交通安全设施交工检测参数培训

公路工程交通安全设施交工验收检测技术摘要：随着社会的不断发展，公路工程的建设规模也不断扩大，建设项目越来越多，这也导致公路工程中存在很多问题，特别是安全问题。

现阶段，对公路工程进行交通安全设施检查的过程中存在部分检测参数不合格、检测方法使用错误、抽查频率较低的问题。

为了有效的解决这些问题，提升检测的可行性和合理性，需要对交通安全设施的验收检测频率进行调整，针对具体检测项目来优化检测方法。

在本篇文章中，笔者主要根据交通安全设施的检测经验来分析交工验收检测出现的工程质量问题，并深究其原因，希望能够提升交通安全设施的检测水平和质量。

关键词：交工验收；交通安全设施；检测方法为了保证公路工程的质量，需要对交通安全设施进行有效的检测，这也能够保证行车人员的安全。

对交通安全设施开展有效的检测，不仅能够避免发生严重的交通事故，而且能够降低纵横干扰的阻碍，发挥道路的服务功能，为行车人提供视线共导的作用，并且对道路景观起到了改善的作用。

由此可见，对公路的交通安全设施进行验收检测具有重要作用，能够保证道路的安全性能。

我国有专门的交工验收检测办法，即《公路工程竣交工验收办法实施细则》（以下简称《细则》）。

结合工程检测的实践可以看出，我国很多实体工程都需要对检测方法和抽查频率进行优化，否则就会导致道路的安全得不到保障。

1对交通安全设施进行施工质量管理的重大意义1.1保障人们的出行安全对于驾驶人员来说，在高速公路上行车具有极大的危险性。

除了行车速度快，驾驶人员还会产生注意力分散、疲劳的情况，极易出现交通事故。

为了集中驾驶员的注意力，高速公路会设置绿色、黄色、红色的交通标志，还会设置反光标志牌，这不仅能够为驾驶员提供警示作用，而且能够在发生大雾、暴雨等情况下提供显眼的交通标志，从而避免发生一些交通事故。

如果是在普通公路上行驶，可能会由于注意力分散而导致交通事故。

由于普通公路周围有村庄和城市，具有较大的人流量，所以需要设置限速标志、减速带等安全设施，这样能够提升道路的安全性，还能够降低交通事故发生的几率，有效的避免城市和村庄的居民、牲畜、宠物等进入公路而引发的交通事故。

交安工程检测主要内容1.常遇的几种交安设施2.交安原材的送检数量、频率和取样方法3.交安工程的检测频率4.交安的交工验收检测频率5.几个看似高大上的交安实验一、常遇的几种交安设施1.交通标志：主要标志和辅助标志；可动式标志和固定式标志；照明标志、发光标志和反光标志；以及反映行车环境变化的可变信息标志。

又可分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。

2.路面标线：高速公路、一、二级公路和城市快速路、主干路应按标准规定设置反光交通标线，其他道路可根据需要按标准设置交通标线。

3.波形梁钢护栏：1、热镀锌 2、冷镀锌 3、热镀锌喷塑。

常用规格：双波波形护栏：4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm三波波形护栏板：4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm波形护栏双波立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度；波形护栏三波立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度；立柱间距：分为2米间距和4米间距；连接方式：立柱与板子连接方式有防阻块式（九孔板配套）和托架式（十孔板）两种。

更多内容参考：GB/T31439.1-20154.混凝土护栏：分为刚性和半刚性5.缆索护栏：缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。

6.突起路标：主要参考JT/T 390《突起路标》和GB 5768《道路交通标志和标线》7.轮廓标：主要参考JT/T 388《轮廓标》分为独立式轮廓标和附着式轮廓标两类，具有逆反射性能8.防眩设施：参考JT/T 333《公路防眩设施技术条件》9.隔离栅和防落网：参考JT/T 374《隔离栅》二、交安原材的送检数量、频率和取样方法1护栏波形梁护栏包括波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架和连接螺栓、螺母、高强拼接螺栓等1.1波形梁板及立柱 进行产品质量特性检测，需要的样品数按JT/T495-2004进行执行，3件/批（批量的大小与施工标段、施工企业、供货单位有关，批的划分应考虑以上因素，3mm厚波形板每批重量不超过50t，4mm厚波形板每批重量不超过100t），3个样/件（3个样品分别取自波形梁的两头和中间部位，每个样品长度不低于80c m，以能够检测波形梁的外型尺寸为原则）。

1、依据JTG D81-2017，视线诱导设施含轮廓标、合流诱导标、线形诱导标、立面标记、隧道轮廓带、示警桩、示警墩、道口标柱等。

（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。

(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B2、依据JTG/T 3671-2021，新型护栏标准段主要构件的规格尺寸和材料性能不应低于实车碰撞试验样品对应构件的国家或行业标准要求。

（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A3、依据JTG/T 3671-2021，分批检验时，可对同一标段内同一等级、同一规格型号、同一供货方提供的产品和原材料进行组批。

（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A4、依据JTG/T 3671-2021，当施工所用产品提供产品检测报告时，检测报告应表明对该产品根据相关国家或行业标准对全项性能进行了检测并合格。

（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A5、依据JT/T 495，按照检验目的和检验实施主体将公路交通安全设施抽样检验分为工厂验收、工地抽验、确认检验、监督抽查四种。

（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。

(B) •A、正确B、错误答题结果：正确答案：B6、依据JT/T 495，在工地抽验时采用《计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划》（GB/T 2828.1-2012），并规定采用检验水平I。

公路交通安全设施工程施工质量检测技术一、公路交通安全设施工程施工质量检测技术概述1.1超声波检测超声波检测是一种常用的公路交通安全设施工程施工质量检测技术，超声波在传播过程中，接触组织界面后会反射回来，采集检测对象的波形图信息，可检测出公路连续路段中的间隙。

在检测过程中，需通过机械撞击或用钢球撞击混凝土表面的方式，产生低频应力波，声波到达断裂面，会反射到回地面，采集分析反射波形态，就可以判断出公路的内部结构情况。

1.2探地雷达检测探地雷达技术是一种借助天线发射高频无线电磁波，电磁波传入地下，遇到不同电性分界面，会发生反射，产生带有地下介质信息的反射波系数序列及雷达脉冲子波的反射波信号，这些信号可被探地雷达检测接收到，分析反射波的反射波幅，即可分析出公路地下介质分布情况，检测路基施工有无质量缺陷。

二、公路交通安全设施工程施工质量检测技术要点分析2.1原材料检测在公路交通安全设施工程施工中，需要使用到多种原材料，包括砂石、石灰、沥青及各种混凝土原料等，原材料质量，将直接影响整体工程施工质量，是工程质量检测的重点项目。

材料进场时，施工单位应进行严格的检查，审核原料的工厂质量认证、质量保证证书和检验合格证等文件资料，不合格建材禁止入场，对于人工轧制碎石，应该严格把控其压碎值、密实度、级配等参数，检测颗粒级配、砂石含泥量是否达标，砂子含泥量、孔隙率越低越好，在公路地基施工中，专业检测人员应该到现场检测各类原材料，检测指标包括填料的水稳定性，压实强度等，通过取土试验，检测填料的最大粒径、强度最低值，按照要求，公路地基所用填筑材料最大粒径应小于等于填筑层厚的三分之二，同时小于25cm。

2.2压实度检测路面路基的压实度，对于公路交通安全影响较大，是公路交通安全设施工程质量检测的重点。

在这一项目检测中，主要检测指标为路基土质的最大密度及最佳含水量，先取样，进行马歇尔试验，检测沥青混合料密度，基于沥青材料特性，辅以体积法、表干法、水中重法等方式检测，确保获得准确的压实度数据。

公路工程交通安全设施交工验收检测探讨摘要：公路工程交通安全设施的建设与维护是保障道路交通安全的重要环节，为了确保交通安全设施的质量和功能符合规范要求，交工验收检测成为必不可少的步骤，基于此，本文首先对检测项目和检测频率进行了细化，然后就验收时检测方法提出了建议，最后分析和探讨了目前交工验收检测中常见问题并给出了相应的措施建议，以期为相关工作提供一定的参考。

关键词：公路工程；交通安全设施；交工验收检测0引言交通安全设施是为了保障道路的行车和行人安全而设置的各种设施。

这些设施的目的是提供合适的交通环境，使道路能够有效地承载运输功能，并降低事故风险，包括但不限于人行道、照明装置、护栏、标线等。

交通安全设施，如道路标线、交通信号灯等，可以引导车辆和行人按规定的路线和方向行驶，避免混乱和冲突，提高交通的有序性，根据交通规则和标准进行设置，如限速标志、禁止标志等，能够规范驾驶员和行人的行为，减少违法横行和危险驾驶，降低事故风险，此外，交通安全设施，如路灯、反光标志等，提供良好的照明和可视性，特别是在夜间或恶劣天气条件下，能够增加驾驶员和行人的能见度，降低事故发生的风险。

交通安全设施通过合理的布局和标识，能够引导和规范交通流动，降低事故造成的人员伤亡和财产损失。

例如，合理设置护栏可以防止车辆碰撞，标线和交通信号灯可以引导车辆和行人行进，减少混乱和冲突，从而提高道路的安全性。

在道路建设完成后，交工验收检测的目的是验证所建设的交通安全设施的合格性和可靠性，以确保其能够完整、有效地发挥预期的交通安全功能。

在交工验收检测过程中，必须严格按照相关法律法规和标准进行操作，确保公正、透明和客观，只有通过合格的交工验收检测，才能保证交通安全设施的质量和可靠性，为道路交通的安全提供坚实的保障，因而交通安全设施的设置及检测验收至关重要。

1交通安全设施交工验收检测项目及细化措施1.1标志根据《细则》[1]中对交通标志项目抽查的规定，要求抽查不少于总数的10%。

交通安全设施交工检测中存在的主要质量问题及原因分析摘要：交通安全设施被定义为确保行车与行人安全，使道路充分发挥出自身的运输功用，于道路沿线上布置的人行地道、照明装置、护栏、标线等多种设施的总称。

既往大量的研究分析与实践表明，交通安全设施不仅能降低交通事故造成的损失，消解掉源于纵、横向的干扰因素，还能全面改善道路的服务品质，对广大驾驶员起到良好的视线诱导作用。

为切实发挥交通安全设施的作用，需保证其施工质量，因此在交通安全设施施工结束后，相关单位应严格按照规范要求对其进行验收检测，确保施工质量达标，交通安全设施作用得以有效发挥。

关键词：交通安全设施；交工检测；质量1交通安全设施的概念交通安全设施是指在道路、桥梁、隧道等交通工程中设置的用于维护交通安全、防止交通事故的设施，包括标志、标线、交通信号灯、护栏、防撞设施、应急救援设备等。

其主要功能是为驾驶员提供交通信息、引导行车方向、防止车辆偏离道路、防止车辆与其他交通工具、行人相撞、减轻事故后果以及提供紧急救援等功能。

交通安全设施的设置和使用，能够有效地提高道路交通的安全性，保障行人和车辆的生命财产安全，减少交通事故的发生。

同时，交通安全设施也是交通工程中的重要组成部分，是道路交通安全管理的重要手段，具有重要的社会意义和经济意义。

2交通安全设施交工验收检测方法建议2.1波形梁板基底金属厚度交工验收环节测量的波形梁板基底金属厚度指的是剔除防腐层以后的结构厚度，现实检测工作中采用分辨率至少达0.005mm的板厚千分尺测量整个板厚，再用涂层测厚仪（分度值≥1μm）测量测点处板两侧涂层厚度，用总厚度减去涂层厚度即可得到基底金属构造的板厚。

如果检测对象是厚度为3mm与4mm的波形梁板材料，经防腐处置后实际测得梁板基底金属的厚度最小值分别要≮2.95mm以及≮3.95mm，平均厚度值要分别≮3.0mm与≮4.0mm。

《波形梁钢护栏》（GB/T31439—2015）规定，基于四点法（板两端各一个点，板两侧各一个点）测量基底金属的板厚，将所有测点设置在距端部50mm位置处。

交通工程安全培训工作制度一、总则为了加强对交通工程安全的管理，提高施工人员的安全意识和水平，减少事故的发生，保护员工的生命财产安全，制定本工作制度。

二、培训机构1. 交通工程安全培训机构应具备相关资质，拥有合格的师资力量，提供全面的安全培训课程。

2. 交通工程安全培训机构应定期组织培训，确保所有员工能够接受必要的安全培训。

3. 交通工程安全培训机构应根据员工的不同岗位和工种，制定相应的培训计划和内容。

三、培训内容1. 安全生产法律法规：培训内容包括《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》等相关法律法规。

2. 交通工程安全管理规定：培训内容包括施工现场安全管理制度、施工工艺安全要求、施工作业及危险点分析等。

3. 事故案例分析：通过事故案例分析，让员工认识到事故的严重性，提高安全意识。

4. 安全操作技能培训：培训内容包括安全操作规程、操作技能培训、安全用具使用方法等。

四、培训方式1. 现场培训：通过实地踏勘、模拟操作等方式，让员工亲身体验施工现场的实际情况。

2. 课堂培训：通过讲授理论知识、教学视频等方式，提高员工的安全意识和知识水平。

3. 网络培训：通过网络课程、在线考试等方式，方便员工随时随地进行学习。

五、考核评估1. 培训结束后，组织员工进行考核评估，评估内容包括理论知识考核、操作技能考核等。

2. 考核不合格的员工应接受再培训，并在考核合格后方可参与工程施工。

3. 经常对员工进行安全知识的测试和培训，定期组织模拟演练，提高员工的应急处理能力。

六、奖惩措施1. 对安全表现突出的员工给予奖励，包括奖金、表彰、荣誉证书等。

2. 对违反安全规定的员工给予惩罚，包括扣工资、调离危险岗位、甚至开除等。

3. 对违反安全规定且造成事故的员工，要依法处理，并给予相应的法律制裁。

七、定期检查1. 交通工程安全培训机构应定期对培训效果进行检查评估，及时发现问题并采取相应的措施。

2. 对员工的安全知识和技能进行定期检查考核，发现问题及时补充培训。

交通安全设施检测简介（每日一练）判断题（共20 题)1、交通工程学是研究车、路与交通环境之间关系规律及其应用的一门工程技术科学。

•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B2、交通流通常用交通量、车速和车流密度三个参数来表征。

（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A3、危险是指可接受的风险。

（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B4、道路交通安全是指人们在道路交通系统中，按照交通法规的规定，安全地行车、走路，避免发生人身伤亡、财务损失或环境破坏的一种交通运行状态。

（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A5、逆反射是指反射光从接近入射光的方向返回的一种反射。

（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。

(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B6、交通安全设施是为保障道路交通的安全与畅通，根据车辆条件、交通流特点和交通管理的需要，依照有关的法律、法规和技术标准，在公路上设置的附属设施和装置。

（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。

(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B7、公路本质安全是指交通安全设施本身固有的、内在的、能够从根本上防止事故发生的功能。

（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。

2023 年大路检测工程师《交通工程》练习试题：交通安全设施含答案单项选择题1[.单项选择题]标志板外表应无明显凹痕或变形，板面不平度不应大于。

A.3mm/mB.5mm/mC.7mm/mD.9mm/m[答案]C[解析]标志板外表应无明显凹痕或变形，板面不平度不应大于7mm/m。

2[.单项选择题]涂料对标志底板的附着性能应到达。

A.一级以上B.二级以上C.三级以上D.四级以上[答案]C[解析]《道路交通标志板和支撑件》(GB/T23827-2023)对反光型标志中普遍使用的黑膜的附着性能提出了要求，规定反光膜及黑膜在5min 后的剥离长度不应大于20mm。

另外，该标准规定涂料对标志底板的附着性能应到达《漆膜附着力测定法》(GB/T1720-1979)中三级以上的要求。

3[.单项选择题]交通安全设施产品的测试预备内容包括试样的制备和。

A.测试标准B.测试环境条件C.测试仪器D.测试技术规程[答案]B[解析]测试预备包括试样的制备和测试环境条件的保证两方面的内容。

4[.单项选择题]为了保证测试环境条件，要求试样测试前在测试环境中放置。

A.8hB.12hC.24hD.48h[答案]C[解析]为了保证测试环境条件，要求试样测试前在测试环境中放置24h.5[.单项选择题]磁性测厚仪用于测量。

A.磁性基体以上涂层厚度B.非磁性金属基体上的涂层厚度C.磁性非金属基体上的涂层厚度D.非磁性非金属基体上的涂层厚度[答案]A[解析]磁性测厚仪用于磁性基体以上涂层厚度的测量。

对于镀锌构件，由于存在锌铁合金层，该设备存在肯定的测量误差，当需要对镀锌层厚度进展仲裁检验时，不能承受该方法，而应承受氯化锑法。

6[.单项选择题]电涡流测厚仪用于测量。

A.磁性基体以上涂层厚度B.非磁性金属基体上的涂层厚度C.磁性非金属基体上的涂层厚度D.非磁性非金属基体上的涂层厚度[答案]B[解析]电涡流测厚仪用于测量非磁性金属基体上的涂层厚度。