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预制梁场施工方案一、编制依据1、XX至XX高速公路施工图；2、《公路路基施工技术规X》JTG F10－2006〕；3、《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95；4、《公路桥涵施工技术规X》JTG/T F50-2011；5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012；6、《工程测量规X》GB 50026-2007；此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家与地方规X与标准。
二、工程概况1、工程简介2、梁场选址3、进场便道进场施工便道从主便道就近引入，便道长度约60m，宽5.0m，路面为 20cm厚混凝土硬化，横向双侧排水，横坡4%。
便道两侧设排水沟。
4、工程特点三、施工布置1、场地布置根据预制场施工要求，拟定配置2台50t龙门吊，主要负责制梁、存梁、运梁等吊装作业，1台10t汽车吊，主要负责钢筋加工，2台大龙门吊共轨使用。
⑴临时工程预制场临时工程建设主要包括：施工场地布置，施工供水、电设施布置，施工养护和排水系统的布置。
预制场所占隧道弃土场回填完成后，在其上进行预制场布置。
根据设计位置与回填，进行台座和龙门吊轨道位置开挖，对台座、轨道X围内的基底要加强碾压，再对台座施工作业区域加填10cm厚砂砾石层或碎石层并压实，然后浇注10cm厚C15混凝土封面进行硬化处理。
场地基底施工完毕，进行台座基础和龙门吊轨道基础施工，轨道基础采用C25混凝土浇筑，轨道截面50cm高的梯形。
⑵钢筋加工厂布置钢筋加工厂设置在制梁区旁，包括钢筋存料区，加工区，成品半成品堆放区，波纹管材料堆放区和加工区。
具体布置图见《梁场平面布置图》。
混凝土由拌和站集中供应。
⑶施工供水、供风和供电①预制场施工供水考虑在预制场布置一个80m3的方形蓄水池，采用钢筋混凝土结构。
供水方式采用就近打井。
供水主管采用φ50的焊接钢管从蓄水池接出。
各分部的用水从供水主管上接出。
②预制场用风的部分少，且用风量也不大，考虑布置一台移动式空压机负责本预制场的施工用风。
长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路第九合同段30米箱梁预制场建设方案长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路第九项目部二ОО九年十二月30米箱梁预制场建设方案一、编制依据1、国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路路桥工程“施工合同协议书”；2、长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路“两阶段施工图设计”；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2019）；5、国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路工程《施工技术规范》（二00九年一月）；二、工程概况1、概况国家高速公路网长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路第九合同段位于临朐境内，其中，有4座大桥的上部结构均为30m预应力砼箱梁，先简支后连续。
这4座大桥分别是：K70+487大桥、K72+331大桥、K74+412大桥、K75+577大桥（包括YK75+563大桥，为分离式桥梁），每座桥的孔数及每孔的箱梁数量分别为：17孔ⅹ12片、11孔ⅹ12片、8孔ⅹ12片和9孔ⅹ12片，共计540片箱梁。
计划建设2处箱梁预制场，1#箱梁预制场设置在K70+487大桥北侧的路段上，桩号为K70+000～K70+200，1#箱梁预制场计划预制336片箱梁，预制的梁片供应K70+487大桥和K72+331大桥的上部结构使用。
2#箱梁预制场设置在K75+577大桥北侧的路段上，桩号为K75+080～K75+260，2#箱梁预制场计划预制204片箱梁，预制的梁片供应K74+412大桥和K75+577大桥的上部结构使用。
该两段路基均为挖方路段，路基挖方完成后（预留30～50cm高度不清除到位）整平、压实场地，以作为箱梁的预制场地（箱梁预制场占用永久占地的申请已上报省项目办待批）。
经计算预制箱梁底盘梁端处地基承载力需不小于220.5KPa（按照张拉后仅靠箱梁两端头处地基承受箱梁自重的状态计算，计算附后），该两处路基基底坚实，为石方路基，均能满足箱梁预制底盘地基承载力要求。
前言设计的主要目的是培养学生综合运用所学知识和技能，分析解决实际问题的能力。
通过毕业设计使学生形成经济、环境、市场、管理等大工程意识，培养学生实事求是、谦虚谨慎的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的精神。
毕业设计过程中复习以前所学习的专业知识，同时也锻炼了学生将理论运用于实践的能力。
桥梁的设计需要综合考虑各个方面的因素，其中包括桥址处地形、地貌、气象、水文条件、工程地质、以及周围所处的环境等等，除此之外，任何一个设计都必须要考虑的问题就是怎样将经济、实用、美观、环保四者都融于设计之中。
设计主要包括上部结构计算和下部结构计算。
桥梁的结构设计，主要是主梁、桩柱的内力计算、截面配筋、强度验算等。
通过方案比选后确定本桥为简支T梁梁桥，桥长80米。
计算过程中主要参考了《公路桥涵设计手册——梁桥(下册)》、《桥梁工程》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2019）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2019）、《桥梁设计常用数据手册》、《基础工程》等书籍。
下上部主梁和下部墩柱的结构设计计算当中，以精确手算为主，充分利用了AutoCAD 计算机辅助设计功能和Excel 辅助计算功能计算；此次毕业设计除了有详细的计算书外，还按照设计要求绘制了一定量的施工图纸。
总之，通过毕业设计，达到基本知识、基础理论、基本技能和运用知识能力、网络获取知识的能力、计算机应用的能力、外语能力以及文化素质、思想品德素质、业务素质的训练，培养学生运用所学的专业知识和技术，独立研究、解决本专业实际问题的初步能力。
为了清除表达计算原理，扎实理论功底，本次设计采用手算为主，电算为辅的方式完成，在设计之中难免会有疏漏和差错，希望得到老师的批评指正。
1 尺寸拟定与方案比选1.1 工程背景及使用要求1.1.1 工程背景介绍设计背景：某高速公路上的一座简支梁桥，上部结构为×530米预应力混凝土简支T梁，路基全宽28米，半幅桥梁宽12.60米，两侧采用刚性护栏宽度各0.5米，不设人行道；桥面铺装采用5cm沥青混凝土+9cmC25混凝土垫层；设计荷载为公路－I级。
30米预制箱梁施工技术交底页脚内容0济南至祁门高速公路 利辛至淮南段工程项目第十合同段 预应力小箱梁首件施工方案中交一公局第三工程有限公司 济祁高速公路第10合同段项目经理部二零一四年月 日30米预制箱梁施工技术交底目录一、编制说明 0②、《工程公路技术标准》（JTGB01-2003）； 0二、工程概述 (1)三、主要工程数量 (1)四、工期计划 (2)五、机械设备、人员配备情况 (2)六、预制场建设 (4)1、预制场地规划布置： (4)七、箱梁预制施工工艺 (5)八、施工要点及注意事项 (14)九、质量保证措施 (15)十、混凝土常见质量通病防治措施 (16)十一、安全保证措施 (18)十二、环境保护、文明施工措施 (19)一、编制说明1、编制依据①、《济南至祁门高速工程利辛至淮南工程施工设计图》。
②、《工程公路技术标准》（JTGB01-2003）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- 2004）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)；《桥梁工程施工技术规程》（DBJ01-46-2004）③、业主、总监办、驻地办相关要求。
④、施工现场调查情况⑤《安徽省高速公路工地标准化建设指南》2、编制原则（1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
（2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证施工质量。
（3）根据工程的重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，制定科学合理的施工方案。
（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。
（5）根据本分项工程的实际情况，我部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目工区。
.上部结构预制及安装施工方案一、工程概况以及T型梁设计要点（一）工程概况K168+718马来河高架大桥左幅起点桩号：K168+550.069，终点桩号：K168+888.777右幅起点桩号：K168+547.983，终点桩号：K168+889.58，上部3联系3*30+4*30+4*30先简支后连续预应力砼（后）T梁，，交角90，桥面净宽15.5米，左幅桥长338.708米，右幅桥长341.597米，0、11号桥台采用E-80伸缩缝湾，3、7号桥墩采用MF-160伸缩缝，全桥共有30米预应力T型梁154片。
（二）30米T型梁设计要点1．上部主梁为后法预应力混凝土结构连续T型梁，结构连续最大按5跨一联设计，按是否设置伸缩缝和伸缩缝的型号不同T形梁分为三类，及A、B、C三类。
两端结构连续的为C型梁、一端设160型伸缩缝，一端结构连续为B型梁、一端设80型伸缩缝，一端结构连续为A型梁。
3#-2首件30米T梁为A型梁。
2.预制T梁肋板宽度跨中采用20厘米，支点采用65厘米.预制T梁马蹄宽度为50厘米；跨中梁肋渐变加宽至端部的渐变长度为3.6米。
主梁间距为2.35米，中梁的预制宽度为1.7米，平面线型采用边梁悬臂长度进行调整成形。
翼板间湿接缝宽度为0.65米。
主梁行车道板横坡i取桥跨两端桥面横坡平均值。
3.主梁由预制T型梁，现浇横隔板湿接头以及现浇翼板湿接头构成。
边跨设置3道中隔板、1道边隔板；中跨设置3道中隔板。
横桥向隔板底面与主梁行车道板横坡一致。
为使支座水平设置，在预制T梁时，在简支端设有满足主梁纵坡需要的梁靴；在结构连续端采用预埋钢板调整纵坡。
..4.有关设计参数：相对湿度50%；管道摩擦系数μ=0.16；管道偏差系数k=0.0015；预应力松弛系数取0.3。
5.每片梁肋设置3束正弯矩预应力钢束，钢束在立面上一律以圆弧弯起，同时N1、N2钢束在平面上也以圆弧平弯。
钢束每端预留工作长度为60cm二、施工的准备工作我们计划将K163+316大桥预制场地布置设在主线牛脚高架大桥和那活高架大桥之间，场设置8个30米预应力T型梁底座，底座与底座间间距2米，作为工作用通道，场中间布置两台龙门吊，龙门吊方向与底座方向一致，1号龙门吊安置两个行走天车，行走天车用于提升和横移T型梁，2号龙门吊安装一台可以移动的电动葫芦用于安装模板及浇筑混凝土，龙门吊两侧布置有起吊设施，可用于装卸材料及货物。
30米预制箱梁施工方案一、工程目标及要求1.1工程目标本工程旨在建造一座30米预制箱梁，用于桥梁的建设。
梁体应具备足够的强度和稳定性，以满足桥梁的设计要求。
1.2工程要求1)施工过程中应确保施工质量和安全。
2)施工速度应尽量缩短，以减少对交通的影响。
3)材料选择应符合设计要求，并能够实现预制箱梁在预设期限内的施工完成。
二、施工准备2.1施工设备准备1)起重设备：吊车、吊篮、支架等。
2)预制箱梁模具：根据设计要求，制定箱梁模具的设计方案，并进行制作。
3)墩台基础：根据桥梁设计要求，提前完成墩台基础施工。
2.2施工团队准备1)施工队伍：建筑工人、模具师傅、机械操作人员等。
2)技术支持：配备有经验丰富的专业技术人员，以确保施工质量。
2.3材料准备1)预制箱梁：根据设计要求，提前完成箱梁的制作，并进行质量检查。
2)钢筋及混凝土：按照设计要求，提前准备好钢筋和混凝土。
三、施工步骤3.1模具安装1)在墩台上安装模板，确保模板的平整度和垂直度满足要求。
2)对模板进行调整和加固，以确保模板的稳定性。
3.2钢筋安装1)根据设计要求，在模板内安装钢筋，保证钢筋的位置和数目符合要求。
2)在钢筋的连接处进行焊接，确保连接牢固。
3.3混凝土浇筑1)在模板中的顶部设置振动器，以确保混凝土的密实性。
2)在浇筑混凝土前，进行充分的搅拌和配比。
3)将混凝土均匀地倒入模板中，确保模板内的混凝土不出现空洞。
3.4养护1)在浇筑完成后，立即进行养护，保持适当的湿度。
2)根据混凝土的强度发展情况，进行适当的养护时间。
四、安全措施4.1安全警示标志在施工现场的周围设置安全警示标志，以确保施工区域的安全性。
4.2防护设施在高空作业现场设置防护网和安全带，以确保作业人员的安全。
4.3灭火设备配备灭火器、消防水带等灭火设备，以应对可能发生的火灾。
4.4安全培训向施工人员提供必要的安全培训，以提高他们的安全意识和操作技能。
五、质量控制5.1模板质量检查在模板安装前，对模板进行检查，确保其质量满足设计要求。
宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程A5标段2#预制梁场建设方案中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司宁安高速公路项目A5标段项目经理部2015年4月目录二、预制梁场总体规划原则 (2)三、主要投入机械设备......................................四、预制梁场平面布置规划..................................五、预制梁场建设方案......................................六、钢筋加工及成品现场拼装方案............................七、门吊的安全分析........................................八、文明施工及环保措施....................................九、附件..................................................2#预制梁场建设方案一、工程概况1.1工程简介宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程（A5标段）位于江西省赣州市宁都县、于都县和安远县，里程范围K60+800～K67+100，线路全长6.3公里，公路等级为高速公路，采用双向四车道，设计时速为80公里/小时，路基宽24.5m，设计荷载：公路-Ⅰ级。
本合同段内共设置大桥1513m/4座；涵洞14道，主要构造物有梓山贡江大桥、石溪角大桥、固院大桥、坳背大桥、于都东互通等。
1.2工程数量主要工程数量表1.3梁场地址的选择根据本标段范围内的工程特点及周边环境，为满足安宁高速公路项目办的标准化工地建设的要求，2#梁板预制场拟布设于石溪角0#台大里程（K64+100）右侧，与高速公路主线呈40°夹角，梁场总长度206.7米，宽度52.7米，场区占地面积10893m2。
与固院大桥直线距离只有1Km，架梁顺序为固院大桥梁板，其次是主线跨A匝道桥，最后为坳背大桥。
后张法预应力T梁预制施工组织设计编制：________________复核：________________审核：________________、工程概况 (2)二、施工准备 (3)三、预制场总体布设 (4)四、预制场施工场地管理 (5)五、T梁预制施工工艺 (6)1、T梁模板制作与安装62、钢筋加工及安装93、锚垫板、波纹管安装94、混凝土浇注115、预应力工程126、 ................................................................. 梁端圭寸锚137、T梁养护及凿毛13& T梁存放 (14)9、T梁运输 (15)六、质量标准和检测方法 (15)七、施工进度计戈U及保证措施 (16)八、机械设备及人员配备 (17)九、T梁质量通病治理和质量控制措施 (17)十、安全保证措施 (22)十、文明环保施工和职业健康措施 (23)建泰高速A6标T梁预制施工组织设计」、工程概况建泰高速A6合同段起点桩号为K47+54Q终点桩号为K59+800,全长12.26km。
本合同段有桥梁6座，分离式立交1座。
预制T梁有25m 30m二种类型，数量分别为：95片、390片，共485片。
本合同段各桥预制T梁数量分布情况汇总及各规格T梁结构尺寸参数统计情况见下表。
各桥预制T梁数量分布情况汇总表各规格T梁参数统计情况汇总表各规格T梁梁长与支点结构尺寸汇总表一片T梁重量统计本合同段内桥跨不仅分布在在直线段上，而且分布在缓和曲线段和圆曲线段上，各墩位的中心线按照径向布置，梁肋按照直线布置，每片梁预制长度随曲率半径变化。
梁长在两端梁肋等厚段调整，平面曲线线性由边梁翼板悬臂长度变化调整；当桥跨处于直线段内或全超高段内时，主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同；当桥跨处于超高缓和地段时，主梁行车道板顶面横坡度严格按照设计图纸提供的预制梁横坡进行预制。
T梁设有正负弯矩预应力钢束，钢束采用符合国标《预应力混凝土钢绞线》(GB/T5224-2003)标准的高强低松弛7股钢绞线，公称直径为15.2mm公称截面积为140口血抗拉强度标准值f pk=1860MPa弹性模量E=1.95 X 105MPa设计锚下张拉控制应力为C con=0.75f pk=1395MPa 1000h后应力松驰率不大于2.5 %。
30米箱梁预制施工方案箱梁是一种广泛应用于桥梁建设中的预制构件，具有施工快速、质量稳定、成本控制等优势。
在30米箱梁预制施工方案中，需要充分考虑现场条件、工程要求和施工进度等因素，制定合理的施工方案。
以下是一个示例的30米箱梁预制施工方案：1.方案编制和准备工作1.1确定工程要求和设计规范，参考相关桥梁设计文件，并进行方案编制；1.2常规方案编制包括梁型设计、配筋设计、施工工艺设计、工期计划等；1.3准备施工所需的材料和设备，如预应力钢筋、混凝土、模具和起吊设备等；1.4确定施工队伍和各工种人员，并进行技术交底和培训。
2.模具制作和安装2.1根据梁型设计，制作箱梁的模具，包括箱段模具和盖板模具；2.2检查模具的质量和尺寸准确性，确保模具安装前达到施工要求；2.3安装模具，包括定位、调整和加固等工作；2.4进行模具的防腐处理，确保模具的使用寿命和质量。
3.配筋和预应力施工3.1按照配筋设计图纸和规范要求进行钢筋的预处理、切割和焊接；3.2将预应力钢束或钢筋穿线，并进行预应力张拉和锚固；3.3确保配筋和预应力的准确性和符合设计要求；3.4进行配筋和预应力的检验和试验，并记录相关数据。
4.砼浇筑和震动捣实4.1准备混凝土，按照配比要求进行搅拌和调整；4.2铺设导梁和设置精确的标高控制点；4.3进行箱梁的浇筑，包括进浇、间浇和排气等工作；4.4进行混凝土的震动捣实，确保浇筑的质量和密实度；4.5对浇筑部分进行养护，包括湿养、保温等措施。
5.模具拆除和后续工作5.1等待浇筑的混凝土达到设计强度后，进行模具的拆除；5.2拆除模具时要注意保护箱梁的表面和边角，避免损坏；5.3对箱梁进行清理和修整，修补可能存在的缺陷；5.4进行箱梁的运输、安装和姿态调整等工作；5.5进行箱梁的防水、防腐和防腐蚀等处理。
6.安全措施和质量监控6.1设置安全警戒区域，并采取必要的安全防护措施；6.2安排专人进行质量检查和监控，保证施工质量；6.3对施工过程中出现的问题及时处理和解决；6.4加强施工现场管理，确保施工顺利进行；6.5完成施工后，对施工质量进行验收和记录，做好整理和归档工作。
30米箱梁预制场临建施工方案一、项目背景二、临建施工方案概述1.临建选址与准备：选择平整、稳定的场地进行布置，确保临建施工安全和顺利进行；2.临建施工人员配置：根据工程量确定所需人员数量，合理分工协作；3.临建所需设备物资准备：准备好所需的工具、机械设备和建筑材料，保证施工的正常进行；4.临建方案制定：制定详细的施工方案和施工步骤，确保施工的有序进行。
三、临建施工方案具体操作步骤1.临建场地清理：清理选址场地，确保平整、无障碍，方便后续施工；2.场地测量定位：测量场地尺寸和位置，确定临建施工的具体位置；3.基础施工：根据设计要求进行基础的施工，确保临建的稳固和安全；4.搭建支撑结构：根据箱梁的尺寸和重量，搭建支撑架构，保证箱梁的安全支撑；5.箱梁吊装：使用吊装设备将箱梁从预制区域吊装到支撑结构上，注意吊装过程中安全；6.固定箱梁：将箱梁固定在支撑结构上，确保其稳固不动；7.箱梁拼接：对需要拼接的箱梁进行拼接工作，确保拼接质量和密合度；8.箱梁检查验收：对箱梁进行检查，确保质量合格，达到要求。
四、施工中的注意事项1.注意安全：严格遵守施工安全规范，加强安全防范意识；2.制定施工计划：合理安排施工进度和施工顺序，确保施工质量；3.精心组织施工：合理分工协作，密切配合，提高施工效率；4.定期检查验收：定期对施工质量进行检查验收，及时发现和解决问题。
五、临建施工效果评估通过对30米箱梁预制场临建施工方案的实施，可以达到以下效果：1.提高施工效率：通过规范化的临建施工，可以提高箱梁的吊装和拼接效率；2.保证施工质量：严格按照方案要求进行施工，可以确保箱梁的质量和稳固；3.减少施工风险：加强施工安全管理，减少施工中的安全事故发生率；4.提高经济效益：通过提高施工效率和质量，可以减少施工成本，提高经济效益。
六、结论30米箱梁预制场临建施工方案是一个重要的施工环节，对于工程的进展和质量有着重要的影响。
通过本文的介绍和分析，可以帮助工程施工人员更好地理解和掌握临建施工的方法和要点，提高整体施工水平和效率。
宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程A5标段2#预制梁场建设方案中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司宁安高速公路项目A5标段项目经理部2015年4月目录一、工程概况 (1)二、预制梁场总体规划原则 (2)三、主要投入机械设备 (3)四、预制梁场平面布置规划 (4)五、预制梁场建设方案 (5)六、钢筋加工及成品现场拼装方案 (14)七、门吊的安全分析 (14)八、文明施工及环保措施 (19)九、附件 (20)2#预制梁场建设方案一、工程概况1.1工程简介宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程（A5标段）位于江西省赣州市宁都县、于都县和安远县，里程范围K60+800～K67+100，线路全长6.3公里，公路等级为高速公路，采用双向四车道，设计时速为80公里/小时，路基宽24.5m，设计荷载：公路-Ⅰ级。
本合同段内共设置大桥1513m/4 座；涵洞14 道，主要构造物有梓山贡江大桥、石溪角大桥、固院大桥、坳背大桥、于都东互通等。
1.2工程数量主要工程数量表序号桩号结构物名称梁板类型数量（片）备注1 左幅K65+351固院大桥30mT梁156 右幅K5+3362 K66+026.0 主线跨A匝道桥25m箱梁273 K66+593.5 坳背大桥25m箱梁751.3梁场地址的选择根据本标段范围内的工程特点及周边环境，为满足安宁高速公路项目办的标准化工地建设的要求，2#梁板预制场拟布设于石溪角0#台大里程（K64+100）右侧，与高速公路主线呈40°夹角，梁场总长度206.7米，宽度52.7米，场区占地面积10893m2。
与固院大桥直线距离只有1Km，架梁顺序为固院大桥梁板，其次是主线跨A匝道桥，最后为坳背大桥。
2#梁场计划在2015年5月31号前建成。
二、预制梁场总体规划原则预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置，包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。
本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则，统筹规划，合理设计，根据本标段的路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、梁板数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑，因地制宜，已达到梁板预制快速、质量高、场地建设费用低和节约占地的目的。
2.1、主要布置原则（1）、每个预制场制梁片数原则上不少于300片，或满足合同段全部梁片的生产。
（2）、移动钢筋棚至少1座，面积不少于500平方米并满足施工要求。
（3）、台座数量应与预制时间数量相匹配，按3片/座*月控制。
（4）、吊装设备满足起吊吨位需要，至少2台。
（5）、场地必须进行砼硬化处理，使用不小于20cm厚的C20砼进行硬化处理，行车道必须使用不小于20cm厚的C25砼进行硬化。
（6）、场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，表面排水坡度不小于1.5%，排水沟底用M7.5砂浆抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞、晴天不扬尘。
（7）、场地内根据梁板养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，确保每片梁的每个部位都能养护到位，并且将管道埋入地下。
（8）、冬季施工必须设置蒸汽养生设施。
2.2、预制场功能区划分预制梁场主要由生产区（制梁区、存梁区、生产保障区）、辅助生产区（材料堆放区）、二大部分组成。
（1）、生产区：分为制梁区、存梁区。
存梁区包括存梁台座和运梁车行走车道。
生产保障去主要布置有波纹管加工车间、钢绞线存放区、库房、张拉工具房等。
辅助生产区配套设施有供水管道，蒸汽管道，供电线路，自动喷淋设施等。
办公生活区主要由生活区、办公区和停车场等设施组成。
（2）、为充分保证安全生产，压力容器、变压器和发电机房要远离人流密集区。
（3）、电力线、蒸汽管道、养生管道等要尽可能在预制场硬化时预埋在地下。
三、主要投入机械设备表2 主要投入机械设备表序号名称规格型号数量备注1 龙门吊60t 42 恒压供水系统 4.8KW 13 运梁台车100t 24 全自动加热蒸养机ZH-38型 35 弯曲机SW-400 26 切断机GQ40 27 调直机 28 电焊机BX-500 49 氧焊2套10 150KW发电机 211 空气压缩机W2.6/5-J 212 波纹管机 213 数控张拉机LJ-ZBL1 214 数控压浆机LJ-YJA1 115 附着式振捣器ZF 816 插入式振捣器ZND（30、50）10四、预制梁场平面布置规划4.1、布置依据梁场路基处理预制梁场场地设计纵坡为1%，根据梁场建设及龙门最大安全纵坡度要求，梁场场地最大纵坡≤2%，满足规范要求。
为了龙门吊梁时的安全，我项目部准备对场区高的一端进行开挖，低的位置回填至一定标高，保证纵坡控制在1%之内。
设备相关参数（1）、采用4×60T的大龙门吊提梁，轮胎式运梁车运梁。
（2）、根据项目办下发的《一纲四册》及《江西省高速公路项目标准化管理指南（工地建设）试行稿》的有关要求，加大制梁、存梁台座配置和模板数量，设置自动喷淋养生和蒸汽养生设备。
（3）、制梁区和存梁区预留足够的行车道，保证施工车辆通行畅通。
4.2、平面布置规划2#预制梁场位于石溪角大桥0号台大里程(K64+100)右侧，与高速公路主线呈40°夹角，梁场长度206.7米，宽度52.7米，占地面积16.4亩。
场内设置4套龙门吊，4条走形轨道，分30米T梁生产线以及25米箱梁2条生产线，并设置梁场钢筋加工场及生活办公区。
制梁台座和存梁台座基础要进行特殊处理。
场内功能区划分：制梁区、存梁区、运梁区、生产保障区（库房等）、辅助生产区（自动喷淋养生设施、蒸汽养生设施等）、水电部分、排水部分、轨道区、管线部分、交通便道等。
具体见2#预制场平面布置示意图。
梁场建设严格按照项目办标准化工地建设进行施工。
2#预制梁场生产固院大桥T梁预制，共计156片，30mT梁预制台座共12个；A 匝道桥与坳背大桥25m箱梁预制共计102片，25m箱梁预制台座共8个。
五、预制梁场建设方案5.1、施工流程（1）、严格按照批复的预制梁场建设方案完成预制场场区内土石方施工。
（2）、按照设计图纸的要求对此段路基的防护、排水设施进行施工。
（3）、对预制场电力线路及配电设施进行安装。
（4）、按照《标准化管理强制性规定》的要求对场地和施工便道填筑砂砾垫层。
（5）、对各种管道（包括自动喷淋养生水管、蒸汽养生管、电缆线预埋管等）进行预埋。
（6）、对场地内的排水设施进行施工。
（7）、对制、存梁台座及龙门吊基础进行施工。
（8）、对制、存梁台座进行施工。
（9）、按照《标准化管理强制性规定》的要求对整个场地用砼进行硬化处理。
（10）、安装龙门吊轨道及龙门吊。
（11）、修建生产保障区、辅助生产区的设施。
（12）、对已完成的各项工作进行报检，对预制梁场进行验收。
5.2制存梁底座布置及数量根据合同工期要求及施工进度计划安排，我合同段计划2#预制梁场建设梁底座20个。
5.3模板设备配置根据施工进度安排， 2#预制梁场计划投入2套箱梁侧模（其中1套中梁、1套边梁），2套箱梁内模，侧模、内模均由专业厂家定制。
配置1.5套T梁模板，模板均采用新加工的大块钢模。
吊装系统为60T 龙门吊4台，用于梁板吊移和提升，砼由砼罐车运送，成品梁由龙门吊移动、装车，运梁车拖运移动。
5.4地基处理（1）、地基处理目标根据《文明施工手册》对预制梁场地基施工的要求如下：①、场地和便道按照《文明施工手册》要求用砼进行硬化。
②、龙门吊轨道基础及存梁台座基础应按照要求进行设计和计算。
③、施工中做好临时排水，务必保证场地内不积水，保持地基稳定。
④、施工中严格控制施工工艺、质量标准。
（2）、场地的硬化处理根据宁安高速公路项目办下发的《文明施工手册》及《江西省高速公路项目标准化管理指南（工地建设）试行稿》的有关要求，钢筋加工区及施工场区使用厚度不少于20cm的C20混凝土硬化，存梁区地面压实后铺设10cm石屑并设置2～3%坡度，以利排水。
运输便道采用厚度不少于20cm的C25混凝土硬化。
（3）、龙门吊轨道基础处理龙门吊轨道基础处理：龙门吊设4条轨道，单孔跨度均为21m，相隔间距2.5m，长度分别为125m/2条，181m/2条。
从基础顶面开挖深100cm,宽120cm，浇筑30cm高的C30扩大基础砼，上部为30cm×40cm C30钢筋砼轨道基础，钢筋主筋为20cm×20cmΦ12，纵向为轨道长度。
门吊基础做成1%的纵坡，用水准仪严格控制标高。
（4）、龙门吊基础验算(以30mT梁为例)龙门吊基础结构形式如下图按照受力分析，基础底部所受最大弯矩为龙门吊支腿作用部位，龙门吊单个支腿轴距为60cm，根据基础高度下反45°，则基础底板最不利情况下的受压面积S=（0.6+0.6+0.6）×1.2=2.16m2。
单个龙门吊60t，30mT梁最大重量为83t，安全系数取1.1，则龙门吊单个支腿提供的力F=(2×60+83)*1.1/8=27.913t，则最不利情况下地基承载力σ=F/S=27.913×10/2.16=129.227kpa。
5.5制、存梁台座施工（1）台座基础验算(以50mT梁为例)台座预制长度30.2m，宽度0.5m，则预制台座受力为σ=F/S=83*1.1*10/（30.2*0.5）=60.46kpa；台座两端3米范围内配筋加强,张拉后台座受力为σ=F/S=83*1.1*10/(2*3*3)=50.72kpa。
（2）、台座基础施工①、台座基础开挖在已经整平的场地上根据测量放样的基础轮廓线和水准点确定中铁二十四局南昌公司宁安高速A5标段2#预制梁场建设方案基坑开挖线和开挖深度，人工配合机械开挖，挖至设计深度，并作承载力检测，如果承载力小于100Kpa,将对地基采取相应的处理措施。
②、钢筋制作、绑扎钢筋在加工场制作成型，运到现场后按照设计要求安装。
③、模板安装根据台座结构形式，制梁台座主要以15mm厚方木和钢管支撑为主，存梁台座以组合钢模板和钢管支撑为主。
④、浇筑砼制、存梁台座基础、台身均为C30钢筋砼，采用2#拌合站供应砼，按照规范要求做好砼试件，罐车运输到现场入模，插入式振捣棒振捣密实，浇筑完成后及时覆盖，派专人洒水养生，并在砼终凝前安放连接钢筋并凿毛。
（3）、制梁台座施工台座底板为整体式底板，要求地基不会产生非均匀沉陷，底板必须光滑。
台座施工前，先硬化10cm厚度C25混凝土作为垫层，以保证制梁区域作为一个整体。
因预应力筋张拉后，梁体中段会拱起，造成两端压力增大，因此梁尾端部的底模要具有足够的强度和刚度，并满足重复使用的要求。
同时为防止张拉后台座的端部吃力较大，在台座的两端部采用扩大基础的方法。
