自行车入门知识大全

⾃⾏车⼊门知识⼤全

⾃⾏车⼊门知识⼤全

⼀、⾃⾏车的分类 (3)1.⼭地车（MTB） (3)

2.公路车(ROAD BIKE) (3)

3.旅⾏车(Trekking Bike) (3)

4.折叠车(Folding Bike) (3)

5.⼩轮车 (3)

6.通勤车 (3)

⼆、⾃⾏车基本构造 (3)1.车⾝系统 (3)

2.转向系统 (3)

3.传动系统 (3)

4.变速系统 (3)

5.避震系统 (3)

6.刹车系统 (3)

7.车轮轮胎 (3)

三、选购⾃⾏车的要素 (3)(⼀)车架 (3)

1、好的车架的标准 (4)

2、车架材质 (4)

(⼆)零件组成 (4)

1.什么是⾃⾏车零件 (5)

2.怎样才是最好的⾃⾏车零件 (5)

(三)组装技术 (5)

1.变速器 (5)

2.刹车 (6)

3、避震前叉 (7)

4、轮胎 (8)

四、车架产品导购⼩常识 (9)

（⼀）车架的尺⼨问题 (9)

（⼆）把横和把⽴的尺⼨ (10)

（三）车架类型的选择 (10)(四)车架的⼝径规格和其它零件的匹配问题 (10)

五、⾃⾏车调试安装 (11)（⼀）如何更换脚踏 (11)

（⼆）如何更换轮胎 (12)

（三）如何对⽆内胎的轮胎进⾏更换 (12)

（四）如何保养链条 (13)

（五）⾃⾏车的应急处置 (14)

六、⾃⾏车⽇常保养的窍门 (15)

七、骑⾃⾏车的必备装备 (16)

（⼀）⾃⾏车相关⼯具 (16)1、备⽤内胎 (16)

2、翘胎棒 (16)

3、冷补胶⽚ (16)

4、冷补胶⽔ (17)

5、打磨⽚ (17)

6、便携⽓筒 (17)

7、截链器 (17)

8、组合⼯具 (17)

（⼆）⾃⾏车配件及服饰 (18)

头盔 (18)

骑⾏服装 (18)

⽔壶 (18)

眼镜 (18)

⼿套 (18)

车座包 (19)

⼋、骑车技术与安全 (19)1.三点调整法 (19)

2.座垫的坐法 (19)

3.踩踏的技巧 (19)

4.变速的技术 (19)

5.刹车技术是⾏驶中最重要的⼀环 (20)

6.爬坡的技术 (20)

⼀、⾃⾏车的分类1.⼭地车（MTB）

拥有舒适的避震器、较⼤范围的齿轮⽐、较深齿⾯的外胎、轻松的操控系统、保养容易、适⽤于各种路⾯。⼭地车分为以下五种：普通越野XC(Cross Country)，双⼈竞速DS(Dual Slalom)，⾃由骑FR (Free Ride)，飞跃DJ (Dirt Jumping)，速降DH(Down Hill)。

2.公路车(ROAD BIKE)多采⽤弯把或⼀字平把、简洁的钻⽯型车架、使⽤700c细窄轮胎、车架中管与⽔平⾯夹⾓⼤于70度。适合在平整的公路骑⾏。细分为计时赛⽤车（time trial），场地车，越野公路车（Cyclo-cross）,单速车（Single Speed）,铁⼈三项⽤车（Triathlon）。3.旅⾏车(Trekking Bike)

针对长途骑⾏采⽤前后货架设计，可承载安装车包、侧袋与⾏李，舒适的休息把设计，安装浅齿⾯轮胎，加装前后泥除。4.折叠车(Folding Bike)

采⽤专门的折迭结构，车架整体诉求体积⼩、可折迭、易携带、⽅便收纳的特点。5.⼩轮车

采⽤20英⼨及以下轮径，体积⼩巧、整车重量较轻、由于不采⽤折迭结构，车架整体刚性及操控性优于折迭车。6.通勤车

多采⽤⾼碳钢车架，坚固耐⽤，采⽤单速或低段位变速系统，使⽤泥除、链盖和货架，⽤于短途交通代步。

⼆、⾃⾏车基本构造1.车⾝系统：包括车架、座垫杆、座垫

2.转向系统：包括把⼿套、车把⼿、车⼿竖杆、车⾸碗、车⾸管、前叉

3.传动系统：包括脚踏、曲柄、齿盘、主轴、链条、飞轮

4.变速系统：包括变速把⼿、变速内线、变速外线、变速器

5.避震系统：包括避震前叉、避震竖杆、避震座杆、后避震器

6.刹车系统：包括刹车把⼿、刹车内线、刹车外线、吊线板(刹车导管)、刹车夹器、刹车块

7.车轮轮胎：包括花⿎、钢丝幅条、铜头、钢圈、衬带、内胎、外胎

三、选购⾃⾏车的要素

怎样选购好的单车选择⾃⾏车的主要是⼀看是不是好的车架，⼆看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是⼀辆好的⾃⾏车。(⼀)车架

车架相当于⼈的⾻架、有了车架才能装上各种⾃⾏车零件。车架由铁、铝合⾦等材料组成、根据管材的长短构成的⾓度等影响整体⾃⾏车的特性。⽐如，直线骑⾏较好的⾃⾏车、易转的⾃⾏车、骑⾏舒畅的⾃⾏车等，决定这些因素的很多都来⾃于车架。1、好的车架的标准

轻、牢、弹性好等是车架追求的⽬标之⼀，为了达到这个⽬标，还要看各个车架⽣产⼚家的⼯艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接⼯艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，⽽且喷3-4层的漆。别⼩看喷漆，好的喷漆可使⾃⾏车容易保养、不易⽣锈。如果使⽤不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能⽣产出不能直线骑⾏或不易转弯的⾃⾏车，或很快就退的⾃⾏车。2、车架材质：

铝合⾦

铝合⾦的骑乘质感偏属灵敏轻巧、⾼刚性，但同时也忠实地传达了地⾯所有的振动反应，因此⽽略微牺牲了骑乘的舒适性。碳纤维

碳纤维质量的特性为较具弹性、纵向刚性佳、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性⾼、但表⾯硬度不佳，当施予之外⼒⾼于其破坏强度时，容易造成断裂情形。钛合⾦

钛合⾦的特性较类似铝合⾦与碳纤维的综合，它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合⾦般的轻巧与刚性，但是这些好处都得以远⾼于其它材质的价格才能达到，⽬前⼤多⽤于⼩管径的车架。合⾦钢材

合⾦钢材是⾃⾏车最传统的车架材质，亦为多数⼿⼯车所选⽤的材质，现代的多种合⾦钢材可以在刚性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果，唯⼀的缺点是在重量上钢材是⼏种材质中较重的。

(⼆)零件组成

1.什么是⾃⾏车零件

装在车架上各种各样的零件都有其各⾃的作⽤，⽐如，刹车是为了让⾃⾏车安全停⽌；脚踏是为了将动⼒传到车轮等等、⽣产和销售这些零件的专门⼯⼚称为⾃⾏车零件制造⼚商、有名的零件⼚商每年都开发新的产品、这些产品⼜提供给各⼤⾃⾏车制造⼚商、然后出现在市场上。2.怎样才是最好的⾃⾏车零件？

简单的讲就是既轻⼜牢固，⽽且性能要好。因为具备了这些条件⾃⾏车骑起来才轻松、安全、⽅便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，⾃⾏车零件往往是左右⾃⾏车价格的⼀个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克⾃⾏车⽐赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采⽤了最好的材料。(三)组装技术

1.变速器

1.1.变速器有什么好处？

很多⼈错误地认为⾃⾏车装有变速器是为了可以加快骑⾏速度，其实⼈能够发出的⼒最⼤只有0.4马⼒。变速器是为帮助⼈们将这最⼤马⼒轻松地发挥出来的⼯具⽽已。⼀般⾃⾏车都在城市内使⽤，城市内其实也有很多斜坡。⽐如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，⽤眼睛⽆法判断的斜坡往往⽐较多。在此时，变速器的作⽤就能充分的体现出来，如果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松⾃如的骑⾏。当然，同样可使⽤在逆风的时候。

变速器的优点还在于，它可帮助您在体⼒不佳的情况下，有效的减少您的体⼒消耗。⽐如感冒时，体⼒消耗不能过⼤，所以如果您骑车时选择较轻的齿数⽐骑⾏时就会很轻松。还有⼥性⾝体不佳时、学⽣应试疲倦时、年纪较⼤者都可灵活地使⽤变速⾃⾏车。所以变速车的好处确实是太多了。

以前的变速系统需要微调整（现在也有⼀部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的⾃⾏车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声⽽完成变速，所以已经不⽤再担⼼如何操作了。

现在在变速把上都有数字显⽰器、只要看⼀下数字显⽰器即可，最新产品中还有采⽤了电脑液晶显⽰的FLIGHT DECK电⼦显⽰系统。此显⽰系统还可显⽰时间、平均速度、骑⾏总距离等17种的功能。1.2变速器的分类

外变速：采⽤塔形多级齿⽚，通过链条搭配不同数值的齿⽚，来得到较⼤范围的传动⽐。

优点：保养⽅便，传动效果清晰可见

缺点：结构基本暴露在外，易受灰尘和异物影响，造成损坏。内变速：将变速结构整合进⾃⾏车花⿎内，通过不同齿数齿轮间的传动，来改变传动⽐。

优点：结构密封，不受外界影响，⼀般⽆需经常保养。

缺点：结构复杂，壳体较粗、品质偏重。常见品牌：

1.3为什么内变速车现在还未普及？

国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅⼒，所以现阶段还未普遍，但在⽇本和西欧发达国家内变速已经是⾮常普遍了（在⽇本50%的⾃⾏车都是内变速车）。当然理由就是不⽤维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来⾃动进⾏变速的全⾃动内变速系统。2.刹车

刹车的好坏关系到您的安全和他⼈的安全，刹车⼒和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好，所⽤操作⼒轻是很重要的。在⽇本市场有⼀种较普遍的罗拉式刹车，除在⾬天也能象平时⼀样得到满意效果外，刹车时不会有噪⾳，并且不维修。

⾸先的⼀个观点就是碟刹⽐V刹要好，要⾼档。似乎⼤部分对于运动⾃⾏车陌⽣新⼿往往认为碟刹⼀定⽐V刹要好，我们听到过这样的话：“都2000多的车了，还没有碟刹”这样的话真的让⼈哭笑不得，看看不论是国外的⽐赛还是国内的专业⽐赛，如果是晴天的⽐赛，V刹车还是占了⼤部分的，当然⽬前也有碟刹车增多的趋势，但是对于⼤部分休闲骑⾏和不参加业余级别⽐赛的车友的来说，V刹尤其是好些的V刹还是够⽤的，当然对于喜欢下坡，喜欢剧烈骑⾏，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择，但是⼀分价钱⼀分货，碟刹还是V刹的取舍本⾝我们还是建议顾客从使⽤的⾓度从⾃⼰的预算来选择更加合理⼀些。2.1.1 先从设计上看看区别

碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作⽤在固定在花⿎上的钢制盘⽚制动的；V刹是通过V刹夹

器抱紧车圈来制动的，相对⽽⾔，车圈半径要⽐碟刹碟⽚半径⼤太多了，因此碟刹的制动⼒臂要⼩的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动⾃⾏车的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除⾮玩攀爬这样的要求⽴刻抱死的技巧性⾃⾏车运动。

只得注意的是⼀般来说，低价位的碟刹车要⽐V刹车车重800g到1kg左右，⾼档车差距要⼩些。单独列出重量，可以看出这对于骑⾏还是有影响的重要因素，不得不考虑。2.1.2⼯作特性上看区别

v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（⼀般说是铝合⾦车销⼯艺的边，低档的是抛磨的边，所谓的车边和抛边，车边的更好⼀些），⼀般制动效果还是很强劲的，除⾮在持续⾼速下坡，持续刹车，⽐如我们下到黄马岔路⼝的时候你⽤⼿摸⼀下车圈，也是⾮常烫，这样的温度下刹车的⼒道会有所减弱。温度越⾼，刹车效果也随之越下降得厉害。

碟刹是⾦属的盘⽚（⼀般是钢制的，⾼档的也有铝合⾦制的）和碟刹摩擦块⼉之间摩擦来制动，这样的制动⾮常强劲了，和汽车和⾼档摩托车类似，特点是不受⾬⽔和恶劣路况天⽓的影响，因为碟刹摩擦块⼉是⾦属烧结物，这样和钢⽚摩擦，即使是⾬天，和有泥浆的情况下，⼯作情况依然良好，制动⼒下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合⾦车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘⽚是钢制的，⽽且⼀般带孔，在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也⽐V刹车要好些。3、避震前叉