d充分消解并过孔径为10mm筛子进行筛分，充分消解后一星期内使用完毕。三、施工工艺1.准备下承层土路床表面平整度、压实度（相对密度）等指标全部符合技术标准、规范和设计要求，并已经监理工程师验收合格，试验路床清基清表后，经路床碾压后满足坚实、平整、线型顺直等要求。2.备土、备灰土料选用现场塑性指数为10～15的粉质粘土，土块直径应小于15mm，不得成团结块，并清除树根等杂质，有机质满足设计要求。在达到最佳含水率后，翻运至试验段路床上，然后用SD13推土机将素土根据高程摊铺，虚铺厚度21cm。在试验段路基以5m间距划分区域，确定各区域方格石灰量。根据设计要求石灰含量为12%，在施工时石灰掺入量宜大于设计0.5%～1%，计算用灰量，保持摊铺厚度相同，并保证灰土中不得有大于3cm的石块。完成后计算得的每平方石灰的均布厚度为30mm。3.拌和 将灰土旋耕均匀，土块粒径不大于1.5cm，不得破坏下承层，在第一遍含水量、灰剂量等指标均满足要求基础上，再次拌合，并刮毛超拌1.5cm左右，直至灰土符合标准。经试验后报告显示，该试验段灰剂量为12.9%，满足设计和规范要求。该工程土质为粉砂土，水蒸发渗漏快，在拌和过程经检查含水量偏小，根据反复计算试验，验证在前一天晚上，用洒水车进行洒水确保含水量符合要求。4.整形先用履带推土机对灰土慢压一次，初步形成较密实路基。并根据之前划分的试验段区域，确定10m的路基中桩、边桩，拉线检查高程，高程不足处耙松8cm，灰土层找平，最后注意将高程高的部位挂掉，勿将高程建设与施工43ZHIHUAI 2019.12不够处用灰土补齐，确保路基平顺无突兀凹槽。5.线型复测整平结束恢复中心线，根据图纸，将底宽8.19m范围内撒灰碾压，两侧坡度1∶1，碾压范围应超出垫层边线50cm。检测整平后的松铺厚度，进行施工控制。󰀁6.碾压第一遍碾压注意根据机械型号，宜静压，速度根据现场情况先慢压再快压，由弱振至强振。机械碾压速度不大于4km/h。同时，路基表面含水率要符合检测报告试验数值，如有起皮、不均匀、高低不平等情况应重新翻开，灰土重新拌合。试验段先用光轮压路机静压一遍，再用20T振动式压路机由弱到强振压两遍，接着采用光轮压路机呈梯队碾压两遍消除轮迹。压路机的转向在已压实成型的工作面上进行，开始两遍碾压速度1.5～1.7km/h，以后2.0～2.5km/h。整个碾压过程按照“先轻后重、先慢后快、低速行驶、轮迹重叠”的操作程序进行。从获得的压实度试验报告可知，此次试验段压实度均达到设计要求的95%以上标准。压实度检测合格后，用水准仪测量压实后高程，确定松铺系数。压实度合格后对现场应加强养护，同时在规范要求的时间对标养的试块进行检测，经检测该试验段7d无侧限抗压强度为0.68MPa，满足设计要求。四、施工过程中的关键数据和质量控制要点1.含水量该工程位于黄河故道泗阳境内，土质为粉砂土，含水率过大会出现液化，造成弹簧土，过小则松散不成型，对含水率的控制显得尤为重要。经试验，其石灰土压实最佳含水量是17.0%，但在灰土的控制过程中，受气温、风力、日照等天气因素的影响，含水量会降低，无法进行下道工序，经多次试验和观察，形成了黄河故道泗阳段拌和的次数和测定含水率之间对应关系（见表1）。相同自然条件下，可以看出，拌和1遍含水率为19.5%，随着次数增加，含水率不断减少，故含水率应稍高于其最佳含水量，可控制在+1.5%左右。现场施工中，在常温条件下，原状土拌和到第二遍时含水率较为适宜，在含水率偏低情况下，考虑粉砂土质，进行洒水提高含水率，在含水率过高时，水分蒸发和渗漏速度也快，应注意观察，满足要求后再施工。2.灰剂量控制的要点灰剂量和压实度等指标存在联动关系，灰剂量同最大干密度呈负相关关系，在实施过程中也会造成检测的压实度不真，灰剂量不满足设计强度要求。同时，灰剂量存在快速衰减的现象，且目前未能取得衰减规律的计算公式，根据各方经验，灰剂量在第2天开始明显衰减，因此压实度及灰剂量检测必须在24h内结束。在现场实际施工中，考虑到石灰的损耗，掺入灰剂量略大，保证灰剂量满足要求。同时，灰土均匀至关重要，合适的拌和遍数是整个拌和区灰剂量均匀的保证。考虑到旋耕机特点，在施工前划分区域，根据拌和不同次数和灰剂量的非相关关系来控制。该试验段石灰土松铺24cm，施工中损耗按0.5%计算，需要石灰厚度为30mm。填土及灰土层总厚24cm，按布置测点，每测点根据拌和不同次数分别取样，进行灰剂量检测试验，经试验，拌和3遍同测点含灰率基本相同，确定最佳拌和遍数为3遍。3.松铺系数与碾压遍数以50m一个断面，每断面按24cm松铺厚度摊铺，分别在填筑前、填筑初平后、碾压后进行测量，计算得松铺系数平均为1.19。因此，素土松铺24cm，按30mm厚度布灰是合理的。松铺24cm压实前后高程对照见表2。同时针对现场采用挖探坑进行检验24cm的松铺厚度，该试验段按照稳压一遍、弱振一遍、强振一遍，然后用静止压路机碾压两遍的工作流程进行，当静压碾压到第5遍时，检测的压实度均合格。虽然第6遍系数更好，但浪费了机械台班，确定试验段进行5次碾压。通过试验段也能发现，在黄河故道粉砂土中，不能振动过大，否则表层会起皮，影响质量和评定。同时速度不能过快，根据现场观察得出，前两次若超过2.6km/h，会造成该试验段横向路基裂纹。五、总结经过该项目的整个灰土垫层段的施工，石灰土垫层的施工质量取得了较好的检测结果，得到参建各方的肯定，也获得了一定的经验，取得了如下的体会：1.严格各道施工工序根据石灰土垫层施工的要点，以石灰及其消解质量、含水率、灰剂量、松铺厚度等作为重点的质量控制指标和要素，因地制宜对各项质量控制要点进行控制，确保工程质量优良。2.各项指标要结合控制要系统地看待压实度、灰剂量、含水量之间的关系，根据黄河故道粉砂土的特点，通过试验总结分析，避免指标不符合标准要求，确保以最佳的施工工序，最合理的施工配置，保证黄河故道防汛道路路基施工质量■（作者单位：江苏省宿迁市水利局　223800）表2　松铺24cm压实前后高程对照表位置松铺厚度（cm）压实厚度（cm）松铺系数124.220.11.20224.920.81.20324.120.61.17423.619.81.19524.220.91.16624.520.41.20表1　拌和遍数与含水量之间对应关系表温度常温拌和遍数012345含水量（%）21.719.517.816.515.3洒水建设与施工

水泥石灰综合稳定土施工方案

目 录

1 编制依据0

2.2 水泥石灰稳定土的特点0

3 施工准备0

3。1 技术准备0

3。2 现场准备0

3。4 材料参数计算1

3.4.1 综合稳定土工程量计算1

3.4。2 水泥用量计算1

3。4.3 石灰用量计算2

3.4.4 素土用量计算2

3。5施工进度计划2

4 施工工艺2

4。1 施工工艺流程2

4。2 工作面处理2

4。3 施工放样2

4。4 素土施工2

4。5 卸置和摊铺石灰3

4.6 拌和4

4。7 含水量调整4

4。10 水泥拌和5

4。11 整形5

4。12 碾压5

4.13 接缝和调头处的处理5

4.14 养护6

5 雨期施工措施6

6 质量控制措施6

6.1 组织管理机构6

6.2 质量措施6

6。3 质量标准7

7 安全文明施工7

7。1 建立安全保证体系7

7。2 制定安全管理计划及规章制度8

7.3安全技术措施8

0 1 编制依据

（1）《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96;

(2）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004；

（3）《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034—2000；

（4）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；

（5）《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004；

（6）《中牟县雁鸣湖镇星辰路新建工程施工图纸 第一册 道路工程》；

（7）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1—2008；

（8）《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006。

2.2 水泥石灰稳定土的特点

（1）水泥石灰稳定土具有材料来源广泛、费用经济、强度高、水稳定性好,力学性能良好和板体性好等特点,被广泛用于路面基层或底基层。

（2）受水泥延迟时间的影响，水泥石灰稳定土施工时，各道工序连续施工,中间少停顿或不停顿，务必将施工时间控制在延迟时间2h内，施工节奏连续、紧密性要求高。