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6)JTGD82-2009《公路交通标志和标线设置规范》7)JTGD81-2017《公路交通安全设施设计规范》8)JTG/TD81-2017《公路交通安全设施设计细则》9)JTGF71-2006《公路交通安全设施施工技术规范》10)JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》11)GB/T18833-2012《道路交通反光膜》12)GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》13)JT/T280-2004《路面标线涂料》14)GB/T24725-2009《突起路标》15)JT/T281-2007《公路波形梁纲护栏》16)JT/T457-2007《公路三波形梁钢护栏》17)GB/T24970-2010《轮廓标》18)GB/T18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》19)GB6725-2008《冷弯型钢》20)GB/T700-2006《碳素结构钢》21)GB/T912-2008《碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板及钢带》22)《公路安全生命防护工程实施技术指南(试行)》(2015.2)交通运输部公路科学研究院、贵州省交通厅：23)本项口路线、路基、防护、桥梁等相关土建设计资料24)国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定三、交通标志3.1交通标志设计原则交通安全设施施工图设计说明一、设计原则及内容交通安全设施系统是公路最基本、最必须的交通安全保障系统，集交通管理、安全防护、交通诱导、等多种功能于•体，是保障驾驶员正确、安全行车的基本附属设施。
安全设施的设置，应结合路网与公路条件、交通条件、环境条件进行综合考虑，交通安全设施之间、交通安全设施与公路主体工程和其他设施之间应相互协调、配合使用，并形成一个有机统一体。
本项目安全设施的设置，除应满足其功能需要以外，还应使其布置和结构形式美观、醒口，与公路及周围环境相协调，形成•个独特的自然景观，并尽量与周遍路网的其他安全设施保持统•和良好衔接。
公路交通安全设施设计细则一、引言随着交通工具的不断发展和交通需求的不断增加，公路交通安全设施的设计不仅仅是道路建设的重要组成部分，同时也是保证道路交通安全的重要手段。
本文旨在根据国内外公路交通安全设施设计的经验和相关标准，制定一套完善的细则，以期为公路交通安全设施的设计与规划提供借鉴和参考。
二、命名与分类为了方便统一管理和使用，对公路交通安全设施进行命名和分类是非常必要的。
按照功能和类型，将其分为以下几类：1.交通警示标志：用于提示交通参与者注意危险路段和规则，如交通指示标志、交通警示标志等。
2.交通指示标志：用于指示交通参与者前进方向和行驶规则，如道路指示标志、行驶指示标志等。
3.交通标线：用于划分车辆行驶区域和引导车辆行驶方向，如实线、虚线、路缘标线等。
4.交通信号灯：用于控制车辆和行人交通流量，如红绿灯、活动信号灯等。
5.交通设施设备：用于方便交通参与者使用道路，如人行天桥、隧道、停车位等。
三、设计原则1.安全性原则：设施的设计应能够确保交通参与者的生命和财产安全。
2.便捷性原则：设施的设计应能够方便交通参与者的出行和使用。
3.统一性原则：设施的设计应与国内外的标准和规范保持一致，方便交通参与者理解和接受。
4.可持续性原则：设施的设计应考虑环境保护和资源利用的问题，减少对环境的负面影响。
四、设计细则1.交通警示标志的设计细则：(1)标志的尺寸和颜色应符合国家标准，以保证交通参与者能够清晰地辨认。
(2)标志的位置应合理选取，以便于交通参与者能够自然而然地注意到。
(3)标志的材料和反光性能应符合国家标准，以确保在夜间或低能见度情况下也能够发挥作用。
2.交通指示标志的设计细则：(1)指示标志的文字和图标应简洁明了，符合受众的认知习惯。
(2)指示标志的位置应合理选取，以便于交通参与者能够在驾驶过程中轻松辨认。
(3)指示标志的尺寸和颜色应符合国家标准，以确保交通参与者能够清晰地辨认。
3.交通标线的设计细则：(1)标线的形状和颜色应符合国家标准，以便于交通参与者能够在驾驶过程中轻松辨认。
交通安全设施设计说明交通安全设施是防止和减轻交通事故危害，保证交通流顺畅，行车舒适的重要手段，本项目安全设施设计应坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，注重公路出行的安全性、方便性、舒适性、愉悦性，体现“以人为本、安全至上”的指导思想。
交通标志的布置在满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D82-2009）、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《公路安全保障工程建设技术指南》及《公路安全生命防护工程实施技术指南》的基础上，力求做到标志种类齐全、功能完善。
以不完全熟悉本路线的驾驶员为设计对象。
本项目设计速度为100km/h，全线设置平交口3处（含起点），中分带开口共11处，需要渠化的平交口为2处。
本项目交通工程及沿线设施设计等级为A级。
主要包括：道路交通标志、道路交通标线、护栏、防眩设施、轮廓标、里程牌、百米牌、界碑、警示桩等。
1.1 交通标志1.设计原则（1）交通标志的设计以对路网不熟悉，但对出行有所规划的公路使用者为服务对象，通过标志的引导，使其能顺利、快捷地抵达目的地，避免发生误导行驶。
（2）全线的标志布设应从路网的角度来考虑，协调统一，给道路使用者提供正确、及时的信息。
（3）主线标志布置中，重要标志给予重复提示，同一地点的指路标志数量不超过3块。
指路标志和禁令标志不能同时出现。
（4）交通标志的设置应注意与交通标线配合使用。
（5）标志版面的内容及结构形式等尽量与道路线形、周边环境协调一致。
主线标志布置中，重要标志给予重复提示，同一地点的指路标志数量不超过3块。
指路标志和禁令标志不能同时出现。
对重要标志验算司机的反映时间，以保证标志布置的合理性。
2. 标志平面布置交通标志的设置应给道路使用者提供正确的、及时的信息，满足夜间行车视觉效果，版面信息及结构形式应与道路线形、周围环境协调一致，满足视觉及美观要求的原则，依据国颁、部颁标准以及江苏省的实施指南进行设计。
全线布设的标志种类有警告标志、限制标志、指示标志、指路标志等。
一．交通设施设计总则佛山市顺德区均荷路改造工程交通安全设施及交通标志标线设计根据国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)及地方交通管理设置要求，结合周边道路网络系统进行总体综合交通标志标线设计。
本项目交通设施包括标志、标线及信号灯。
起点路口的现状标志、标线满足使用要求，本设计利用该路口的现状标志标线。
二、道路等级均荷路为一级公路，设计车速为100 km/h ；双向六车道，路基总宽35m 。
车道划分：自中央分隔带起由内向外分别为3条机动车行车道。
在车道划分上从中央分隔带侧石边线向右依次为：路缘带（0. 5m ）+3条行车道（3x3.75m ）+路缘带（0.5m ）+土路肩（4.25m ）＝16.5m 均荷路远期规划设计速度为100km/h ，近期由于沿线设施不完善及出入口较密，还无法达到该设计速度，因此，从土路肩向内的三条车道的速度分别限制为40km/h 、60km/h 、80km/h 。
交通标志设计风速为32m/s 。
三、交通标志1. 交通标志分类交通标志主要有警告、禁令、指路和指示标志等。
警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案；禁令标志的颜色，除个别标志外，为白色、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。
指路标志的颜色为蓝底白图案。
标志板衬底采用二级反光膜，文字及图案采用三级反光膜；2. 标志板几何尺寸 1）警告标志：警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案。
警告标志的形状为等边三角形，顶角朝上。
三角形标志边长为130cm ，横向道路为90cm 。
2）禁令标志：禁令标志的颜色，除个别标志外，为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。
禁令标志的形状为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形。
圆形标志外径为120cm ，横向道路为80cm 。
三角形标志边长横向道路为90cm 。
八角形标志外径横向道路为80cm 。
3）指示标志：指示标志的颜色为蓝底、白图案。
指示标志的形状分为圆形、长方形和正方形。
交通安全设施设计说明1 设计原则及设计依据1.1 设计原则及内容交通安全设施是公路最基础、最必要的安全防护系统，它对于保障行车准时、安全快捷、舒适，对整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用，所以良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、防止眩光等多种功能。
为了保证本路段的安全畅通和良好运营，本项目安全设施设计内容包括交通标志和交通标线。
1.2 设计依据1)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）2)《公路工程技术标准》JTG B01-20143)《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-20064)《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-20065)《道路交通标志和标线》GB5768-20096)《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-20097)《道路交通反光膜》GB/T 18833-20128)《路面标线涂料》JT/T280-20049)《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-200910)《锌锭》GB/T 470-200811)《碳素钢结构》GB/T 700-200612)《结构用无缝钢管》GB/T 8162-200813)《钢结构设计规范》GB 50017-200314)《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81-200215)《碳钢焊条》GB/T 5117-199516)《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法》GB 11345-8917)《低合金高强度结构钢》GB/T 159118)《优质碳素结构钢》GB/T 699-199919)《直缝电焊钢管》GB/T 13793-200820)《一般工业用铝及铝合金挤压型材》GB/T 6892-200621)《一般工业用铝及铝合金、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-200622)《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-200623)《沉头铆钉》GB/T 869-8624)《铆钉技术条件》GB/T 116-8625)《铆钉用铝及铝合金线材》GB/T 3196-200126)《紧固件螺栓、螺钉、螺柱和螺母通用技术条件》GB/T 16938-199727)《紧固件机械性能》GB/T 3098-200028)《六角头螺栓C级》GB/T 5780-200029)《六角头螺栓》GB/T 5782-200030)《钢结构用高强度大六角头螺栓》GB/T 1228-200631)《钢结构用高强度大六角头螺母》GB/T 1229-200632)《钢结构用高强度垫圈》GB/T 1230-200633)《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母垫圈技术条件》GB/T 1231-200634)《建筑幕墙用铝塑复合板》GB/T 17748-200835)《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-200136)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-200437)《中华人民共和国道路交通安全法》（2004年5月1日施行）38)现行其它有关标准、规范、规程等39)主体设计资料2 交通标志设计2.1 设计原则交通标志的设置应给司机提供明了、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。
交通安全设施设计说明(一)设计标准1.JTG B01-2014《公路工程技术标准》2.GB 5768.2-2009《道路交通标志和标线：道路交通标志》3.GB 5768.3-2009《道路交通标志和标线：道路交通标线》4.GB 5768.5-2017《道路交通标志和标线：限制速度》5.JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》6.JTG D81-2017《公路交通安全设施设计规范》7.JTG/T D81-2017《公路交通安全设施设计细则》8.JTG D82-2009《公路交通标志和标线设置规范》9.JTG/T D82-2009《公路交通标志和标线设置手册》10.GB/T 917-2017《公路路线标识规则和国道编号》11.GB/T18833-2012《道路交通反光膜》12.GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》13.GB/T 18226-2015《公路交通工程钢构件防腐技术条件》14.GB/T 16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》15.GB/T 24722-2009《路面标线用玻璃珠》16.JT/T 280-2004《路面标线涂料》17.GB/T 31439.1-2015《波形梁钢护栏第1 部分：两波形梁钢护栏》18.GB/T 31439.2-2015《波形梁钢护栏第2 部分：三波形梁钢护栏》19.JTG B05-01-2013《公路护栏安全性能评价标准》20.GB/T 24725-2009《突起路标》21.GB/T 24970-2010《轮廓标》22.GB/T 26941-2011《隔离栅》23.JT/T 848-2013《公路用复合隔离栅立柱》24.GB/T 24718-2009《防眩板》25.《国家公路网交通标志调整工作技术指南》26.《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发【2007】358 号27.DB51/ T2427-2017《公路彩色防滑路面设置规范》28.DB51/T2429-2017 《雨夜公路交通反光标线质量要求和检测方法》(二)设计内容根据《公路工程技术标准》JTG B01，确定安全设施应配置系统、完善的标志、标线、视线诱导标、隔离栅、防护网；中间带连续设置中央分隔带护栏和必需的防眩设施；桥梁和高路堤路段设置路侧护栏；互通式立体交叉及其周边地区路网连续设置预告、指路标志；车道边缘线、分合流路段连续设置反光突起路标；出口分流三角端设置防撞设施。
交通安全设施设计说明一、交通安全设施的意义交通安全设施属于道路的基础设施，他对减轻事故的严重度。
排除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导，改善道路景观等起着重要的作用。
特别是充分发挥高速公路安全、快速、经济、舒适的功能，具有特殊的意义。
良好的交通安全设施不仅可以起到防止事故发生的作用，还可以影响行车过程中驾驶员的身心，可以缓解驾驶员的疲劳。
二、地理环境该地区最显著的特点是“干”。
因为干，空气湿度低，云雨少，经常是晴空万里；因为干，太阳供给地面的热量，几乎全部用来加热大地和空气，而地面土壤又很干燥，无法蒸发降温，所以夏季白天温度偏高，到了夜晚，由于戈壁缺少保持热量的能力，地面冷却散热的速度特别快，温度迅速下降，形成昼夜温差特别大；因为干，地面植被相对稀疏，一起风就尘土飞扬，尤其是戈壁滩上时时有风沙弥漫。
三、设计依据1. GB5768.1—2009《总则》2. GB5768.2—2009《道路交通标志》3. GB5768.3—2009《道路交通标线》4. JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》5. JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规范》6. JTG B01-2003 《公路工程技术标准》7. JTG/T B05-2004 《公路项目安全性评价指南》8. JTG F71-2006 《公路交通安全设施施工技术规范》9. JTG D20-2006 《公路路线设计规范》10. JTG D82-2009 《公路交通标志和标线设置规范》11. JT/T279-2004 《公路交通标志板》12. JT/T280-2004 《路面标线涂料》13. GB/T18833-2002 《公路交通标志反光膜》14. GB/T3880-1997 《铝及铝合金轧制板材》四、安全设施设计：4.1 交通标志1、技术要求(1)为保证夜间标志板反光效果，本路所有警告标志采用二级反光膜，其他标志板的反光膜底膜采用三级反光膜，字膜采用二级反光膜。
说明一、设计原则及内容交通标志的布置在满足《道路交通标志及标线》（GB5768-2009）的基础上，力求做到标志种类齐全、功能完善。
以不完全熟悉本路线的驾驶员为设计对象。
标志版面设计以20km/h速度下行驶时能及时辩认标志信息为基本原则，力求作到版面醒目、美观。
警告标志设置在交叉路口、陡坡及急弯地段，提醒过往车辆提高警惕。
指示标志设置在交叉口等需要司机注意或改变行车路线的位置。
1、为达到各项设施基本功能、保证道路服务水平，在满足行车快速、安全的前提下，从实际出发，尽可能缩小工程规模，降低工程造价。
2、注意整个路段安全设施的协调配合，对整个路段的安全设施、管理设施进行综合考虑，形成统一、配套的安全设施与交通工程及沿线设施体系。
二、设计依据1、交通部部频标准《公路工程技术标准》(JTG B01－2003)2、交通部部频标准《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81－2006)3、中华人民共和国行业推荐性标准《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81－2006)4、中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768－2009)三、各项设施的设置情况根据本公路的规模、功能、服务水平、交通量及社会、经济环境等情况，全线设置了种类齐全的交通安全设施。
(一)、波型护栏为防止失控车辆冲出路外碰撞路外的障碍物或其它设施引起更大交通事故，在路侧布设护栏。
1 设置的作用护栏应具有防止失控车辆冲出路外的功能；具有较强的吸收碰撞能量的能力；具有导向功能，使碰撞车辆改变行驶方向；具有诱导视线的功能。
2 护栏形式选择与论证选择护栏形式应考虑下列因素：1、护栏的防撞性能；2、受碰撞后的护栏变形程度；3、护栏所在位置的现场条件；4、护栏材料的通用性；5、护栏的全寿命周期成本；6、护栏养护工程量的大小和养护的方便程度；7、护栏的美观因素、通透性以及与沿线环境相协调等因素；8、所在地区现有道路护栏使用的效果。
结合以上因素，根据道路的等级、设计车速、车辆驶出路外可能造成的交通事故等级及根据已建成同样地形的山区道路的安全设施施工和运行情况确定的防撞等级，确定路侧护栏采用A 级防撞等级的波形梁护栏形式。
交通安全设施设计概述引言交通安全是社会发展的重要组成部分，而交通安全设施的设计和建设是确保道路交通安全的重要举措。
交通安全设施的设计需要综合考虑道路状况、交通流量和行人需求等多种因素，以提高道路的安全性和通行效率。
本文将概述交通安全设施的设计原则和常见的设计要点，以及如何根据道路类型和交通需求进行适当的设施选择。
设计原则交通安全设施的设计应遵循以下原则：1.保证道路的安全性：设计时应考虑道路的安全性，例如通过合理的交通信号灯布置、合理的交通标志设置等方式，减少交通事故的发生。
2.保障交通的通行效率：应通过合理的交通设施布局和设计，优化交通流动性，提高道路的通行效率。
例如，在道路交叉口设置合理的交通信号灯，以协调交通流量，避免拥堵。
3.满足行人需求：设计时应充分考虑行人的安全需求，为行人设置合适的人行道、人行天桥或地下通道等设施，以提供安全、便捷的步行环境。
4.兼顾环境保护：设计时应兼顾道路周边环境的保护，避免对周边自然环境和人居环境的不良影响。
例如，在景区或历史文化街区，应采用合适的材料和设计风格，以保持环境的整体美观。
交通标志交通标志是道路交通安全设施的重要组成部分，它们起到指示和警示的作用，以引导驾驶员的行驶方向和提醒驾驶员注意道路安全。
在交通标志的设计中，需要注意以下要点：•标志的可读性和辨识度：标志设计应简洁明了，易于被驾驶员识别和理解。
标志的图案、字体和颜色应具备良好的可读性。
•符合标准规范：交通标志的设计和制作需要遵循标准规范，确保标志的尺寸、颜色和图案等符合要求，并且能够在各种天气条件下保持清晰可见。
交通信号灯是城市道路交通控制的主要手段，它们起到指挥交通流量和保障交通安全的作用。
在交通信号灯的设计中，需要注意以下要点：•信号灯的布局和时序：根据交通流量和道路的情况，合理布置交通信号灯，以协调交叉口的交通流量，避免交通阻塞。
信号灯的时序应调整合理，以保证不同方向的交通流量均能得到适当的绿灯时间。
公路交通安全设施设计细则1.交通标志交通标志是为了向驾驶员提供道路信息和规则的重要设施。
设计交通标志时，需要考虑以下要点：-标志的形状、颜色和尺寸必须符合国家标准，并能够清晰易读。
-标志的设置位置应该合理，能够让驾驶员在安全的距离内看清标志内容。
对于需要多个标志共同作用的情况，应根据实际需要进行设置。
-标志的反光性能要好，以便在夜间或恶劣天气条件下能够清晰可见。
-标志的文字、图形和符号应该简洁明了，易于理解。
2.标线标线是用来引导和指示驾驶员的行驶方向，提高驾驶安全性的重要设施。
设计标线时，需要考虑以下要点：-标线的形状、宽度和颜色必须符合国家标准。
对于不同类型的道路，需要使用不同颜色的标线进行标示，以便驾驶员能够清晰辨认。
-标线的设置位置应该合理，能够引导驾驶员安全行驶。
对于需要多个标线共同作用的情况，应根据实际需要进行设置。
-标线的反光性能要好，以便在夜间或恶劣天气条件下能够清晰可见。
同时，标线的耐久性也要好，以便能够长时间保持良好的状态。
3.交通信号灯交通信号灯是用来引导交通流动的设施，能够有效避免交叉路口的交通事故。
设计交通信号灯时，需要考虑以下要点：-信号灯的颜色和形状必须符合国家标准，并且能够清晰辨认，避免误解。
-信号灯的设置位置应该合理，能够在适当的距离内让驾驶员看清信号灯的状态。
-信号灯的切换时间要合适，既能保证交通顺畅，又能确保交通安全。
-信号灯的反光性能要好，以便在夜间或恶劣天气条件下能够清晰可见。
-信号灯的电气设计要可靠，以防止故障导致的交通事故发生。
此外，还需要根据实际的道路条件和交通流量进行设施的设计。
不同类型的道路和交通密集度不同，需要采用不同的设施来提高交通安全性。
同时，对于一些特殊的道路条件，还需要采用特殊的交通安全设施来保障交通安全。
总结起来，公路交通安全设施设计细则是为了规范公路交通设施的设计，提高交通安全性而制定的。
通过合理的设施设计，能够有效地降低交通事故的发生率，保障驾驶员和行人的安全。
交安设施设计说明1 概述1.1项目概况拟建项目长沙梅溪湖至宁乡公路是宁乡县城直接对接长沙大河西先导区梅溪湖的快速干线，系湖南省拟调整省道编号S327 的重要区域性规划项目，将进一步优化区域路网结构，开辟宁乡县城至长沙主城区间新的便捷交通走廊，其建成将为宁乡县接受梅溪湖辐射、共享其优势资源提供支撑，并有效缓解和疏导长沙汽车西站交通压力。
路线起于梅溪湖西延线，在高新区布线，经新铺子，彭家湾，在坪山坳进入岳麓区境内，经沙坪村、龙洞村后、下穿长湘高速公路，经云龙学校，新桥、青山村、雨敞坪、在长塘水库北侧进入宁乡县，向西北方向布线，经嵇山村、刘家湾、淡家冲、许家冲，横跨曾家河，在九运建材、卫红米业南侧布线，往西经在建溜子洲大桥跨越沩水河，终于白马大道与宁乡县二环线相交处。
路线全长约33.8公里。
其中高新区段3.6公里，岳麓区段18.7公里，宁乡县段11.5公里。
1.2设计范围及内容本次设计的为宁乡县段，起点为宁乡与岳麓区交界的枫树塘，终于白马大道与宁乡县二环线相交处。
其中起点宁乡与岳麓区交界的枫树塘，至沩水河东岸段为新建，全长9.399公里。
沿线主要控制点：宁乡与岳麓区交界、沩水河溜子洲大桥。
交通安全设施是公路最基础、最必需的安全防护系统，它对于保障行车准确、安全、快速、舒适，对于整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用，因而良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导等多种功能。
本项目交通安全设施设计包括以下内容：（1）道路交通标志；（2）道路交通标线；（3）中央及路侧护栏；（4）视线诱导设施；（5）防眩设施；（6）其他设施：如百米桩、里程碑、公路界碑等。
1.3相关设计规范（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（2）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（3）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）（4）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009)（5）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）（6）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）（7）《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）（8）《公路安全保障工程实施技术指南》（9）《公路交通标志和标线设置手册》1.4 设计标准本项目设计标准采用设计速度100公里/小时，双向四车道一级公路，路基宽度24.5米/28米，桥涵与路基同宽，桥涵荷载标准采用公路—I级，设计洪水频率1/100。
1.5 对初设批复的执行情况本项目初设批复同意了初设的安全设施设计方案，对安全设施工程量的规模进行了认可，此外，未进行详细的规定，本次安全设施设计，符合初步设计的安全设施设计方案，并在初步设计基础上进行了进一步的细化，符合初步设计的批复。
2 交通标志2.1 布设原则本次交通标志平面布设严格按照GB5768-2009《道路交通标志和标线》及有关规范进行，力求作到标志齐全、功能完整。
通过对驾驶人员适时、准确的诱导，将高速公路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来。
在标志布设中，主要遵循以下几条原则：（1）以不熟悉本公路及其周围路网体系的外地司机为设计对象，标志的总体布局首先应考虑与公路网、长沙及株洲城市主干道协调与联络，充分考虑与周边路网公路的衔接与过渡，标志设计标准、原则、规格与风格保持一致性；（2）在标志布设中应注意与周边环境及其它沿线设施系统的协调配合；（3）标志的版面设计应以驾驶人员在高速行驶时能及时辩认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；（4）标志的结构设计应掌握“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”的原则。
主线标志以设置警告、指路、告示标志为主，被交道路以设置禁令标志为主。
2.2 标志布设具体方案标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指路、告示等几种。
本路段标志反光膜采用一级反光膜，所有标志版均带边框，标志醒目，标志铝合金板、槽铝为5A02。
结构件和紧固件的表面均采用热浸镀锌防腐处理，结构件镀锌层厚度不小于600g/m2，紧固件镀锌层厚度为350g/m2。
为保证视认标志视线的通畅、清晰明了，避免路边行道树木对标志的遮挡，标志在安装时应根据实际路线走向，注意版面应对着来车方向。
（1）指路标志本项目指路标志版面主要分为八种形式：a)第一种为互通区右侧出口预告标志，设置于互通出口匝道起点前500米，采用双柱式设置；b)第二种为互通区出口地点方向标志，设置于互通出口匝道起点前50米，采用双柱式设置；c)第三种为地点方向标志，设置于互通出口匝道分流鼻三角端内，采用双悬臂式设置；d)第四种为互通匝道指路标志，设置于互通出口匝道与被交路相交的平交口前150米处，采用单悬臂式设置；e)第五种为沩水河以西的十字平面交叉口的指路标志，，设置于交叉口停车线前150米，采用单悬臂式设置；f)第六种为滨江西、滨江东、溜子洲三个互通的丁字路口指路标志，设置于交叉口停车线前150米，采用单悬臂式设置；g)第七种为滨江西、滨江东、溜子洲三个互通的简易指路标志，设置于分流点处和匝道与被交路交叉口前，采用单柱式设置；h)第八种为地点距离标志，设置于重要互通出口，或项目起终点附近视线良好、其他标志干扰少的路段，采用单悬臂式设置。
（2）警告标志本项目警告标志主要为注意合流标志，主要设置在互通入口前，提醒主线车辆注意汇入车辆，采用单柱式设置。
（3）禁令标志本项目禁令标志主要有三种；a)限速标志，主要在互通进口后设置限速80标志，采用单柱式设置，在出口减速车道起点设置限速60标志，附着在悬臂标志立柱上，在出口匝道分流鼻处设置限速40（匝道）标志，附着于双悬臂标志立柱上。
b)限高标志，主要在S208跨主线的跨线桥上设置限高5米标志，在被交路下穿本项目的通道桥上设置限高5米或限高4.5米标志，限高标志均附着在桥梁上。
c)组合禁令标志，主要在互通入口匝道起点处设置，组合禁令标志内容为限高5米，禁止行人、非机动车、马车、摩托车、拖拉机等低速交通进入主线，采用单柱式设置。
（4）告示标志全线告示标志主要有：a)大型车靠右标志，提醒大车爬坡时靠外侧行驶，主要设置在长直线、上坡起点附近，采用单悬臂式设置；b)严禁酒后驾车标志，提醒驾驶员勿酒后驾驶，设置于长直线且路侧干扰很小的路段，采用单悬臂式设置；c)系安全带标志，提醒驾驶员上主路前系安全带，保证自身安全，设置于互通入口匝道的路段中，车辆进入主路加速车道前的合适位置，采用单柱式设置。
2.3 标志的版面本项目路线设计速度100km/h，全线线形条件较好。
禁令标志版面直径120cm。
中文字高采用50cm，高宽比为1：1。
指路交通标志均采用中英文对照，字高为汉字高度的一半。
所有标志版面颜色均按国标执行。
指路标志采用蓝底白字，其它标志根据国标要求选用，为增加标志的视认距离，使其更醒目、清晰，主线所有标志反光膜等级均采用超强级，被交路上的停车让行及限高标志采用高强级。
2.4 标志的结构在满足功能要求的前提下，本项目尽可能选择既经济又美观的支撑方式。
本项目涉及的交通标志的结构支撑方式有单柱式、双柱式、单悬臂式、双悬臂和附着式五种，大部分标志采用造价较低的单柱式标志，大型指路标志和告示标志采用双柱式、悬臂式，限速标志尽量附着于悬臂式立杆上。
交通标志的结构设计中除恒载外，活载主要考虑风荷载，根据本地区的气候特点，柱式、悬臂式交通标志的设计风速根据长沙地区100年一遇的风速取值为25.3m/s，基础设计时，基底摩擦系数取0.3，基底容许应力柱式标志取100 kpa，悬臂式标志取120kpa，标志板采用5A02(LF2-M)铝合金板，板厚为3mm，大型标志板应分块拼接，钢管、横梁等主要的钢构件一般采用Q235普通碳素钢。
2.5技术要求及施工注意事项（1）交通标志的形状、图案、中英文字体、颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及设计图纸要求制作，全线标志字体应统一。
（2）除尺寸较大的标志外，标志板应由单块铝合金板制成，不允许拼接，大型标志最多只能分割成4块，并应尽可能减少分块数量，标志板背面不应涂漆，但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光，标志板背面应无刻痕或其它缺陷；（3）钢管外径在152mm以下(含152mm)的立柱，可以采用普通碳素结构钢焊接钢管，凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。
所有钢构件如无特殊注明，均采用Q235普通碳素结构钢，所有钢构件均应先加工制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工；（4）主要钢构件(如立柱、横梁、法兰盘等)镀锌量为600g/m2 ，热浸镀锌所用的锌应为《锌镀》(GB470-2008)中所规定的Zn99.995号锌；（5）单柱标志的标志板内缘到土路肩边缘的距离不少于25cm，悬臂标志板下缘距路面净空高度不得小于 5.5m，在悬臂和门架标志的横梁安装之前，应先预拱，预拱度一般为L/（250-300），安装的标志应与交通流方向接近成直角，在曲线路段，标志的设置角度应垂直于交通流的行进方向并向后旋转约5 ；（6）钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到设计强度80％后方可安装立柱及标志板，标志安装完成后，为防盗外漏地脚螺栓部分需采用C20素混凝土覆盖；（7）. 标志设置与实际情况有出入时，可在小范围内调整布设桩号；（8）当标志基础设置在中央带时，应先对通信管道及其它隐蔽工程的位置调查清楚，以防在开挖基坑时破坏上述设施；（9）限高标志限制高度均以现场实测为准，实测限高非整数时取小数点后一位，只舍不入。
3 交通标线3.1 设置原则交通标线包括各种路面标线、导向箭头等。
其中：车行道边缘线：一般路段设置车行道边缘线，采用白色实线，线宽20cm，厚度2.0mm，每隔15m设排水孔1道。
可跨越同向车行道分界线：分隔同向车流，采用白色虚线，线宽15cm，实线长6m，间距9m，厚度2.0mm。
反光突起路标：车行道边缘线外侧设置反光突起路标，突起路标采用铸铝型（间距15m，右侧白色单面反光，左侧黄色单面反光）。
出入口标线：白色标线，厚度2.0mm，线宽按规范执行。
主线出口匝道减速段设置减速标线。
纵坡大于3.5%的下坡路段适当位置，500m以上大桥桥头入口前，设置减速标线，标线厚度5.0mm。
车辆分、合流处设置相应的导向箭头，厚度均为2.0m。
交叉路口根据交叉口的交通组织方案，相应的设置减速标线、导流线、停车（减速）让行标线和禁止变换车道线等，根据交叉口的道路性质和交通信号灯设置进行渠化设计。
平交口导流线、禁止行车路段等斑马标线，采用白色标线，线宽为45cm，间距为1m，向车行道方向以45度角倾斜。
上下互通后被交道平交口前适当位置设置减速标线。
路面文字标记和立面标记在互通区桥底与辅道平交路口，在主跨两侧4个桥墩上均施画黄黑相间立面标记，具体详见大样图。
