下载文档原格式
中国船级社入级产品检验服务费用收取事项中国船级社（以下简称“CCS”）作为从事船舶与海上设施入级服务的独立、公正的组织，按CCS颁布的入级规范、国际公约和/或规则，为符合要求的船舶和海上设施客户提供入级服务，以及法定服务和其他服务。
产品检验作为船舶/海上设施检验的一部分，包括入级产品检验、受权法定产品检验，以及受托的其他产品检验。
通过产品检验，以确认其产品分别符合入级规范或法定或委托方的要求。
对于船用产品检验，根据《中国船级社钢质船入级规范》中有关产品持证和产品检验的相关要求，申请人向 CCS提交产品检验申请，CCS将按照申请人的申请事项开展相关检验服务工作，同时收取相应的检验服务费用和交通费,以及其他必要的费用。
由于申请人的原因造成 CCS 的重复服务，CCS 还将向申请人收取额外附加费用。
对于海上设施产品检验，根据中国船级社《海上移动平台入级规范》、中国船级社《钻井装置发证指南》、中国船级社《海上油气处理系统规范》、中国船级社《海上浮式装置入级规范》及有关通函关于海上设施产品持证和检验的相关要求，申请人向 CCS提交产品检验申请，CCS将按照申请人的申请事项开展相关检验服务工作，同时收取相应的检验服务费用和交通费,以及其他必要的费用。
由于申请人的原因造成 CCS 的重复服务，CCS 还将向申请人收取额外附加费用。
现根据国家发展和改革委员会以发改价格［2015］1299号文件的要求，对中国船级社入级产品检验服务收费的项目和内容公示如下：船舶入级产品持证要求一览表符号说明：1) C—船用产品证书；E－等效证明文件；W—制造厂证明；X—适用；O—可选；2) DA—设计认可；TA-B―型式认可B；TA-A―型式认可A；WA―工厂认可。
船舶法定产品持证要求一览表符号说明：1) C—船用产品证书；E－等效证明文件；W—制造厂证明；X—适用；O—可选；2) DA—设计认可；TA-B―型式认可B；TA-A―型式认可A；WA―工厂认可。
C C S通 函Circular中国船级社总工办（2006）通函第042 号总第206 号2006年8 月11日（共1＋34页）发：本社验船师，相关船东、船厂、船舶设计单位关于《经1978年议定书修订的<1973年国际防止船舶造成污染公约>》1997年议定书对我国生效的通知国际海事组织于1997年9月26日通过了《经1978年议定书修订的<1973年国际防止船舶造成污染公约>》1997年议定书。
该议定书已于2005年5月19日生效。
经国务院批准，我国于2006年3月15日向国际海事组织秘书长交存了加入《经1978年议定书修订的<1973年国际防止船舶造成污染公约>》1997年议定书的文件。
日前，交通部已发布中华人民共和国交通部公告 2006年第15号，《经1978年议定书修订的<1973年国际防止船舶造成污染公约>》1997年议定书将于2006年8月23日正式对我国生效。
该公告详见附件，也可在交通部网站上查询。
请各相关方遵照该议定书的规定执行。
【注：本通函在本社网站（）上发布，并由各分社通知所辖区域内的相关船东船厂和船舶设计单位】附件:2006年15号－关于我国加入《经1978年议定书修订的<1973年国际防止船舶造成污染公约>》1997年议定书的公告CCS Circ TM No.206 Page 1/1附件：《经1978年议定书修订的<1973年国际防止船舶造成污染公约>》1997年议定书本议定书当事国，作为《1973年国际防止船舶造成污染公约的1978年议定书》的当事国，认识到需要防止和控制船舶造成空气污染，忆及《里约环境和发展宣言》第15条呼吁应用预防办法，认为缔结《经1978年议定书修订的<1973年国际防止船舶造成污染公约>》1997年议定书是实现该目标的最好途径，兹协议如下：第1条需修正的文件本议定书修正的文件是《经1978年议定书修订的<1973年国际防止船舶造成污染公约>》(此后称为“本公约”)。
Form: RWPRR401-B C C S 通函Circular 中国船级社（2012年）通函第03号总第165号2012年01月05日（共5页）发： 本社船舶验船师、审图中心、相关造船厂、设计院、马绍尔旗船舶船东和管理公司马绍尔群岛海事主管机关海事通告Marine Notice No. 2-011-41（Rev.11/11） ―――符合1974SOLA公约第II-1章/28、29条要求的海上航行试验和验证程序马绍尔群岛海事主管机关发布了关于符合1974 SOLAS公约第II-1章/28、29条要求的海上航行试验和验证程序的海事通告Marine Notice No. 2-011-41（Rev.11/11），本社船舶验船师在法定检验过程中应核查船舶是否满意地执行了主管机关的下列要求。
目的：因为《1974 SOLAS公约》第II-1章/28、29条的解释具有开放性，所以发布此通函旨在向有关利益各方（船东、设计方、造船厂和认可组织）表明马绍尔群岛海事主管机关（以下简称“主管机关”）对上述两个条款中关于海上航行试验要求的政策和立场。
适用范围该通告适用于马绍尔群岛船旗的客船和货船。
要求：1.0 满载海上航行试验1.1 注意到一些船舶由于设计的原因，试航期间，在最深航海吃水（也就是“满载”）情况下验证船舶的操舵性能和停船能力是不可行的，为此，在切实可行的情况下，相关海上航行试验应尽可能在最深航海吃水的情况下进行，如果安全的话，可以考虑使用“风暴压载舱”。
1.2 依据MSC/Circ. 1053（船舶操纵性标准的解释性说明）的2.1.3.3条，主管机关的立场是“如果试验不是在满载吃水条件下进行，应使用可靠的方法（例如模型试验或可靠的计算机模拟）预计试验和满载条件下的操纵特性，该方法要确保试验结果的推断符合满载条件。
应由设计方/船东证明符合最终满载条件下的要求”。
1.3 作为一种符合性验证的方式，主管机关鼓励有关各方应用MSC.137(76)决议的6.1条的要求，详细要求如下。
C C S 通函Circular中国船级社(2014年)通函第XXX号总第XXX号2014年X月X日（共X页）发：总部有关处室、上海规范所、各审图中心、各分社（办事处）、有关船厂、产品制造厂、设计单位、船舶管理公司及船东关于执行MSC.365(93)决议附件中有关SOLAS第II-2章修订内容（2016年1月1日生效）的通知1、前言1.1 2014年5月22日国际海事组织海上安全委员会93次会议上，通过了第365号关于SOLAS公约修正案的决议，自2016年1月1日起生效。
1.2 本通函就MSC.365(93)决议附件中有关SOLAS第II-2章修订内容的实施提供说明，自下发之日起生效。
1.3 MSC.365(93)决议及附件的原文和中译文分别见本通函的附件1和2。
2、主要修订内容2.1 MSC.365(93)决议对SOLAS 公约第II-2章的修订涉及第1条适用范围、第3条定义、第4条引燃的可能性、第9条火灾的限制、第10条灭火、第13条脱险通道、第16条操作和第20条车辆处所、特种处所和滚装处所的保护。
2.2 SOLAS Reg.II-2/1有关现有船追溯要求的修订2.2.1 在现有2.5款后增加段落，即有关适用于现有船舶的追溯要求：（1）新增2.6：2016年1月1日以前建造的车辆运输船，应至少配备两个便携式气体探测器，需适用于探测气体燃料且应为可在易爆气体和空气混合物的环境中使用的合格防爆型。
（2）新增2.7：2016年1月1日以前建造的液货船，在进行惰性气体系统的操作时应满足第16.3.3条的要求，但其中第16.3.3.3条除外。
（3）新增2.8：2002年1月1日及以后，但在2016年1月1日以前建造的液货船，需按MSC.99(73)决议（即SOLAS公约2000修正案）要求配备符合MSC.98(73)决议（即FSS规则）要求的惰性气体系统。
而对于2016年1月1日以前建造的化学品船和所有的气体运输船只要满足第4.5.5.2条的要求即可。
C C S 通函Circular中国船级社(2014年)通函第XXX号总第XXX号2014年X月X日（共X页）发：总部有关处室、上海规范所、各审图中心、各分社（办事处）、有关船厂、产品制造厂、设计单位、船舶管理公司及船东关于执行MSC.365(93)决议附件中有关SOLAS第II-2章修订内容（2016年1月1日生效）的通知1、前言1.1 2014年5月22日国际海事组织海上安全委员会93次会议上，通过了第365号关于SOLAS公约修正案的决议，自2016年1月1日起生效。
1.2 本通函就MSC.365(93)决议附件中有关SOLAS第II-2章修订内容的实施提供说明，自下发之日起生效。
1.3 MSC.365(93)决议及附件的原文和中译文分别见本通函的附件1和2。
2、主要修订内容2.1 MSC.365(93)决议对SOLAS 公约第II-2章的修订涉及第1条适用范围、第3条定义、第4条引燃的可能性、第9条火灾的限制、第10条灭火、第13条脱险通道、第16条操作和第20条车辆处所、特种处所和滚装处所的保护。
2.2 SOLAS Reg.II-2/1有关现有船追溯要求的修订2.2.1 在现有2.5款后增加段落，即有关适用于现有船舶的追溯要求：（1）新增2.6：2016年1月1日以前建造的车辆运输船，应至少配备两个便携式气体探测器，需适用于探测气体燃料且应为可在易爆气体和空气混合物的环境中使用的合格防爆型。
（2）新增2.7：2016年1月1日以前建造的液货船，在进行惰性气体系统的操作时应满足第16.3.3条的要求，但其中第16.3.3.3条除外。
（3）新增2.8：2002年1月1日及以后，但在2016年1月1日以前建造的液货船，需按MSC.99(73)决议（即SOLAS公约2000修正案）要求配备符合MSC.98(73)决议（即FSS规则）要求的惰性气体系统。
而对于2016年1月1日以前建造的化学品船和所有的气体运输船只要满足第4.5.5.2条的要求即可。
C C S通函Circular中国船级社技术管理处(2002年)通函第016号总第066号2002年5月13日（共6页）发：总部各有关处室、各分社、办事处、船厂、船东、防火试验机构、设计院关于在A类机器处所设置的固定式局部水基（水雾）灭火系统有关问题的解释1、前言1.1SOLAS公约Reg.II-2/10.5.6条所要求的固定式局部水基（水雾）灭火系统，其技术要求和性能试验应符合经IMO海上安全委员会（MSC）第668号通函（MSC/circ.668）和第913号通函（MSC/circ.913）的有关规定。
1.2鉴于所要求的固定式局部水基（水雾）灭火系统是一种新的装置，在实施IMO通函中发现有些规定表述含糊，为对IMO通函中的含糊表述和本社认为需要作出进一步说明之处提出具体要求，特制订本解释。
1.3一旦今后IMO就本通函所涉及的内容提出了统一解释，届时，本社将通知有关方面根据IMO的统一解释贯彻实施，并相应修改本通函。
1.4MSC/circ.913和MSC/circ.668分别刊载于由我社翻译发行的“第71届海上安全委员会与第21届大会通过的部分决议及通函”和“1974SOLAS公约第三届缔约国大会和第六十五届海安会部分决议和通函”两书中。
2、关于水雾喷嘴的试验要求（MSC/circ.913附件3.6条）对于开式喷嘴，所要求的试验项目见表2.1局部水雾灭火系统开式喷嘴试验项目表表2.1注：X表示喷嘴应做的试验项目○1考虑到MSC/Circ.688第3.4.2条规定，进行水分布和水滴大小试验时，应选用满足耐火试验要求的喷嘴，因此，凡满足MSC/Circ.913灭火试验喷嘴，可考虑免做喷嘴的水分布试验，但应按规定测定水滴大小。
○2考虑到振动试验的目的是探测喷嘴经振动试验后仍能保持要求的密封性能（MSC/ Circ.668第3.8.1条）和热响应元件释放功能（MSC/ Circ.668第3.5.1条），因此，对于开式喷嘴振动试验时间可减至8h。
ＣＣＳ通 函Ｃｉｒｃｕｌａｒ中国船级社规范与技术管理部（１９９９年）通函第００２号总第００２号１９９９年８月２７日 （共１２页）发：本社船舶审图及检验验船师关于签发满足ＵＳＣＧ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ证明文件的要求近期，在我社收到的有些船舶建造入级审图及其检验申请中，申请方要求我社签发满足美国海岸警备队ＵＳＣＧ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ Ｔｉｔｌｅ ３３ Ｐａｒｔ １５１， １５５， １５７，１５９， １６４等要求的Ｌｅｔｔｅｒ ｏｆ ｃｏｍｐｌｉａｎｃｅ ｗｉｔｈ ＵＳＣＧ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ｆｏｒ Ｆｏｒｅｉｇｎｆｌａｇ ｖｅｓｓｅｌ 或Ｃｅｒｔｉｆｉｃａｔｅ ｏｆ ｃｏｍｐｌｉａｎｃｅ ｗｉｔｈ ＵＳＣＧ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ｆｏｒ Ｆｏｒｅｉｇｎｆｌａｇ ｖｅｓｓｅｌ 或Ｄｅｃｌａｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｖｅｓｓｅｌ ｅｘａｍｉｎａｔｉｏｎ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ＵＳＣＧｎａｖｉｇａｔｉｏｎ ｓａｆｅｔｙ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ及Ｄｅｃｌａｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｖｅｓｓｅｌ ｅｘａｍｉｎａｔｉｏｎａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ＵＳＣＧ ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ ａｎｄ ｓａｎｉｔａｔｉｏｎ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ等类似证明文件（以下统称ＵＳＣＧ证明文件）。
为保证我社签发此证明文件的统一，特制定此通函。
签发ＵＳＣＧ证明文件不需要ＵＳＣＧ授权，只要认为船舶满足ＵＳＣＧ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ的有关要求就可以签发此证明文件。
无论船级社是否签发了ＵＳＣＧ证明文件，只要该船航行至美水域，ＵＳＣＧ就会象对待其他船舶一样按ＵＳＣＧ的要求对其进行ＰＳＣ检查。
ＵＳＣＧ对航行至美水域的外旗船检验的依据主要是ｔｈｅ Ｃｏｄｅ ｏｆ ＦｅｄｅｒａｌＲｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ Ｔｉｔｌｅ ３３（３３ ＣＦＲ）－－－－ “Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｎａｖｉｇａｂｌｅ Ｗａｔｅｒｓ”，ｔｈｅ Ｃｏｄｅ ｏｆ Ｆｅｄｅｒａｌ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ Ｔｉｔｌｅ ４６（４６ ＣＦＲ）－－－－ “Ｓｈｉｐｐｉｎｇ”及现行有效的ＳＯＬＡＳ公约、Ｍａｒｐｏｌ ７３／７８公约、载重线公约等公约的规定。
C C S通 函Circular 中国船级社（2011 年）通函第39 总第 103 号2011年 5 月 30 日（共 10 页）发：总部有关处室、上海规范所、各审图中心、各分社/办事处、有关船厂、产品制造厂、设计单位、船舶管理公司及船东关于实施MSC291(87)有关SOLAS II-2章4.5.7条气体测量修正案决议的通知1、背景说明1.1 2010年5月21日国际海事组织海上安全委员会87次会议上通过了第291号关于SOLAS公约修正案的决议，自2012年1月1日起生效。
1.2本通函对MSC.291(87)决议附件中SOLAS公约Ⅱ-2章的修订内容和实施要求提供说明，自2012年1月1日起生效1.3 MSC.291(87)决议及附件中SOLAS公约Ⅱ-2章的修订内容的原件和中译文分别见本通函附件1和2。
2、技术要点2.1在SOLASⅡ-2章4.5.7.1条新增关于液货船应至少配备1台便携式氧气测量仪的要求。
该要求适用所有液货船，包括2002年7月1日以前建造的液货船，即新增的4.5.7.1条有追溯要求。
2.2在SOLASⅡ-2章新增4.5.7.3条如下：“ 5.7.3 油船双壳体处所和双层底处所内固定式碳氢气体探测系统的布置5.7.3.1 除了本条5.7.1 和5,7,2 要求外，2012年1月1日或以后建造的20，000DWT及以上油船，应配备符合《消防安全系统规则》16章规定的固定式碳氢化合物气体探测系统。
该系统用于测量与货油舱相邻的双壳体处所和双层底处所内的所有压载舱和留空处所的碳氢化合物气体浓度，这些处所包括首尖舱以及位于舱壁甲板以下并与货油舱相邻的任何其他舱柜和处所。
5.7.3.2对于在前述处所采用固定式惰性气体系统惰化保护的液货船无需配置固定式碳氢化合物气体探测设备。
5.7.3.3除了以上规定，符合4.5.10条规定的货泵舱无需符合4.5.7.3条的要求。
”3、 建造检验要求固定式碳氢化合物气体探测系统及其主要部件的认可和检验，应依据《消防安全系统规则》16章和 MSC.1/Circ.1370 “固定式碳氢化合物气体探测系统设计、建造和试验指南”的规定。
