公路路基路面施工技术问题及对策分析

公路工程路基路面压实施工技术措施

摘要：公路工程施工主要内容就是路基路面压实，需要根据工程实际情况制定科学合理的方案，确保路基路面压实质量，进一步提高公路工程建设质量。鉴于此，文中以公路工程为着眼点，分析路基路面压实施工技术要点，提高路基路面压实施工质量，切实满足公路工程建设需求。

关键词：公路工程；路基路面；压实质量

公路工程建设时重要路基路面压实施工，制定科学合理地方案，制定科学合适的压实方案，提高公路工程建设那就行与舒适性。路基路面压实施工时要考虑各方面因素，重视技术交底工作，充分发挥压实设备的作用，改善传统压实施工的不足，进一步提高工程建设质量。

1 公路工程概况

某段市政沥青道路全长723m，整体呈现东西走向，道路起伏较大。道路一侧存在明显沉降、开裂问题，路面上有约2㎝的裂缝，存在地基不均匀沉降问题。通过分析道路沉降成因，选择填方方式解决这一问题。

填方作业前需要清表作业，清除掉沉降区域0.4m，完成清表作业后压实路基，随后开展填筑作业。

分析出现沉降的原因，这一路段为高填方区，原因主要为：

1.1 路面坡道土质结构松软，施工时混凝土梁锚不牢固。沉降段路面普遍存在路基土质结构松软的问题，造成路面结构受力不均匀，承载力不足，出现路面开裂问题，实际施工难度较大。

1.2 施工时间有限，碾压处理不到位，不能满足施工工序要求。加上当时施工人员缺乏工作经验，没有有效应用粒径压实工艺。在道路施工中，填筑施工非常重要，在填充前工作人员需要充分做好场地的清理工作，之后进行基层处理，为后续施工提供便利条件。对于基地的压实处理需要严格遵循相应的规定，结合不同的边坡采取适当的处理办法。如果施工所在地存在土壤质量问题，为节约材料可以对土壤进行处理，但需要保证满足填筑要求。对于土石混合填筑，通常需要选择层状、分段填筑的方式，保证最终的施工质量[5]。

1.3 细料扫缝不能满足孔隙率要求。这段道路路基中有一条臭水沟，路基设计初期忽视放坡，造成臭水沟常年从路基冲刷。

浅谈公路路基施工技术存在　问题及处理措施　田华贵州省桥梁工程总公司　０１　ｊＩＩ曼；　随着公路建筑行业的竞争愈发激　烈，先进施工技术融入了公路建筑施工中，在实　际施工中出现的很多问题得到了解决。本文作者　通过多年的现场工作经验。对公路路基施工技术　研究颇深，下面简要探讨了公路路基施工技术存　在的问题及处理措施。　－　舅｝游：公路；路基；施工；技术；措施　一、前言　当前中国经济建设高速发展，工人和农民　的生活水平不断提高，国家实行西部大开发之　后，偏远地区和山区的人民的生活水平也得到了　保障，其主要原因是交通运输得到了前所未有的　畅通。过去的几十年里，偏远地区的产品由于地　域的原因无法运往发达地区，宝贵的财产就会浪　费掉。如今国家大力开展公路建设，使山区的宝　贝有了销路，中国农民可以把土地种出的作物销　往物产稀少的地区，这样不仅保证丁物质资源的　利用率，同时还为我国创建小康社会提供了帮　助。可以看出公路对于我国人民生活水平以及经　济发展的重要性。公路在建筑过程中会出现许多　问题，需要有效的手段和前沿的技术来处理，特　别是在公路路基施工阶段要严格把关，因为路基　是一条公路的基础，把公路的基础处理好是建筑　一条高质量公路的前提条件。近十年来，我国公　路建设力度加大，在施工技术方面取得了比较大　的进步，公路修筑部门通过多年来的实践和科学　力量的支持，在勘测手段方面有了良好的技术成　果。其中包括对路基建筑很重要的稳定性的计算　以及建筑用新材料的研发，同时我国还引进了许　多世界尖端技术来保证路基施工的进行，越来越　多的公路建筑公司发展起来，使公路建筑行业形　成良性竞争，一些施工技术方面的难题得到了有　效解决。作者认为，按照公路修建规范中的规定　标准来实施施工是极其必要的，这是从业人员多　年实践探索出的经验，在出现疑难问题时按照规　定采取措施是完戍施工的保证。　＝，路基填土与压实　１、路基填料　在修建路基时，路基的填料要慎重选择，通　常要按照规范中的标准数据进行选用，规范中对　路基填料的最大粒径以及最小强度明确的量化了　标准，采用ｃＢＲ值表征路基土的强度引入了路床　的概念。对上路床的填料提出了限制的条件，高　速公路和一级公路路面底以下０ｃｍ～３０ｃｍ的路床　填料ＣＢＲ值应大干８，下路床及其下面的填土。也　都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的　最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用　石灰等稳定材料处理。并不规定对其他等级公路　铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路　的规定值。　２、路基压实　当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路　机，碾压效果有了明显的改善，对于提高路基土　的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和　一级公路路面底面以下８０ｃｉｎ～１５０ｃｍ部分的上路　堤其压实度必须不小于９５％，对其他等级公路，　当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和　一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基　底的压实度不宜小于９３％的规定。　３、黄土路基填筑及压实　（１）黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合　（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如　结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加　强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩　性。且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑　采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。　（２）黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；　如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行　碾压，也可掺人适量石灰处理，降低含水量。掺　灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实　试验确定。　三，路基路面排水　１、地面排水　最通常采用的地面排水设施是边沟、截水　沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速　公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌　防护。普遍采用浆砌片石加固，而水泥混凝土预　制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通　过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些　地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统　布置。免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了　路基的工程质量。　２、地下排水　路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、　渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较　大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤　层多改用有反滤功能的土工织物，近几年研制的　带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式　透水管直径８ｃｍ～３０ｃｍ，很适用于地下排水。　四．路基防护　ｌ、坡面防护　坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷，坡　面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，　随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡多采　甩种草防护；边坡较高时，采用砌石框格（方形、　菱形、拱形、Ｍ形）种草防护，石砌圬工防护仍较　普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡　连片的及带窗孔的护面墙，用于路堑边坡。但由　于石砌圬工及混凝土防护存在造价高、易破损等　诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推　广既能改：静生态环境，美化景观，又一劳永逸　的种草防护。　目程　２、冲刷防护　防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防　护。对传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等　有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼。用　聚酯或聚氯酯类土工织物混凝土护坡膜袋做成的　护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不　均匀沉降。　３、支挡防护　石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高　较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂　式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比　较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路　路基的防护。　五　软土地基处理　１、灰土挤密桩　当软土地层含水量过大或过小时，采取灰　土挤密桩。含水率过大可往孔内填干土粉或石灰　粉，以吸去部分水分，或快速成孔浇灌。含水率　过小，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应　先外圈，后里圈，并间隔进行；对已成孔，应防　止受水浸湿，且应当天回填夯实；为避免夯打造　成缩颈堵塞，应打一孔，填－ＴＬ；当桩孔较密，　土质松软，应采取间隔跳打夯实。孔填料前应　先夯打孔底３锤一４锤；根据试验测定的密实度要　求，随填随夯，严格控制下料速度和夯击次数；　回填料应拌和均匀，并控制其含水量；每个孔填　料用量应与计算用量基本符合。施工中严格按质　量评定标准进行抽样检验。　２、轻质路堤　用轻质材料填筑路堤可减轻对地基承载力　的要求。目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成　功经验，可使路堤自重减轻２５％左右。用重型击　实试验法测定最大千容重为９ｋＮ／ｍ３—１２　ｋＮ／　ｍ３。硅钻型粉煤灰粘性小。不具塑性，但液限在　６４％左右，最佳含水量３７％～４１％，有良好的压　实性能。粉煤灰路堤边坡表层ｌｍ一２ｍ用粘质土包　覆，以稳定边坡和利于长草。路床顶面用粗粒土　封闭厚０．３ｍ～０．５ｍ。　３、土工合成材料加固　浅层（一般小于３ｍ厚）的软土地基可采用先在地表　铺筑土工布。再填筑路堤，土工布起分隔、过　滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置　换方法。软土层厚度３ｍ～５ｍ，采用土工布与砂垫　层联合处治，排水砂垫层的厚度可ｆｌ￣５０ｃｍ减薄至　３０ｃｍ。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工　织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变　形来保持稳定，通过控制填士速率，配合超载预　压，使地基迅速固结。　参考冀壤　【ｌ】姜保明．公路路基施工技术【Ｊ１．学术纵横，　２００６（９）．　【２】郭温生．高速公路路基施工工艺与质量控制的　分析忉。科技咨询导报，２０ｏ７．　【３】姜杰．填石路基质量控制综述【Ｊ】．山西建　筑，２００２（１）．　［４ＩＴ文红．公路路基施工技术措施探讨【Ｊ】．市政　与路桥，２００９（９）２６－２８．　【５】５田东．浅谈公路路基施工技术的几点体会册　中华建设，２００３（４）１３２－１３５．　９３Ｉ　『（）Ｒ　Ｔｕ　Ｅ　ｗ。ＲＬ。２　（、２　ｆ

公路路基路面施工技术问题及对策分析

公路建设是国家基础设施建设的重点领域，而公路路基和路面是公路建设的重要组成部分。公路路基和路面施工工艺是影响施工质量的关键因素，其中存在一些常见的问题，如质量不稳定、工期延误、施工质量差等等。本文将对公路路基和路面施工技术问题及对策进行分析。

1、土方工程存在的问题

土方工程是公路路基施工的首要工程，也是公路工程中对土壤材料进行中和改良的最主要方法。然而，在实际施工中，土方工程存在的问题主要表现为质量不稳定和不合格。严重的不合格土方工程会直接影响路基的结构稳定和安全性。针对土方工程问题，应通过增强现场管理、加强施工技术队伍建设、严格执行检测标准等手段，提高土方工程质量。

2、路基结构施工问题

公路路基结构是公路路基中最主要的组成部分，直接影响着公路的使用寿命。但在实际施工中，常常会出现路基结构施工不规范、材料不合格、埋设管道不合理等问题。为解决这些问题，需要引进先进的施工技术，加强施工监理，遵循标准规定，确保路基结构质量。

3、陡坡、边坡和路堤施工问题

陡坡、边坡和路堤是公路路基中的重要部分，它们的施工质量关系到公路的使用寿命和安全性。在实际施工中，常常存在陡坡、边坡倾斜过大、坡面不平整等问题。要解决这些问题，必须加强对施工质量的监管，采取科学有效的施工方式，避免破坏土质结构。

路面基层是公路路面的基础，决定着路面的整体性能。在实际施工中，路面基层往往存在厚度不足、强度不够、质量不稳定等问题。为解决这些问题，应该加强材料的质量控制，采用科学精细施工的方法，确保路面基层的标准和质量。

马裆层是路面结构中起到矢量转移、剪力承载的重要层面，若马裆层质量不好，易产生龟裂或剥离的现象。在实际施工中，常常会出现马裆层厚度不均、强度不足、材料不均匀等问题。为解决这些问题，应该加强马裆层质量的监管，选用合适的材料，采用先进的施工工艺，提高施工质量。

公路路基路面施工技术问题及对策分析

公路路基路面施工技术是公路建设中非常关键的环节，直接关系到公路的使用寿命、通行安全和舒适性。在实际工程中，路基路面的施工存在一些技术问题，需要进行分析并采取相应对策。

首先，路基处理不充分。在进行路基处理时，往往只重视表层处理，深入程度不够。这样会导致路基内部土体的稳定性不够，不能保证路基的均质性和稳定性，从而影响路面的使用寿命。

针对这个问题，需要采取多种对策。首先，在处理路基时，需要对不同地层进行综合地勘，全面了解地质情况，选择合适的处理方法和施工工艺。其次，需要对路基进行适当加固，提升其稳定性和均质性。最后，采用合适的荷载试验方法，确保路基的承载力符合要求。

其次，路面质量不达标。在路面施工过程中，有时会出现沥青混合料温度控制不当、施工机械损坏等情况，导致路面质量不达标。这会影响公路的使用寿命、舒适性和通行安全，给车辆和行人带来危险和不便。

解决这个问题需要采取多方面的措施。首先，在进行路面施工前要对沥青混合料进行充分的拌和和测试，确保温度控制在合适的范围内。其次，在施工过程中要严格控制机械的质量和使用情况，注意机械的维护和保养，及时修理损坏的机械部件。同时，还要加强现场管理，确保施工质量达到标准要求。

最后，路面损坏和修复问题。随着公路通行量不断增加，路面的损坏和需要修复的情况也越来越多。但是在实际操作中，很多施工单位对路面修复的技术不够完善，导致路面修复后质量不能保证，易出现裂缝、坑洞等问题。

针对这个问题，可以采取多种对策。一方面，要加强对路面损坏情况的及时监测和诊断，尽早发现问题。同时，需要采用合适的修复材料和技术，对路面进行彻底修复，确保修复后的质量和稳定性。此外，还需要建立完善的养护体系，定期对公路进行检查和养护，及时维护和处理出现的问题。

综上所述，公路路基路面施工技术问题及对策分析，需要采取多种措施来解决问题，确保公路建设质量和使用寿命。这需要各施工单位加强技术研究和提升管理水平，切实做好公路建设和养护工作。