空港相关规划介绍

之间）
12 12
建设或投资成本
55
创收商业机遇
10 5
平稳陆侧可及性的机遇
84
对客运设施的有效使用
48
对货运设施的有效使用
44
对航空基地设施的有效使用 4 8
国际国内业务分离的灵活性 4 2
总分
83 62
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P1a9ge19
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3、《深圳2030城市发展策略》
——深港共建国际大都会，落实深港一体化
西部滨海地区，结合港口、机场、高速公路、口岸等大型交通基础设施密集的优势 ，发展现代物流业 建设世界先进水平的高端制造业园区，发展信息产业与通讯产业等高端制造业 加强与香港的合作，发展现代服务业
高端制造业园区 国际性供应链基地 生产服务业中心
深圳市交通运输委员会 深圳市机场（集团）有限公司 中国民航机场建设集团公司 荷兰机场咨询公司(NACO)
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1、《深圳宝安国际机场总体规划》（2005－2035）
国家定位：大型骨干机场 深圳机场发展目标：海陆空联合中转的大型骨干机场
现有用地989公顷 建成区为412公顷 扩建后27平方公里
方案2：集聚式单航站区 P1a8ge18
远期航站区模式对比
方案1：T3+T4模式 方案2：T3+卫星厅模式
分数 18
14
12 10 10 8 8 8 8 4 100
标准
方方 案案 12
平衡陆侧及空侧容量
18 0
不因飞机越过跑道而导致跑
道承载能力的损失
14 14
地面支持设施滑行道穿越有
限 （ 位 于 T3 及 规 划 航 站 区
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1、《大珠江三角洲城镇群协调发展规划研究》
空间上“一湾（珠江口湾区）三区（港深 、珠澳、广佛）集聚” 打造广-深-港为主轴的区域创新布局—— 承担国家重大科技基础设施建设、重要科 研机构组建及重大创新能力项目组织
2、《珠江三角洲城镇群协调发展规划》
发展脊梁的组成部分，珠三角湾区计划之一， 高质量、集约发展的新兴产业极核。
2. 结合T3建设计划，对站前综 合服务区进行城市设计。
原因分析：
1. 时机不成熟，国家、广东省 重大交通项目不确定；
2. 谨慎保守，未将可开发潜力 用地纳入规划区，重大项目 布局困难
3. 规划的综合性、统筹性不够
，未能有效整合填海、港口
、机场等问题
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二、深圳宝安国际机场总体规划 （2005版、2010版）
土地利用及分区规划
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跑道构型推荐方案
间距1600m
3400米
间距550m
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3800米，错开600m 3600米，错开1050m
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近期航站区使用模式
老航站区
航站楼
A楼 B楼 T3
航站楼建筑 面积（万㎡
） 7.28
7.42
45
用地面积 （万㎡）
设计容量（万人次）
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珠江东岸综合开发策略（2007）
近期推进策略：严格控制土地储备
建议在剩余可建设用地最为集中的： 1. 沙井福永西部地区 2. 机场南部交通走廊地区 3. 前海湾中心区 实施严格的土地管理政策 。
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《深圳空港枢纽地区发展规划》检讨
提出：
1. 机场南北客货运营功能中心 分离；依托不同的运营功能 中心发展枢纽经济、布局重 大项目。
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4、《深圳市城市总体规划（2010-2020）》
前海与福田－罗湖共同构成深圳市双中心结构； 深圳机场、沙井西部新城地区、重点发展区域性商贸中心、高端制造业园区。
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5、《深圳市近期建设与土地利用规划》
大空港地区做是近期战略发展地区之一， 总体规划要求为：
支撑前海地区发展的重要后方基地，以航空运输为特征的物流枢 纽中心、会展商贸服务中心、创新中心以及中小企业总部基地，珠江 东岸一体化发展的重要节点。
2
深圳空港地区相关规划及规划工作进展
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深圳2030 深圳总规
珠江东岸综合开发策略（2004） 空港枢纽地区综合发展规划（2006） 深圳 机场总体规划（2005）
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近 期
机 场
T3 综
固 戍 连
建
总
合
锁
设体服配
规 划
规 划
务 区
送 基 地
规
详
划蓝
4
一、深圳空港地区相Biblioteka Baidu规划介绍
终极运量（2035年） 客运：6000万 货邮：400万吨
2010年版 年限：2040年 客运：6300万 货邮：400万吨
2008年旅客吞吐量2140C万HE人NL次I 、货邮吞吐量59.8万吨。
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2、《深圳宝安国际机场总体规划》（2010－2040）
近期深圳机场将发展成为大型骨干机场，客货并举，成为国内航空货运 枢纽之一；远期携手香港机场共同打造亚洲航空客运及货运枢纽。
7.3 1500
7.4
16
3000(国内+国际)
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T3航站区
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远期航站区使用模式
远期A、B楼+T3已经不能满足远期业务量需求。
方案一：双航站区模式 保留A、B楼继续使用 对T3增加卫星厅的形式 方案二：中央汇聚型单航站区模式 航站区集中于一跑道和二跑道之间
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方案1：双航站区
深圳大空港地区综合规划
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过往规划检讨 项目成功关键要素分析
一、大地理环境分析：世界级湾区湾顶
二、空港与世界城市
三、目标初步判断 1.珠三角区域层面 2.深圳都市区层面 3.大空港地区角色 4.近远期功能选择
四、综合方案构思 1.总体构思 2.交通枢纽构建 3.空间形态 4.功能业态
五、深莞共建 CHENLI
以机场周边地区、沿江新城为建设重点，配合机场扩建，完善各 类相关配套设施设备，提高机场的辐射能力以及强化其区域综合交通 枢纽功能。
引导地区产业调整升级，大力发展临空产业，促进临空经济圈的 形成。加快推动怀德等机场周边旧村的城市更新，提升片区对产业、 商贸、会展的综合服务能力。
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6、珠江东岸综合开发策略（2007） 7、深圳空港枢纽地区发展规划（2006）