2.1《城市内部空间结构》

1 2.1 城市内部空间结构

课时安排:2课时

教学目标:

1．熟悉城市地域功能分区的类型，结合实例分析各功能区的形成、发展过程以及它们的区位特征。

2．分析历史因素、经济因素、社会因素和行政因素等在城市地域功能分区中所起的重要作用。从而更加深刻地认识城市地域功能分区的一般规律。

教学重点:

城市地域结构特点；经济因素在城市地域功能分区中的作用。

教学难点:

经济因素在城市地域功能分区中的作用。

教具准备:多媒体教室、教学挂图、自制图表等

教学方法:比较分析法、图示法、讲述法、列表对比法

教学过程:

第一课时

导入新课:城市是人类文明的中心。目前，世界上有近一半的人口居住、生活在城市里。每个城市内部不同部位都有不同的作用，以及各具特色的内部空间结构。这就是我们今天要学习的。

2.１城市内部空间结构

一、城市土地利用和功能分区

（一）、城市土地利用类型：

商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、休憩及绿化用地、交通用地和农业用地等不同类型。

（二）、功能分区

1．形成:

不同的城市土地利用方式有着各自的特点，而同一种土地利用方式对用地空间和位置需求往往是相同的，这就会导致同一类活动在城市空间上的集聚。而不同类型的土地利用在城市里的集中，就形成了不同的功能区。(图2.1)

2．功能分区的特点

①功能区之间无明确的界线

②某一种功能区以某种土地利用方式为主，可能兼有其他类型的用地。如，住宅区里常常也有商店、工厂等，只是商店和工厂用地面积所占的比率较低而已。

（三）．几种常见的功能区

A住宅区

城市的住宅区，是为城市居民提供生活和居住的场所，是城市最基本的一项职能。在城市中最为广泛的土地利用方式是住宅功能用地，约占城市用地的40%到60%。

分化：中高级住宅区和低级住宅区

结合图2.2

香港的中高级住宅区(a)和低级住宅区(b)分析说明

中高级住宅区 低级住宅区

布局区位 城市的外缘 内城和工业区附近

房屋面积 较大（有的是独立庭院） 狭小（拥挤密集）

环境 优美 较差

配套公共设施 齐全（如学校、医院、商店和绿地等） 不齐全

B商业区

I商业区的形成：

2 商业活动要求接近消费者，只有便捷的交通才可能带来大量的消费人口，因此商业活动大都分布在交通便利的市中心和街角等位置。商业活动在某地发展起来后会带来众多的消费者，这又会吸引饮食、交通、邮电、银行等其他的服务，这些方便的服务设施又会吸引更多的人和服务，这就是集聚效应。通过集聚效应，商业区逐渐形成。

II商业区的分布

多位于市中心、交通干线的两侧或街角路口，主要为点状或条状分布。

III中心商务区（CBD）

分布：大城市和特大城市的市中心

功能：商业活动的中心和服务中心

C工业区

I形成：由城市内部工业相互聚集而形成。这些工业企业专业化程度较高，而且它们之间往往有很强的协作性。

II布局：靠近河流、铁路、公路等交通比较便捷的地带（由于工业生产过程中有大量的运输需求）

住宅区、商业区和工业区是城市地域的基本组成，是各类城市所共有的，最基本的功能区。有些大城市因功能复杂，还会形成其他的功能区，例如行政区、文化区等。而这些功能区在中小城市里就不那么明显，但并不是说中小城市没有或不提供这种功能，只是这种职能的用地较分散或占地面积较小而已。

课堂小结：

回顾本节所学内容，指明重点，不同功能区的基本特点及发展趋势，联系实际，分析事例，灵活运用。

板书设计

2．１城市内部空间结构

一、城市土地利用和功能分区

（一）、城市土地利用类型：

（二）、功能分区

1．形成：

2．功能分区的特点

（三）、几种常见的功能区

A商业区

B住宅区

C工业区

第二课时

一、城市内部空间结构的形成和变化

（一）、城市地域结构

1．概念：

在城市中，不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构，称为城市地域结构

2．三种具有代表性的城市地域结构模式（了解）

（若时间允许，本部分可以采取学生课上阅读的形式进行）

模式 形成 形状 示意图

同心圆模式 城市各功能区经过不断侵入和迁移；呈同心圆状自核心向外扩展。 同心圆 (图2.6 a)

3 扇形模式 在小汽车等交通工具的影响下，城市各功能区出现沿着交通线呈扇形或楔形向外扩展的趋势 扇形或楔形 (图2.6b)

多核心模式 随着城市不断向外扩展，范围越来越大，原有市中心区由于地价高、交通和居住拥挤等原因，使得远离中心的郊区也出现了新的核心，城市围绕不同的点，发展形成 (图2.6c)

（二）、城市内部空间结构的形成

1．不同的城市具有不同的城市地域结构特点 —— 即城市内部各功能区的空间组合不同 。

2．影响城市内部空间结构的因素——多种因素共同作用的结果

（1）经济因素——主要因素。

对城市来讲 —— 城市土地有限，不同地段租金不同。在市场经济条件下，只有付出租金最高的经济活动才可能得到相应的地段。而不同的经济活动类型其付租能力（或愿意付出的租金）又不同。直接影响地租高低的因素主要有以下二个方面：

I交通便捷程度。一般来说，交通便捷程度越好，土地价格或租金就越高。(图2.7)

地理位置 通达度 土地价格或租金

市中心有多条公路穿过 最好 最贵

市中心延伸出的主要公路两旁和公路交汇处 次之 比较贵

远离主要公路的地区 差 比较低

II距离市中心的远近。(如下面表格及相应的坐标图示)

（本部分建议采取学生分析教材图2.7，完成相应问题，教师进行总结归纳的方式进行）

商业用地 住宅用地 工业用地

用地要求 占地少，要求最大程度的接近消费群体 占地多，要求方便上下班，又要方便购物 工业生产占地较大，地租占成本的比例很高

受距市中心距离的影响 最大。因而位于距市中心最近的A区，在A区商业支付的租金最高 较小。因而位于距市中心较近的B区，介于商业区和住宅区之间 较小。在距市中心最远C区只有工业出的租金最高

过渡：在实际生活中，城市内部空间结构并非完全按照这一经济规律呈现，而是更具复杂性。这说明除了经济A B

C 商业

住宅

工业

商业住宅区

工业区 与市中心

的距离 地租水平

各类土地利用付租能力随距离递减示意图

4 因素外，还有很多其他因素在起作用，请大家结合你的认识、图28和案例1：纽约市的少数民族区谈谈你的看法。

（2）其他因素

I收入 —— 形成不同级别住宅区的常见原因。有能力支付昂贵租金和选择最佳居住环境的人，其居住地往往形成高级住宅区。

II知名度 ——城市内某些地区在历史、文化或经济方面具有很高的声誉，这往往会吸引更多新的住宅或商场建在该处，以提高其知名度。

III种族聚居区的形成 ——在有些城市的某一区域内，如果某个种族或宗教团体占优势，就可能形成种族聚居区。如纽约市的唐人街、哈林区、小意大利区等。

IV历史因素——城市的建筑物和街道设计可以维持久远，早期的土地利用方式对日后的功能分区有着深远的影响。

3．城市内部空间结构的形成和变化

城市发展的初期 城市发展的中后期

城市的地域范围 狭小 扩大

各类功能用地的关系 混杂布置，无明确功能分异 分异明显

工业发展方向 在市中心形成工业的自然团聚 市区的工厂企业纷纷外迁

原因分析 以市场、交通等优势吸引引起 为降低成本、保护环境

（三）、城市的合理规划

关键：处理好居住区和工业区之间的关系。居住区和其他工作地点之间应有：

1．便捷的交通联系（为了方便职工的上下班）

2．排放废气和废水的工厂应布置在居住区的下风向和河流的下游地带的远郊区

3．卫生防护带

板书设计

一、城市内部空间结构的形成和变化

（一）、城市地域结构

1．概念：

2．三种具有代表性的城市地域结构模式

（二）、城市内部空间结构的形成

1．不同的城市具有不同的城市地域结构特点

2．影响城市内部空间结构的因素

（1）经济因素——主要因素。

I交通便捷程度 II距离市中心的远近

（2）其他因素

I收入 II知名度 III种族聚居区的形成 IV历史因素

3．城市内部空间结构的形成和变化

（三）、城市的合理规划