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动车组制造过程中质量管控的重要作用研究发布时间：2022-09-18T07:10:45.155Z 来源：《中国科技信息》2022年5月10期作者：张军泰赵碧海张建伟[导读] 当前在全世界范围内，张军泰赵碧海张建伟中车唐山机车车辆有限公司摘要：当前在全世界范围内，我国已经在高速动车生产和研发方面，已经处于世界领先的地位，在运营数量方面我国高铁动车最多，并且我国生产和研发的高速动车组系统技术最全、实际运行速度最快、谱系化最全、集成能力最全，这是全国人民的骄傲，是中华民族的骄傲。
另外，我国每年新制列车接近四百组，数量如此多的动车组制造和生产必然会在质量管理工作方面形成巨大的工作压力和挑战。
在高速动车组制造质量管理工作中，其本身具有较高的技术标准要求，同时融合了多种学科，是一项规模非常庞大的系统性工程。
列车运行的舒适性、安全性，可以说直接受到动车组制造质量的影响，因此，必须要提升动车组制造的质量管控质量，形成标准化的管控模式，为动车组制造提供支撑和保障，确保质量管理实现协调一致和整体制造的效能。
基于此，文章结合笔者自身相关工作经验，阐述动车组制造过程中质量管控的必要性，分析动车组制造过程中的质量管控存在的问题，提出动车组制造质量管控的建议以供参考。
关键词：动车组制造；质量管控；策略高铁已经是当前我国民众出行的重要选择之一，高铁因为具有良好的舒适性和便捷性，并且速度快,准点率高,所以受到民众的青睐，尤其是具有高度的安全性方面的原因，促使很多出行的乘客都选择放弃乘坐飞机而转为乘坐高铁，由此可以看出，高铁动车有着十分广阔的发展前景。
当前，我国自主生产和制造的动车组及相关产品，无论在生产水平还是在能力方面都位居世界前列，随之高铁动车组制造的整体质量也备受重视。
动车组制造的过程中，质量的管控有着非常重要的作用，可以通过质量管控工作来及时发现产品存在的问题，保证动车组制造质量得以不断提升，因此，我国在动车组制造大力投入资金的同时，也必须要做好提升动车组制造管控技术的提升，从而才可以保证动车组制造的质量和运行的效率。
南车“出海”作者：蒋李周倩来源：《支点》2014年第09期核心提示：以CRH380A为代表的高速动车组作为技术名片，是南车得以与国际巨头同台竞技的关键因素，更是长期以举国之力集中有限资源研发、实验的结果。
两年前，当郑昌泓正式接任中国南车股份有限公司（以下简称“南车”）董事长职务时，他面临的最大挑战便是如何重演南车过去十年的辉煌。
彼时，由于原铁道部推动实施的跃进政策，以及2008年金融危机之后国家所采取的刺激政策，南车一度陷入产能扩张过快的风险中。
如今，谜底渐渐揭开——郑昌泓将视野投向“走出去”，在消化过剩产能的同时，创造出中国高端制造业的“世界名片”。
同样是在这两年间，离开南车后的前任董事长赵小刚终于完成多年心愿：撰写一本关于南车发展历程的书。
就在全书的最后一章，他笔锋一转，信心十足地展望了南车未来的出口机遇。
这本名为《与速度同行》的书籍近日出版，似乎为南车前后两任帅才领军思路的一脉相承提供了注解：赵小刚使南车达到了轨道交通装备制造的最高水平，郑昌泓则率领南车冲向更为广阔的海外市场。
名片与声誉7月21日，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯城际铁路萨缅托线，总统克里斯蒂娜的到来让这里备受关注。
伴随着礼炮与掌声，由南车研制的首批6列（54辆）城际动车组缓缓驶出，正式在萨缅托线投入运营。
能让一国元首亲临上线仪式，无论对哪个企业来说都是莫大的荣誉。
但你如果关注南车近年的发展历程，便会发现，这已经近乎是一种“常态礼仪”。
南车副总经济师曹钢材告诉本刊记者，去年4月，在马来西亚举行的南车东盟基地奠基仪式上，东道国总理纳吉布亲自开着推土机助兴；今年1月，苏丹总统奥马尔·哈桑·艾哈迈德·巴希尔则在首都喀土穆参加了由南车自主研制的内燃动车组剪彩仪式。
“最有意思的是土耳其项目的开工仪式，当时西班牙首相正在当地访问，也来凑热闹，与土耳其总统、总理一同出席。
”曹钢材说。
如今，中国总理李克强在泰国、澳大利亚以及中东欧国家访问，都会带着南车制造的CRH380A列车模型进行推介。
![中国高速铁路的发展[中国高速铁路发展纪实]](https://img.taocdn.com/s1/m/89d031f6fc4ffe473268aba0.png)
中国高速铁路的发展[中国高速铁路发展纪实]这是中国人创造的“等式”:5年=40年;3小时=11小时;1种=4种……5年,走完国际上40年高速铁路发展历程;3小时,跑完武广间曾需要11个小时的路途;集世界最先进的4种技术,中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。
从引进时速200公里高速列车技术,到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组;从京津城际铁路、武广高铁运营,到京沪高铁即将开通,中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”。
惊诧于中国速度,各国舆论疑惑:中国高铁似乎在一夜之间完成华丽转身,从一个不起眼的追赶者变成了世人关注的领跑者。
感慨于中国高铁,美国总统奥巴马日前在国情咨文中急切地表示:“我们没有理由让欧洲和中国拥有最快的铁路。
”瞩目于中国模式,一些国家在探究中国创新之谜,以中国高铁为目标展开新一轮追赶。
也许,他们并不知道,中国高铁的速度,升腾于中国人对“速度”情有独钟、矢志不渝的梦想;中国高铁的道路,记录了中国人奋力创新、勇超世界一流的心路历程;中国高铁的模式,彰显着社会主义制度凝聚的团结协作、联合攻关的强大力量;中国高铁的精神,演绎着铁路人报效祖国、忠诚无悔的信念追求。
怀揣与风竞速的梦想,中国以豪迈气魄发展高速铁路,涌动着赶超世界一流的雄心壮志。
2008年6月24日,北京南站。
“呜……”随着一声汽笛长鸣,8时54分,一列“和谐号”动车组瞬间提速,风一样驶离北京,奔向天津。
车头明亮的驾驶室内,铁道部总工程师何华武、总规划师郑健、安全总监耿志修、副总工程师张曙光、副总工程师安国栋……这些中国高铁的领军人物和他们的部长一起,凝神屏息,眼睛一刻不眨地盯着操作电脑显示屏幕。
他们的心跳随着车速的提高而加速。
219、278、300……数字不断跳动,车速急速提升。
15分钟后,屏幕上跳出394.3的数字。
与风竞速,陆地飞行。
犹如一道白色闪电,奔驰在莽莽原野上的“和谐号”动车组,划出一道梦幻般的轨迹。
这是一个历史性时刻,在我们自主设计建造的线路和国产动车组上,中国轨道交通时速最高纪录诞生了!多少铁路人期待已久的梦想化作触手可及的现实。
《动车组技术》课程论文高速铁路和动车组浅析班级：交通设备姓名：学号：任课老师：刘堂红时间：2013/12/30摘要本文首先简要介绍了我国机车车辆的发展概况，导出发展高速动车组的必要性。
接着介绍各国高速铁路的概况，指出日、德、法等高速动车组技术领先国家最具特色的技术，引出中国从这些国家引进系列动车组关键技术并消化吸收再创新实现我国铁路跨越式发展的必然。
其次重点介绍了我国CRH系列动车组总体、转向架、交流传动、制动、节能环保等几大关键技术。
最后展望了中国高速铁路和动车组未来的发展方向。
关键词：机车车辆；动车组；高速铁路；技术；发展ABSTRACTThis article briefly describes the development of rolling stock, the need to export the development of high-speed EMU's move. Then introduce the countries high-speed rail overview, noting Japan, Germany, France and other EMU technology leader in the country's most distinctive technique, leads to China from these countries to introduce the series EMU key technologies and absorption and innovation to achieve China's railway leapfrog development inevitable. Secondly highlights of CRH series EMU overall, bogie, AC drive, braking, energy saving and environmental protection several key technologies. Finally, some future development direction of China's high-speed trains.Key words:rolling stock；EMU；high-speed rail；technology；development目录１、我国机车车辆的发展状况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１1.1 我国机车车辆的发展历程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１1.2 我国动车组的发展历程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１２、高速铁路及高速列车概论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３2.1 我国高速铁路概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３2.2 日本新干线．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４2.3 法国GTV．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４2.4 德国ICE．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４2.5 中国CRH．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５３、CRH关键技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７４、我国高速铁路和动车组展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．９５、结束语．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11１.我国机车车辆的发展概况1.1我国机车车辆的发展历程我国铁路机车车辆工业的发展，大体经历3阶段：一是通过仿制起步，培育开发能力，闯过产业发展的幼稚期。
• 1.“工匠人生是苦尽甘来的修行”指的是下面哪位航天功臣（）。
（单选题1分）得分：1分o A.王广利o B.沈良o C.李春来o D.孙来燕• 2.研制生产出代表世界最新水平的马蹄形盾构机的大国工匠是（）。
（单选题1分）得分：1分o A.孟剑锋o B.方文墨o C.李刚o D.王津• 3.数控机床零点计算软件的发明者是（）。
（单选题1分）得分：1分o A.朱文立o B.李志强o C.王亚蓉o D.鲁宏勋• 4.我国最早对于工匠质量管理的规定是（）。
（单选题1分）得分：1分o A.四民分业o B.商税则例o C.物勒工名o D.官山海法令• 5.顾秋亮被称作“顾两丝”，其中，1丝的粗细大约是（）根头发丝。
（单选题1分）得分：1分o A.三分之一o B.五分之一o C.四分之一o D.一半• 6.许渊冲先生提出“创中国学派文学翻译理论”的哲学基础是（）。
（单选题1分）得分：1分o A.意识可以能动地反映物质o B.实践是检查真理的唯一标准o C.运动是绝对的o D.物质是意识的基础•7.把困难的各个方面进行解剖，把自己的经验和别人的经验相比较，在比较中寻觅成功的秘密，坚定成功的信心，排除畏难情绪，属于()。
（单选题1分）得分：1分o A.推理比较法o B.语言节制法o C.结识社会o D.快乐记忆法•8.在当今快速紧凑的工作节奏中，（）是最佳的工作原则。
（单选题1分）得分：1分o A.勇攀高峰o B.化繁为简o C.开动脑筋o D.推陈出现•9.人际关系这个词是在20世纪初由（）率先提出的，也被称为人际关系论。
（单选题1分）得分：1分o A.美国人事管理协会o B.欧洲人事管理协会o C.中国人事管理协会o D.英国人事管理协会•10.上海神舟汽车节能环保有限公司“农民工发明家”是（）。
（单选题1分）得分：1分o A.朱玉伟o B.张兴华o C.鲁宏勋o D.胡振球•11.“雕刻”火药30年航天工匠“一把刀”指的是下面哪位名人？（）（单选题1分）得分：1分o A.李志强o B.洪海涛o C.孙家栋o D.徐立平•12.敬业奉献精神是工匠精神在“( )”维度的基本规定。
唐山地震遗址公园里的这座废墟，是当年唐车公司的铸钢车间。
37年前的那场大地震让工厂失去了几乎所有的技术骨干，他们用了几乎30年重新积蓄力量。
人才，是追赶超越的基础。
在中国，或许只有唐山最能体会人才之痛。
在这个档案馆里，不仅尘封着唐山人曾经的劫难，也记录着唐山人的新生。
这里珍藏着580本日记，这些日记，是七年前中国派往德国学习动车技术的580名技术人员的学习笔记。
它们，已经成了中国宝贵的动车制造技术档案。
学习、模仿，看似简单，但这是中国装备制造追赶世界的起点。
中国唐山。
2012年12月20日。
在唐车公司的这件厂房里，中国的工人们正在用学到的技术制造运行最快的高速动车。
这是专门为世界最长的高铁线路—京广高铁制造的列车。
车体使用了特殊的铝制合金，它能让动车更轻、更坚固、外形更完美。
铝合金焊接是车体生产中最重要的工艺，这种焊接必须保证零缺陷，一条不合格的焊缝会让动车在高速行驶中开裂变形，甚至引发车毁人亡的事故。
孙斌斌正在给学员们教授的就是铝合金焊接技术。
她是当年去德国学习的580名技术员之一。
德国的那段学习使孙斌斌成为目前世界上唯一取得国际焊接教师资格的女教师。
但是给孙斌斌印象最深的是她和德国焊接教练的一场比赛。
（国际焊接教师--孙斌斌：大多数人都指我那块板，说这款版焊的漂亮，然后特别美啊我就觉得，比老师焊得还好，然后我老师下一句话就是把它打开看内部质量，我就看了一眼他的，特别干净，里面雪白雪白的，特别好，一点儿问题都没有，我的那个就有一条黑线，黑线在铝合金里其实就是未融合，就是一种特别严重的缺陷，我就觉得有个地缝我想钻进去了。
）在孙斌斌学习快要结束的时候，教练特意把自己的焊接服送给了她，这套服装孙斌斌一直保留到今天。
（国际焊接教师--孙斌斌：我就觉得老师就是想给我上一课，告诉我焊接不是说外表焊得多漂亮，最重要的是内部质量。
焊品如人品，要做到表里如一。
）回国后，孙斌斌也和她的德国老师一样，成为了一名焊接教练。
赵小刚：中国南车上市一年作者：朱雪尘来源：《英才》2009年第08期百岁寡头企业惊变一个具有垄断色彩的巨头，怎样持续提升竞争力？一个有着沉重历史包袱的企业，如何进行深化变革？一个高铁时代的宠儿，会怎样分食千万亿的市场大蛋糕？一个“年龄”最大的子企业已有112岁的国企，能开动多强的创新马力？一个被推到风口浪尖上的上市公司，又会如何面对投资者不断的严厉拷问？这是一家崭新的公司，在金融风暴横扫全球的2008年8月18日和21日，分别在上海和香港两地上市；这是一家古老的公司，下属企业里面有8家企业超过100年历史。
由于是中国轨道交通装备制造龙头企业，中国南车股份有限公司（以下简称中国南车，601766.SH、1766.HK）上市一年来，备受资本市场追捧，到今年7月中旬，中国南车A股股价上涨了1.4倍，远远跑赢同期大盘。
铁路车辆领域仅有两家核心央企被业界并称为“双寡头”，中国南车与另一家央企在机车、客车、货车、动车组及车辆配件中，占据95%以上的市场份额，根据联合证券的报告显示“在可以预见的五年之内，市场上尚无法对双雄垄断格局形成威胁。
”在中国已经进入高速铁路时代的大背景下，中国南车随之驶入一个行业持续景气的时间隧道里。
谁拥有更先进的核心技术？谁更有行业话语权？现在还不能一概而论，但可以确定的是在国有资产证券化以及公司治理上，中国南车无疑跑得要快得多。
在中国南车董事长赵小刚看来，掌控的企业不出轨，就要时刻保持危机感。
以古代四神兽——青龙、白虎、朱雀、玄武为图案雕刻而成的四方石柱，摆放在中国南车大厦顶层的贵宾接待厅中心，构成一个兼具西式开放和中式隐秘的空间，而墙上的壁画则是赵小刚钟爱的梅花。
他对《英才》记者说，“企业时时刻刻在过冬，几乎没有春天，就像梅花盛开总是转瞬即逝的”，他提醒我们企业每天都活在危机中。
除此之外，还有一个设计也很特别。
董事会会议室里，有一幅大型油画，以天堂鹿群为主题。
赵小刚将这意境解读为“它能让人感到东方式的和谐与安详，很像天上人间。
赵小刚回忆南车上市谢泽锋赵小刚为国有企业“打工”半辈子，从厂长干到董事长，中国南车原董事长赵小刚经历了中国高铁从无到有，从弱到强的历史，见证了让世界瞩目的“中国速度”。
从岗位上退下来的赵小刚并没有闲着，他写书，《与速度同行》记录了南车脱胎换骨的变化，以及中国铁路工业40年的涅槃。
他先后担任中国船舶、中国建材、中国恒天、中国铝业四家央企的外部董事，为央企奉献自己的管理智慧。
截至2019年底，中国高铁运营里程突破3.5万公里，约占全球高铁网的七成。
但中国高铁的起点和发展却并不那么完美，正是赵小刚这一代高铁人不懈的奋斗，才铸就了中国高铁领先全球的辉煌。
谈起南车时代的往事，赵小刚娓娓道来依旧是历历在目，而那些令人难忘的瞬间更值得被铭记。
铁腕改制2008年，当全球金融危机席卷亚洲之前，时任中国南车董事长的赵小刚已经为公司上市的事情努力了四五年。
“国有企业最大的问题是体制问题，可以说，国有企业所有毛病大多都是体制造成的。
只有首先解决了体制的弊端，才有机制创新的可能。
操刀南车体制改革，解决国有资本市场化，资本主体多元化，最关键的一条路就是上市。
这样促进国企竞争力提升的推手由一只手变成了两只手。
”赵小刚向《英才》记者回忆时说道，上市是一部艰难的改革历史。
也许人们记住的是上市敲锣时的光辉时刻，但对于南车来说，上市是一部艰难的改革历史。
2000年，赵小刚作为总经理接手南车集团时，面临的是一个经营十分困难的老国企。
400多家企业、12万员工，一半以上的成员企业处于亏损和亏损边缘，在这样的情况下，出现年销售收入101亿但净利润亏损的状况，也就并不令人意外了。
上任后，赵小刚铁腕施策。
面对12万员工，推行改制的困难可想而知，不过，管理层做好了长期打算。
到2007年底，南车顺利完成分离辅业、剥离后勤、移交企业办社会职能改革，并通过货车业务、电机业务、内燃机车业务、电力机车业务、齿轮传动业务等的整合，将原来的400多家企业重组整合为90多家，人员减少近三分之一，主营业收入增长了近4倍。
