一汽红旗品牌战略发布会

红旗战略2018年1月8日，一汽红旗在北京人民大会堂正式发布了红旗全新的品牌战略，包含了未来产品的规划、新能源规划、智能互联规划以及研发体系规划。

除此以外，红旗还发布了新款车型和全新车标。

徐留平表示：“新红旗的品牌理念是‘中国式新高尚精致主义’，品牌目标是成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’，满足消费者对新时代‘美好生活、美妙出行’的追求，成功地肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任。

为达成这一使命，新红旗将奋力向2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的宏伟目标迈进。

”在全新品牌战略引导下，未来新红旗家族将包括四大系列产品：L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品。

在2025年前，新红旗将推出17款全新车型。

红旗作为中国轿车工业的先驱，是一个极具传奇色彩的民族品牌，而此次的全新战略发布则表明红旗将要全面发力，新能源的布局也让我们看到了红旗对于这一市场的决心。

提到红旗，我们心目中都有一种情怀，这种情怀源自于对祖国的情怀。

恰恰是他特殊的名称和标志，与广大中国人心目的这种情怀相链接，才有了红旗品牌的自带广告效应。

最近，红旗汽车频频活动，从今年初发布全新品牌以来，首先在年中上市发布了B级高级豪华轿车，14.99万的起售价，也现出了红旗品牌的一些诚意，从高高在上的国车品牌，一下子亲民了不少。

这也让广大人民百姓能有拥有红旗的机会。

但是红旗，中国轿车工业的先驱，怎么才能成为真正的“国车”呢？大众汽车，Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。

其品牌语言也说明了大众的愿景，正是这种愿景，成就了大众，在德国成为平民国车。

同样的道理，亨利福特老先生在创立福特汽车的时候，也明确福特汽车的愿景，就是生产国民都开的起的汽车，之后他研发出撼动当时汽车行业的福特“T”型车，并且发明了流水线生产，将汽车成本大大降低，使汽车从富豪的玩具变成平民都买得起的汽车。

筑基新能源红旗让理想再飞扬作者：***来源：《汽车与运动》2020年第09期2020年，在国际汽车业持续低迷的大环境下，中国一汽红旗新能源汽车的发展战略依然在坚定推进。

继红旗品牌首款C+级豪华旗舰纯电SUV红旗E-HS9亮相不久，8月24日，中国一汽红旗E-HS9新能源动力系统品鉴会在长春一汽NBD总部举办。

从整车到新能源动力系统技术的解析、从实地试驾到新能源实验室、电机电池生产线的参观讲解……一汽红旗新能源为“中国心”新能源评审专家团——揭秘了红旗E—HS9新能源动力系统上的“硬核科技”，并全方位展示了红旗新能源动力系统的发展概况。

此次品鉴会的红旗新能源动力系统源自中国一汽自主开发的FME平台，系统性能指标比肩国际领先水平。

两款动力系统分别为高配版（245kW电驱系统和100kWh动力电池系统）和低配版（160kW电驱系统和85kWh动力电池系统），电机功率密度可达4.9kW/kg，电池能量密度实现181kWh/kg，均在今年5月实现下线量产。

该动力系统首配红旗E-HS9车型，百公里加速4.8s。

中国一汽研发总院党委副书记、副院长，新能源开发院院长王德平及其一汽团队首先对红旗品牌新能源发展规划、红旗E-HS9整车及其新能源电驱、电池研发技术进行解析。

中国一汽研发总院党委副书记、副院长，新能源开发院院长王德平为专家介绍新能源动力系统。

与会的“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选专家也交流各自的看法。

教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心、哈尔滨理工大学头雁教授;精进电动创始人蔡蔚是电机技术的业内专家，也是国内众多电机标准制定的重要参与者。

蔡博士表示自己发明的发卡电机已成为了驱动电机的主要发展方向，一汽红旗新能源电驱系统紧跟主流路线，自主开发的驱动电机的功率密度在业内处于领先地位，产品规划目标也远超国家路线图。

他建议未来在追求电机技术升级的同时，也要着重注意电机、控制器、减速器三者的综合效率匹配，最大化实现优良性能。

红旗汽车为什么会逐渐退出国内市场改革开放以后，一汽规划了以先引进车型、再国产化、最后自主开发三步走的战略。

这个规划很好，合资就是为了解决资金和技术问题，但其屡屡在日系、德系和美系车之间摇摆，导致其国产化和自主研发一直没有达成，此时市场已经没有红旗的生存空间了。

市场淘汰红旗东拼西凑没前途1981年，因为耗油量大、成本高、产量低，中央一纸批文，生产了23年的“国车”停产。

红旗轿车的退出却是其他品牌特别是国外品牌汽车进入中国市场，占领了原本属于红旗的高端车领地。

上世纪90年代后，一汽一直试图重新振兴红旗品牌，于1996年正式复产红旗轿车，通过与国外公司合作，逐步开发了“小红旗”“大红旗”等多个品种的系列产品。

从2004年开始，红旗轿车的销量就开始一落千丈，2004年红旗全系车型的销量为14525辆，而到了2008年的时候全系销量已经不足500台。

而就在这几年中，红旗世纪星和红旗新明仕也都陆续停产，只有部分供应政府机关的车型。

到了2008年，红旗品牌基本已经被市场淘汰。

习惯了依赖政府扶植，红旗并没有太多的紧迫感和危机感，红旗轿车再没有了自主研发的故事，也没有全新红旗诞生后的喜悦，而只是一次又一次的换标销售，和一次又一次的东拼西凑。

未得到市场认可，最终折戟市场。

低端路线没错“亲民”措施没到位有观点认为，把红旗品牌用在价值低至十几万元的低端轿车上，是对红旗品牌的一种糟蹋；让红旗进入出租车行业，则对其品牌形象是一种巨大损害。

作为一个民族汽车工业和时代精神的骄傲，红旗的品牌价值不仅仅在于高端，而是国人对其工艺、品质的认同。

既然吉利、奇瑞可以在没有技术、经验、甚至没有品牌的情况下，靠着自主创新能够把低端车做好做大，红旗为什么不可以？民族品牌做得亲民化也不失为一个策略。

况且在改革开放以后，中国汽车工业进入快速发展期，中低端的市场前景非常值得看好，红旗选择低端市场也是顺应市场的变化，这一点没有问题。

直到今天，偏低端的中国民用汽车市场仍然充满潜力。

红旗汽车：中国自主汽车品牌重塑策略品牌历史1958年8月至1959年5月，一汽设计师经过对红旗轿车整车进行了5次系统的试验后，我国有编号的第一辆红旗牌高级轿车CA72诞生，标志着中国具备了生产高级轿车的能力。

随后红旗汽车进入了快速发展阶段，陆续研发并生产出了一系列具有中国特色、符合中国人审美的高级轿车，奠定了中国国产高级轿车的品牌地位。

1966年，受到“文化大革命”的冲击，红旗汽车停止了研发，并在1970年第一次停产。

1981年，由于油耗大、生产成本高、产品质量差、技术落后等一系列原因，红旗汽车被市场淘汰，再次停产。

1996年红旗轿车复产，初期以奥迪100为基础进行修改，并冠以红旗的Logo进行销售。

之后，红旗汽车在外国技术的基础上，进行自主研发，不断积累技术经验。

当时红旗汽车的销售以政府采购为主，个人用户购买很少。

进口汽车和合资汽车性价比更高，技术先进、油耗少、质量较高，国产汽车很难与之竞争。

红旗汽车在中国消费者的印象中属于公务用车，这很大程度上限制了红旗汽车的消费群体。

2018年以来，对于红旗汽车差强人意的市场表现，一汽集团开始探索品牌重塑和转型升级路径。

顶层设计 开启品牌新战略经过多年发展，中国自主品牌汽车有了技术积累、工艺沉淀，中国汽车制造业逐步成熟。

在汽车产业向新能源汽车转型，中国消费者爱国情怀的提升以及消费观念的成熟等多重因素影响下，中国汽车产业迎来重要机遇期。

自主品牌汽车开始在汽车外观、动力系统、安全装置、汽车内饰等方面发力，重点立足中国市场，满足中国消费者的需求。

红旗汽车作为中国人心中的国车、中国汽车工业的重要象征，开始了复兴之路。

一汽集团为红旗汽车制定的“复兴计划”战略目标为：红旗将奋力向2020年销量10万辆级、2025年30万辆级、2035年50万辆级的目标迈进。

振兴红旗品牌，其实是将品牌交给市场并最终通过商业化运作体现品牌价值。

接下来，新红旗品牌围绕品牌建设、产品布局、渠道发展、移动出行、技术研发、生产品质、创新生态布局、营销服务等各领域同步进行。

中国一汽发布新红旗品牌战略 2018年1月8日晚，中国一汽红旗品牌战略发布会在北京人民大会堂盛大举行。

新红旗品牌战略掀开了“新时代、新红旗”振兴的新篇章。

中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平表示：“新红旗的品牌理念是‘中国式新高尚精致主义’，品牌目标是成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’，满足消费者对新时代‘美好生活、美妙出行’的追求，成功地肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任。

为达成这一使命，新红旗将奋力向2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的宏伟目标迈进。

“同时，中国一汽还在发布会上公布了全新红旗徽标，其理念来源于迎风飘扬的红旗，象征奋进向上的红旗精神。

徽标采用金色与红色的搭配，体现中国特色和精致；对开的红旗寓意红旗品牌旗开得胜；并以经纬线条展现万物互联的新时代。

全新红旗徽标将呈现于红旗车型的方向盘和轮毂上。

在全新品牌战略引导下，未来新红旗家族将包括四大系列产品：L系-新高尚红旗至尊车、S红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品。

在将推出17款全新车型。

此外，新红旗在推出续航里程达600 km的FME新红旗还将把智能网联作为核心魅点，在型，到2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025售价28.88万元起，全新捷豹车型价格/万元2.0T 200PS精英版28.882.0T 200PS 豪华版32.282.0T 200PS 尊享版34.982.0T 200PS 首发限量版35.982.0T 250PS 尊享版37.482.0T 250PS 奢华版42.88。

就乘坐了这款车型检阅了三军，2007年香港回归十周年前夕，该车被赠送给了香港。

1987年，一汽在几款引进车型研发无果的情况下，又开始重新考虑自主研发红旗轿车，但这仅仅是当时轿车研究所和少数技师们参与的“民间活动”。

“贴牌换标”的年代在经过了10多年的停产之后，1996年，红旗轿车正式复产，复产后的第一款车型就是红旗CA7220，大家习惯把这款红旗称为“小红旗”。

这款车型是基于奥迪100打造而来。

红旗CA7220的研发故事应该从1988年首次引进奥迪轿车讲起，当时一汽与克莱斯勒的洽谈不欢而散，而就在这时，德国奥迪汽车将奥迪100车型介绍给了一汽，当时奥迪100在德国是相当先进的，可见德国人的诚意。

随后，1988年一汽正式生产奥迪100轿车，当时一汽觉得奥迪100的技术和外观都非常不错，于是决定用这款车型为基础研制全新的红旗轿车，不过不使用奥迪100的发动机，而是使用克莱斯勒488发动机。

使用克莱斯勒488发动机的原因是此前一汽购买了克莱斯勒488发动机的生产线，同时当时奥迪100发动机的动力也不够强劲，一旦打开车内空调时，动力就明显减弱，而克莱斯勒488发动机则更能满足需求。

不过使用克莱斯勒488发动机有一个问题，克莱斯勒488发动机体积太大，安装到奥迪100车型中时，车头的发动机盖会鼓出来一块，所以当时一汽请来了奥迪的工程师帮忙匹配。

然而过程中，要么是德国技师匹配的结果一汽生产不了，要么是一汽自身不满意奥迪的匹配结果，致使匹配工作耗费了三、四年。

最终在1992年，一汽Copyright©博看网. All Rights Reserved. 108而来。

红旗CA7460轿车在2000年正式推出市场销售，最便宜的车型售价为68万元左右。

当时红旗CA7460轿车推出后无人问津，几乎都是订单式生产。

之后，红旗又陆续推出红旗CA7220的改款车型红旗98新星、在奥迪200的基础上打造了红旗世纪星车型、98新星的改款车型红旗明仕。

AUTO REVIEW25如何看待新时代汽车产业的机遇和挑战？汽车产业当下处于告别旧时代、迈向新时代的转折时期，这一点恰恰与整个社会经济、政治转型相一致，汽车产业面临的问题是产业问题、社会问题的双重叠加，所以汽车人的焦虑可能比一般大众的焦虑更多一点。

因此这个过程中，焦虑、困惑、动荡、斗争我认为是必然的。

有一句话虽然极端了一点：人生就是苦恼，就是焦虑。

但在这样的转折时期，这个话题是绕不过去的。

我对当前汽车业的变化有以下几点体会：1、汽车消费者的变化是中国甚至于全球汽车产业变化的根本驱动力。

现在中国的消费者越来越趋向年轻化。

在人类发展的过程中，特别是一个个体的发展过程中，其荷尔蒙是按照年龄分布的，在高的时期他的思想和行为就具有极大的不确定性。

因此，这些年轻的消费者越来越成为主力人群以后，必然会带来整个消费的多样化、先驱化。

2、影响汽车产业的因素多样化和多维化，并且有些时候互相矛盾、截然相反。

如果说过去把汽车产业定位为三维，现在它可能处于四维、五维空间，如果仍用三维的理念理解处于四维、五维的汽车产业，肯定会焦虑、会不理解，根源就在这里。

我个人理解，现在和中国汽车产业相关的重量级政策主要有国家经济开放政策、产业开放政策、产业发展政策、投资政策、技术政策、产业技术标准和规范、消费使用政策、地方政策等，这些政策对产业无疑是重要的约束。

汽车产业已经构建了一个比原来更多元的、更复杂的方程组，求解是比较难的，结果也不稳定，要么是机会，要么是陷阱或挑战。

3、中国自身对于汽车产业的影响可能比全球对汽车产业的影响更大。

为什么？首先，中国当前对外开放的政策已经明确化，带来了外资企业、中外合资企业和本土企业之间新一轮的合作与竞争。

这个社会没有完全竞争的关系，也没有只有合作、而没有竞争的关系。

其次，在新能源汽车领域中，相关的产业政策为汽车产业带来了不确定性。

因为我们对于能源的可供给量、能源价格以及地缘政治在这个过程中所起的作用是不确定的，而能够替代的可再生能源（无论是一次的、两次的），这一系列能源的成本、价格和可获得性也都是不一样的，因此，我们正面临非常大的不确定性。

一汽红旗与中国铁建的战略合作协议《一汽红旗与我国铁建战略合作，共创美好未来》1. 战略合作背景2021年11月，一汽红旗与我国铁建达成战略合作协议，双方将在智能网联汽车、新能源汽车、城市轨道交通、城市综合交通等领域展开深度合作。

这一合作意味着两家企业将共同探索创新发展之路，共同推动我国汽车产业的进步。

2. 红旗品牌价值作为我国汽车行业的先行者，红旗品牌一直以来都代表着我国汽车工业的高端制造水平和技术实力。

通过这次与我国铁建的战略合作，红旗有望进一步拓展自身的产业边界，提升品牌的影响力和竞争力。

3. 合作内容与价值本次战略合作，双方将在智能网联汽车领域开展合作，共同打造智能、高品质的出行服务；在新能源汽车领域进行合作，共同推进新能源汽车的发展和应用；在城市轨道交通领域展开合作，共同推动城市轨道交通的智能化、绿色化发展；并在城市综合交通领域展开合作，共同探索城市综合交通的创新发展模式。

4. 个人观点与展望作为一汽红旗的文章写手，我对这次战略合作协议充满期待。

我相信通过双方的合作，一汽红旗必将在智能网联汽车、新能源汽车、城市轨道交通等领域取得更大突破，为我国汽车产业的发展注入新的活力。

我期待看到红旗品牌的影响力不断扩大，为我国汽车产业的发展做出更加积极的贡献。

5. 总结与展望通过此次文章的深度评估和撰写，我对一汽红旗与我国铁建的战略合作协议有了更深入的理解。

这次合作必将为双方带来双赢的局面，也为我国汽车产业的进步开辟了新的道路。

期待未来，这一合作能够取得丰硕的成果，为我国汽车产业的发展注入新的动力。

作为本文写手，我深信只有深入了解和深度分析，才能撰写出有价值的文章。

希望这篇文章能够帮助你更好地理解这一战略合作协议，也期待你对这一话题的关注和思考，共同期待未来的发展。

一汽红旗与我国铁建的战略合作，无疑是我国汽车产业发展史上的一大创举。

这一合作不仅将深度融合双方的优势资源和技术力量，还将开拓新的市场空间，推动我国汽车产业向着智能化、绿色化、可持续发展的方向迈进。

徐留平：一汽的2018作者：徐留平来源：《现代国企研究》 2018年第10期60年的风雨历程中，“红旗”有过辉煌，但也饱经困顿和挫折，然而，无论哪种时候，一汽人和红旗人的奋斗初心从来没变过，就是要“产业报国，工业强国”、“建立强大的中国汽车工业”。

8月1日，“红旗”喜迎60周年生日。

“红旗”60周年，传承的不仅是历史，更是一种信仰。

“新红旗”，代表的不仅是现在，更是未来。

走过沧桑一甲子，不一样的“红旗”，正满怀新梦想，踏上新的征程！对于国人来说，“红旗”已经不仅仅是一个简单的汽车品牌，她更是一种深深的情怀和神圣的记忆。

而对于一汽人和红旗人来说，“红旗”则意味着一种强烈的责任和使命。

60年的风雨历程中，“红旗”有过辉煌，但也饱经困顿和挫折，然而，无论哪种时候，一汽人和红旗人的奋斗初心从来没变过，就是要“产业报国，工业强国”、“建立强大的中国汽车工业”。

从当年长春市郊的一片荒芜，到现在，长春汽车城十里长街欣欣向荣，这是几代一汽人和红旗人不懈奋斗得来的成果。

中国第一汽车集团有限公司前身为第一汽车制造厂，由毛泽东同志亲笔题写厂名，1953年7月15日奠基。

经过六十多年的发展，中国一汽已成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团，产销总量始终位列行业第一阵营。

2018：红旗一甲子2018年，“红旗”60周年。

产业报国，工业强国，始终是一汽人和红旗人的奋斗初心。

“红旗”，不仅是一汽，也是中国汽车自主品牌中的一颗明珠。

做好红旗是国家对中国一汽的要求，也是我们的责任和使命。

今天的“红旗”，不仅要为国家领导人服务，也要为中国乃至全世界的人民群众服务。

1月8日，我们在人民大会堂发布了“红旗”品牌战略，提出了战略目标，打造“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

新品牌战略明确了方向、凝聚了人心，鼓舞了士气。

2018年上半年，“红旗”品牌持续发力，热点、亮点多多。

比如，在年初的战略发布会，还有北京车展、长春马拉松等重要事项上都大放异彩。

红旗品牌策划方案一、项目背景红旗品牌是中国汽车工业的代表品牌，历史悠久，深受人们喜爱。

然而，在如今日渐竞争激烈的汽车市场中，红旗品牌面临着诸多挑战，需要通过品牌策划来提升产品竞争力和品牌形象。

二、品牌分析1.目标人群红旗品牌的目标人群包括中高端消费人群和政府部门、企业集团等机构，其购买需求主要集中在商务用车方面。

2.品牌特点红旗品牌有着深厚的历史底蕴和品牌实力，是国内汽车市场的知名品牌之一。

但由于近年来市场环境的变化，红旗品牌逐渐失去了一部分影响力和市场份额。

3.品牌定位红旗品牌的定位应偏向高端商务市场，并在此基础上不断提升产品品质和服务水平。

三、品牌策划方案1.品牌定位红旗品牌的定位应以中高端商务市场为主，力争成为商务用车的首选。

同时，在产品品质不断提升的同时，应对客户提供更全面、更优质的售后服务体验。

2.品牌形象（1）品牌标识更新通过对品牌标识的更新，达到重塑品牌形象的目的。

在保留品牌基本形象的同时，应进行一定的创新和变化，以符合现代消费者对品牌的期待。

（2）广告宣传在各大媒体中进行广告宣传，宣传红旗品牌的历史和品牌实力，同时以解决商务用车的需求为核心，强调红旗品牌商务车系列的高品质、优良性能等特点。

（3）品牌活动通过线上线下的品牌活动，提升品牌知名度和影响力。

如利用社交媒体、微信公众号等平台，开展红旗品牌商务车活动，吸引目标人群的关注和参与。

3.产品策略（1）丰富产品线针对商务用车市场的需求，红旗品牌应在原有的产品线上进行丰富和拓展，推出更符合不同客户需求的新产品。

（2）产品品质红旗品牌应不断提升产品品质，确保产品在性能、安全、舒适等方面做到最好，以满足客户对高品质商务车的需求。

（3）售后服务在售后服务方面更加注重客户体验，让客户感受到品牌的贴心服务与关怀，提升客户满意度和口碑。

四、总结通过以上品牌策划方案，红旗品牌能够更好的适应消费市场变化，增强品牌形象和吸引力，进一步提升产品销售和品牌认知度。