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智能张拉技术交底为进一步保证桥梁施工张拉质量，确保桥梁工程结构安全，益阳南线绕城高速TJ3标合同段内预应力空心板梁张拉采用智能张拉方案。
本智能张拉设备采用湖南省湖南联智桥隧技术有限公司生产的张拉大师桥梁预应力智能张拉系统联智公司提供技术培训，就九斗村大桥，英公塘大桥，关圣坝大桥，船穷山中桥纵向预应力钢绞线束全部采用智能张拉系统进行，所有预应力施工数据参数输入到联智桥隧预应力张拉系统软件中，利用无线网络连接直接操纵张拉，全程数据采用电脑微机记录。
一、张拉大师桥梁预应力智能张拉系统介绍张拉大师预应力智能张拉系统主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。
1、预应力智能张拉系统油泵此设备为超高压动力输出装置，它的作用主要是为梁体的张拉装置（千斤顶）提供可靠、稳定的提升动力，具有提升、保压、回程等功能。
该设备能够精准的实现程序设定的命令，通过无线通讯接口与计算机进行数据交换。
采用成熟技术确保数据通讯的可靠交互。
下图为系统油泵组成部件及其尺寸示意图。
2、智能千斤顶 它采用新型密封件，高压自增强油缸强度，优化千斤顶结构尺寸，在保证千斤顶行程，油压不变的前提下，重量比常规穿心式千斤顶减轻30％～45％使千斤顶的重量，出力比达到0.6：1，同时千斤顶长度和外径减小，能减小预留钢绞线的长度，可广泛应用于先张法和后张法的预应力施工。
自身附带电子位移传感器，用于千斤顶内杠伸长量的测试。
具有精度高、误差小、量程大、移动平顺等特点；自身附带高精度压力传感器，能精准测量千斤顶输出的力值。
正常使用情况下，千斤顶所附传感器校验周期为一年。
下图为智能千斤顶及其尺寸（500T ）示意图。
3、设备无线连接 本系统采用局域网WIFI 连接计算机与智能张拉仪，利用计算机自带的无线网卡，使用方便快捷，性能可靠。
4、高压油管油管包括进油管、回油管，构成千斤顶提升、回程的油路。
5、系统特点采用多种创新性设计，精确控制张拉力值大小，精确测量预应力筋伸长量，实现自动补张，自动采集预应力筋伸长量，及时校核伸长量误差，真正地实现“双控”操作。
桥梁预应力施工智能张拉技术浅探一、桥梁智能张拉系统概念智能张拉是指不依靠工人手动控制，而利用计算机智能控制技术，通过仪器自动操作，完成钢绞线的张拉施工。
在如今的桥梁道路建设中，预应力施工被广泛应用，其中关键工序——张拉，其施工质量的好坏，会直接影响结构的耐久性，但是传统张拉施工，纯靠施工人员凭经验手动操作，误差率很高，无法保证预应力施工质量。
不少桥梁因为预应力施工不合格，被迫提前进行加固，严重的甚至突然垮塌，给社会造成了巨大的生命财产损失。
智能张拉技术由于智能系统的高精度和稳定性，能完全排除人为因素干扰，有效确保预应力张拉施工质量，是目前国内预应力张拉领域最先进的工艺。
二、工作原理智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。
预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。
系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。
系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程三、与传统张拉优势比较内容传统手工张拉预应力智能张拉系统1 张拉力精度±15% ±1%2 自动补张拉无此功能张拉力下降1%时，锚固前自动补拉至规定值3 伸长量测量与校核人工测量：不准确、不及时，未能及时校核，未实现规范规定“双规” 自动测量，及时准确，及时校核，与张拉力同步控制，实现真正“双控”4 对称同步人工控制，同步精度低，无法实现多顶对称张拉同步精度达±2%，计算机控制实现多顶对称同步张拉5 加载速度与持荷时间随意性大，往往过快按规范要求设定速度加载和按规范要求的时间持荷，排除人为干预6 卸载锚固瞬时卸载，回缩时对夹片造成冲击，回缩量大可缓慢卸载，避免冲击损伤夹片，减少回缩量7 回缩量测定无法准确测定锚固后回缩量可准确测定实际回缩量8 预应力损失张拉过程预应力损失大由于张拉过程规范，损失小9 张拉记录人工记录，可信度低自动记录，真实再现张拉过程10 安全保障边张拉边测量延伸量有人身安全隐患操作人员远离非安全区域，人身安全有保障11 质量管理与远程监控真实质量状况难以掌握，缺乏有效的质量控制手段便于质量管理，质量追溯，提高管理水平、质量水平，实现质量远程监控12 经济效益张拉过程需要6人同时作业只需两人同时作业，每年节约人工费24万元四、功能特点1、保证张拉数据安全为了保证张拉数据可靠性，自动张拉系统采用三重保护：（1）.张拉数据通过现场专用存储器进行实时数据存储。
铁路预应力混凝土桥梁智能张拉与压浆施工技术规程嘿，朋友们！今天咱就来聊聊铁路预应力混凝土桥梁智能张拉与压浆施工技术规程。
你说这铁路桥梁啊，那可真是好比咱们生活中的大功臣！承载着那么多的重量，让火车能稳稳地跑起来。
那这智能张拉和压浆施工技术呢，就像是给这个大功臣穿上了一身坚固的铠甲。
想象一下，这智能张拉就像是一个超级精准的大力士，能把那钢绞线拉得恰到好处，不多也不少。
它能确保每一根钢绞线都发挥出最佳的作用，让桥梁更结实、更稳固。
要是没有它，那桥梁可就没那么可靠啦！再说说这压浆，它就像是给桥梁的“骨头”注入了营养。
把那些缝隙都填满，让整个结构更加紧密、结实。
这压浆要是没做好，就好像人缺钙一样，容易出问题呀！在施工的时候，可得特别注意一些细节。
比如说，那设备得选好的呀，不能马马虎虎随便找个就行。
就像你去买双好鞋，得合脚、质量好，才能走得稳当。
这施工的过程也得严格按照规程来，不能想当然地乱来。
还有啊，施工人员得有经验、有技术。
他们就像是医生给病人做手术一样，得小心翼翼、精准操作。
要是不小心出了差错，那后果可不堪设想。
这铁路预应力混凝土桥梁智能张拉与压浆施工技术规程，可不是随便说说的。
它就像是一个严格的老师，时刻监督着我们，让我们把工作做好。
只有这样，我们才能造出坚固耐用的铁路桥梁，让火车跑得更稳、更快。
咱可不能小瞧了这技术规程啊！它可是关系到千千万万人的出行安全呢。
想想看，要是桥梁不结实，出了问题，那得影响多少人呀！所以说，我们一定要认真对待，严格按照规程来操作。
这不仅是对工作负责，更是对大家的安全负责。
总之，铁路预应力混凝土桥梁智能张拉与压浆施工技术规程是非常重要的，我们一定要重视起来，把每一个环节都做好，造出让大家都放心的铁路桥梁！。
预应力智能张拉系统在桥梁施工中的应用引言：预应力智能张拉系统是一种在桥梁施工中广泛应用的技术，它通过施加预先设定的预应力力量来提高桥梁的承载能力和使用寿命。
本文将介绍预应力智能张拉系统及其在桥梁施工中的应用，包括系统原理、施工流程和优势。
一、系统原理预应力智能张拉系统是一种将钢束预应力张拉到设计要求的力量的技术。
系统包括张拉设备、钢束、锚具和压力计等组成部分。
在施工过程中，首先将预应力钢束布置在桥梁下部构件内，并通过锚固在桥梁两端，然后使用张拉设备对钢束施加拉力，直至达到设计要求的预应力力量，最后通过锚固固定钢束。
预应力智能张拉系统能够实现自动化控制和数据采集，确保施工过程的准确性和可靠性。
二、施工流程预应力智能张拉系统在桥梁施工中的应用包括以下几个步骤：1. 钢束布置：首先需要根据桥梁的设计要求，在桥梁下部构件内布置预应力钢束。
钢束的布置需要考虑桥梁的结构和荷载特点，以及施工施压的顺序和方法等。
2. 锚固锚具安装：在钢束布置完成后，需要安装锚具。
锚具是将预应力钢束固定在桥梁两端的设备，它的安装位置和方式需要根据桥梁的结构和预应力力量的要求来确定。
3. 张拉施压：张拉施压是预应力智能张拉系统的关键步骤。
通过张拉设备对钢束施加拉力，直至达到设计要求的预应力力量。
张拉施压时需要根据桥梁的结构特点和设计要求来确定施压的顺序和力量。
4. 锚固固定：张拉施压完成后，需要将钢束固定在锚具上，这样可以保证预应力力量的长期保持。
锚固固定的方式和方法需要根据桥梁的结构和预应力力量的要求来确定。
三、优势预应力智能张拉系统在桥梁施工中的应用具有以下优势：1. 提高桥梁的承载能力：预应力智能张拉系统通过施加预应力力量，能够在施工过程中有效地提高桥梁的承载能力。
预应力力量可以使桥梁的荷载分布更加均匀，减少结构的变形和裂缝，提高桥梁的整体性能。
2. 延长桥梁的使用寿命：由于预应力智能张拉系统可以减少桥梁的变形和裂缝，有效地提高桥梁的整体性能，从而延长桥梁的使用寿命。
目录第一章、工程概况 (2)第二章、“10+5”管理举措 (2)第三章、“10+5”管理举措实施方案 (3)一、强力推行首件工程认可制度，促进施工工艺标准化 (3)二、实行关键工序开盘令制度，促进监理程序标准化 (5)三、全面实行考勤机考勤制度，促进履约管理标准化。
(5)四、推广沥青路面层间结合技术 (6)五、推广钻孔桩保护层控制技术 (6)六、推广桥梁智能张拉压浆技术 (7)七、全面开展“平安工地”建设 (10)八、推行施工现场安全设施标准化 (12)九、推广拌合站场实时监控技术 (13)十、推行高危工程安全管理标准化 (13)十一、推行交通维护文明施工标准化 (14)第一章、工程概况（1）本项目全称为：常德安乡石龟山大桥（拆除重建）工程。
横跨澧水，是进出安乡县的咽喉。
全长3.2Km，公路等级：二级公路，载荷等级：公路-Ⅰ级，设计基准期：100年，设计安全等级：一级，设计时速：60Km/h，桥宽：12.5m，路基宽：12m。
合同总价为：17556.3766万元；（2）桥梁跨径布置为：14×25mT梁+（45m+80m+45m）悬浇连续梁+3×40mT 梁+（85m+2×150m+85m）悬浇连续梁+9×40mT梁+（45m+80m+45m）悬浇连续梁+15×25mT梁，接线工程长1178m；（3）桩基主要设计为摩擦桩（仅15#、16#、21#、22#墩桩基设计为嵌岩桩），桩径为D120cm、D150cm、D200cm，桩长52m~75m不等，桩间设桩系梁；预制T 梁段桥墩为双柱式圆柱墩，箱梁悬浇段采用双柱式门形实体截面墩，桥台为肋板式桥台；（4）本项目主线最大纵坡3.0%，主桥最小凸型竖曲线半径8000m，接线最小凹曲线半径10000m。
第二章、“10+5”管理举措一、“10+5”管理举措简介湖南省干线建设质量管理“10+5”工作举措，即“10项质量举措”、“5项安全举措”。
谈箱梁智能张拉及管道压浆施工技术摘要：本文以北京至台北高速公路廊坊段lq8合同段梁场施工为背景，主要介绍了箱梁智能张拉工艺要点及预应力孔道压浆操作过程和相关要求，为以后类似工程施工提供了参考经验。
关键词：箱梁智能张拉预应力压浆1 工程概况北京至台北高速公路廊坊段lq8合同段共有中小桥6座，跨径分别为20m、25m、30m，布置为先简支后连续箱梁组合梁。
全标段共计预制箱梁190片，其中南马庄中桥20m箱梁30片，南马庄分离式立交20m箱梁30片，永南干渠大桥25m箱梁50片，廊泊线分离式立交25m箱梁40片，a匝道25m箱梁20片，a匝道30m箱梁20片。
为方便管理及方便桥梁的架设，根据现场的地形条件，箱梁集中在k40+150~k40+500段线路左侧预制厂预制。
2 工作原理智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。
预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。
系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。
系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。
大循环智能压浆系统由制浆系统、压浆系统、测控系统、循环回路系统组成。
浆液在由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环以排净管道内空气，及时发现管道堵塞等情况，并通过加大压力进行冲孔，排出杂质，消除致压浆不密实的因素。
在管道进、出浆口分别设置精密传感器实时监测压力，并实时反馈给系统主机进行分析判断，测控系统根据主机指令进行压力的调整，保证预应力管道在施工技术规范要求的浆液质量、压力大小、稳压时间等重要指标约束下完成压浆过程，确保压浆饱满和密实。
主机判断管道充盈的依据为进出浆口压力差在一定的时间内是否保持恒定。
湖南省高速公路桥梁预应力精细化施工指南（试行）湖南省高速公路管理局湖南联智桥隧技术有限公司２010年1１月前言大量在役的预应力桥梁调查和检测结果表明，相当部分的预应力桥梁质量隐患来源于预应力张拉施工不规范和缺乏有效的质量控制手段。
如何改进和细化施工技术使预应力张拉能有效地完成,如何对整个桥梁预应力工程加以控制，如何对已完成的桥梁预应力工程实施全面有效的检测与验收,已经成为亟待解决的重要问题.推行桥梁预应力精细化施工技术，严格控制有效预应力的大小及其不均匀度，确保桥梁预应力张拉施工质量符合设计和规范要求,是解决由于施工不当而造成桥梁预应力病害问题的最有效、最直接的方法,具有重大的现实意义.湖南省高速公路管理局委托湖南联智桥隧技术有限公司会同郴宁、桂武、汝郴等项目公司编写了《湖南省高速公路桥梁预应力精细化施工指南》。
《指南》针对现行施工中存在的主要问题，对《公路桥涵施工技术规范》(JTJ０41－200０)和《湖南省高速公路精细化施工实施细则》(２009)中有关预应力施工内容做了细化与补充完善.《指南》提出了梳编穿束工艺,提出了实现张拉质量智能控制的技术手段,提出了质量检测内容、方法与频率，有利于精确控制有效预应力的大小及其不均匀度,有利于严格控制预应力施工全过程质量．目录1总则ﻩ错误!未定义书签。
2材料与器具 .................................... 错误!未定义书签。
２。
1 预应力筋及制作............................ 错误!未定义书签。
2。
2 预应力筋锚具、夹具和连接器................. 错误!未定义书签。
2。
３预应力管道................................ 错误!未定义书签。
2.4 管道和锚圈口摩阻测试....................... 错误!未定义书签。
３管道安装与锚垫板预埋 ......................... 错误!未定义书签。
