基于时空行为分析的中国城市生活圈规划研究

《基于空间行为分析的老旧住区公共活动空间更新研究——以北京丰台区东高地生活区为例》篇一一、引言随着城市化进程的加速，老旧住区的公共活动空间更新成为城市发展的重要课题。

本文以北京丰台区东高地生活区为例，通过空间行为分析的方法，对老旧住区公共活动空间的现状及问题进行深入研究，并提出相应的更新策略。

旨在为城市更新提供理论依据和实践指导，促进老旧住区公共活动空间的可持续发展。

二、研究背景与意义北京丰台区东高地生活区作为典型的老旧住区，其公共活动空间存在诸多问题，如空间布局不合理、设施陈旧、缺乏绿化等。

这些问题不仅影响了居民的生活质量，也制约了城市的发展。

因此，对东高地生活区公共活动空间进行更新研究，对于改善居民生活环境、提升城市形象、促进城市可持续发展具有重要意义。

三、空间行为分析方法本文采用空间行为分析方法，通过对东高地生活区居民的日常生活行为进行观察和调查，了解居民的公共活动需求、活动规律及空间使用情况。

具体包括以下几个方面：1. 实地调查：对东高地生活区的公共活动空间进行实地调查，了解空间布局、设施状况及绿化情况。

2. 问卷调查：通过问卷调查的方式，收集居民对公共活动空间的满意度、需求及改进意见。

3. 行为观察：对居民的日常生活行为进行观察，了解居民的公共活动规律及空间使用情况。

四、东高地生活区公共活动空间现状及问题通过空间行为分析，发现东高地生活区公共活动空间存在以下问题：1. 空间布局不合理：部分区域空间过于拥挤，部分区域则空置无人问津。

2. 设施陈旧：公共设施老化、破损严重，缺乏维修和更新。

3. 缺乏绿化：绿化面积不足，无法满足居民的休闲需求。

4. 缺乏特色：公共活动空间缺乏特色和吸引力，无法满足居民多样化的需求。

五、公共活动空间更新策略针对东高地生活区公共活动空间存在的问题，提出以下更新策略：1. 优化空间布局：根据居民的公共活动需求，合理规划空间布局，使空间分布更加均衡。

2. 更新设施：对老化的公共设施进行维修和更新，提高设施的使用寿命和安全性。

《基于空间行为分析的老旧住区公共活动空间更新研究——以北京丰台区东高地生活区为例》篇一一、引言随着城市化进程的加速，老旧住区的公共活动空间面临着诸多挑战。

如何根据居民的空间行为进行合理有效的更新改造，是当前城市规划与建设领域的重要课题。

本文以北京丰台区东高地生活区为例，基于空间行为分析的方法，对老旧住区公共活动空间的更新进行研究，旨在为其他类似住区的改造提供参考。

二、研究区域概况东高地生活区位于北京市丰台区，是一个典型的老旧住区。

该区域居住人口密集，公共活动空间有限，且存在设施老旧、功能单一等问题。

因此，对东高地生活区公共活动空间的更新研究具有重要意义。

三、空间行为分析空间行为分析是研究人们在空间中的行为规律，从而为空间设计提供依据。

在东高地生活区，我们通过实地观察、问卷调查等方式，收集了居民的公共活动空间使用情况、活动类型、活动时间等数据。

在此基础上，我们分析了居民的空间行为特点及需求。

四、公共活动空间更新策略根据空间行为分析结果，我们提出了以下公共活动空间更新策略：1. 增加绿化空间：在住区内增加绿地、小游园等绿化空间，提高居民的休闲环境质量。

2. 完善设施功能：根据居民需求，完善公共设施的功能，如增设健身设施、儿童游乐设施等。

3. 优化空间布局：根据居民的活动规律，优化公共活动空间的布局，提高空间的利用率。

4. 提升空间品质：在保证安全的前提下，提升公共活动空间的环境品质，如增加座椅、照明设施等。

五、东高地生活区公共活动空间更新实践以东高地生活区的一处公共活动空间为例，我们根据空间行为分析结果，进行了更新改造。

通过增加绿化、完善设施、优化布局等措施，成功提升了该空间的品质和利用率。

居民对该空间的满意度有了显著提高，公共活动空间的活力得到了有效提升。

六、结论与展望本文基于空间行为分析的方法，对东高地生活区公共活动空间的更新进行了研究。

通过增加绿化、完善设施、优化布局等措施，成功提升了公共活动空间的品质和利用率。

基于时空行为大数据的城市社会空间分异研究近年来，随着大数据技术的发展，越来越多的城市数据可以被收集和分析，这为城市规划和社会科学研究提供了新的机会。

其中，基于时空行为大数据的城市社会空间分异研究成为了一个备受关注的领域。

本文将探讨该研究方向的意义、方法和应用。

一、研究意义城市社会空间分异研究是理解城市内的人群行为和城市结构的重要途径。

通过分析城市中不同区域的社会经济属性、人口分布、交通流动等数据，我们可以揭示城市的空间结构和人们的行为模式。

而传统的调查方法往往面临成本高、样本量小等问题。

而基于时空行为大数据的研究能够更为准确地描述和量化城市内的社会空间分异，为城市规划和公共决策提供科学依据。

二、研究方法1. 数据采集基于移动通信网络、社交媒体等渠道获取城市居民的行为数据和社交数据。

通过采集城市居民在时间和空间上的行为轨迹，例如移动手机的位置、社交媒体的签到记录等，可以获得大规模的、具有时空属性的数据。

2. 数据预处理由于大数据的复杂性和噪声，需要对采集到的数据进行预处理。

这包括数据清洗、去重、缺失值处理等步骤，以保证后续分析的准确性和可靠性。

3. 时空行为分析通过时空行为模式挖掘、社会网络分析等方法，研究城市居民在不同时间和空间上的行为特征。

例如，我们可以分析不同区域的人口流动性、交通状况、社交圈子等，以揭示城市社会空间的分异模式。

4. 空间统计建模借助空间统计方法，分析城市社会空间的特征和规律。

例如，可以利用地理加权回归模型、空间聚类分析等技术，揭示城市内不同区域的经济发展水平、人口结构差异等。

三、应用案例1. 城市规划和交通设计通过分析城市居民的移动轨迹和出行偏好，可以为城市规划和交通设计提供决策支持。

例如，根据人口流动模式，优化交通线路规划；基于社交网络分析，改进公共交通站点的布局。

2. 社会政策制定利用城市社会空间分异研究的结果，政府可以有针对性地制定社会政策，以提高城市居民的生活质量。

中国城市规划与土地利用变化的时空分异研究中国近几十年来的快速城市化进程带来了空前的城市规划需求和土地利用变化。

随着经济的发展，城市人口不断增加，城市面积不断扩大，城市规划和土地利用的变化对于生态环境、社会经济和国家发展具有重要影响。

本文将探讨中国城市规划与土地利用变化的时空分异，并分析其对社会经济和可持续发展的影响。

中国城市规划与土地利用的变化在时空上呈现出显著的分异。

首先，从时间角度来看，不同时期的城市规划和土地利用变化具有自身的特点。

在过去的几十年中，中国城市规划主要集中在解决农民工迁移、就业和住房问题上。

大量农村人口涌入城市，城市面积扩大，土地利用模式发生变化，农村耕地被城市建设所取代。

而随着城市化进程的推进，城市规划开始重视人文和自然环境的融合，注重保护历史文化遗产和生态环境。

未来的城市规划将更加注重可持续发展和人民生活质量的提升。

其次，从空间角度来看，中国不同地区的城市规划与土地利用变化存在差异。

一方面，一线城市和特大城市在城市规划和土地利用上拥有更多的资源和机会。

由于其经济发展更为迅速，这些城市往往拥有更多的土地供城市建设和发展使用。

同时，一线城市和特大城市在城市规划上也更加成熟，注重城市布局、交通规划和产业结构的优化。

另一方面，中小城市和农村地区的城市规划和土地利用变化相对较为滞后。

这些地区面临着资源有限、规划欠缺和基础设施不完善的挑战，城市化进程相对较慢，土地利用模式相对较为传统。

城市规划和土地利用变化对社会经济和可持续发展产生着重要影响。

首先，城市规划和土地利用的变化直接影响着城市的发展空间和产业结构。

合理的城市规划可以促进城市产业的发展和经济的增长，同时避免资源浪费和环境破坏。

其次，合理的土地利用可以为城市提供更多的发展空间和经济增长的机会。

科学合理的土地利用规划可以平衡城市发展和生态环境的关系，增强城市的可持续性。

此外，城市规划和土地利用的变化还与人们的生活质量和幸福感密切相关。

《基于时空间行为的城市生活圈规划研究——以北京市为例》篇一一、引言随着城市化进程的加速，城市生活圈的规划成为了一个备受关注的研究领域。

作为中国首都，北京市的发展具有重要的战略地位。

因此，本研究旨在通过对北京市时空间行为的城市生活圈规划进行深入分析，以期为北京市及其他城市的规划发展提供理论支撑和经验借鉴。

二、时空间行为理论及其在城市生活圈规划中的应用时空间行为理论主要关注个体在时空维度上的活动行为模式及其规律性。

在城市化背景下，这一理论为城市生活圈规划提供了重要的参考。

时空间行为研究主要包括居民活动的时间规律和空间分布规律。

时间规律揭示了人们在不同时间点上的活动特征，而空间分布规律则反映了居民在不同地域的居住、消费、通勤等行为的分布特征。

因此，通过分析这些特征，我们可以更好地规划城市生活圈。

三、北京市时空间行为现状分析3.1 时间规律：北京作为大型都市，具有显著的“职住分离”现象。

一天之中，人们在早上从周边区域向中心城市活动集中，傍晚则出现明显的反高峰回流。

此外，不同区域、不同职业的居民在时间规律上存在差异。

3.2 空间分布规律：北京市的居住区、商业区、工业区等在空间上呈现出明显的分布特征。

居住区主要分布在城市周边及郊区，商业区则集中在中心城区及部分副中心区域。

此外，不同区域的人口密度、交通状况等也具有明显的差异。

四、基于时空间行为的北京市生活圈规划策略4.1 优化居住区布局：根据居民的通勤需求和居住偏好，合理规划居住区的布局和规模，以实现职住平衡。

4.2 强化中心城区功能：中心城区应承担更多的商业、文化、教育等功能，以吸引更多的人口和资源，同时减轻周边区域的压力。

4.3 完善交通网络：加强城市交通网络的建设和管理，提高公共交通的覆盖率和便利性，以缓解交通拥堵问题。

4.4 区域协同发展：加强与周边城市的协同发展，形成多层次、多功能的城市群，以实现资源共享和优势互补。

五、结论通过对北京市时空间行为的城市生活圈规划进行研究，我们发现时空间行为理论在城市生活圈规划中具有重要的应用价值。

《基于时空间行为的城市生活圈规划研究——以北京市为例》篇一一、引言随着城市化进程的加快，城市空间布局与人们生活行为的紧密关系日益凸显。

本文以北京市为例，深入探讨基于时空间行为的城市生活圈规划。

通过对北京市时空间行为的研究，分析城市生活圈的构建，提出合理规划策略，以优化城市资源配置、提高居民生活质量。

二、时空间行为与城市生活圈概念界定1. 时空间行为：指个体或群体在时间与空间上的活动分布、移动规律及行为模式。

2. 城市生活圈：以城市为中心，根据人们的时空间行为特征，划定的不同层次、不同功能的空间范围。

三、北京市时空间行为特征分析1. 日常活动时空间分布：通过大数据分析，了解北京市居民的日常活动分布，如通勤、购物、休闲等。

2. 移动规律与行为模式：分析北京市居民的出行方式、出行时间、出行距离等，揭示其移动规律与行为模式。

四、北京市城市生活圈现状分析1. 现有生活圈层次与功能：根据时空间行为特征，分析北京市现有生活圈的层次与功能，如中心城区生活圈、郊区生活圈等。

2. 存在问题与挑战：分析现有城市生活圈存在的问题与挑战，如交通拥堵、资源分配不均等。

五、基于时空间行为的城市生活圈规划策略1. 优化交通网络：根据居民出行规律，优化交通网络，提高交通效率。

2. 均衡资源配置：根据居民时空间行为特征，合理配置教育资源、医疗资源等，实现资源均衡分配。

3. 完善公共服务设施：根据不同层次的生活圈需求，完善公共服务设施，提高居民生活质量。

4. 绿色生态空间规划：结合生态保护需求，规划绿色生态空间，实现人与自然和谐共生。

六、北京市城市生活圈规划实践案例分析以某一具体区域为例，分析如何基于时空间行为进行城市生活圈规划。

通过实际案例，展示规划策略的可行性与有效性。

七、结论与展望1. 结论：总结本文研究内容，强调基于时空间行为的城市生活圈规划的重要性。

指出通过优化交通网络、均衡资源配置、完善公共服务设施以及绿色生态空间规划等策略，可以有效提高城市资源配置效率，提升居民生活质量。

《基于时空间行为的城市生活圈规划研究——以北京市为例》篇一一、引言随着城市化进程的加速，城市生活圈的规划与发展成为城市规划领域的重要议题。

时空间行为研究作为城市规划的重要理论工具，对于理解城市居民的生活习惯、出行模式以及空间分布具有重要价值。

本文以北京市为例，基于时空间行为的城市生活圈规划进行研究，旨在为城市规划提供科学依据和决策支持。

二、时空间行为理论概述时空间行为理论是研究人类在时间与空间上的活动规律的理论。

该理论认为，人类在时间与空间上的活动具有规律性，且这种规律性对城市生活圈的规划与发展具有指导意义。

通过对城市居民的出行时间、出行距离、出行方式等数据的分析，可以揭示城市居民的时空间行为特征，为城市生活圈的规划提供科学依据。

三、北京市时空间行为特征分析1. 出行时间特征：北京市居民的出行时间主要集中在早晚高峰时段，其中通勤出行占据较大比重。

2. 出行距离特征：北京市居民的出行距离以中短距离为主，但长距离出行也占有一定比例。

3. 出行方式特征：公共交通是北京市居民的主要出行方式，但私家车、步行、骑行等出行方式也占据一定比例。

四、基于时空间行为的城市生活圈规划策略1. 优化交通网络：根据居民的出行时间、距离和方式，优化交通网络，提高交通效率，缓解交通拥堵。

2. 均衡资源配置：根据居民的时空间行为特征，合理配置城市资源，如教育、医疗、商业等，以满足居民的需求。

3. 构建多层次生活圈：根据居民的出行距离和方式，构建多层次的生活圈，包括居住圈、工作圈、休闲圈等，以满足不同类型居民的需求。

4. 提升公共交通吸引力：通过提高公共交通的服务质量、便捷性和舒适度，吸引更多居民选择公共交通出行。

五、北京市生活圈规划实践案例以北京市某新区为例，通过时空间行为分析，发现该区域居民的出行以中短距离为主，且公共交通是主要出行方式。

因此，在该区域的规划中，重点优化了交通网络，提高了公共交通的吸引力，同时合理配置了教育资源、医疗资源等，以满足居民的需求。

城市空间分布格局的时空分析研究随着城市化进程的推进和人口的持续增长，城市空间分布格局的时空特征日趋复杂。

对城市空间分布格局进行时空分析研究，有助于加深对城市发展规律的理解，为合理规划和管理城市提供科学依据。

1. 城市空间分布特征的时空演变城市空间分布特征的时空演变是城市发展的一个重要方面。

通过对城市人口密度和土地利用的时空变化进行分析，可以揭示城市空间格局演变的规律。

例如，随着城市化进程的加快，以及交通和通讯技术的发展，人口和经济活动逐渐向城市核心区集聚。

同时，城市郊区也出现了增长，形成了以城市为中心的辐射状结构。

此外，随着城市内部功能的转型和城市周边地区的发展，城市边缘区域日益扩大，形成了明显的中心与边缘差异。

2. 城市扩张的空间格局城市扩张是城市空间分布格局发生变化的主要原因之一。

城市扩张的空间格局受到多种因素的影响，包括自然因素、政策因素和经济因素等。

例如，城市自然条件的差异、政府的规划政策以及土地供应与需求的变化等因素，都会对城市扩张的方向和方式产生重要影响。

通过对城市扩张的时空分析，可以发现城市空间分布格局的变化趋势，为城市规划和管理提供参考。

3. 城市功能区的形成与演化城市功能区是城市空间分布格局的重要组成部分。

城市功能区的形成与演化既受到自然条件的限制，也受到政府的规划和经济发展的影响。

例如，工业区、商业区、住宅区和文化区等，都是城市功能区的常见类型。

通过对城市功能区的时空分析，可以揭示城市不同功能区域的发展趋势和相互关系，为城市规划和发展提供参考依据。

4. 城市空间分布格局的影响因素城市空间分布格局的形成受到多种因素的影响。

除了前述提到的城市扩张和功能区之外，还有其他一些因素也对城市空间分布格局产生重要影响。

例如，交通条件、经济发展水平、人口分布和土地利用政策等，都会影响城市空间分布的形态和特征。

通过对这些影响因素的综合分析，可以更好地理解城市空间分布格局的形成机制，并提出相应的城市规划和管理建议。

基于时空分析的城市发展预测研究随着城市化进程的加速和人口的不断增长，城市的发展成为了一个备受关注的问题。

如何预测城市的未来发展趋势，对于城市规划和管理具有重要意义。

在这篇文章中，我们将探讨基于时空分析的城市发展预测研究，希望能够为城市规划和管理提供一些有益的思考和启示。

一、时空分析的概念和方法时空分析是地理学和城市规划领域中的一个重要研究方法，通过对时间和空间的分析，揭示出地理现象的时空变化规律和内在联系。

在城市发展预测中，时空分析可以帮助我们理解城市的历史发展轨迹，把握城市发展的趋势和规律。

时空分析的方法有很多种，其中一种常用的方法是基于历史数据的回归分析。

通过收集城市的历史数据，比如人口数量、经济指标、土地利用等，建立数学模型，然后利用这些模型对未来的城市发展进行预测。

这种方法的优点是简单易行，但是也存在一些局限性，比如无法考虑到一些非线性的因素和突发事件对城市发展的影响。

另一种常用的方法是基于地理信息系统（GIS）的空间分析。

GIS可以将地理数据和统计数据进行整合，通过空间分析工具，可以对城市的发展趋势进行可视化和定量分析。

这种方法的优点是可以考虑到空间的因素，比如交通网络、自然环境等对城市发展的影响，但是也需要大量的数据和专业的技术支持。

二、城市发展的影响因素在进行城市发展预测之前，我们首先需要了解城市发展的影响因素。

城市发展受到多种因素的影响，包括经济、社会、环境等方面的因素。

经济因素是城市发展的基础，经济的繁荣和增长可以促进城市的发展。

城市的产业结构、就业机会、投资环境等都会对城市的发展产生重要影响。

社会因素也是城市发展的重要因素，包括人口结构、教育水平、文化传统等。

环境因素对城市发展同样具有重要影响，包括自然资源的利用、环境保护、气候变化等。

在进行城市发展预测时，需要综合考虑这些因素，并建立相应的数学模型。

通过对这些模型的分析，可以揭示出城市发展的规律和趋势，为城市规划和管理提供科学依据。

《基于时空间行为的城市生活圈规划研究——以北京市为例》篇一一、引言随着城市化进程的加速，城市生活圈的规划与建设成为城市发展的重要课题。

本文以北京市为例，基于时空间行为的研究方法，探讨城市生活圈的规划策略，旨在为城市规划提供科学依据，提高城市生活的便捷性和舒适性。

二、研究背景与意义北京市作为我国的首都，人口密集、交通拥堵、资源紧张等问题日益突出。

因此，对城市生活圈进行科学规划，对于缓解城市压力、提高居民生活质量具有重要意义。

时空间行为研究方法能够更好地了解居民的出行规律和需求，为城市生活圈的规划提供有力支持。

三、时空间行为研究方法时空间行为研究方法主要通过收集和分析居民的出行数据，包括出行时间、出行距离、出行目的等，以揭示居民的出行规律和需求。

在本文中，我们将运用此方法对北京市的居民出行数据进行深入研究，以了解北京市居民的时空间行为特征。

四、北京市时空间行为分析通过对北京市居民出行数据的分析，我们发现北京市居民的出行具有明显的时空分布特征。

在时间上，早晚高峰期的出行需求较大，而在夜间和节假日期间，出行需求相对较低。

在空间上，中心城区的出行密度较高，而郊区和新城的出行密度相对较低。

此外，不同年龄段、职业和收入水平的居民在出行需求和出行方式上也存在差异。

五、城市生活圈规划策略基于时空间行为分析结果，我们提出以下城市生活圈规划策略：1. 优化交通网络：加强中心城区与郊区、新城之间的交通联系，提高公共交通的覆盖率和便捷性，减少私家车出行，缓解交通拥堵。

2. 均衡资源配置：在郊区和新城合理布局教育、医疗、文化等资源，减少居民跨区域出行的需求，提高生活质量。

3. 打造宜居社区：在社区层面，完善基础设施，提高居住环境质量，满足居民的日常需求，减少长距离出行。

4. 引导绿色出行：鼓励居民采用步行、骑行、公共交通等绿色出行方式，减少碳排放，改善空气质量。

六、案例分析——以北京市某区域为例以北京市某区域为例，我们结合时空间行为分析结果，对城市生活圈规划进行具体实施。

基于时空间行为的深港跨界生活圈研究目录1. 内容概览 (2)1.1 研究背景 (2)1.2 研究意义 (4)1.3 研究目标 (5)1.4 研究方法 (5)2. 文献综述 (7)2.1 深港跨界发展研究 (8)2.2 时空间行为研究 (9)2.3 生活圈构建研究 (11)3. 研究区域及数据来源 (12)3.1 研究区域选择 (13)3.1.1 深圳和香港城市概述 (14)3.1.2 深港跨界重要区域划分 (15)3.2 数据来源及处理 (17)3.2.1 行业数据 (18)3.2.2 人口数据 (19)3.2.3 移动大数据及时空行为挖掘 (20)4. 深港跨界生活圈时空行为特征 (22)4.1 深港居民时空活动模式 (23)4.2 深港跨界生活圈互动空间 (25)4.2.1 交通网络分析 (26)4.2.2 店铺分布和消费聚集 (27)4.2.3 文化休闲设施分布 (28)4.3 深港跨界生活圈功能定位 (29)4.3.1 对比分析 (30)4.3.2 深港跨界生活圈独特功能识别 (32)5. 深港跨界生活圈发展趋势和展望 (33)5.1 未来发展趋势预测 (34)5.1.1 交通一体化 (35)5.1.2 生活方式融合 (37)5.1.3 数字化与智能化 (38)5.2 对政府规划和政策建议 (39)5.2.1 空间格局构建 (40)5.2.2 基础设施建设 (41)5.2.3 生活服务支持 (42)6. 结论与展望 (44)1. 内容概览本研究旨在探讨基于时空行为的新型深港跨界生活圈，在深度港澳合作、区域融合发展的背景下，深港两地的紧密联系和相互依存日益凸显。

传统意义上的“生活圈”概念已不再满足蓬勃发展的跨区域经济和生活需求。

研究将从时空行为角度出发，深入分析深港居民间的人流、物流、信息流、文化交流等多重维度互动，探索出一个基于共同生活时空的跨界生活圈原型。

研究将利用多源数据，包括人口流动数据、交通大数据、消费数据、社交网络数据等，构建深港居民时空行为网络模型。

《基于时空间行为的城市生活圈规划研究——以北京市为例》篇一一、引言随着城市化进程的加速推进，城市生活圈的规划与建设已成为城市发展的重要方向。

时空间行为研究在城市生活圈规划中具有重要作用，通过对城市居民的时空行为模式进行研究，能够更有效地规划和组织城市生活圈。

本文以北京市为例，对基于时空间行为的城市生活圈规划进行研究。

二、北京市时空间行为特点分析（一）居民时空间行为特征北京市作为全国的政治、文化中心，具有独特的时空间行为特征。

在时间上，由于工作、生活节奏较快，居民的出行具有明显的早晚高峰特征；在空间上，由于城市功能区的划分，不同区域的居民活动分布差异较大。

（二）活动时空间分布特征北京市居民的活动时空间分布受多种因素影响，如职业、年龄、教育等。

在时间上，工作、学习、娱乐等活动具有明显的时序性；在空间上，居住区、商业区、工业区等各类功能区呈现出明显的空间分布特征。

三、基于时空间行为的城市生活圈规划思路（一）以居民需求为导向在规划城市生活圈时，应充分考虑居民的时空间行为需求，以居民需求为导向，优化城市功能布局，提高城市生活圈的便利性和舒适性。

（二）强化时空联系通过加强城市交通设施建设，提高交通效率，缩短居民出行时间，强化时空联系，使城市生活圈内的各功能区更加紧密地联系在一起。

（三）构建多层次生活圈体系根据不同区域的功能定位和居民需求，构建多层次的生活圈体系，包括居住区生活圈、社区生活圈、城区生活圈等，以满足不同层次的需求。

四、北京市城市生活圈规划实践与思考（一）规划实践近年来，北京市在城市生活圈规划方面取得了一定的成果。

例如，在交通规划方面，通过建设地铁、公交等交通设施，提高了城市交通效率；在居住区规划方面，注重提高居住区的环境质量和居住舒适度。

这些措施有效地改善了居民的时空间行为环境。

（二）问题与思考尽管北京市在城市生活圈规划方面取得了一定的成果，但仍存在一些问题。

如交通拥堵、城市功能区布局不合理等。

《基于时空间行为的城市生活圈规划研究——以北京市为例》篇一一、引言随着城市化进程的加速，城市生活圈的规划与建设已成为城市发展的重要方向。

时空间行为理论为城市生活圈的规划提供了新的思路和方法。

本文以北京市为例，基于时空间行为的视角，对城市生活圈规划进行研究，旨在为城市规划和管理提供科学依据。

二、时空间行为理论概述时空间行为理论是指个体在时间和空间上的行为活动及其相互关系。

该理论认为，城市居民的时空间行为是城市发展的重要驱动力，对城市空间结构和功能布局产生深远影响。

因此，基于时空间行为理论的城市生活圈规划，需要充分考虑居民的出行需求、活动规律和空间分布等特点。

三、北京市时空间行为特征分析北京市作为我国政治、文化和经济中心，其时空间行为特征具有代表性。

首先，北京市居民的出行需求旺盛，涉及到工作、生活、娱乐等多个方面。

其次，北京市居民的时空分布不均衡，中心城区人口密集，郊区人口稀少。

此外，北京市居民的时空间行为受到政策、经济、文化等多重因素的影响，具有明显的动态性和变化性。

四、基于时空间行为的城市生活圈规划策略针对北京市时空间行为特征，本文提出以下城市生活圈规划策略：1. 优化交通网络：加强城市交通基础设施建设，提高交通网络覆盖率和通行能力，缓解交通拥堵问题。

2. 均衡空间布局：通过调整城市空间布局，优化功能分区，实现城市空间的均衡发展。

3. 强化公共服务：加强公共服务设施建设，提高公共服务水平，满足居民多元化需求。

4. 推进智慧城市：利用现代信息技术手段，实现城市管理的智能化、精细化和人性化。

五、北京市城市生活圈规划实践以北京市为例，城市生活圈规划实践主要包括以下几个方面：1. 制定规划方案：根据时空间行为理论，制定符合北京市实际情况的城市生活圈规划方案。

2. 实施交通优化：通过加强交通基础设施建设、优化交通组织等方式，提高城市交通效率。

3. 均衡空间布局：通过调整城市功能分区、优化土地利用等方式，实现城市空间的均衡发展。

㊀第２１卷㊀第３期２０２３年６月中㊀国㊀城㊀市㊀林㊀业ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｉｎｅｓｅＵｒｂａｎＦｏｒｅｓｔｒｙＶｏｌ ２１㊀Ｎｏ ３Ｊｕｎ ２０２３时空行为视角下休闲生活圈体系规划∗沈㊀洁１㊀姜信羽１㊀章㊀晴２㊀金云峰１ꎬ３１㊀同济大学建筑与城市规划学院㊀上海㊀２０００９２２㊀艾奕康环境规划设计(上海)有限公司㊀上海㊀２０００００３㊀上海市城市更新及其空间优化技术重点实验室㊀上海㊀２０００９２㊀收稿日期:２０２２－１２－２７∗基金项目:国家自然科学基金项目(５１９７８４８０)㊀第一作者:沈洁(１９８５－)ꎬ女ꎬ副教授ꎬ博士生导师ꎬ研究方向为风景园林设计与理论㊁设计研究方法论㊁风景园林价值㊀㊀㊀㊀㊀㊀与绩效评价ꎮＥ－ｍａｉｌ:Ｊｉｅｓｈｅｎ＠ｔｏｎｇｊｉ ｅｄｕ ｃｎ㊀通信作者:金云峰(１９６１－)ꎬ男ꎬ教授ꎬ博士生导师ꎬ研究方向为风景园林规划设计方法与技术㊁公园城市与景观治理有㊀㊀㊀㊀㊀㊀机更新㊁绿地系统与休闲生活圈规划㊁自然保护地与风景旅游㊁中外园林与现代景观ꎮＥ－ｍａｉｌ:ｊｉｎｙｆ７９＠１６３ ｃｏｍ摘要:为从全时㊁全域㊁全设施角度构建公平㊁精细的休闲生活圈体系ꎬ文章以上海市嘉定新城为例ꎬ在休闲需求理论㊁时间地理学的指导下ꎬ基于休闲时间可用性和休闲设施可达性之间的匹配度ꎬ以时间㊁空间㊁设施和地方性４个规划要素构建日常㊁扩展㊁机会３级圈层体系ꎬ并利用ＰＯＩ数据和网络分析法刻画各级各类休闲设施的服务范围以分析其使用的可达性和便利度ꎮ结果表明ꎬ路网密度㊁交通供给㊁设施布局影响休闲设施可达性㊁休闲出行便利度以及休闲供给公平性ꎬ进而造成休闲服务水平差异ꎮ据此ꎬ从交通路网优化㊁设施配置调整㊁功能节点联动等方面提出优化策略ꎬ以期为城市公共休闲服务基础设施体系建设提供参考ꎮ关键词:休闲生活圈ꎻ时间地理学ꎻ网络分析法ꎻＰＯＩ数据ＤＯＩ:１０.１２１６９/ｚｇｃｓｌｙ.２０２２.１２.２７.０００２ＬｅｉｓｕｒｅＬｉｆｅＣｉｒｃｌｅＰｌａｎｎｉｎｇｆｒｏｍｔｈｅＰｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅｏｆＳｐａｔｉｏ￣ＴｅｍｐｏｒａｌＢｅｈａｖｉｏｕｒＳｈｅｎＪｉｅ１㊀ＪｉａｎｇＸｉｎｙｕ１㊀ＺｈａｎｇＱｉｎｇ２㊀ＪｉｎＹｕｎｆｅｎｇ１ꎬ３(１ ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅａｎｄＵｒｂａｎＰｌａｎｎｉｎｇꎬＴｏｎｇｊｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙꎬＳｈａｎｇｈａｉ２０００９２ꎬＣｈｉｎａꎻ２ ＡＥＣＯＭＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＰｌａｎｎｉｎｇａｎｄＤｅｓｉｇｎ(Ｓｈａｎｇｈａｉ)Ｃｏ.ꎬＬｔｄ.ꎬＳｈａｎｇｈａｉ２０００００ꎬＣｈｉｎａꎻ３ ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＳｈａｎｇｈａｉＵｒｂａｎＲｅｎｅｗａｌａｎｄＳｐａｔｉａｌＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙꎬＳｈａｎｇｈａｉ２０００９２ꎬＣｈｉｎａ)Ａｂｓｔｒａｃｔ:Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｂｕｉｌｄａｆａｉｒａｎｄｓｏｐｈｉｓｔｉｃａｔｅｄｓｙｓｔｅｍｏｆｌｅｉｓｕｒｅｌｉｆｅｃｉｒｃｌｅｆｒｏｍｔｈｅｆｕｌｌ￣ｔｉｍｅꎬｗｈｏｌｅ￣ａｒｅａａｎｄａｌｌ￣ｆａｃｉｌｉｔｙｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅｓꎬｔｈｉｓｐａｐｅｒｔａｋｅｓＪｉａｄｉｎｇＮｅｗＴｏｗｎｉｎＳｈａｎｇｈａｉａｓａｃａｓｅａｎｄａｄｏｐｔｓｔｈｅｌｅｉｓｕｒｅｄｅｍａｎｄｔｈｅｏｒｙａｎｄｔｉｍｅｇｅｏｇｒａｐｈｙꎬｔｏｏｕｔｌｉｎｅａ３￣ｌｅｖｅｌｌｅｉｓｕｒｅｌｉｆｅｃｉｒｃｌｅｉｎｃｌｕｄｉｎｇｄａｉｌｙꎬｅｘｐａｎｓｉｏｎａｌａｎｄｃａｓｕａｌｃｉｒｃｌｅｓｗｉｔｈ４ｐｌａｎｎｉｎｇｅｌｅｍｅｎｔｓｏｆｔｉｍｅꎬｓｐａｃｅꎬｆａｃｉｌｉｔｙａｎｄｅｎｄｅｍｉｃｉｔｙꎬｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｍａｔｃｈｉｎｇｄｅｇｒｅｅｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅａｖａｉｌａｂｉｌｉｔｙｏｆｌｅｉｓｕｒｅｔｉｍｅａｎｄｔｈｅａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙｏｆｌｅｉｓｕｒｅｆａｃｉｌｉｔｙ.ＰＯＩｄａｔａａｎｄｎｅｔｗｏｒｋａｎａｌｙｓｉｓａｒｅｔｈｅｎｕｓｅｄｔｏｄｅｆｉｎｅｔｈｅｓｅｒｖｉｃｅａｒｅａｓｏｆｔｈｅｆａｃｉｌｉｔｉｅｓａｔａｌｌｈｉｅｒａｒｃｈｉｅｓｆｏｒｄｅｍｏｎｓｔｒａｔｉｎｇｔｈｅｉｒａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙａｎｄｃｏｎｖｅｎｉｅｎｃｅ.Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｒｏａｄｄｅｎｓｉｔｙꎬｔｒａｆｆｉｃｓｕｐｐｌｙａｎｄｆａｃｉｌｉｔｙｌａｙｏｕｔａｆｆｅｃｔｔｈｅａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙｏｆｌｅｉｓｕｒｅｆａｃｉｌｉｔｉｅｓꎬｔｈｅｃｏｎｖｅｎｉｅｎｃｅｏｆｌｅｉｓｕｒｅｔｒａｖｅｌꎬａｎｄｔｈｅｆａｉｒｎｅｓｓｏｆｌｅｉｓｕｒｅｓｕｐｐｌｙꎬｗｈｉｃｈａｒｅｔｈｅｆａｃｔｏｒｓｔｏｔｈｅｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓｉｎｌｅｉｓｕｒｅｓｅｒｖｉｃｅｓ.Ｉｎｔｈｉｓｓｅｎｓｅꎬｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｓｔｒａｔｅｇｉｅｓａｒｅｐｒｏｐｏｓｅｄｉｎｔｅｒｍｓｏｆｔｒａｆｆｉｃｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎꎬｆａｃｉｌｉｔｙｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎａｄｊｕｓｔｍｅｎｔａｎｄｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｎｏｄｅｌｉｎｋａｇｅꎬｓｏａｓｔｏｐｒｏｖｉｄｅａｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｐｕｂｌｉｃｌｅｉｓｕｒｅｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｉｎｃｉｔｉｅｓ.Ｋｅｙｗｏｒｄｓ:ｌｅｉｓｕｒｅｌｉｆｅｃｉｒｃｌｅꎻｔｉｍｅｇｅｏｇｒａｐｈｙꎻｎｅｔｗｏｒｋａｎａｌｙｓｉｓꎻＰＯＩｄａｔａ㊀第３期㊀沈㊀洁㊀姜信羽㊀章㊀晴ꎬ等:时空行为视角下休闲生活圈体系规划㊀㊀㊀㊀根据国际经验ꎬ城市人均ＧＤＰ达到３０００~５０００美元即步入休闲时代ꎬ此时城市基础设施㊁居民消费方式㊁经济功能和产业结构等逐渐转向休闲化[１]ꎮ我国城市休闲化先后经历从个体到整体的发展过程[２]ꎮ２０世纪９０年代中晚期ꎬ以北京㊁上海等少数大城市为代表的个体城市休闲化揭开我国休闲时代发展序幕ꎮ２１世纪初ꎬ长三角及珠三角区域发展综合型旅游推动城市社会特征转向显著休闲ꎮ２００８年ꎬ人均ＧＤＰ跃升至３０００美元标志着我国整体步入休闲时代ꎮ休闲产业规模化㊁新休假制度促进居民休闲生活常态化ꎬ然而这一时期我国城市休闲化质量仍处于较低水平ꎮ２０１９年ꎬ我国人均ＧＤＰ突破１００００美元ꎬ城市休闲化进入新阶段:休闲活动逐渐由时空间 量 的需求转向 质 的提升ꎬ与此同时休闲公共服务体系供给公平性和配置完善度瓶颈日益凸显ꎮ为优化休闲环境ꎬ国家发改委联合文化和旅游部发布«国民旅游休闲发展纲要(２０２２ ２０３０年)»[３]ꎬ提出以社区为中心打造 休闲生活圈 ꎮ基于此ꎬ本研究尝试探索一条休闲生活圈体系专项规划路径以响应«纲要»部署并推动以人为本的城市休闲化进程ꎮ当前国内外关于城市休闲生活规划的研究主要集中在两大类ꎮ一是依托日常的生活圈规划ꎮＫｎａｐ等[４]基于社会公平性提出在１５ｍｉｎ骑行范围配置商业㊁游憩㊁文化㊁体育等休闲设施ꎻＷｅｎｇ等[５]㊁Ｒａｔｔｉ等[６]㊁李沛霖[７]研究城市不同区域㊁不同人口结构社区的休闲设施供给差异ꎬ从去中心化角度构建城市多中心㊁多层级休闲生活圈体系ꎻ柴彦威等[８]㊁Ｌｉｕ等[９]将休闲作为高级生活需求以周为单位刻画扩展生活圈ꎮ二是针对某一类休闲活动进行具体规划ꎮ朱晓东等[１０]㊁Ｋｉｍ等[１１]聚焦设施可达性和人群集聚模式构建城市运动休闲圈ꎻＡｌｔｕｎｔａｓ等[１２]基于休闲经济的关联效应规划区域旅游生活圈ꎻ刘旭东[１３]针对节假日家庭户外休闲划定区域专项型和城市综合型游憩空间ꎮ综上所述ꎬ区别于以必要性活动为主导的日常生活圈建设ꎬ休闲生活圈规划是满足居民更高层次需求的有效手段ꎮ然而ꎬ当前的研究仍主要聚焦单一结构或类型的休闲生活圈规划ꎬ忽略新时期居民休闲需求的多样化㊁多层次特征ꎬ同时圈层间缺乏互动耦合ꎬ不利于科学均衡㊁以人为本的休闲城市建设ꎮ因此ꎬ亟需从全时㊁全域㊁全设施角度针对现状规划缺口构建公平㊁精细的休闲生活圈体系ꎮ休闲是人们在闲暇时间出于某种特定动机的自主选择行为或状态ꎬ其存在形式具备时空特征[１４]ꎮ本文以上海嘉定新城为例ꎬ利用时间㊁空间㊁设施和地方性刻画各类休闲行为的时空路径ꎬ构建日常㊁扩展㊁机会休闲生活圈ꎬ并借助ＰＯＩ(ｐｏｉｎｔｏｆｉｎｔｅｒｅｓｔ)数据和网络分析法量化休闲设施服务水平ꎬ提出对应优化策略ꎬ旨在从时空配置视角为休闲规划实践提供决策依据ꎮ１㊀研究区概况嘉定新城是上海西北重要门户ꎬ东至横沥河 城市开发边界 绿意路 浏翔公路ꎬ南至蕰藻浜ꎬ西至嘉松北路ꎬ北至城市开发边界ꎬ面积１５９ ５ｋｍ２ꎬ规划人口约１１０万人ꎬ未来将以商业商务㊁公共服务和文化休闲为主导打造长三角具辐射带动作用的独立综合性节点城市[１５]ꎮ«嘉定新城 十四五 规划建设行动方案»明确 衔接区域交通网络㊁完善公共服务体系㊁打造示范公园城市 新一轮发展主攻方向ꎬ制定 到２０２５年ꎬ３０ｍｉｎ实现内部通勤ꎬ６０ｍｉｎ衔接国际级枢纽ꎻ社区级公共服务设施１５ｍｉｎ步行覆盖８５％以上ꎻ公园绿地半径５００ｍ服务覆盖９０％以上 等建设指标[１６]ꎮ因此ꎬ以嘉定新城为例研究休闲生活圈体系专项规划具有典型性和代表性ꎮ２㊀研究方法２ １㊀基于休闲行为产生落实机制的规划要素识别㊀㊀休闲需求与发展不平衡时ꎬ刺激休闲动机产生ꎬ在休闲制约的影响下协调形成休闲决策ꎬ最终由休闲目标引导实现休闲行为[１７]ꎮ各类休闲行为在时空维度具象化耦合构成多级圈层体系(图１)ꎮ休闲生活圈规划是对休闲行为的时空配置ꎬ因此作为行为载体的时间㊁空间㊁设施等要素是实际规划对象[１８]ꎮ梳理相关研究[１９－２４]得到休闲生活圈体系规划指标(表１)ꎮ５７㊀㊀㊀㊀中㊀国㊀城㊀市㊀林㊀业㊀第２１卷图１㊀休闲生活圈体系形成路径表１㊀休闲生活圈体系规划指标[１９－２４]要素层指标层㊀㊀㊀㊀定义㊀㊀㊀研究方法时间出行时间实现休闲行为前的路程时间成本为各类交通方式指定适宜的出行时间休闲频次单位时间内休闲行为发生的数量多以每日/每周/节假日作为频次分类空间区域范围休闲行为在空间层面的分布范围在特定出行时间内借助某种交通方式刻画等时圈设施㊀需求强度㊀休闲设施被使用的频次和需求量㊀对使用人群进行问卷调查ꎻ依据城市用地类型判断休闲设施需求ꎻ依据服务人口数量判断休闲设施需求可达性行为者利用休闲设施的便利程度计算休闲设施服务在特定出行时间内的覆盖范围等级休闲设施的规模类别㊁服务水平多以社区级/区级/市级进行等级划分地方性地方特色服务于特定人群的设施配置特征依据地方产业/人群特征/本土文化进行体系规划２ １ １㊀时间１)出行时间ꎮ由于体力条件㊁运输能力等差异ꎬ各类常用交通的适宜出行时间分别为:步行和自行车１５ｍｉｎ㊁常规公交和地铁３０ｍｉｎ㊁私家车６０ｍｉｎ甚至更久(表２)ꎮ２)休闲频次ꎮ休闲行为的发生依赖于除日常必要性活动以外剩余的时空间窗口ꎬ通常集中在日常非工作时间及非工作日ꎬ对应日常㊁周末㊁节假日休闲[２６]ꎮ表２㊀休闲出行方式及适宜出行时间[２５]出行方式平均速度/(ｋｍ ｈ－１)出行距离/ｋｍ出行时间/ｍｉｎ步行４~４ ５１ ５１５自行车１２~１６４１５常规公交１６~２０２~１０３０地铁３０~４０８~１４３０私家车４０~６０ ȡ６０㊀㊀注: 表示由于私家车出行灵活ꎬ其出行距离具有较大不确定性ꎮ２ １ ２㊀空间不同层次休闲行为的空间分布以特定出行方式刻画等时圈作为规划标准[１９]:步行１５ｍｉｎ㊁规模约５~８ｋｍ２为社区生活圈ꎻ公共交通３０~６０ｍｉｎ㊁规模约６０~１５０ｋｍ２为区级生活圈ꎻ私家车６０ｍｉｎ及以上㊁规模约２００ｋｍ２为城市生活圈ꎮ２ １ ３㊀设施参照«城市用地分类与规划建设用地标准(ＧＢ５０１３７－２０１１)»将休闲设施按其所在的城市用地类别划分为公共服务㊁商业服务和绿地广场设施[２７]ꎮ一般而言ꎬ需求强度越强㊁可达性越高的设施等级较低ꎬ大量分布于社区集中地ꎻ反之等级较高的设施主要在城市范围散点式分布ꎻ介于两者之间的设施则作为过渡与链接多分布于城市区域中心[２８]ꎮ结合高德«ＰＯＩ分类码表»构建３类休闲设施社区级㊁区级和市级规划序列(表３)ꎮ２ １ ４㊀地方性休闲生活圈规划的对象是行为与空间相互作用的城市生活ꎬ因此地方产业㊁人群结构㊁本土文化等是影响体系建设的重要因素ꎮ６７㊀第３期㊀沈㊀洁㊀姜信羽㊀章㊀晴ꎬ等:时空行为视角下休闲生活圈体系规划㊀㊀表３㊀休闲生活圈体系设施分类分级目录设施㊀㊀ＰＯＩ码㊀㊀类目社区级公共服务０８００００ꎻ０８０１００ꎻ０８０１０３~０８０１０５ꎻ０８０１０８ꎻ０８０１１４ꎻ０８０１１０~０８０１１２ꎻ０８０１１７~０８０１１８ꎻ１２０３０４ꎻ１４０８００ꎻ２０００００~２００１００各类球场㊁健身中心/户外设施㊁游泳馆㊁文化宫㊁社区中心㊁报亭商业服务０５００００ꎻ０５０４００ꎻ０５０１００~０５０１２３ꎻ０５０２００~０５０２１７ꎻ０５０３００~０５０３１１ꎻ０５０５００~０５０５０４ꎻ０５０６００ꎻ０５０７００ꎻ０５０８００ꎻ０５０９００ꎻ０６００００ꎻ０６０８００ꎻ０６０１００~０６０１０２ꎻ０６０２００~０６０２０２ꎻ０６０３００~０６０３０８ꎻ０６０４００~０６０４１５ꎻ０６０７０３~０６０７０６ꎻ０６０９００~０６０９０７ꎻ０６１０００~０６１００１ꎻ０６１１００~０６１１０４ꎻ０６１２００~０６１２１４ꎻ０６１３００~０６１３０２ꎻ０６１４００~０６１４０１ꎻ０７００００ꎻ０７０１００ꎻ０７１１００ꎻ０７１３００ꎻ０７１４００ꎻ０７２１０１ꎻ０７１８００~０７１８０１ꎻ０７２０００~０７２００１ꎻ０８０１０２ꎻ０８０１０７ꎻ０８０１１３ꎻ０８０１１９ꎻ０８０３００~０８０３０８ꎻ１０００００ꎻ１００１００ꎻ１００１０４~１００１０５ꎻ１００２００~１００２０１中餐厅㊁外国餐厅㊁快餐厅㊁咖啡厅㊁茶艺/冷饮店㊁糕饼/甜品店㊁便利店㊁超市/商场㊁家电电子卖场㊁文体用品店㊁服装鞋帽店㊁特色商业街㊁生活服务/娱乐休闲/住宿服务场所绿地广场１１０１００~１１０１０１社区公园/广场区级公共服务０８０１０１ꎻ１４００００ꎻ１１０２０４~１１０２０７ꎻ１４０１００~１４０５００运动场馆㊁会展中心㊁宗教场所㊁博物馆㊁展览馆㊁美术馆㊁图书馆商业服务０６０５００~０６０５０２ꎻ０６０６００~０６０６０６ꎻ０６０７００~０６０７０２ꎻ０８０５００~０８０５０１ꎻ０８０５０５ꎻ１００１０３ꎻ０８０６００~０８０６０３花鸟鱼虫/花卉宠物/家居建材/综合商品市场㊁电影院㊁游乐场绿地广场０８０５０２~０８０５０４ꎻ０７０３０６ꎻ１１０２０９垂钓园㊁采摘园㊁区级公园/广场㊁露营地市级公共服务１１０１０４ꎻ１５０１００ꎻ１４０６００ꎻ１４０７００ꎻ１５０１０４~１５０１０５ꎻ１９０６００水族馆天文/科技馆㊁标志建筑商业服务０１０６００ꎻ０６０１０３ꎻ０８０１０６ꎻ０８０１０９ꎻ０８０１１５~０８０１１６ꎻ０８０２００~０８０２０２ꎻ０８０４００~０８０４０１ꎻ１００１０１~１００１０２高级俱乐部/运动场所/免税店/宾馆酒店/度假区绿地广场１１０１０２~１１０１０６ꎻ１１０２００~１１０２０３ꎻ１１０２０８ꎻ１１０２１０ꎻ１１００００动植物园㊁城市公园/广场㊁景点㊀㊀注:居住用地中小规模附属绿地和文化体育设施补充到对应设施分类中ꎮ２ ２㊀基于休闲活动时空路径分布圈层体系构建㊀㊀时间地理学视角下ꎬ各规划要素基于时间可用性和设施可达性之间的匹配度排列组合ꎬ协调落实各类休闲行为并耦合形成圈层体系[２９]ꎮ目前相关研究多以休闲时间利用[２６]㊁区位空间规划[３０]㊁日常生活统筹[８]等作为圈层划分标准ꎮ本研究依据休闲需求与动机㊁休闲设施规划序列以及休闲行为时空集成特征ꎬ综合前人研究构建日常㊁扩展㊁机会３级休闲生活圈体系(表４)ꎮ表４㊀基于时空路径分布的３级休闲生活圈体系休闲需求休闲动机休闲时间休闲空间休闲设施休闲圈层低级需求康体保健休闲娱乐日常１５ｍｉｎ步行１５ｍｉｎ骑行社区公共服务设施社区商业服务设施社区绿地广场设施日常休闲生活圈(基本＋基础休闲)周末３０~６０ｍｉｎ公共交通区级公共服务设施区级商业服务设施区级绿地广场设施扩展休闲生活圈(主要休闲)高级需求社交发展成就认同节假日６０~９０ｍｉｎ私家车市级公共服务设施市级商业服务设施市级绿地广场设施机会休闲生活圈(偶发休闲)㊀㊀注:表格所列休闲设施具体参见表３ꎮ２ ２ １㊀日常休闲生活圈日常休闲生活圈是指满足邻里尺度的日常休闲ꎮ由于闲暇时间限制ꎬ这类活动发生频率高㊁持续时间短ꎬ通常集中在１５ｍｉｎ步行或骑行范围ꎮ１)基本休闲生活圈:１５ｍｉｎ步行可达ꎮ以居住地为中心形成的社区级休闲空间ꎬ配备社区中心㊁便利店㊁社区公园等设施ꎮ该类设施一般数量较多㊁规模较小㊁可达性较高ꎬ依据步行时间可细分为５㊁１０㊁１５ｍｉｎꎮ２)基础休闲生活圈:１５ｍｉｎ骑行可达ꎮ服务于多个社区组团的街道级休闲空间ꎬ配备文化宫㊁商场㊁游园等设施ꎬ日常需求强度较高ꎮ２ ２ ２㊀扩展休闲生活圈针对周末集中的闲暇时间ꎬ以各类科教场馆㊁综合市场㊁区级公园等设施承载居民主要的休闲生活ꎬ休闲活动范围扩展至区及周边城镇ꎬ适宜的出行时间为３０~６０ｍｉｎ公共交通ꎮ２ ２ ３㊀机会休闲生活圈针对休闲时间多且连续的节假日ꎬ在市域范围为偶发性休闲配置公共与商业服务㊁绿地广场７７㊀㊀㊀㊀中㊀国㊀城㊀市㊀林㊀业㊀第２１卷设施ꎮ作为城市群综合节点ꎬ市级设施一般数量较少㊁规模较大㊁服务范围较广㊁可达性较低ꎬ因此以私家车出行６０~９０ｍｉｎ为标准划定等时圈ꎮ２ ３㊀基于ＰＯＩ数据和网络分析的规划决策制定２ ３ １㊀数据来源与处理研究数据包括新城路网数据(来源:ＯｐｅｎＳｔｒｅｅｔＭａｐ)㊁行政区划数据(来源:规划云)㊁ＰＯＩ数据(来源:高德地图)和土地利用总体规划(图２)ꎮ路网数据按５种出行方式筛选分类ꎬ拓扑检查后构建网络数据集ꎻＰＯＩ数据表征设施信息ꎬ参照表３目录爬取ꎬ清理后得到嘉定新城休闲ＰＯＩ数据总计８６６３条(表５)ꎮ图片来源:作者改绘自«上海市嘉定区总体规划暨土地利用总体规划(２０１７ ２０３５年)»ꎮ图２㊀嘉定区土地利用总体规划表５㊀嘉定新城休闲设施数量及服务范围划定圈层类别设施等级公共服务设施(ＰＯＩ)数量/个商业服务设施(ＰＯＩ)数量/个绿地广场设施(ＰＯＩ)数量/个服务范围(可达性)基本休闲生活圈社区级１０２８１９５１３４１５ｍｉｎ步行基础休闲生活圈㊀４０６５３０１５ｍｉｎ骑行扩展休闲生活圈区级㊀３９１５２１３０~６０ｍｉｎ公共交通机会休闲生活圈市级㊀５６１１６０~９０ｍｉｎ私家车㊀㊀注:社区级休闲设施的具体配置依据基本和基础２类休闲生活圈进一步细分ꎮ２ ３ ２㊀休闲生活圈刻画考虑居民的实际出行情况ꎬ研究选用网络分析法计算休闲设施服务区ꎮ首先按５种交通方式的平均出行速度对相应路网分类赋值并设置连通属性ꎬ构建以出行时间为成本的网络数据集ꎻ然后基于特定时间中断创建服务区ꎻ最后加载ＰＯＩ数据位置求解得到各类各级休闲生活圈ꎮ２ ３ ３㊀规划应对与决策根据现状休闲生活圈体系存在的服务缺口ꎬ结合上位规划因地制宜制定决策ꎮ３㊀结果与分析３ １㊀日常休闲生活圈３ １ １㊀基本休闲生活圈图３~５表明ꎬ社区级设施随社区集中地分布ꎬ其服务区与居住用地高度重合:新城中部及东㊁南部面状覆盖ꎬ北部和西北点状扩散ꎻ新城北部及东南产业园区集中ꎬ西部多基本农田和郊野公园ꎬ设施配置和服务覆盖显著稀疏ꎮ商业服务设施密度远高于其他两类ꎬ因此三者的服务覆盖率和便利度相去甚远ꎮ具体而言ꎬ公共服务在社区间覆盖不平衡ꎬ除嘉定镇街道ꎬ其他街道部分社区存在明显空缺ꎮ绿地广场服务在新城外围普遍覆盖不足ꎬ一方面由于局部路网相对稀疏或连通性差ꎬ如南部马陆镇西南组团ꎻ另一方面孤立式分布的社区绿地间缺乏连接ꎬ无法形成绿网ꎬ如西北部零散居住区ꎮ３ １ ２㊀基础休闲生活圈图６~８表明:基础休闲服务在新城中㊁东㊁南部主要居住片区覆盖较好ꎻ西北部散点式布局的小规模居住组团由于缺乏相关休闲设施造成服务空白ꎻ南部规划边界路网连通不良阻断生活圈覆盖ꎮ８７㊀第３期㊀沈㊀洁㊀姜信羽㊀章㊀晴ꎬ等:时空行为视角下休闲生活圈体系规划㊀㊀图３㊀基本休闲公共服务覆盖图４㊀基本休闲商业服务覆盖图５㊀基本休闲绿地广场覆盖图６㊀基础休闲公共服务覆盖图７㊀基础休闲商业服务覆盖图８㊀基础休闲绿地广场覆盖㊀㊀具体而言ꎬ商业服务设施便利度最高ꎻ公共服务和绿地广场设施密度小且分布不均ꎬ因此其服务区多表现为由设施点向周围同心圆式扩散的组团ꎬ组团间存在服务缺口ꎬ尤其新城中㊁西部之间ꎮ３ ２㊀扩展休闲生活圈图９~１１表明:扩展休闲生活圈３０ｍｉｎ基本覆盖新城并辐射邻近镇ꎬ主要的服务缺口位于西北角公交不通达区域ꎻ６０ｍｉｎ向中心城延伸趋势强烈ꎬ而对宝山㊁青浦邻近城区和昆山㊁太仓近沪城市辐射明显不足ꎬ推测是连接新城与中心城的地铁１１号线极大地提升了出行效率ꎮ３ ３㊀机会休闲生活圈图１２~１４表明ꎬ３类设施在市域尺度的辐射能力差异并不显著:６０ｍｉｎ车行覆盖本市及苏州市大部分地块ꎻ９０ｍｉｎ车行基本覆盖全市(除崇明区)并惠及南通㊁无锡㊁嘉兴等邻近城市ꎬ服务人群和能级更趋多元和综合ꎮ４㊀优化策略研究结果表明ꎬ路网密度㊁交通供给和设施配置影响休闲服务水平ꎬ据此提出以下优化策略:１)交通路网优化ꎮ社区层面ꎬ选点补充建设路网㊁提升慢行系统通畅性以扩大休闲服务覆盖ꎻ区域层面ꎬ加快完善公交线路㊁普及地铁等快捷交通ꎬ同时建设综合型交通枢纽以增强辐射周边城区ꎻ市域层面ꎬ建立快速畅达的新城内外路网体系以高效连接长三角城市群ꎬ从而促进城市休闲化ꎮ图９㊀扩展休闲公共服务覆盖图１０㊀扩展休闲商业服务覆盖图１１㊀扩展休闲绿地广场覆盖９７㊀㊀㊀㊀中㊀国㊀城㊀市㊀林㊀业㊀第２１卷图１２㊀机会休闲公共服务覆盖图１３㊀机会休闲商业服务覆盖图１４㊀机会休闲绿地广场覆盖㊀㊀２)设施配置完善ꎮ社区层面ꎬ结合未来居住用地向新城中部及南部整合趋势ꎬ预留充足的弹性空间以供基础休闲设施建设ꎬ并根据现状设施配置缺口侧重公共服务和绿地广场设施的补充ꎻ对于休闲服务覆盖不足或类型单一区域以按需增设和功能置换的方式提高休闲供给ꎬ特别是组团衔接区和边缘居民点ꎮ区域层面ꎬ针对局部休闲设施分布零散或服务品质较低的问题ꎬ利用沿江发展轴和沪宁发展轴优化设施布局并激活区域节点ꎬ进而提高休闲服务效能ꎮ市域层面ꎬ规划建设环城市休闲度假带以响应国民旅游休闲发展要求ꎮ３)综合节点联动ꎮ社区层面ꎬ新城西部社区充分利用嘉北郊野公园和上海国际赛车场的独特资源提升休闲水平ꎻ相邻社区的设施在突出地方特色的同时开放共享ꎬ推动形成休闲服务网络ꎬ以互惠互利的方式实现休闲供给公平性ꎮ区域层面ꎬ以嘉定老城历史风貌区㊁远香湖中央活动区及农林复合区为主导ꎬ构建绿色基础设施网络ꎬ以点带面打造可持续发展的休闲生态ꎮ市域层面ꎬ立足长三角综合性节点的城市定位ꎬ深入挖掘 国际汽车智慧城 的产业特色ꎬ初步构建具示范作用的机会休闲生活圈以引领周边城市群的休闲发展ꎮ综上ꎬ本研究突破社区尺度对城市空间和用地功能进行再界定和再链接ꎬ聚焦休闲生活补充并扩展基础生存需求占据主导的日常生活圈ꎻ各级休闲活动的分类配置有别于日常必要活动的时空分布稳定性ꎬ以 地方性 和 共享性 破除生活圈同质化壁垒ꎮ５㊀结论与讨论５ １㊀结论日常休闲生活圈由于区域间设施配置不平衡㊁路网连通性差异导致中心化现象显著ꎻ扩展休闲生活圈由于局部地区公交网络覆盖不足㊁全域地铁建设匮乏等问题对周边城镇辐射较弱ꎻ机会休闲生活圈立足长三角城市群示范空间的定位ꎬ亟需提升各类休闲设施服务能级并完善建设运营ꎮ各级圈层中３类休闲设施的服务水平高低不一ꎬ商业设施具有布局和密度优势ꎬ其日常休闲覆盖程度明显好于其他两类ꎬ但随着圈域尺度增大ꎬ异质性逐渐减小ꎮ５ ２㊀讨论当前城市生活圈规划多从日常生活出发统筹各类活动ꎬ强调时空划分和设施可达性ꎬ较少关注活动类型差异[８]ꎮ不同活动的目标效能㊁发生频率㊁时空分布等截然不同ꎬ一规多用的策略难以实现各类城市资源的精准配置ꎮ研究基于休闲需求层次类别和休闲行为时空路径构建社区级㊁区级㊁市级休闲生活圈ꎬ在时空划分和功能配置上与日常生活圈耦合互通[８ꎬ２６ꎬ３０]ꎬ这表明该体系在衔接现状规划的基础上具有实践可行性ꎮ具体而言ꎬ相比聚焦特定休闲活动[１０－１３]和某类闲暇时间[２６]的生活圈刻画ꎬ本文构建的生活圈体系不仅囊括公共服务㊁商业服务㊁绿地广场全类目休闲设施ꎬ而且涵盖日常㊁周末㊁节假日全时段休闲活动ꎬ以多元休闲选择提供全面㊁精细㊁高效的规划保障ꎮ然而ꎬ在具体实践中ꎬ规划的服务对象并非单一人群ꎮ行为者的年龄㊁性别㊁职业㊁社会地位等差异导致其休闲需求㊁休闲制约㊁休闲选择㊁休闲质量等大相径庭[１８ꎬ３１]ꎬ这就要求休闲生活圈规划区别应对ꎮ例如ꎬ老年人休闲易受体力限制ꎻ女性休闲选择普遍少于男性等ꎮ本研究未对服务人群进行分类ꎬ统一标准式规划决策缺乏精准度与高效率ꎬ如何为目标人群定制化构建完善的休闲服务系统仍需因地制宜的深入研究ꎮ０８㊀第３期㊀沈㊀洁㊀姜信羽㊀章㊀晴ꎬ等:时空行为视角下休闲生活圈体系规划㊀㊀参考文献[１]楼嘉军ꎬ李丽梅ꎬ徐爱萍ꎬ等.中国城市休闲化发展研究报告(２０２０)[Ｍ].上海:上海交通大学出版社ꎬ２０２１. 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