单元4_水路运输实务

水路运输实务
制作人：韩俐岳
一、水路货物运输设备
1水路货物运输设备
2水路货物运输营运方式
1船舶：船舶是能航行或停 泊于水域内，用以执行作战、 运输、作业等各类船，舰、 舢板、筏及水上作业等的总 称。 货船又分为干货船，液货 船，驳船，拖船，推船
(1)驳船、拖船与推船。
①驳船是指内河运输货 物的主要运载工具，本身一 般无自航能力，需拖船或推 船等机动船带动形成船队进 行运输。
（3）光船租船 光船租船实际上是期租的一种派 生租船方式 ，所不同的是，船东只提 供一艘光船，船上没有船员 ，租船人 接船后尚须自行配备船员,负责船舶的 经营管理和航行的各项事宜。
3．集装箱运输 集装箱运输是以集装箱作为运输 单位进行货物运输的现代化运输方 式，是成组运输中的一种高级运输 形式，也是国际贸易货物运输高度 发展的必然产物，目前已成为国际 上普遍采用的一种重要的运输方式。
液货船主要用于载运液态货物的船舶。 ①油船。是指载运散装石油及成品油的液货舱。 世界上最大的油轮沙特阿美石油公司“天狼星”号油轮
②液化气船。是专门装运液化气的液货船。
③液体化学品船。是指专门载运各种散装液体化学品的船
航线是指船舶在一定港口之间从事客、货运输的路线，有客货航线、直 达航线、非直达航线、国际航线、国内航线等。水运航线由航道、航标、 灯塔和船舶组成。 航道
③滚装船。是借助于轮子滚上滚下装卸作业的船舶。主要特点是将船舶 垂直方向的装卸改变为水平方向的装卸。这种船本身无须装卸设备，一 般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车， 或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是 不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。
（1）船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费 率收取运费。 （2）运价内已包括装卸费用，货物由承运人负责配载装卸，船货双方也不计算滞期费 和速遣费。 （3）船货双方的权利、义务、责任、豁免，以船方签发的提单条款为依据。 （4）班轮承运的货物品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓 库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。

《港口危险货物安全管理规定》
对港口危险货物的装卸、储存、运输等环节进行了安全管理规定，保障了港口安 全。
货物运输标准与规范
《国际海运危险货物规则》
对海上运输的危险货物进行了分类和规范，确保危险货物的 安全运输。
《港口货物作业规则》
规定了港口货物作业的基本要求、操作规程和安全规范等内 容，保障了港口作业的安全和效率。
02
CATALOGUE
水路货物运输实务流程
货物装载实务
货物装载准备
核对货物清单，确保货物数量 、质量、规格等信息准确无误
。
货物配载
根据船舶的货舱、货位情况， 合理安排货物的配载，确保船 舶稳定性和安全性。
货物装载操作
按照规定的装载技术要求，进 行货物的装载，并确保货物的 安全固定。
装载质量检验
对已装载的货物进行检查，确 保符合装载要求，及时处理问
航行计划和采取安全措施等。
04
CATALOGUE
水路货物运输法规与标准
国际海运法规
《联合国海洋法公约》
规定了各国在海洋上的权利和义务， 以及各类行为准则，是国际海运法规 的重要组成部分。
《海牙规则》
规定了承运人、托运人以及货方的权 利、义务和责任，是国际海上货物运 输合同的重要法律文件。
国内海运法规
港口管理实务
港口规划与建设
根据地区经济发展和货 物运输需求，制定港口 发展规划，加强港口基
础设施建设。
港口运营管理
对港口的运营进行管理 ，包括货物进出港、船 舶靠离泊、港口费用征
收等。
港口安全管理
制定和实施港口安全管 理制度，加强港口的消 防、应急救援等方面的
管理。
港口环保管理

案例二：某船公司集装箱落海事故赔偿纠纷案
总结词
承运人疏于管理，导致货物损失，需承担赔偿责任。
详细描述
某船公司在运输过程中，由于疏于管理，导致集装箱落入海中，货物全部损 失。货主向承运人索赔，双方就赔偿问题产生争议。经过协商，承运人承认 疏于管理导致事故，最终赔偿了货主的损失。
案例三：某港口因台风导致货物损失纠纷案
货物卸载与交付
总结词
及时、准确、规范
详细描述
货物卸载与交付需要遵循及时、准确、规范的原则，确保货物的及时送达和顺利交接。在货物卸载时 ，需要核对货物的数量、质量等，确保与合同要求一致；在货物交付时，需要向收货人提供相关单证 和文件，并协助收货人进行验收和交接。
04
水路货物运输事故处理及应 急措施
03
水路货物运输操作流程
货物接收与检验
总结词
严格、细致、规范
详细描述
在货物接收时，需要对货物进行严格、细致、规范的检验，以确保货物的质 量、安全和数量与合同要求一致。检验内容包括货物的外观、内在质量、数 量、重量等，同时还需要核对货物的相关单证和文件。
货物装船与积载
总结词
安全、高效、合理
详细描述
绿色水路运输的发展趋势与展望
发展趋势
随着全球环保意识的不断提高和技术的不断发展，绿色 水路运输将逐渐成为未来水路货物运输的主流趋势。未 来，水路货物运输将更加注重环境保护和能源利用效率 ，同时也会更加智能化和自动化。
展望
未来，我国将继续推动绿色水路运输的发展，加强相关 政策和技术支持，推广先进的节能减排技术和管理方法 ，促进水路运输行业的可持续发展。同时，也将加强与 国际社会的合作，共同推动全球水路货物运输的绿色发 展。

技能训练4.1 社会实践调查
一、调查任务——我国海洋货物运输业的发展状况调查 二、调查目的
明确海洋运输在我国运输领域中的地位及其现状、未来的发展趋势；清楚海洋货物 运输的基本工具；了解海洋运输经营的营运方式 。
三、调查内容 1．将学生分成5-6人一组。 2．每组根据情况，通过网络或图书查阅下列相关资料： （1）海洋运输的现状及发展趋势。 （2）海洋货物运输的工具情况。 （3）海洋运输经营的营运方式。 根据查阅的资料，列出海洋运输的现状、发展阶段和特点；未来海洋运输的发展趋 势；我国海洋运输发展的各阶段的特点；海洋货物运输工具和它们的特征以及主要 运输的货物；总结海洋运输经营的营运方式和特点。 3．如有条件可参观开展海洋货物运输的港口、码头，观察所见的各种海洋货物运 输工具，记录各种工具的特点及特征，写出参观报告。
2009年上半年世界十大集装箱港口排行榜 （按万标准箱吞吐量排名）
2009年上半年世界十大集装箱港口排行榜（按万标准箱吞吐量排名）
排名 港口 所属国 吞吐量 排名 港口 所属国 吞吐量 1 新加坡 新加坡 1220 6 长滩 美国 550 2 上海 中国 1160 7 迪拜 阿联酋 540 3 香港 中国 990 8 青岛 中国 509 4 深圳 中国 803 9 广州 中国 509 5 釜山 韩国 560 10 宁波 中国 460
二、开展水路货物运输的基本条件 （四）船舶 1．按货轮的功能（或船型）的不同划分 (5)油 轮（5）油轮
任务4.1 水路货物运输业务的认知
二、开展水路货物运输的基本条件 （四）船舶 1．按货轮的功能（或船型）的不同划分 （6）木材船(6)木材船
任务4.1 水路货物运输业务的认知

通航条件
海上 航道
自然水道
有 无 限 制 条 件 ？
内河航道
自然水道加上 引航设施构成
通通通通 行行行行 水时方限 深间式制
潮 汐 变 化
季 节 性 水 位
全白 天天 通通 行行
单双 向向 过过 船船
固活 定动 物物 限限 制制
人工 航道
人工开掘的 水道即运河
通通通通 行行行过 水船方时 深舶式间
三大国际运河的基本情况
苏伊士运河 巴拿马运河 基尔运河
通行水深
20米
12.5米
11.2米
❖ 仓储、加工、保税区
▪ 保税区：“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能 ，海关对 保税区实行封闭管理，境外货物进入保税区，实行保税管理；境 内其他 货物进入保税区，视同出境。
港域图示
码头类型图示
顺岸式码头 突堤式码头 墩式码头
港口类型
❖自然条件分
▪ 河港、海港 ▪ 人工港（阿联酋阿里山港、新港）、天然港 ▪ 冻港、不冻港
❖运营航线分
▪ 基本港、非基本港 ▪ 始发港、中途港、目的港
港口基本要素指标
1 港口水域面
2 港口水深
3 港口泊位数
4 港口装卸效率
5 库场堆存能力
6 后方集疏能力
同时能接纳的船舶数量 能接纳靠泊的船舶吨位 能接纳作业的船舶数量 船舶在港装卸作业时间
船舶航次周转速度 船舶航次周转速度
机械设备 作业线数 工班效率
名 次
2001
1 香港
2 新加坡
3 高雄
4 釜山
5 上海
6 鹿特丹
7 洛杉矶
全球十大集装箱港（2001—2010）
2002 2003

（三）水路运输中的货物
国际上统一的划分标准：凡1t货物的体积不 超过40ft3的货物为重量货物。凡1t货物的体 积超过40ft3的货物为体积货物，也称轻泡货。
我国海运规定：凡1t货物的体积不超过1m3 的货物为重量货物。凡1t货物的体积超过 1m3的货物为体积货物。
（四）船舶
1．按货轮的功能（或船型）的不同划分
第四章 水路货物运输实务
1 第1节 公水路货物运输概述 2 第2节 货物运输的经营方式 3 第3节 海上国际货物运输 4 第4节 水路货物运输费用
第一节 水路货物运输概述
水路运输是利用船舶等水运工具，在江、河、湖、海及人工 运河等水道运输旅客、货物的一种运输方式。
第一节 水路货物运输概述
一、水路货物运输的特点
一般多在每小时10-20海里之间，最新的 集装箱每小时35海里。
4.风险较大
船舶航行海上，进行货物运输，受自 然条件和气候的影响较大，因此遇险 的可能性也大。每年全世界遇险的船 舶约300艘。
第一节 水路货物运输概述
二、水路货物运输的基本条件
（一）水上航道
（二）港口
（三）水运货物
（四）船舶
（一）
（二）
（三）
（四）
运输量大 运费低廉 速度较慢 风险较大
一 、水路货物运输的特点
1.运输量大
巨型客轮已超过8万吨，巨型油轮超过60 万吨。一般的杂货轮也多在五、六万吨以 上
2.运费低廉
海运的单位运输成本较低。约为铁路运费 的1/5，公路运费的1/10，航空运费的 1/30。
3.速度较慢
港口通过能力是指在一定的时期和条件下，利用 现有的工人、装卸机械与工艺所能装卸货物的最 大数量。

项目四 水路运输业务与实务
9.1.1 数字电视基础 9.1.2数字电视的优点 9.1.3 数字电视发展概况
项目四 水路运输业务与实务
9.1.1 数字电视基础
1.数字电视广播系统的构成
图9-1是数字电视广播系统方框图，系统由信 源、信源编码、多路复用、信道编码、调制、信道和 接收机六部分组成。
信源是数字摄像机，视频是数字摄像机输出的 未压缩数字视频信号，也可以是模拟摄像机输出的模 拟视频信号进行模数变换后的未压缩数字视频信号。 音频是数字摄像机输出的未压缩数字音频信号，也可 以是拾音器输出的模拟音频信号进行模数变换后的未 压缩数字音频信号。
任务描述 我国上海某公司以CIF条件向美国某贸易公司出口一批 清洁球，双方约定采用海运，货运信息如下：清洁球，3500 件，以纸箱包装。总价1000美元，在上海港装货，在洛杉矶 港卸货。 针对该具体的运输任务，应该选择班轮运输还是租船运 输？又该如何办理订舱？
项目四 水路运输业务与实务
教学建议
本章引入数字电视中的许多重要概念，是本教材的重 点。
项目四 水路运输业务与实务
调制是为了提高频谱利用率把宽带的基带数字 信号变换成窄带的高频载波信号的过程，应根据传 输信道的特点采用效率较高的信号调制方式，常用 的方式有QAM、QPSK、TCM、COFDM和VSB。详见第10 章。
信道有卫星信道、有线电视信道和地面广播信 道等。卫星广播着重于解决大面积覆盖。有线电视 广播着重于解决城镇等人口居住稠密地区“信息到 户”。而地面无线广播由于其独有的简单接收和移 动接收的能力，能够满足现代信息化社会“信息到 人”的基本需求。
电视信号的数字化处理使现行模拟电视机的性能 改善，功能扩展，同时又为模拟电视向数字电视的过 渡准备了必要的技术条件。

3．确定计费标准
运价表中计算运费的标准主要有： （1）按货物的毛重计算运费，称之为重量吨，用“W” 表示。 （2）按货物的容积或体积计收运费，称之为体积吨， 用“M”表示。 （3）按货物重量或体积二者择大计收运费，用“W/M” 表示。 （4）有些价值高的货物，按货物FOB价格收取一定百 分比作为费用，称为从价运费，用“A.V.”表示。 （5）以件为单位计收运费的货物，按每箱、每捆或每 件等特定的运费额计收。 （6）由承托双方临时议定的价格收费，称为议价运费。
（四）特殊货物海运运费的计算
一些特殊货物如成组货物、家具、行李及服装等在使 用集装箱进行装运时，在运费的计算上有一些特别的规定。
【案例4-1】水路运输运费计算范例1
上海某公司向日本出口鸡肉23t，共需装1200箱，每箱 毛重20kg，每箱体积为20cm×20cm×25cm。该货物对 应的上海到神户航线的运价为100美元/计费吨，计费标 准为W/M，另加收燃油附加费10美元/计费吨、港口附 加费12美元/计费吨，请问如何计算这批货物的运费？
的运费为： 运费
=2928美元
【案例4-2】水路运输运费计算范例2
金领制衣公司计划从我国的大连港运往南美智利一批衬 衫，计收运费标准W/M共300箱，每箱30kg，每箱的体 积长59cm，宽34cm，高18cm，基本运费率为每吨40 美元，特殊燃油附加费为5%，港口拥挤附加费为5%，请 计算这批货物的运费。
二、选择合适的营运方式
（一）班轮运输
班轮运输也叫定期船运输，是指船运公司按事先制定 的船期表在特定航线的各个既定港口之间航行，从而为非 特定的众多货主提供货物运输服务，并按运价本或协议运 价的规定计收运费的一种营运方式。
班轮运输的基本特点是“四固定”，即固定航线、固 定港口、固定船期和相对固定的费率。

制的装货单汇总清单，其内容包括装货单编号、货名、
件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物对装运
的要求或注意事项的说明等。装货清单是船上大副编
▪ 定线不严格定期的班轮：是指虽有船期表，但船舶到离 港口的时间有一定的伸缩性；也有固定的始发港和终到 港，但中途挂靠港则视货源情况可能有所增减。
.
5
第二节 班轮运输
二、班轮运输的货运程序 ㈠货运安排 ㈡接货装船 ㈢卸货交货
揽货-接受托运申请-接货-换取提单-装船-海上运输卸船-交付货物
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6
（1）揽货与订舱（申请） 揽货就是揽集货载（揽载），即从货主那里争取货源的行为。揽货
保证书
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9
二、班轮运输的货运程序
揽货-接受托运申请-确定航次货运任务-接货-换取提 单-装船-海上运输-卸船-交付货物
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10
思考： 从货主的角度出发分析班轮运输流程？ 分析班轮运输信息流程？
班轮运输业务主体有哪些？ 之间的联系如何？ 在什么场所、从事什么业务？ 货物责任风险如何划分？
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11
三、班轮运输货物交付方式
（1）船边交付货物 船边交货又称“现提”，是指收货人以提单在 船公司卸货港的代理人处换取提货单后，凭提货单 直接到码头船边提取货物，并办理交接手续的方式。 （2）选港货物 选港货物是指货物在装船时尚未确定卸货港， 待船舶开航后再由货主选定对自己最方便或最有利 的卸货港，并在这个港口卸货和交付货物。
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接手续后，将货物集中整理，并按货物的性质、包装、目的港及卸货次序 进行适当的分类后进行装船。即所谓的“仓库收货，集中装船”。 托运人——（港口）装船代理人（仓库）——（装船边）承运人（卸船边）
（4）换取提单 场站收据——提单——结汇 （5）装船