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城市交通与空气质量的关系研究一、引言城市交通与空气质量之间存在着紧密的关系。
随着城市化进程不断加快和交通工具的普及，城市交通对环境质量产生了重要影响。
在城市发展的背景下，研究城市交通与空气质量的关系对于制定可持续发展的城市交通规划和改善环境质量具有重要意义。
二、城市交通对空气质量的影响1. 机动车尾气排放对空气质量的影响机动车尾气是城市空气污染的主要源头之一。
尾气中的氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等有害物质对人类健康和环境造成了严重威胁。
2. 交通拥堵对空气质量的影响交通拥堵使得交通工具在行驶中处于低速甚至停滞状态，导致尾气排放增加，进一步加剧了空气污染问题。
3. 交通建设对空气质量的影响城市交通建设过程中的施工活动和土地利用变更会产生一定的污染物排放，对周围环境质量产生短期或长期的影响。
三、空气质量对城市交通的影响1. 空气质量对交通系统效能的影响不良空气质量会降低交通参与者的出行效率和交通工具的性能，导致交通拥堵和行车事故增多，进一步削弱城市交通系统的效能。
2. 空气质量对交通需求的影响恶劣的空气质量会让人们对于汽车等交通工具的需求减少，而对公共交通等替代方式的需求增加。
3. 空气质量对人们出行行为的影响空气污染会影响人们的健康状况和出行意愿，使得人们更偏向于选择非机动交通方式，从而改变城市交通出行结构。
四、城市交通与空气质量关系研究方法1. 数据采集与处理通过采集交通流量、尾气排放、空气质量等相关数据，并进行数据处理和分析，得到城市交通与空气质量之间的关系。
2. 模型建立与仿真利用建立的交通与环境模型，进行交通规划、交通管制和交通管理策略的仿真分析，评估不同措施对空气质量的影响。
3. 调查和问卷调研通过调查和问卷调研的方式，获取人们对城市交通与空气质量关系的认知和态度，为制定提供依据。
五、城市交通与空气质量关系的研究案例1. 基于数据分析的城市交通与空气质量关系研究通过对某城市交通流量、尾气排放和空气质量数据的分析，发现交通拥堵程度与空气质量之间的关系。
汽车尾气排放的环境问题与解决办法汽车尾气排放是当今世界面临的一个严峻环境问题。
随着全球汽车保有量的不断增加，尾气排放对空气质量和人类健康带来了巨大的影响。
本文将详细探讨汽车尾气排放的环境问题，并提出解决办法。
一、汽车尾气排放的环境问题1. 空气污染：汽车尾气中的氮氧化物、一氧化碳等有害物质对空气质量造成污染，导致雾霾天气频繁发生。
2. 温室效应：汽车尾气中的二氧化碳是导致全球气候变暖的主要原因之一，加剧了全球变暖的速度。
3. 健康问题：汽车尾气中的颗粒物和有害气体会对人类的呼吸系统和心血管系统造成损害，增加患上呼吸道疾病、心脑血管疾病等的风险。
二、解决办法1. 促进清洁能源的发展a. 支持电动汽车的发展，鼓励消费者购买电动汽车。
b. 加大对新能源汽车技术研发的投入，提高新能源汽车的续航里程和充电效率。
c. 打造充电桩基础设施，便于电动汽车的充电需求。
2. 推动绿色出行方式的发展a. 鼓励和支持公共交通工具的发展，提高车辆的运行效率。
b. 建设骑行道和步行道，提供更好的非机动车出行环境，减少汽车使用需求。
c. 采取措施限制私家车辆的使用，如限行措施和高峰时段拥堵费等。
3. 加强汽车尾气排放标准和监管a. 提高汽车尾气排放标准，对车辆进行严格监管，对不符合标准的车辆予以处罚。
b. 建立尾气排放监测系统，对车辆进行实时监测，及时发现和处罚排放超标的车辆。
c. 加强对汽车制造商的监管，督促其生产环保型汽车，推动技术创新，减少尾气排放。
4. 提倡节能减排的行为方式a. 鼓励节能驾驶，提高驾驶人员的节能减排意识，减少急加速、急刹车等不良驾驶行为。
b. 宣传教育居民减少短途驾车，鼓励合理出行和拼车，减少单人开车的频率。
c. 赞助和扶持开展与节能减排相关的公益活动，提高公众对节能减排的认知度。
总结起来，汽车尾气排放是一个迫切需要解决的环境问题。
通过促进清洁能源的发展、推动绿色出行方式、加强汽车尾气排放标准和监管以及提倡节能减排的行为方式，我们可以共同努力降低汽车尾气排放，改善空气质量，保护人类健康，减缓气候变暖。
论机动车尾气对城市大气环境的影响与治理方法机动车尾气作为城市大气污染的主要来源之一，对城市大气环境造成了严重影响。
研究机动车尾气对城市大气环境的影响和治理方法具有重要意义。
本文将从尾气对大气环境的影响、尾气污染的主要成因、以及尾气治理方法等方面展开论述。
一、机动车尾气对城市大气环境的影响机动车尾气排放中含有大量的有害气体和颗粒物，例如一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物、颗粒物等。
这些有害物质对城市大气环境产生了严重的影响，主要表现在以下几个方面：1. 空气污染机动车尾气排放中的颗粒物和有害气体，如一氧化碳、氮氧化物等，会直接释放到空气中，导致空气质量下降，空气污染加剧。
这对城市居民的健康造成了严重威胁，尤其是对儿童、老人和呼吸系统疾病患者更为严重。
2. 光化学反应机动车尾气排放的挥发性有机物和氮氧化物等物质易与大气中的氧气、水蒸气等发生光化学反应，生成二次污染物，如臭氧、硫化物等，加剧城市大气的化学污染。
3. 粉尘沉积机动车尾气排放的颗粒物会随着空气流动，沉积在城市的建筑物、道路、植被等表面，导致城市环境的脏乱差，影响市容市貌。
二、机动车尾气污染的主要成因机动车尾气污染的主要成因包括车辆技术水平、燃料质量、行车情况等多个方面。
1. 车辆技术水平车辆技术水平直接影响着尾气排放的清洁程度。
老旧车辆的技术状况较差，排放污染物较多；而新车辆通常具备更加先进的排放控制技术，尾气排放较为清洁。
2. 燃料质量低质量的燃料会导致燃烧不完全，产生大量有害气体和颗粒物。
而高质量的清洁燃料则能够降低尾气排放的污染物含量。
3. 行车情况怠速、急加速、急刹车等不良行车习惯会增加机动车排放的污染物，因此改善行车习惯也是减少机动车尾气排放污染的重要途径。
三、机动车尾气治理方法针对机动车尾气排放对城市大气环境的影响，需要采取一系列有效的治理方法。
1. 车辆排放标准制定和实施严格的车辆排放标准，推动新车和老旧车的淘汰更新，减少高污染车辆的使用。
西宁市机动车尾气污染现状分析随着机动车保有量的逐年增加，机动车排放的氮氧化物对空气中氮氧化物浓度分担率逐年升高，同时机动车排放的污染物已成为我市PM2.5的主要来源，机动车排气污染已成为我市大气主要污染源之一，成为影响市民健康和环境空气质量的重要因素，机动车排气污染防治形势较为严峻。
加强机动车排气污染防治，是落实全市大气污染综合治理的重要举措，也是促进节能减排、改善城市宜居环境的迫切需要，必须切实落实各项工作措施，确保取得工作实效。
1.机动车污染物成因1.1 汽油车尾气污染物成因汽油车工作排放的尾气污染物主要为一氧化碳（CO），碳氢化合物（HC）和氮氧化合物（NOX），其中碳氢化合物（HC）又包含烷烃烯煤、炔烃、醛类、芳香烃等。
1.1.1 一氧化碳（CO）的生成汽油车排放的一氧化碳（CO）主要是由于燃料燃烧时空气量（主要是氧气）不足，导致燃料燃烧不完全而产生的。
当空气量充足时，燃料燃烧最终产物为二氧化碳（CO2）和水（H2O）。
1.1.2 碳氢化合物（HC）的生成汽油排放的CH主要是由于气缸中的部分混合气未被燃烧，或未被完全燃烧就随废气一同排出产生的。
由于气缸中燃烧温度不均匀，靠近缸壁的燃烧温度较低，致使一部分靠近缸壁的混合气不能点燃，并且活塞与气缸缝隙中的混合气，由于空间小而不能燃烧。
此外，混合气混合比不当或废气残留过多，导致燃烧温度不均，都会使HC排放浓度升高。
1.1.3 氮氧化合物（NOX）的生成NOX 是NO和NO2的总称。
汽油排放的氮氧化物（NOX）中，一氧化氮（NO）占大部分，二氧化氮（NO2）含量极少。
汽油车工作时，气缸内产生交温，车交温作用下，氧分子（O2）与氮分子（N2）结合生成一氧化氮（NO）和氮原子（N），氮原子又与未分解的氧分子（O2）结合成一氧化氮（NO）和氧原子（O）。
1.2 柴油车尾气污染物成因柴油车工作排放的尾气污染物主要为NOX和颗粒物。
颗粒物是机动车排气中铅化合物、碳烟和油物的总称。
空气质量影响因素的分析研究近年来，随着我国经济的飞速发展，城市化建设不断推进，空气质量问题愈发凸显。
各频繁爆发的雾霾天气，让人们越来越关注生态环境与健康问题。
因此，本文将探讨影响空气质量的因素，以期提高我们的环境保护意识和行动。
一、工业污染排放工业生产是城市化进程中的重要组成部分，然而长期以来，在追求利益的驱使下，很多企业往往忽视了环保治理。
工厂废气、工业废水等排放常常超过环保规定的标准，甚至没通过审批的企业也大量存在。
这些工业污染成为空气质量不断下降的最根本原因之一。
二、机动车尾气污染随着城市化进程的快速发展，我国汽车保有量迅速增长。
尽管新车都有严格的环保标准，但已有的老旧车辆排放量巨大，依然难以忽略。
尤其在大城市堵车时，机动车尾气污染频繁爆发，甚至会导致严重的交通拥堵。
因此，机动车尾气污染也成为影响空气质量的重要因素之一。
三、燃煤造成的污染中国是世界上最大的煤炭消费国，煤炭的使用不仅仅用于发电，也广泛应用于工业和民生等领域。
每年煤炭的燃烧带来大量的二氧化硫、氮氧化物等污染物的排放，这些污染物不仅会对人体健康造成危害，也会大量排放二氧化碳等温室气体，直接危害全球生态环境和气候变化。
四、林火、沙尘暴等大自然因素天灾人祸也是影响空气质量的重要因素之一，例如林火、沙尘暴、火山喷发等等。
这些因素会在短时间内让空气质量急剧下降，对人类健康和城市环境产生重要的影响。
特别是沙尘暴等因素受气候变化和复杂的地理环境等多重因素的影响，难以预测和避免。
五、环境污染管控政策缺乏这是各种污染因素中最为关键、也是最决定性的一环。
政府应当加强环境保护法规的制定和实施，对污染企业和个人实施有效的治理措施。
同时还需要加大环保经费投入，支持环保科技的研发和应用，促进绿色发展，实现经济和环保的和谐共存。
综上，空气质量问题影响着人们的身体健康和生命安全，也成为我国经济发展的一大重点和难点。
我们需要以科学、理性的态度，寻找通盘解决方案，共同营造宜居的城市环境。
机动车尾气排放对城市大气环境的影响分析及有效控制措施探究摘要:机动车产业的发展是历史社会前进的必然产物,机车的运用极大的方便了人们的日常生活,加速了社会的进步。
提高了生活质量。
但是由此带来的质量问题也越来越严重。
文章从机动车尾气的主要污染物及其影响入手,有针对性的提出了控制机动车尾气污染物排放的措施和方法,并在最后提出了尾气的净化方法。
关键词:机动车尾气排放环境影响控制1 主要污染物及影响机动车尾气的成分很复杂,牵涉到了一系列的化学反应,危害成分最多可达100多种。
其中主要的污染物包括:铅(Pb)、氮氧化物(NOx)、苯并芘(B8P)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)等,这些污染物的存在不仅严重的影响了城市的空气质量,而且对人体也有巨大的危害。
1.1 铅汽油或者柴油本来是不含有铅的,但是由于它们作为一种易燃易爆的液体,在机车中很容易引发安全问题,因此为了消除隐患,人们往汽油或者柴油中添加了一种叫做四乙基铅的抗爆剂。
尾气中的铅会随着呼吸进入人体的内部,并且通过血液循环不断的沉积于人体的大脑、肝、脾肾等重要部位,产生一系列的慢性危害。
尤其是沉积于大脑的铅灰紧紧的粘附于脑细胞的关键部位,只是血红素制造的障碍以及人体智能的发育等严重后果。
1.2 氮氧化合物氮氧化合物是在内燃机的气缸内产生的,其排放量取决于燃烧的时间、空燃比以及温度等因素。
氮氧化合物进入认为难题后会在肺泡内产生硝酸以及亚硝酸,从而对人体的肺产生剧烈的刺激作用,增加了肺毛细管的通透性,最终导致肺气肿。
1.3 一氧化碳一氧化碳是碳不完全燃烧的一种无色无味的窒息性有毒气体产物,其密度与空气类似。
并且溶解度较小。
当人吸入较多的一氧化碳后会产生嘴唇发紫、气急以及呼吸困难甚至死亡的后果。
生活中的一氧化碳含量的超标逐渐的威胁着人们的身体及安康,引发了一系列的诱发症。
1.4 碳氢化合物这种物质在机车尾气中的含量尽管较低,但是其危害绝不亚于以上几种,它的存在极大的加剧了患癌症的概率。
机动车尾气污染治理中存在的问题及措施分析摘要：机动车尾气中的有害物质直接排放到大气中，对环境和生态系统造成严重影响。
通过治理机动车尾气污染，可以减少大气中的颗粒物、二氧化氮、一氧化碳等有害物质的排放，改善空气质量，保护生态环境。
本文主要介绍了机动车尾气污染治理中存在的问题及措施，希望为相关研究提供参考。
关键词：机动车尾气；污染治理；问题及措施引言机动车尾气污染物对人体健康有害，会引发呼吸系统疾病、心血管疾病等。
治理机动车尾气污染可以降低空气中有害物质浓度，减少人们接触到的有毒有害物质，保护人民健康，减轻公共卫生负担。
机动车尾气污染是交通领域的主要环境问题之一。
通过有效治理机动车尾气污染，可以推动可持续交通发展，鼓励使用清洁能源车辆、发展公共交通和非机动出行方式，减少对化石燃料的依赖，降低碳排放，实现交通与环境的协调发展。
一、机动车尾气污染治理的常用技术（一）三元催化转化器三元催化转化器是一种通过催化作用将机动车尾气中的有害排放物转化为无害物质的设备。
其主要通过催化剂的存在，在适当的温度范围内，将氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）和挥发性有机化合物（VOCs）转化为氮气（N2）、二氧化碳（CO2）和水蒸气（H2O），从而有效减少有害物质的排放。
三元催化转化器的工作原理基于催化剂表面的化学反应，其中催化剂提供活性位点，促进有害物质之间的反应。
这些反应需要适当的工作温度范围和氧气供应。
为了保持催化剂的有效性，尾气中的含铅物质需要通过添加无铅燃料来避免对催化剂的毒化。
（二）颗粒捕集器颗粒捕集器，又称为颗粒物过滤器，是一种用于捕集和降低机动车尾气中颗粒物排放的设备。
它采用一种网状结构的滤芯，通过物理隔离的方式将颗粒物截留在滤芯上，有效避免这些颗粒物进入大气中。
颗粒捕集器的滤芯通常由陶瓷纤维、金属纤维或其它高温耐受材料制成，具有较高的捕集效率和较低的气阻。
当机动车尾气通过颗粒捕集器时，颗粒物会被滤芯截留在表面或内部结构上，而干净的尾气则通过滤芯流出。
机动车尾气对环境空气质量的影响分析摘要：近年来，由于机动车数量的不断增加，其尾气的排放对环境空气质量造成了影响，也给居民的身体健康带来了威胁。
基于此，本文结合具体的实验过程，就机动车排放尾气中挥发性有机污染物对环境空气质量影响进行分析与论证，以为减少机动车尾气危害，保护环境做出努力。
关键词：机动车尾气；挥发性有机污染物；空气质量；影响引言随着经济的发展和城市化进程的快速发展，我国机动车数量迅速增加，大大地方便了人们的生活，但也带来了诸多的污染问题，机动车尾气的污染就是其中之一。
机动车排放的污染物对环境空气质量造成了影响，且呈现着日趋严重的迹象。
国家对汽车排放污染物的主要控制指标为一氧化碳、碳氢化合物、不透光烟度等。
为此，本文对机动车排放尾气中挥发性有机污染物对环境空气质量影响进行分析，为环境空气污染治理决策提供科学的参考依据。
1.机动车排气对环境空气质量带来的影响通常，机动车在实际运行时会向周围环境和空气释放出诸多的污染物，其主要成分为一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、各种含铅的颗粒物和二氧化硫（SO2）[1]。
其中，CO在所有污染物中位居第一，如果被人吸入呼吸道中，它就会和血红蛋白发生反应，进而对人体的细胞供氧能力带来严重的影响，可能致使人体处于缺氧的状态，严重威胁人们的健康。
2.试验部分2.1仪器和试剂主要仪器：选用美国Agilent6890/5975B气相色谱质谱仪（GCMS），选用美国Entech7100大气预浓缩系统以及3100罐清洗系统，选用3.2L内壁硅烷化的苏马罐；标准气体：选用美国Entech39种VOCs标准气体，选用4种内标气体；二氯甲烷：农残级。
2.2机动车尾气样品做好采集工作技术人员用3.2L苏马罐在处于怠速的状态下分别搜集了某一型号吉利车（93#汽油）以及某型号的桑塔纳车（97#汽油）、公交车（0#柴油）以及大巴车（0#柴油），同时分别收集了5个样品。
2.3环境空气样品采集技术选择以下几个区域作为空气样品采集的地点：交通主干线（中环线）、工业区、居住小区和景观区（水上公园）。
不仅如此，还在非采暖期（5-6月）这一时间段采取抽真空苏马罐的方式收集空气样品，并且在这几个点位中采集5个样品。
2.4分析机动车尾气和环境空气样品检测的基本要求预浓缩进样系统的操作条件：一级冷阱捕集阱温度通常保持在-150℃、预热温度为20℃、解析温度需要控制在20℃、烘烤温度一般为130℃（5min）；二级冷阱捕集阱温度一般保持在-50℃、解析温度通常控制在180℃（3min）左右、烘烤温度一般为190℃；而三级冷阱捕集阱温度一般在-160℃左右。
GC/MS操作的条件：色谱柱为HP-1（60m×320mm×1.0μm）；柱温为35℃（2min），5℃（0min）上升为250℃（5min）；进样口温度一般控制在220℃；传输线温度一般在280℃；载气选用氦气，流速控制在1.5mL/min；进样量保持在80～1000mL的范围内为宜；分流比设置为5:1。
质谱条件：选用电子轰击源，电离能量为70eV，将扫描范围控制在46～300amu的范围内，扫描速度保持在1.79scans/sec左右。
3.试验观察研究3.1燃料油样中包含的有机化合物技术人员应用专业的仪器设备对汽油进行检测，发现汽油中包含100多种挥发性物质，特别是芳香烃、烷烃等有机物在汽油中占比较大，芳香烃最高比例可以达到40%，与之相比，烷烃占比较小。
在芳香烃有机化合物中，甲苯、乙苯所占据的含量较高[2]。
本文研究中拿97#汽油与93#汽油进行综合比较，根据数据得知其中97#汽油中苯系物质的含量要明显高于93#汽油。
原因可能是为了提升汽油的辛烷质，人们在汽油中提高了芳香烃所占据的比例。
采油中挥发性与半挥发性有机物质含量较多，有150多种。
由此可以看出，采油中挥发性与半挥发性有机物质含量要高于汽油的含量，其中芳香烃所占比重非常高，却低于烷烃物质的比重。
10#采油中芳香烃化和物质的含量会比20#柴油高出很多，这一情况出现也可能是人为因素的干扰。
不同燃料中有机化合物的含量不同，从柴油与汽油的综合对比中就可以充分了解到。
3.2机动车尾气中挥发性有机物技术人员从汽油车尾气里面检验出49种挥发性有机物，芳香烃类化合物占大部分，接着就是烯烃和烷烃类化合物。
芳香烃类化合物里面含有甲苯、乙苯、二甲苯等物质，而且含量比较高。
就没有排放的有机污染物而言，二甲苯的含量最高，然后是三甲苯和甲苯，而苯含量已经达到5.36mg/m3。
技术人员从柴油车排出的尾气中检验出56种挥发性有机物，其中芳香烃类化合物的含量较高，然后是烯烃类以及烷烃类化合物。
和汽油车排放尾气中的芳香烃类化合物浓度比较可以得知，柴油车要低很多，如图1所示。
因此，汽车所排放的尾气对环境空气中挥发性有机污染物的贡献要比柴油车排出的尾气要高一些。
图1汽油、柴油中挥发性有机物浓度比较3.3不同功能区环境空气中挥发性有机物技术人员从4个功能区域中对空气样品分别进行检验，结果检验出62种有机污染物，而且芳香烃类化合物在所有有机污染物中占据首位，最高可以达到41%，接着烷烃类占比25%，烯烃占比18%，其他占比16%。
由此可见，芳香烃化合物产生的浓度要比烷烃、烯烃类高，并且和机动车排出的尾气挥发性有机物的组成和浓度所产生的分布情况几乎相同。
4.观察部分4.1建设交通空气污染监测站点4.1.1科学选点本研究以城市交通干线的空气质量作为监测对象，依据相关监测要求对城市中存在的污染物浓度进行认真测定，保障监测结果的科学性。
不仅如此，本次监测站点设置在某人群集中的路边20m左右的区域内，为了提高监测水平，将监测站点的距离保持在2～2.5m的高度。
4.1.2监测目标机动车排放的有害气体通常涵盖150多种的颗粒物，碳化物、氮氧化物等物质对人们的身心健康和大气质量都会带来严重的影响[3]。
同时，试验仪器会因为某种因素而受到约束，所以本次试验的监测目标是PM10、NO2以及HC。
4.1.3监测环境选择的监测站点主要是某单位和大型写字楼中间的位置，这里不会受到工业的影响，而且这个区域有较大的车流量，可以清晰准确地反映出监测结果。
4.2仪器与方法本次试验中，技术人员所使用的监测设备主要是集成式分析仪，将车流量计数器当作辅助工具，采取24h连续自动采样分析的手段，对比的频次是每60分钟一次，而且结合我国相关规定在开始监测的过程中，每隔7d就要对其做好校准工作。
4.3结果与分析4.3.1监测点颗粒物含量的对比分析首先，技术人员对PM10的数值进行比较后可以得知，当前监测的所有站点5-8月所得到的PM10数值都处于最低状态，而针对其他时间段来说，所得到的数据都能够较好地呈现出监测站点的数值要比其他地区的数值高，这样也就从侧面反映出路边的空气质量要比其他地区的空气质量稍差。
其次，技术人员对PM2.5的数值进行比较以后可以看到：数据在不涵盖5-8月的基础上，监测站点得到的数据比其他地区得到的数据要高，其主要原因是除了5-8月以外，其他月份降雨量较多，这样就会促使颗粒物得到良好的沉降，也促使每一个区域所得到的数据都呈现出平衡状态。
再次，对氮氧化物进行对比以后得知：尽管每一个站点产生的氮氧化物的变化情况几乎相同，然而路边的观测站点监测质量要比其他地点的监测质量高，其主要原因是汽车排放的尾气涵盖很多氮氧化物，同时路边的站点会在很大程度上受到车流量的影响，会促使其数据较高。
然后，对碳氧化物进行比对可以得知，其他地区全年水平都要比路边监测站点水平低，尽管从全年的发展趋势来看存在较大的变化幅度，但是都要比路边监测站点水平低。
显然，这样就较好地反映出机动车排放的尾气会对环境空气质量带来不利影响。
最后，技术人员对CH4相关数据进行认真比较以后可以得知：路边监测站点和整个城市所产生的颗粒物变化情况处于相同的状态，然而从数据水平的角度来看，路边监测站点的数据要比城市平均水平高，其主要原因是路边监测站点四周的空气大部分都受机动车排放的碳氢化合物影响，而它也是数值差距最大的颗粒物。
4.3.2监测结果分析首先对颗粒污染物进行分析，结合专业性、权威性的检测结果可以了解到，在众多污染物质中，PM10与PM2.5的含量最大，也是目前技术手段检测到的污染最为严重的颗粒物质，对于交通线路周围空气质量有着较大影响。
以我国某一区域为例，该区域每年5-8月是降雨较为频繁的时间段，其间气候扩散情况明显，导致交通线路周围空气污染情况较低。
但是，对总体的数值水平进行综合分析，交通线路周围的污染水平远远高于市内平均污染程度，这也表示交通机动车辆运行所造成的污染是非常大的。
对于氮氧化物的污染水平进行分析，氮氧化物的污染水平在全市范围内基本保持一致，不同区域之间并没有较大的差异性。
但是，根据同期的检测数值来看，交通线路沿线周围环境的检测数值仍然明显高于全市的平均值，这一情况也表示机动车辆运行排出的尾气严重影响空气质量，是目前环保工程建设过程中应当高度重视的问题。
对空气中一氧化碳的含量进行分析也是如此，这些数据都表明汽车尾气的污染性。
臭氧含量也应进行深入分析，臭氧含量与日照有着非常密切的联系，受到域气候环境变化的影响，臭氧所产生的化学反应强度会存在一定差异，臭氧含量也会呈现出较大的波动性。
专业技术人员在检测的过程中发现，交通线路沿线臭氧含量要明显低于全市平均水平，主要是在这一区间臭氧发生化学反应的情况较明显，空气中臭氧消耗也较大，交通线路两侧的臭氧含量在检测没有开始前明显高于市内平均水平。
最终对有机物质进行分析，如果检测发现CH4的浓度比HC高出很多，就表示在有机物排放中CH4占据较大的比重。
将交通沿线CH4含量与市内平均水平进行比较，最终的显示结果也是如此，与上述众多物质的检测结果相同。
需要注意的是，CH4在浓度方面有着较强的稳定性，该物质含量并不会随着气候环境与季节的变化而改变。
5.结语综上，通过试验结果分析可知，环境空气和机动车尾气中的挥发性有机化合物和燃料油中的相关组分基本相同，说明了机动车排放的汽车尾气对环境空气质量有所影响；汽油车尾气对环境空气中挥发性有机污染物的贡献明显高于柴油车尾气。
总的来说，机动车排放的尾气不但会对环境空气质量带来不利影响，而且还会影响人们的身心健康，因而这就需要我们加强对这一问题的重视，加大对排气污染的管治力度，为广大居民营造一个清洁健康的大气环境。
参考文献：[1] 吴国煜. 汽车尾气排放对贵阳市环境空气质量的影响[J]. 商情, 2012(43):178-178.[2] 邓彭娇. 机动车尾气对长沙市空气质量的影响分析及对策研究[J]. 工程技术:全文版, 2016(6):00218-00218.[3] 周丹, 刘萍. 浅析重庆市机动车尾气对环境空气质量的影响[J]. 环境影响评价, 2013, 35(s1):18-21。
