地铁施工控制要点
一、围护结构堵漏控制要点
土方开挖后围护结构出现渗水或漏水，对基坑施工带来不便，如渗漏严重时则往往会造成土颗粒流失，引起围护结构背后地面沉陷甚至支护结构坍塌。在基坑开挖过程中，出现渗水或漏水时处理方法如下：
（1）大面积堵漏采用抹面堵漏法。即先堵漏后抹面，原则是以大化小，将面漏变为孔漏，将线漏变为点漏。使漏水集于一点或数点，为最后堵塞漏水点创造条件。
漏水点封堵后，认真进行防水抹面施工，防止薄弱部位又产生渗漏。抹面堵漏主要使用水泥、砂、水玻璃促凝剂和以往曾使用过的“堵漏灵”等材料。
（2）局部渗漏水采用灌浆堵漏法。根据渗漏水的流量、流速以及渗漏部位布置灌浆孔，并选用适宜的灌浆设备和灌浆材料，将浆液压入裂缝及孔隙的深部灌满、固化。主要使用水泥、水玻璃、氰凝等材料。堵漏施工中，根据需要，灵活选用方法，必要时可采取多种办法结合起来施工，达到从浅到深、由表及里、综合治理的目的。
（3）对渗水量较小，不影响施工也不影响周边环境时，采用坑底设沟排水的方法。
（4）对渗水量较大，但没有泥砂带出，造成施工困难，且对周边影响不大的情况，采用“引流-修补”方法。即在渗漏较严重的部位先在钻孔桩上水平（略向上）打入一根钢管，内径20～30mm，使其进入墙背土体内，将水从管引出，而后将管边的薄弱处用防水混凝土或砂浆修补封堵，待修补封堵的混凝土或砂浆达到一定强度后，再将钢管出水口封住。如封住管口后出现第二处渗漏时，按上面方法再进行“引流-修补”。如果引流出的水为清水，周边环境较简单或出水量不大，则不作修补，只将水引入基坑的沟槽内排出即可。
二、降水施工的控制要点：
1、应根据工程地质和水文地质条件、场地的施工条件、周围环境条件、机具及材料供应条件等，合理地选用井点类型，以及井点构造措施。
2、井点降水以不影响邻近建筑物及地下管线的安全为原则，必要时应采取回灌措施。
3、基坑降水必须在坑内外根据需要设置数量足够观测孔，并在坑外设置地面沉降观测点；
4、若遇承压水，应对坑底稳定性进行验算。必要时，应采用降承压水的措施，并应符合下列规定：
（1）正式降承压水前应做抽水试验，确定降水参数；
（2）井点布置应综合考虑基坑周围环境条件、地质条件和现场施工条件，当基坑周围环境容许时，宜在基坑外设置井点；
（3）施工中应将基坑内的降水和抽取承压水分成两个独立的系统，并根据各自的技术要求制定降水组织设计。
5、应对成井口径、井深、井管配置、砂料填筑、洗井试抽、出水量等关键工序做好详细的纪录，每道工序完成后应进行检查和确认；
6、应指定专人负责抽水、观测，并详细记录水位、水量变化情况；
三、深基坑开挖过程的控制要点：
1、基坑开挖必须按设计要求分段开挖。每段开挖中又分层、分小段，并限时完成每小段的开挖和支撑。因此，主要施工参数有：分段、分层、分小段；每小段宽度，每小段开挖的无支撑暴露时间以及每小段开挖厚度。
2、车站端头井的开挖，应首先撑好标准段内的2根对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。斜撑范围内的土方，应自基坑角点沿垂直于斜撑方向向基坑内分层、分段、限时地开挖并架设支撑。对长度大于20m的斜撑，应先挖中间再挖两端。主要施工参数有：每小段宽度，每小段开挖的无支撑暴露时间以及每层开挖厚度。
3、基坑开挖过程中严禁超挖，分层开挖的每一层开挖面标高不得低于该层支撑