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某道路互通立交工程桥梁施工方案及技术措施1. 引言道路互通立交工程是城市交通建设中的重要组成部分，它能够有效改善交通流量，提高道路运输效率。
在互通立交工程中，桥梁的施工是一个关键环节。
本文将针对某道路互通立交工程的桥梁施工方案及技术措施进行详细介绍。
2. 工程概况某道路互通立交工程位于城市中心区，设计总长度为XX公里，设计通行能力为XX辆/小时。
该工程包括X座互通立交，总计X座桥梁。
桥梁总长度为XX米，设计乘载能力为XX吨。
3. 桥梁施工方案3.1 施工流程桥梁施工分为基础施工和上部结构施工两个阶段。
具体流程如下：1.基础施工阶段：地基处理、桩基施工等。
2.上部结构施工阶段：桥台施工、桥墩施工、梁段制作与运输、梁段安装、桥面铺装等。
3.2 施工机械与设备为了保证施工质量和效率，我们计划使用以下主要机械与设备：•塔吊：用于封顶、吊装梁段等工序。
•混凝土搅拌车：用于混凝土的现场搅拌和运输。
•切割机：用于钢筋的切割和修整。
•扬重器具：用于梁段的吊装和安装。
•环氧地坪施工设备：用于桥面铺装工作。
3.3 施工安全措施在桥梁施工过程中，为了保证施工人员的安全，我们将采取以下措施：•实行安全管理责任制，并指定专人负责施工安全管理。
•进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
•设置施工现场警示标志，保障施工区域的安全。
•严格执行施工现场管理规范，保证施工过程的有序进行。
•定期检查施工设备和机械，确保其正常运转和安全可靠。
4. 桥梁施工技术措施4.1 桥梁基础处理技术•地基处理：对施工区域的地基进行加固和加密处理，以提供良好的承载力。
•桩基施工：采用静载试桩法施工桩基，确保桥梁的稳定性和安全性。
4.2 上部结构施工技术•桥台施工：采用钢筋混凝土结构，按照设计要求施工，确保桥台的稳定性和承载力。
•桥墩施工：采用钢筋混凝土结构，按照设计要求施工，确保桥墩的稳定性和承载力。
•梁段制作与运输：采用预制梁段方式，现场拼接和运输到施工现场。
湖北立交桥施工方案引言湖北省作为中国的重要交通枢纽之一，立交桥的建设和维护对于交通运输的便利和安全至关重要。
本文将详细介绍湖北省立交桥施工方案，包括立交桥的选址、设计、施工方法和安全措施等内容。
选址在进行立交桥的选址时，需要考虑以下因素： 1. 地形和交通流量：选择位于交通流量较大的交叉口或交通拥堵区域，以提高交通效率。
2. 土壤条件：选择地质条件良好、土壤承载能力较高的地段，以确保立交桥的稳定性。
3. 周边环境：选择临近重要建筑物或城市地标的位置，提升立交桥在城市景观中的美观度。
根据以上考虑因素，确定合适的选址，可以在立交桥建设中取得良好的效果。
设计立交桥的设计需要考虑以下几点： 1. 结构类型：根据不同的场地条件和需求，选择合适的结构类型，如钢结构、混凝土结构等。
2. 跨度和高度：根据道路的宽度和交通流量，确定合适的跨度和高度，以满足交通需求。
3. 施工材料：选择高强度、耐久性好的材料，以确保立交桥的稳定性和长期使用。
设计师应根据具体情况进行合理的设计，并遵循相关的设计规范和标准，以确保立交桥的安全性和实用性。
施工方法湖北立交桥的施工需要采用科学合理的方法，以确保施工质量和效率。
以下是一些常用的施工方法： 1. 桩基施工：立交桥的基础是稳固的桩基，可以采用钻孔灌注桩、预制桩等不同的技术方法进行施工。
2. 墩台施工：墩台是立交桥的承重部分，可以采用模板工法、钢模工法等进行施工。
3. 梁体施工：梁体是桥面的承重结构，可以采用预制梁或现浇梁等不同的工艺进行施工。
施工过程中需要注意施工顺序和安全措施，确保立交桥的施工质量和施工人员的安全。
安全措施在湖北立交桥的建设和使用过程中，必须重视安全问题，采取相应的措施来保证交通的顺畅和用户的安全。
以下是一些常用的安全措施： 1. 施工安全：在施工过程中，设置警示标志、警示灯等设施，以提醒道路使用者注意施工区域，确保施工人员的安全。
2. 交通组织：在施工期间，设置临时交通标志和交通导向设施，引导交通流向，并设置临时交通控制措施，以保证施工期间的交通安全。
桥梁桩基础施工方案鄂州大学建工学院李国林2011。
11。
18.一、工程概况1．工作量本合同段共有一座大桥，分离式立交三座，人行天桥一座。
桩基总数264根，其中0。
8m直径14根桩长（采用预制桩)、1。
2m直径106根桩长18-27m（钻孔桩)、1.5米直径44根桩长20-25m（钻孔桩）、1.8m直径96根桩长20-26米(钻孔桩）、2.3m直径4根桩长22m(采用挖孔桩）.混凝土强度为：水下C30混凝土，所用钢筋为R235、HRB355钢筋，钢筋保护层厚度为净60㎜。
该项目建设期为一年,2012年1月1日，2013年12月31日。
桩基础施工为2012年1月1日至2013年4月14日.2．工程特点（1）工程量大，工期紧,任务重.（2)工程规模大，作业流动性大（3）设施设备多，分布分散，管理难度大（4)施工现场安全受季节性气候影响（5）施工组织难度大二、施工准备（一）开工前准备：1、组织现场施工员熟识图纸和有关技术要求.2、认真做好技术交底工作,调整施工组织设计及编制施工作业计划。
4、“三通一平"工作准备充足.(二）工料机准备：1、材料准备1）根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划及检测频率，作为备料、供料、和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据；2）根据材料需用量计划，按工程进度表采购，订购各种所需材料,保证施工需要;3）做好材料的运输计划，便于材料按计划进场,并作好材料的搬运、入库、储存、标识等工作;4）本工程施工所需材料主要为砂、碎石、水泥、外加剂、钢筋、焊条等,对各种材料的来源、质量、供货进行多家了解比较,从中选优。
各种材料抽样试验合格后方投入使用。
各种材料按指定地点堆放。
材料进场前,按规定要求及时送检,并报监理工程师审批.（三) 机械设备及配套机具准备由于本工程工期紧,施工条件复杂，拟定投入NTN—5T型冲孔机和NTN-8T型冲孔机施工；人工挖孔桩所需机具有：卷扬机和提土桶、护壁钢模板、潜水泵鼓风机、空压机和送风管等挖掘工具；预制桩打桩设备主要是桩锤和桩架;以确保在合同工期内完成本工程的桩基施工项目。
第1篇随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。
立交桥作为一种有效的交通疏导设施，在解决城市交通拥堵、提高道路通行能力等方面发挥着重要作用。
本施工方案针对某城市立交桥项目，旨在为立交桥的顺利施工提供科学、合理的指导。
二、工程概况1. 项目名称：某城市立交桥工程2. 项目地点：某城市XX区3. 项目规模：全长XX米，双向XX车道4. 项目总投资：XX万元5. 施工工期：XX个月三、施工方案1. 施工组织（1）项目经理部项目经理部负责整个项目的施工组织和管理，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、合同预算部、综合办公室等部门。
（2）施工队伍根据项目规模和施工内容，组建一支专业、高效的施工队伍，包括土建、安装、路面、桥梁、隧道等工种。
2. 施工工艺（1）基础施工1）地质勘探：对桥址进行地质勘探，了解地质情况，为施工提供依据。
2）基础处理：根据地质情况，采取相应的地基处理措施，确保基础稳定性。
3）承台施工：按照设计图纸，进行承台施工，确保承台尺寸、位置、高程符合要求。
4）墩柱施工：采用预制墩柱或现场浇筑墩柱，确保墩柱质量。
（2）桥梁施工1）钢梁制造：根据设计图纸，在工厂内进行钢梁制造，确保钢梁质量。
2）钢梁运输：将钢梁运输至施工现场，采用吊装设备进行安装。
3）桥面施工：按照设计要求，进行桥面铺装，包括防水层、排水层、铺装层等。
4）桥梁涂装：对桥梁进行涂装，提高桥梁耐久性。
（3）路面施工1）路基施工：按照设计要求，进行路基施工，确保路基稳定性。
2）路面基层施工：按照设计要求，进行路面基层施工，包括水泥稳定土基层、沥青稳定土基层等。
3）路面面层施工：按照设计要求，进行路面面层施工，包括沥青混凝土面层、水泥混凝土面层等。
4）交通安全设施施工：按照设计要求，安装交通安全设施，包括交通标志、标线、护栏等。
3. 施工进度安排（1）基础施工：XX个月（2）桥梁施工：XX个月（3）路面施工：XX个月（4）交通安全设施施工：XX个月4. 施工质量控制（1）加强施工过程中的质量控制，严格执行国家标准、规范和设计要求。
立交桥冲击钻孔灌注桩基础施工方案一、背景和目的立交桥是现代城市交通系统中重要的组成部分，它能够实现不同道路交通流的分离和交叉口的无阻碍通行。
而立交桥的基础施工则是保证立交桥结构稳定和安全使用的重要环节。
本文档旨在提供一个冲击钻孔灌注桩基础施工方案，以确保立交桥基础工程的质量和安全。
二、施工前准备1. 设计图纸的评审：根据设计图纸，组织专业人员对施工图纸进行全面评审，确保设计的准确性和可实施性。
2. 地质调查和勘探：进行地质调查和勘探，了解地下情况、土质特点和地下水位等信息。
3. 施工准备：准备必要的施工设备、材料和人力资源，包括钻孔机、灌注桩机、钢筋、混凝土、施工团队等。
三、施工步骤1. 钻孔使用冲击钻孔机对桥墩位置进行钻孔。
首先，根据设计要求确定钻孔孔径和孔距。
然后，根据地质调查数据，确定钻孔的深度。
在钻孔过程中，要注意控制钻孔的直径和垂直度，确保孔洞的质量。
2. 清孔在钻孔完成后，使用清孔钻进行孔底清理。
通过旋转和冲击的方式，清除孔洞中的土层、砂石和泥浆等杂质，保证清洁的孔底条件。
清孔过程中，要避免大量泥浆倒入孔洞，以免影响下一步的灌注作业。
3. 灌注桩筒将灌注桩筒放入钻孔中，确保与孔壁之间有足够的间隙。
然后，通过灌注方式，将混凝土注入孔洞，同时将桩筒逐渐抬离钻孔。
在灌注过程中，需要控制好灌注速度和混凝土的振捣，以确保灌注桩的密实度和质量。
4. 筹备桩身及钢筋待灌注桩筒结束后，根据设计要求，进行桩顶或连接部位的筹备工作。
这包括对桩顶进行剪切或形成锥度的处理，以及在需要的。
立交桥桩基工程施工方案立交桥桩基工程是桥梁建设中的重要环节，其施工方案的设计对于保障工程质量和进度具有至关重要的意义。
本文将结合具体案例，介绍立交桥桩基工程施工方案的设计与实施。
1. 工程概况立交桥桩基工程位于某市市区交通要道上，设计总长100米，全长超过500米，主要由数个桩基组成。
地质条件为上覆表土层较深，下为坚硬地层。
2. 施工方案设计2.1 桩基种类选择：考虑到地质条件和施工要求，选择了预制桩作为桩基结构，以保证施工质量和工期。
2.2 施工方法：采用钻孔灌注桩施工方法，首先进行钻孔作业，再进行钢筋安装与灌浆，确保桩基质量。
2.3 桩基布置：根据设计要求，合理布置桩基位置和间距，保证立交桥稳定性和承载力。
3. 施工实施3.1 现场准备：在施工前，组织人员对施工现场进行勘察，清理现场并搭建施工设施，确保施工顺利进行。
3.2 桩基钻孔：采用先进的钻孔设备，按设计深度和直径进行孔洞钻设。
3.3 钢筋安装与灌浆：根据设计要求，在孔洞中安装钢筋，再进行灌浆，确保桩基牢固。
3.4 验收与监测：在施工过程中，保持与设计单位的沟通，及时进行验收和监测，以确保施工质量。
4. 施工质量控制4.1 施工记录：对施工过程进行详细记录，包括施工进度、检测数据等，以备日后查证。
4.2 施工质量检测：委托专业机构对桩基施工过程进行抽样检测，确保符合设计和规范要求。
5. 施工安全保障5.1 安全教育：组织施工人员参加安全培训，提升安全意识，减少施工事故发生可能。
5.2 安全设施：设置安全警示标识、安全带等设施，保障施工人员的安全。
6. 结束语通过本文的介绍，我们了解了立交桥桩基工程施工方案的设计与实施过程。
施工方案的科学性和实施的严谨性将直接影响工程的质量和进度，因此在实际工程中需要高度重视，确保桥梁工程建设的顺利进行。
立交桥冲击钻孔灌注桩基础施工方案一、引言立交桥是现代城市道路交通系统中重要的组成部分，它承载着城市交通的压力。
而立交桥的基础是确保其安全稳定运行的关键，冲击钻孔灌注桩是一种在立交桥基础施工中广泛使用的技术，本文将介绍立交桥冲击钻孔灌注桩基础施工方案。
二、施工准备在进行立交桥冲击钻孔灌注桩基础施工前，需要做好充分的准备工作。
首先要进行现场勘测和设计，确定桩的类型、规格和数量。
然后对施工现场进行清理，确保施工区域没有障碍物。
接着是准备土方机械和各种施工器材，并装载混凝土等原材料。
三、施工工艺1.孔的钻制：首先，在计划的桩基位置进行孔的钻制工作。
使用冲击钻机，根据设计要求进行孔的钻制，孔的直径和深度按照设计要求进行确定。
2.桩体加固：孔钻制完成后，进行桩钢筋的加固工作。
根据设计要求，在孔中放置钢筋，在孔口设置导钢筋和搅拌桩头。
3.浆液浇筑：桩筋加固完成后，利用灌浆设备将混凝土浆液注入孔中，直至孔口，确保桩体与周围土层紧密接触。
4.振捣桩身：浆液浇筑完成后，采用振捣设备对桩体进行振捣，以保证桩体的质量和稳固性。
四、质量控制在施工过程中，需要密切关注施工质量，保证立交桥基础的安全稳定。
要加强对材料的检验和控制，保证混凝土的坍落度和强度符合要求。
对孔的钻制和桩体加固过程进行监测，确保设计要求的达标。
五、施工安全立交桥冲击钻孔灌注桩基础施工是一个高风险的作业，施工人员要严格遵守安全操作规程，佩戴好安全防护用品，避免事故发生。
施工现场要进行安全检查，及时排除安全隐患。
六、总结通过以上几点施工方案的介绍，我们可以看到，在立交桥冲击钻孔灌注桩基础施工中，需要对施工全过程进行严格的管理和控制，确保施工质量和安全。
只有做好施工准备、施工工艺、质量控制和施工安全等工作，才能保证立交桥基础的稳定和耐久。
以上是立交桥冲击钻孔灌注桩基础施工方案的简要介绍，希望对相关人员在实际工作中有所帮助。
立交桥钻孔灌注桩施工方案在立交桥的建设过程中，钻孔灌注桩是一种常见的基础施工方式。
本文将从施工准备、材料选用、施工工艺等方面详细介绍立交桥钻孔灌注桩的施工方案。
1. 施工准备在进行钻孔灌注桩的施工前，需要认真做好以下准备工作：•制定详细的施工方案和安全措施。
•准备好必要的材料和设备，包括钻机、搅拌车、混凝土、钢筋等。
•清理施工现场，确保施工区域的平整和干净。
•搭建必要的施工支撑结构，确保施工过程中的安全。
2. 材料选用在进行钻孔灌注桩的施工中，需要选用优质的材料，以确保工程质量和安全。
主要材料包括以下几种：•水泥：用于制备混凝土。
•砂石：用于混凝土的骨料。
•钢筋：用于增强灌注桩的承载能力。
•水：用于混凝土的搅拌和灌注。
3. 施工工艺3.1 钻孔首先需要进行钻孔工作，确定孔的位置和孔的直径，然后使用钻机进行钻孔。
在钻孔的过程中，需要根据设计要求控制孔的深度和直径，确保孔的质量和准确度。
3.2 灌注混凝土钻孔完成后，需要进行混凝土的灌注工作。
首先将预先搅拌好的混凝土运输到现场，然后使用搅拌车将混凝土倒入孔中。
在灌注的过程中，需要注意控制灌注的速度和压力，避免发生漏浆或其他质量问题。
3.3 钢筋插入在混凝土灌注完成后，需要在桩内插入预埋的钢筋。
钢筋的长度和位置需要根据设计要求进行精确控制，确保钢筋与混凝土的充分结合。
3.4 养护最后需要对灌注桩进行充分的养护工作，以确保混凝土的强度和稳定性。
养护的时间和方法需要根据当地气候和具体情况进行调整，以确保养护效果。
结语通过以上的施工方案，可以有效地保证立交桥钻孔灌注桩的施工质量和安全。
在实际工程中，需要根据具体情况不断进行调整和改进，以确保工程的顺利进行。
第1篇一、互通立交工程施工特点1. 工程量大：互通立交工程涉及路基、桥梁、隧道、排水、照明、交通工程等多个专业，施工内容复杂，工程量大。
2. 技术难度高：互通立交工程需要综合考虑地形、地质、交通流量等因素，施工过程中要确保工程质量、安全、进度和投资控制。
3. 施工周期长：互通立交工程施工周期较长，一般需要几年时间，施工过程中要合理安排施工进度，确保工程按时完成。
二、互通立交工程施工流程1. 工程设计：根据项目需求，进行互通立交工程设计，包括路基、桥梁、隧道、排水、照明、交通工程等设计。
2. 施工准备：组织施工队伍，进行施工场地平整、临时设施建设、材料设备采购等准备工作。
3. 路基施工：根据设计要求，进行路基填筑、压实、排水、防护等施工。
4. 桥梁施工：进行桥梁桩基、承台、墩身、梁板、桥面等施工。
5. 隧道施工：进行隧道洞身开挖、支护、衬砌、通风、照明等施工。
6. 排水施工：进行排水管道、检查井、排水沟等施工。
7. 照明施工：进行照明设施安装、调试等施工。
8. 交通工程：进行交通标志、标线、隔离设施等施工。
9. 工程验收：完成互通立交工程施工后，进行质量、安全、环保等方面的验收。
三、互通立交工程施工注意事项1. 施工质量控制：严格控制施工质量，确保工程质量符合设计要求。
2. 安全施工：加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
3. 进度控制：合理安排施工进度，确保工程按时完成。
4. 环保施工：加强施工现场环保措施，减少对环境的影响。
5. 投资控制：合理控制工程投资，确保工程经济效益。
总之，互通立交工程施工是一项复杂、艰巨的任务，需要施工单位在施工过程中严格按照设计要求，加强施工管理，确保工程质量、安全、进度和投资控制，为我国高速公路建设贡献力量。
第2篇一、互通立交工程施工概述互通立交工程施工主要包括以下几个阶段：1. 设计阶段：根据道路设计要求，进行互通立交的初步设计、详细设计和施工图设计，确保工程质量和安全。
立交桥冲击钻孔灌注桩基础施工方案一、施工目标本施工方案的目标是针对立交桥的基础建设，采用冲击钻孔灌注桩的方式进行施工，确保桩基的安全稳定。
具体目标如下：-完成立交桥基础的施工工程；-确保桩基的承载力满足设计要求；-保证施工期间的安全；-提高施工效率，减少工期。
-节约施工成本，提高经济效益。
二、施工准备1.施工材料准备-钻孔机-冲击钻头-水泥-砂石-钢筋-水源-泥浆泵2.施工设备准备-塔式起重机-钻孔平台-泵车-振动棒-集料车-起重吊装设备3.施工人员准备-工程师-钻机操作人员-泵车工-钢筋工-水泥砂浆工-管理员4.施工准备步骤-搭建施工场地，并确保地面平整；-布置施工警示标志，确保施工期间的安全；-确定桩基的位置和数量，并进行标注；-准备好所需的施工设备和材料；-工人进行安全交底和施工分工，确保施工人员的安全意识。
三、施工方法1.开挖钻孔根据设计要求和桩基的位置，使用钻孔机对桩基位置进行钻孔。
钻孔深度根据设计要求进行调整，一般为桩基全长的1-2倍。
2.冲击桩孔钻孔完成后，使用冲击钻头对孔内进行冲击。
冲击钻头结构复杂，可以根据桩基底部的土层情况进行调整。
冲击钻头通过冲击作用将壤土冲至孔口，并保持孔内稳定。
3.灌注桩孔冲击结束后，使用泵车将水泥浆液注入孔内，进行桩基的灌注。
灌注过程中要注意控制注浆速度，以确保桩身的均匀分布。
同时，使用振动棒对桩身进行振动，提高桩体的致密性。
4.桩顶部修整灌注完成后，需要对桩头进行修整，确保桩顶水平。
可以使用模板来控制桩顶部的平整度。
5.切割桩顶灌注完成后，需要对桩顶进行切割，以确保桩顶与上部结构的连接。
切割过程中要注意水平度和平顶度的控制。
四、施工注意事项1.施工现场要保持整洁，杂物和垃圾要及时清理。
2.施工期间要注意安全，严禁乱堆放材料和乱停放机械设备。
3.临近桥梁的施工要注意震动对桥梁结构的影响，避免施工震动过大。
4.施工过程中要密切配合，确保施工的连续性和协调性。
目录1、编制依据 (2)2、编制范围 (2)3、工程概况 (2)4、施工总体布置 (3)4.1桩基机械选择 (3)5、冲孔灌注桩施工工艺 (4)6、劳动力配备及施工机械配备 (15)7、质量、安全、环保管理体系 (16)8、工程质量保证措施 (17)9、确保工程安全措施 (18)10、环境保护及文明施工 (18)11、冬、雨季施工保证措施 (20)12、工期保证措施 (21)冲孔灌注桩施工方案1、编制依据（1）武黄公路鄂州互通连接公路招标文件（2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80∕1-2004）（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（5）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（7）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）2、编制范围武黄公路鄂州互通连接公路施工范围内的K4+171.8跨线桥、K3+459.5公铁立交及8座匝道桥的344根冲孔灌注桩施工。
3、工程概况鄂州南互通为武黄公路鄂州互通连接公路终点互通，位于鄂州泽林余山下村、叶家湾附近，主要服务于鄂州市等地，取代现有泽林互通，完成鄂州及铁山方向与武黄高速公路间的交通转换。
该互通采用全苜蓿叶型枢纽互通，主线及武黄公路两侧均设置集散车道，通过设置简易菱形连接主线与兴业大道。
互通区内主要工程有跨武黄高速主线道路和14座匝道，兴业大道下挖改造500米和武黄高速路基加宽。
桥梁设有一座主线桥和8座匝道桥。
3.2.工程地质特征⑪地形、地貌鄂州地势东南高，西北低，中间低平；最高点“四峰山”海拔485.8米，最低点梁子湖，海拔11.7米。
沿线地理环境东段主要为岗地和岗地斜坡，线路地形起伏较大，周边地面高程在15.30-34.40m之间。
⑫工程地质⑪水文及水文地质条件场区地下水为上层滞水，不存在承压水。
场区有地表水分布，地表水主要为地表低凹地的积水。
⑫气象、水文鄂州属亚热带季风气候过渡区，年平均气温17℃，无霜期268至272天，平均降水量1200—1500毫米，年日照时数为2038-2083小时。
4、施工总体布置4.1桩基机械选择根据本工程桥梁地质情况分析，桩基所处地质为黏土、粉质黏土、强风化砂岩、中风化砂岩，其中中风化砂岩深度为10m，强度普遍为400～500kpa。
所以我标段桩基施工使用机械为冲击钻，所有桩基采用冲孔方法施工。
4.1.实施目标4.1.1工期目标冲孔灌注桩计划2011年11月5日开始，至2012年4月5日结束，计5个月。
4．1.2质量目标——确保鄂州市优质工程和业主满意工程——争创本项目工程质量为省优、国优4．1.3安全目标——以人为本，在生产管理过程中保护所有相关方的健康安全，减少和避免伤害，体现人文关怀，彰显生命价值；——确保施工期间，地方交叉道路的行车安全；——杜绝重大工伤、死亡事故，杜绝重大交通事故；—一般事故率控制在3‰以内。
4．1.4施工及环境控制目标——污染预防，积极采用和推广绿色材料，节能减排，低碳建筑，将企业生产经营活动的环境负面影响降低到最小。
——达到鄂州市文明样板工地标准，争国优、创部优。
4.2. 生活、施工用水用水：冲孔桩泥浆用水采用就近的水塘中抽水至施工现场，水质化验合格后使用。
生活用水采用附近居民的自来水，管接至生活营地，作为施工营地的生活用水。
4.3.施工用电计划沿便道设置4台变压器。
4.4施工组织本工程采用项目管理的组织形式，项目部工作人员由经验丰富、服务态度好、责任心强、勤奋实干的工程技术人员和管理干部组成。
建立以项目经理为首的管理层全权组织施工生产，对工程项目的质量、安全、工期、成本、文明施工等进行高效率、有计划的管理。
表4-1 施工队伍人员安排计划表5、冲孔灌注桩施工工艺5.1.冲孔灌注桩施工方法5.1.1.施工准备5.1.1.1地质核查根据地质勘察要求及施工图设计说明要求，若地质资料与设计图不符，及时与设计单位联系并修改设计。
我们在施工过程中要做好冲孔的施工记录，如发现溶洞或与实际地质不符的要及时提请设计变更。
5.1.1.2场地准备平整场地、修筑施工平台，采用人工配合机械平整场地，施工平台要满足钻机施工所需要的工作平面，填筑时将原承台范围加宽各5m,并留有泥浆池的面积。
高出便道侧30cm以上（应高出地下水位1-1.5m以上；当地质不良时应高出地下水位2m以上；孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2m以上，若承压水位不稳定或承压水位高出地下水位很多时，应先做试桩，鉴定灌注桩施工的可行性。
），场地面积应能满足摆放钻机、泥浆池及灌注、吊装车辆及摆放钢筋笼的位置工作面的需要。
5.1.1.3桩位复核根据桩位坐标及现场控制网，用全站仪定出孔位中心桩，加放控制桩，复核无误并报验监理工程师认可后，交给钻机班组。
5.1.1.4冲孔平台及护筒的埋设就地安排泥浆池、沉淀池，沉淀池的容积满足两个孔以上排渣量的需要。
根据逐孔冲孔的地质资料，冲击钻护筒直径比桩基直径大40cm。
护筒的长度根据各桩地质条件确定，厚度宜采用5mm以上的钢板制作，以确保钻孔时不塌孔。
护筒埋设时要将周围夯实，严防护筒倾斜、漏水、变形。
护筒顶面标高比施工水位或地下水位高2m，同时高出施工地面0.3m以上。
埋设深度：在岸滩上黏性土1.2m-1.4m，砂类土中2.2m-2.4m，当表面松软时，将护筒埋置于较硬密实的土层中至少0.5m，岸滩上埋设护筒，在护筒周围填黏土并分层夯实，用锤击方法下沉护筒。
5.1.1.5泥浆制作泥浆原料选用优质粘土，为了保证泥浆的粘度和胶体率，可在泥浆中投入适量的外掺剂，掺量根据试验和外掺剂的特性确定。
泥浆指标：泥浆比重:砂黏土、大漂石、卵石层取1.1～1.3，岩石取1.1～1.2;黏度:一般地层16～22s，松散地层19～28s;含砂率：新制泥浆不大于4%;胶体率：不小于95%;ph值：大于6.5。
5.1.1.6泥浆的排放处理由于冲孔桩施工过程中，需产生大量的泥浆，容易造成环境污染，因此，施工时要特别注意。
按照施工实际作业场地及环保要求，在指定区域设置一个大的泥浆储存池，把废弃及多余泥浆统一由泥浆泵或排浆沟排放至储浆池。
施工区域外选定大型泥浆池暂定为5km。
禁止泥浆乱流、乱排，既要保证现场的文明施工，又要保证不污染环境。
5.1.2.冲孔作业冲孔作业主要包括钻机选型、确定冲孔顺序，桩机定位、钻进、清孔、验孔等过程。
见《图5-1冲孔灌注桩施工流程图》。
钻机就位前所有零部件须经检查及整修，钻头直径满足钻孔要求，钻机底座平整牢固，钻机安装稳定可靠。
开钻前钻头准确对中，偏差控制在5cm以内。
5.1.2冲击钻成孔工艺开钻时采用低锤轻打，高频率小冲程原则，确保成孔质量，本标段地质结构复杂，且下部大部分为岩层，所以选用冲击钻成孔工艺。
在钻岩过程中要勤排渣清孔，护筒底口位置回填粘土和片石并反复冲砸，以促使护筒底口形成“硬壳”。
避免护筒底口漏浆。
冲击钻孔时，若遇到倾斜岩面，则回填粘土、小块片石，并用小冲程冲砸，冲砸过程中一面挤石造壁，一面切削倾斜岩面，直至全断面进入岩石后正常砸进。
当钻孔遇到溶洞时，溶洞内填充物为密实或软塑状态时，采用常规泥浆护壁方法施工；溶洞内填充物为流塑状态半充实或无填充物时，向孔内抛填片石、粘土或灌注混凝土、压浆及采用钢护筒跟进措施（即施工时先以稍大钻头钻进至一定标高再用设计标准钻头续钻成孔）。
施工时注意避免掉钻或由于钢护筒变形引起的卡钻。
表5-1 冲击钻各类土层中的冲程和泥浆密度选用表5.1.3.成孔验收及清孔成孔后应按下列标准就孔位进行验收:孔深允许误差≥50mm孔径允许误差：不小于设计桩径且孔斜率小于1%终孔检查后如孔深不小于设计孔深且孔斜率小于1%，迅速清孔，清孔方法采用浮渣法。
清孔应达到的标准:孔内排出的泥浆手摸无2～3mm 颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17～20s;沉渣厚度:柱桩不大于5cm;摩擦桩不大于10cm 。
注意保持孔内水头，防止坍孔，即可停止清孔。
5.1.4.安装钢筋笼5.1.4.1钢筋笼制作(1.钢筋笼半成品均在钢筋加工车间内制作，仅在现场进行笼体对接。
按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，并在钢筋笼周围对称安放同标号混凝土垫块,保证钢筋笼有足够的保护层，并在顶节钢筋笼上焊接2根经计算确定的加长钢筋，以备固定钢筋笼。
钢筋笼的绑扎及焊接工艺，施工中严格按设计要求、施工指南及验收标准执行。
技术人员应先进行图纸会审及技术交底，并做好交底记录；(2.制作钢筋笼前，应先进行钢筋原材的验收、复验及焊接试验；钢材表面有污垢、锈蚀时应清除；主筋应调直；钢筋加工场地应平整；(3.分段制作的钢筋笼，其纵向钢筋的接头采用焊接。
钢筋笼的绑扎、焊接质量如直径、间距等外形尺寸、焊缝长度、高度及钢筋笼断面接头间距等，均应符合设计及技术标准的要求。
(4. 由于钢筋笼较长，须采取孔口对接的方法。
(5. 根据施工图纸规定在钢筋笼内周边设置声波测试预埋管。
(6. 钢筋笼制作应满足相应规范规定要求：表5-3钢筋笼制作允许偏差(7. 下放钢筋笼前应进行检查验收，不合要求不准入孔；记录人员要根据桩号按设计要求选定钢筋笼，并做好记录；起吊钢筋笼时应首先检查吊点的牢固程度及笼上的附属物；(8. 钢筋笼应按设计图纸要求安放同标号的混凝土垫块以确保灌注桩混凝土保护层厚度；(9. 钢筋笼入孔后应检查钢筋顶标高。
(10. 钢筋加工操作工艺：钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。
钢筋的表面应洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等应在使用前清除干净。
钢筋应平直，无局部曲折。
制作钢筋笼时在同一截面上搭焊接头根数不得多于主筋总根数的50%。
钢筋的弯钩或弯折应符合以下规定：①Ⅰ级钢筋末端需要作用180°弯钩，其弯弧内径应为钢筋直径的2.5倍，平直部分长度为钢筋直径d的3倍；②当设计要求钢筋末端需作135°弯钩时，HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径应为钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求；③钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径应为钢筋直径的5倍。
箍筋的末端应作135°弯钩，弯钩形式应符合规范及设计要求。
当设计无具体要求时，用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不小箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度，不应小于箍筋直径d的10倍。
箍筋制作时应平整，无翘曲。
钢筋的冷拉用钢筋卷扬机进行冷拉。
钢筋下料应遵从先长后短的原则。
下料后，剩余钢筋长度大于等于30cm时，应分规格整齐摆放，小于30cm的集中堆放于指定位置。
