国际贸易知识点

商品质量的规定方法：一、商品质量用实物样品表示：指买卖双方在洽商时，由买方或卖方提出少量足以代表商品质量的实物作为样品，要求对方确认，样品一经确认便成为买卖双方交接货物的质量依据。

对等样品（回样）：在实际业务中，如果卖方认为按买方来样供货没有切实把握，卖方可根据买方来样仿制或从现有货物中选择品质相近的样品提交买方。

二、用文字说明表示商品质量的方法称为“凭文字说明买卖”1、凭规格买卖2、凭等级买卖3、凭标准买卖（良好平均品质FAQ、上好可销品质GMQ）4、凭品牌或商标买卖5、凭产地名称或地理标志买卖6、凭说明书和图样买卖三、看货成交：在国际贸易中，有些特种商品，既无法用文字概括其质量，也无法用样品表示，买卖双方只能看货洽商，按货物的实际状况达成交易。

质量机动幅度：是指对特定质量指标在一定幅度内可以机动。

（方法有规定范围、极限、上下差异三种）质量公差：是指允许交付货物的质量指标有在公认的一定范围之内的差异。

重量的计算方法：1、按毛重计重指商品本身的重量加皮重，即商品连同包装的质量。

（单位价值不高的商品）2、按净重计重指商品本身的重量，即毛重扣除皮重（包装）的重量。

（国际中去除毛重的方法：按实际皮重、按平均皮重、按习惯皮重、按约定皮重）3、按公量计重在计算货物重量时，使用科学方法，抽去商品中所含水分，再加标准水分重量，求得的重量就是公量。

4、按理论重量计重：适用于有固定规格和固定体积的商品。

5、法定重量：纯商品的重量加上直接接触商品的包装（内包装）材料的重量。

（海关依法征收从量税时的计税依据）6、净净重：法定重量扣除内包装和其他包含杂物（水分、尘芥）的重量。

（主要作为海关征税的依据）公量=实际重量（1+标准回潮率）/1+实际回潮率回潮率=水份/干量数量的机动幅度条款一般就是溢短装条款：就是在规定具体数量的同时，再在合同中规定允许多装或少装的一定百分比。

包装的功能：1、保护功能2、方便性功能3、信息传递功能运输包装的标志：（作用）是为方便货物交接、防止错发、错运、错提货物，方便货物的识别、运输、仓储以及海关等有关部门依法对货物进行查验等，而在商品的外包装上标明或刷写的标志。

分类（按作用）：1、（主要）运输标志（唛头）：是国际货物买卖合同、货运单据中有关货物标志事项的基本内容，目的是为了是货物运输途中的有关人员辨认货物，方便其迅速、顺利和安全的移送货物，并使凭单据验货成为可能。

唛头组成：1、收货人或买方的名称字首或简称2、参照号码（订单、发票或运单号吗）3、目的地4、包装件数2、指示性标志：是根据商品的特性，对一些容易破碎、残损、变质的商品，在搬运装卸操作和存放保管条件方面所提出的要求和注意事项，用图形或文字表示的标志。

3、警告性标志（危险品标志）：指在装有爆炸品、易燃品、腐蚀品、氧化剂和放射物质等危险物品的运输包装上用图形或文字表示各种危险品的标志。

4、重量体积标志：指在运输包装上标明标明包装的体积和毛重，以方便储运过程中安排装卸作业和舱位。

5、产地标志：货物生产地址的注明，是海关统计和征税的重要依据。

定牌：指买方要求在我出口商品和/或包装上使用买方指定的商标或牌名的做法。

无牌：指买方要求在我出口商品和/或包装上免除任何商标或牌名的做法。

中性包装：指在商品上和内外包装上不注明生产国别的包装。

定牌中性包装：指在商品和/或包装上使用买方指定的商标或牌名，但不注明生产国别。

按照国际贸易习惯，唛头一般由卖方决定，并无必要在合同中作具体规定，若买方要求则可注明，包装费用一般包括在货价内，若买方有特殊要求而事先没有商量，则超出的包装费用有买方负责。

有关贸易术语的国际惯例：1、1932年华沙—牛津规则2、1941年美国对外贸易定义修正本3、2010年国际贸易术语解释通则六种主要贸易术语：1、卖方+FOB（装运港船上交货）+装运港港口（出口方港口）：交货地及风险转移点为装运港船上。

卖方负责出口清关及装船及装船前的一切风险和费用；买方负责进口清关、联系运输公司、运费和联系保险公司。

2、卖方+CIF（成本加保险费、运费）+目的地港口: 交货地及风险转移点为装运港船上。

卖方负责装船及卸货费用、运费、保险费、出口清关、联系运输方。

买方负责进口清关、货装船上的费用和风险。

3、卖方+CFR（成本加运费）+目的地港口：交货地及风险转移点为装运港船上。

卖方负责出口清关、联系运输方、货装船上及卸货的费用。

买方负责进口清关、保险费、货交承运船后的风险和费用。

4、卖方+FCA（货交承运人）+出口国地点：风险转移点为货交承运人。

卖方负责货交承运人前的风险和费用、出口清关；买方负责联系承运人、运费、承运后的风险和费用、进口清关、运输保险。

（如买方不通知在指定地内的特定交货地点，卖方可选择在指定地内他认为最设和的地点交货）5、卖方+CPT（运费付至）+进口国地点：风险转移点是货交承运人。

卖方负责货交承运人前的风险和费用、出口清关、安排运输、运费；买方负责联系承运人、承运后的风险和费用、进口清关、运输保险。

6、卖方+CIP（运费、保险费付至）+出口国地点：风险转移点是货交承运人。

卖方负责货交承运人前的风险和费用、出口清关、安排运输、运费、运输保险；买方负责联系承运人、承运后的风险和费用、进口清关。

FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP的区别：1、适用的运输方式不同。

前三者适用于海洋运输，后三者适用于任何方式的运输。

2、交货和风险转移地点不同。

前三者交货地和风险转移地点均为装运港船上，后三者的交货地点需视不同的运输方式和不同的约定而定，风险转移点则是货交承运人。

3、装卸费用负担不同。

FOB合同应明确装货费用由何方承担，CFR和CIF合同则应明确卸货费用由何方承担；后三者则视情况而定。

4、运输单据不同。

前三者中卖方应向买方提交已装船清洁提单，后三者视情况而定。

常见的FOB术语变形：1、FOB班轮条件（FOB liner terms）：指装货费用如同以班轮运输那样，由支付运费的一方负担（买方）。

2、FOB吊钩下交货（FOB under tackle）：指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装货费用由买方承担。

3、FOB包括理舱（FOB stowed ，FOBS）指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费用在内的装货费用。

4、FOB包括平舱（FOB trimmed，FOBT）指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装货费用。

CIF术语变形：1、CIF班轮条件（CIF liner terms）指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方负担（卖方）。

2、CIF舱底交货（CIF ex ship’s hold）指买方发到将货物从舱底起吊到码头的费用。

3、CIF吊钩交货（CIF ex tackle）指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用，4、CIF卸到岸上（CIF landed）指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用，包括驳船费和码头费（费用最高）。

其他5中贸易术语：1、卖方+EXW（工厂交货）+出口国地点：风险转移点是卖方所在地（卖方工厂、工场、仓库等）。

卖方责任（最少）：将货物放到己方所在地并置于买方处置之下；买方责任：联系运输、承担接收货物后的一切费用和风险（运费、保险费、装卸货费用）进出口清关。

（如买方不能直接或间接地办理出口手续，则该术语不适用，应用FCA术语）。

适用于任何运输方式。

2、卖方+FAS（船边交货）+出口国港口：风险转移点是装运港船边。

卖方责任：出口清关、货物交到装运港码头或驳船边之前的风险和费用；买方责任：在码头或驳船边接收货物后的一切费用和风险（运费、装卸货费用、保险费）、进口清关。

适用于海运和内陆水路运输。

3、卖方+DAT（终点站交货）+进口国：风险转移点是进口国港口。

卖方责任：将货物运送目的港或指定的终点站之前的费用和风险（运费、保险费、装卸货费用）、出口清关、进口清关。

买方责任：在到达终点站接受货物之后结清各种费用（运费、保险费、卸货费用）和交接清单。

适用于任何一种或多种运输方式。

4、卖方+DAP（目的地交货）+进口国地点：风险转移点是目的地待卸。

卖方责任：将货物运至指定目的地的一切风险和费用（运费、装卸费用、保险费）、出口清关；买方责任：进口清关、接受货物后结算各种费用（运费、保险费，但不包括卸货费用）。

适用于任何一种或多种运输方式。

5、卖方+DDP（完税后交货）+进口国地点：风险转移点是目的地待卸。

卖方责任（最多）：将货物运至指定目的地的一切风险和费用（保险费、运费、联系承运人、装卸货费用）进出口清关（特殊情况再议进口清关）。

买方责任：接受货物后结清各项费用（运费、保险费，其他费用（不包括目的地卸货费用））。

适用于任何一种或多种运输方式。

贸易术语的选用：应考虑以下因素1、增收节支外汇运保费：出口选用CFR/CIF，进口选用FOB；2、适合所使用的运输方式；3、按实际需要灵活掌握；4、安全收汇、安全收货。

出口换汇成本=出口商品总成本（退税后）（人民币）÷FOB出口外汇净收入（美元）出口商品总成本（退税后）=出口商品购进价（含增值税）+定额费用—出口退税收入定额费用=出口商品购进价×费用定额率（5%至10%），退税收入=出口商品购进价÷（1+增值税率）×退税率（一般为13%）出口盈亏额=（FOB出口外汇净收入×银行外汇买入价）—出口商品总成本（退税后）出口盈亏率=出口盈亏额÷出口总成本（退税后）×100%出口换汇成本>外汇兑换率：亏损出口换汇成本<外汇的兑换率：盈利出口盈亏额>0：盈利出口盈亏额<0：亏损含佣价=净价÷1—佣金率佣金=含佣价×佣金率净价=含佣价×（1—佣金率）折扣=原价×折扣率现价=原价×（1—折扣率）在FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP合同中，通常以装运时间作为交货时间，在买卖合同中，原则上必须具体的、明确地作出规定。

在实际业务中最常见的时间规定方法：1、规定某月装运：20xx年3月装Shipment during March,20xx2、规定跨月装运:20xx年2/3月装运Shipment during Feb.Mar.20xx3、规定在某月月底或某日前装运：20xx年5月底或以前装运Shipment at or before the end of May 20xx;不晚于20xx年7月15日或以前装运Shipment on or before July 15th 20xx；不晚于20xx年6月底装运Shipment not later than the end of June 20xx4、规定在收到信用证后若干天内装运：收到信用证45天内装运Shipment within 45 days after receipt of L/C在采用F组、C组术语合同中的交货地点条款通常包括装运港（装运地）和目的港（目的地）两个内容。