宁波港--公司海铁联运--各码头公司通讯录123

宁波港介绍宁波港是一个多功能、综合性的港口。

大中小泊位配套，集疏运条件好，铁路、公路直达港区，具有水水中转、水陆中转、海、公、铁联运等功能。

可经营矿砂、煤炭、原油、国际集装箱、件杂货、液体化工接卸、储存和中转。

1991年以来，宁波港依托深水良港优势，大力发展国际集装箱运输，目前，已有集装箱班轮航线近75条。

港区健全的功能带动了港口吞吐量的提升，1996年以来，全港货物吞吐量平均每年以11%以上的速度递增；集装箱吞吐量以年均43.5%的速度递增；2002年全港货物吞吐量突破1.5亿吨，集装箱吞吐量达到185万标箱，成为中国大陆集装箱发展速度最快的港口之一。

虽然已经进入世界级的国际大港行列，宁波港的发展脚步却没有停顿下来。

发展潜力大。

宁波港区有关负责人介绍说，目前宁波港区可开发利用的深水岸线121公里。

其中可建第三第四代以上集装箱泊位的岸线有19公里，泊位62个，能形成1500万标箱以上的能力。

宁波港(PORT OF NINGBO)宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北和长江"T"型结构的交汇点上，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。

宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷。

向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。

海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1 000海里之内；向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。

宁波港水深流顺风浪小。

进港航道水深在18.2m以上，25万t 至30万t船舶可候潮进出港。

可开发的深水岸线达120km以上，具有广阔的开发建设前景。

北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高，且深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。

波浪：宁波、镇海港区均系内江，无浪。

北仑港区四周有舟山群岛环保为天然屏障，波浪较小，无需建防波堤。

宁波港海运出口操作流程宁波港是中国重要的外贸港口之一，其海运出口操作流程如下：一、接单环节1.客户向货代公司提交出口货物委托书，并提供相关出口合同、发票、装箱单及其他相关文件。

2.货代公司收到客户的委托后，核对文件的完整性和准确性，如有问题会与客户进行沟通并及时修改。

二、订舱环节1.货代公司根据客户的要求及具体货运需求，选择合适的船公司和船期。

2.货代公司与船公司进行订舱洽谈，并确保货物能按时装船。

3.货代公司收到船公司的确认后，通知客户订舱情况，并告知具体的装船时间和地点。

三、报关环节1.客户提供出口货物的清关资料，包括出口货物申报单、报关委托书、贸易合同、发票等文件。

2.货代公司将客户提供的文件提交给报关行办理出口货物的报关手续。

3.报关行根据客户提供的资料办理出口货物的报关手续，并将报关单据及其他相关文件提交海关审核。

4.海关完成出口货物的报关手续后，将相关单证交还给报关行。

四、装箱环节1.客户将货物交付给货代公司，货代公司负责安排货物的集装箱装箱工作。

2.货代公司根据货物的特性和要求，选择适当的集装箱进行货物的装箱操作。

3.货代公司将装箱完毕的货物进行封箱，并核对相关的装箱清单和封条号码。

五、运输环节1.装箱完毕的货物被送往码头待装船。

2.货物在码头进行验货和称重，确定货物的准确数量和重量。

3.装船前，货物经过船公司的验收和核对，确保货物的符合出口要求。

4.货物装船后，船公司提供相应的提单，货代公司将提单交付给客户作为货权凭证。

六、船期跟踪与通知环节1.货代公司跟踪船期信息，及时掌握船舶的动态，确保货物能按时抵达目的港。

2.货代公司根据船期信息，及时通知客户货物的抵达时间，并提醒客户准备清关手续。

七、目的港清关环节1.货物抵达目的港后，客户提供清关所需的文件，包括进口报关单、发票、提单等。

2.货代公司将客户提供的清关文件提交给目的港的报关行办理清关手续。

3.目的港的报关行根据提供的文件办理进口货物的报关手续，并通知客户缴纳相关税费。

宁波舟山港集装箱海铁联运发展的对策张国钧【摘要】海铁联运具有低成本、低排放、规模化等特点,已经成为世界各国港口大力发展的运输方式,但目前我国港口的海铁联运占比较小.通过分析宁波舟山港集装箱在海铁联运方面存在的问题,从搭建组织结构、优化基础设施、推进信息研发、扩大网络辐射、创新多式联运业务模式、大力推广海铁全程物流模式、争取政策支持等6个方面,提出宁波舟山港集装箱海铁联运优化对策,共同打造海铁联运精品班列,促进运量持续快速上升.【期刊名称】《铁道货运》【年(卷),期】2019(037)002【总页数】5页(P11-15)【关键词】港口;集装箱;海铁联运;精品班列;运营模式【作者】张国钧【作者单位】中国铁路上海局集团有限公司货运处,上海200071【正文语种】中文【中图分类】F530.84;U169.6随着我国“一带一路”倡议的实施，在建设国家“21世纪海上丝绸之路”中，以外向型经济为主导，同时通过海洋运输加强我国与沿线国家进出口贸易往来，成为促进我国经济持续增长的必然选择[1]。

为了加强我国港口集装箱集疏运能力，国务院发布《物流业中长期发展规划(2014—2020)》，将多式联运工程列为重点工程。

海铁联运是优化港口运输结构、提高港口集疏运能力最有效的运输方式之一，随着我国与其他国家的经济往来更加密切，依赖海洋运输的国际物流需求量更大，海铁物流的发展逐渐得到国家的重视。

近年来，中国铁路上海局集团有限公司(以下简称“上海局集团公司”)与宁波舟山港通力合作，将海铁联运作为双方共同打造的重点项目，取得了长足发展。

1 宁波舟山港集装箱海铁联运现状1.1 现状宁波舟山港位于“一带一路”交汇枢纽位置，紧邻全球最繁忙的国际主航道，区位优势突出，与100多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道，拥有航线251条，远洋干线124条，航线资源丰富。

2017年，宁波舟山港成为全球首个超“10亿吨”大港，货物吞吐量连续9年位居全球第一，集装箱吞吐量完成2 460.7万标箱(TEU)，同比增长14.1%，增幅在国内外主要集装箱港口中居前列，继续排名全球第4位[2]。

宁波（镇海）大宗货物海铁联运物流枢纽港（ZH01）控制性详细规划█法定文件宁波市规划设计研究院宁波镇海规划设计研究院20101、总则1.1规划目的为贯彻落实《中华人民共和国城乡规划法》，进一步深化完善城市总体规划和分区规划所确立的发展目标，明确本编制区未来发展方向及策略，实现可持续发展，并更好地协调各专业、各部门的需求和规划管理的要求，特编制本控制性详细规划。

1.2规划依据(1)《中华人民共和国城乡规划法》2008.01；(2)《宁波市城乡规划管理技术规定》2007.10.；(3)《宁波市城市总体规划（2004－2020）》；(4)《宁波港总体规划（2003）》；(5)《宁波－舟山港总体规划（2006）》；(6)《宁波市镇海区分区规划（2004-2020）》；(7)《宁波（镇海）大宗货物海铁联运物流枢纽港空间布局规划（2008）》；(8)涉及城乡规划建设的其他法律、法规；(9)其他相关的标准规范及规划文件等；(10)涉及镇海后海塘片区的相关专项（专业）规划。

1.3规划范围本次规划的地段位于宁波镇海区，北至灰库塘、东至甬江、南至环城北路，西至威海路，规划总用地面积约为1047.09公顷。

1.4规划期限本规划确定的规划期限与《宁波市城市总体规划（2004－2020）》保持一致，规划基准年为2009年。

1.5规划成果本规划成果包括法定文件、技术管理文件和附件三大部分。

法定文件是控制性详细规划的法定控制内容，包括法定文本和法定图件；技术管理文件是控制性详细规划的技术控制内容，包括技术管理文本、图纸和图则；附件是对规划内容和规划过程的必要补充和说明，包括研究报告、规划编制与修改情况说明等。

1.6法律效力本规划经宁波市人民政府批准后生效，并自公布之日起实施。

本规划由宁波市规划行政主管部门负责解释。

1.7其他规定技术管理文件的所有内容应遵循法定文件的规定；控制性详细规划的实施应遵守《宁波市控制性详细规划管理暂行规定》。

宁波港船舶动态查询篇一：集装箱码头信息宁波港目前的集装箱码头共6个,各个码头具体信息见下：二期—宁波北仑国际集装箱码头有限公司--nbcT三期，也叫北二集司--宁波北仑第二集装箱码头有限公司--nbscT四期，也叫港吉码头--宁波港吉（意宁）码头经营有限公司--cscT五期，也叫远东码头--宁波远东码头经营有限公司--YDcT大榭，也叫招商码头—宁波大榭招商国际码头有限公司—cmIcT梅山-宁波梅山岛国际集装箱码头有限公司--msIcT二期：宁波北仑国际集装箱码头有限公司（nbcT）由宁波港集团有限公司与和记黄埔港口集团共同投资组建，是宁波港第一个集装箱码头运营商和合资码头。

宁波港是集内河港、河口港、海港于一体、大中小泊位配套的多功能、综合性的现代化深水大港。

宁波港集团拥有中国最大的铁矿、原油、液化品中转基地，是国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港，与世界100多个国家地区的600多个港口有贸易运输往来。

和记黄埔港口乃和记黄埔有限公司（和黄）附属公司，从事港口投资、发展与经营等业务，占全球领导地位。

和记黄埔港口业务遍布亚洲、中东、非洲、欧洲及美洲，目前在47个港口经营292个泊位，并设有多家与运输服务相关的公司。

和黄集团在管理及经营港口方面的卓越成就和效率为业内所公认。

吃水：13.5米已有泊位：4个设备概要：桥吊（Quaycranes）11台龙门吊（RubberTiredgantrycranes）36台正面吊（FrontLoaders）5台堆高机（ReachTrucks）9台牵引车（containerTrucks）80台冷藏箱插头（Reeferplugs）992个三期：宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司（nbscT），成立于2000年10月30日,码头岸线总长1258米，前沿水深-15米，拥有4个大型专业集装箱深水泊位，配备18台超巴拿马型集装箱岸桥，是宁波港股份有限公司旗下唯一一家全资的专业化集装箱码头公司。

宁波海铁联运现状及开展对策宁波海铁联运现状及开展对策【摘要】阐述宁波海铁联运开展现状及主要特点，分析宁波开展海铁联运存在的主要问题，借鉴国外海铁联运开展的先进经验，提出加快宁波海铁联运开展的相关对策建议：坚持规划引导，加快编制海铁联运开展规划；坚持根底完善，完善海铁联运根底设施建设；坚持技术支撑，加快海铁联运信息化建设；坚持政策扶持，完善海铁联运体制机制；优化口岸环境，提升海铁联运效劳水平；优化揽货体系，拓展海铁联运市场；创新宣传形式，加大海铁联运推介力度。

【关键词】宁波；海铁联运；无水港0 引言海铁联运，是指进出口货物由铁路运到沿海港口直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海港口之后由铁路运出，只需“一次申报、一次查验、一次放行〞即可完成整个运输过程的一种运输方式。

作为一项系统工程，海铁联运是先进的硬件根底设施与软件信息平台、完善的运营网络、成熟的市场主体和协调体制机制等有机组成的综合运输方式。

近年来，宁波海铁联运业务在相关政府部门及港口、铁路等企业的共同努力下，取得了长足开展。

在当前国家大力开展海铁联运的背景下，剖析宁波海铁联运现状、强化开展机遇意识、借鉴国内外经验、落实好各项系统工作，是宁波开展海铁联运的紧迫任务。

1 宁波海铁联运开展现状自2021年宁波实施海铁联运开展战略以来，借力“宁波周〞和“无水港〞建设等载体，积极与腹地城市开展产业对接和区域合作，努力开拓内陆腹地，建立沟通协调机制，改善通关环境，同时加快根底设施建设，出台扶持政策，提高效劳品质，使得海铁联运覆盖面持续扩大，箱量提升较快。

2021年宁波港完成集装箱海铁联运量5.95万TEU，为2021年的35倍，年均增长率达227%。

宁波港已开通的海铁联运城市由2021年的3个扩大到11个，覆盖省内台州、金华、绍兴、衢州及省外南昌、上饶、鹰潭、景德镇、萍乡、新余、西安等地区。

截至2021年底，正常运行的宁波港集装箱海铁联运班列线路有12条，其中“五定〞班列线路4条，直达列车线路8条。

“宁波—舟山港”的名称将正式启用，自2006年1月1日起，原来的“宁波港”、“舟山港”名称不再使用。

宁波舟山港位于浙江省东北海岸，港区涉及宁波市和舟山市。

2006年1月1日原宁波港和舟山港正式合并。

港口条件非常优越，星罗棋布的舟山群岛诸岛屿，是港口的天然屏障。

目前港区主要分布在宁波镇海、北仑海岸，以及舟山岛南海岸。

大型国际远洋船舶经虾峙门深水航道进出。

宁波舟山港近岸10米以上深水岸线约长333公里，可用于港口建设岸线约长223公里，其中184公里尚未开发。

已建成泊位723个，吞吐能力超过2亿吨。

2010年集装箱吞吐量1314.4万TEU，位居全国第三位，全球第六位。

货物吞吐量6.3亿吨，位居世界第一。

港口目前已成为集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地。

历史：宁波港发端于秦汉之际。

唐代，宁波港（时称“明州”）为中国最大的开埠港。

宋代，明州港与泉州港、广州港并列为中国三大对外贸易港口，为海上丝绸之路的重要出发点。

明代，宁波港由于倭寇侵扰和海禁政策走向衰落。

清代鸦片战争以后，南京条约将宁波划为通商口岸。

但是，由于上海港的崛起，宁波港未能得到较好的发展。

直到1973年，镇海港区开始建设，宁波港开始由内河港走向河口港。

1979年1月10日，北仑港开始建设，宁波港开始转变为海港。

1989年北仑港区被确定为中国大陆重点开发建设的四个国际深水中转港之一。

舟山港唐宋时曾为中国南北航运和国际航运的避风港和中转港。

沈家门港区是中国著名的渔业港口。

1987年4月1日，国务院、中央军委批准舟山港对外开放。

2006年1月1日，宁波舟山港正式启用，原“宁波港”和“舟山港”名称不再使用。

2009年10月，随着舟山跨海大桥建成，金塘港区大浦口集装箱码头投入运营。

宁波、舟山港口一体化进入实质性阶段。

2009年，宁波舟山港年货物吞吐量超过上海港，跃居世界第一。

宁波港目前的集装箱码头共6个,各个码头具体信息见下：二期—宁波北仑国际集装箱码头有限公司--NBCT三期，也叫北二集司--宁波北仑第二集装箱码头有限公司--NBSCT四期，也叫港吉码头--宁波港吉（意宁）码头经营有限公司--CSCT五期，也叫远东码头--宁波远东码头经营有限公司--YDCT大榭，也叫招商码头—宁波大榭招商国际码头有限公司—CMICT梅山-宁波梅山岛国际集装箱码头有限公司--MSICT二期：宁波北仑国际集装箱码头有限公司（NBCT）由宁波港集团有限公司与和记黄埔港口集团共同投资组建，是宁波港第一个集装箱码头运营商和合资码头。

宁波港是集内河港、河口港、海港于一体、大中小泊位配套的多功能、综合性的现代化深水大港。

宁波港集团拥有中国最大的铁矿、原油、液化品中转基地，是国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港，与世界100多个国家地区的600多个港口有贸易运输往来。

和记黄埔港口乃和记黄埔有限公司（和黄）附属公司，从事港口投资、发展与经营等业务，占全球领导地位。

和记黄埔港口业务遍布亚洲、中东、非洲、欧洲及美洲，目前在47个港口经营292个泊位，并设有多家与运输服务相关的公司。

和黄集团在管理及经营港口方面的卓越成就和效率为业内所公认。

吃水：13.5米已有泊位：4个设备概要：桥吊（Quay Cranes） 11台龙门吊（Rubber Tired Gantry Cranes） 36台正面吊（Front Loaders） 5台堆高机（Reach Trucks） 9台牵引车（Container Trucks） 80台冷藏箱插头（Reefer Plugs）992个三期：宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司（NBSCT），成立于2000年10月30日, 码头岸线总长1258米，前沿水深-15米，拥有4个大型专业集装箱深水泊位，配备18台超巴拿马型集装箱岸桥，是宁波港股份有限公司旗下唯一一家全资的专业化集装箱码头公司。

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告宁波港集装箱运输有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:宁波港集装箱运输有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分宁波港集装箱运输有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务物专用运输（集装箱），经营性危险货物运输（1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2021年报-股东及出资信息2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

宁波港集装箱海铁联运业务流程第一部分出口业务(一)空箱:宁波发运1、铁路计划预报1、1 铁路代理根据下月业务需要编制铁路运输月计划申请表,每月向港站预报下月计划。

(关于铁路运输计划申报与批复,镇司:由铁路代理向国铁申报,下同。

)1、2 港站受理、审批,向国铁申报,并回复审批意见(月计划批复)。

()2、订舱2、12、2 录入设备交接单、装箱单、订舱单等相关信息。

2、3 ,向国际集司箱管中心申报驳箱计划,箱管中心审批后发联系船公司、堆场()3、申报铁路运输计划、车队提(驳)箱计划3、1 货代根据订舱信息编制,向铁路代理申报铁路运输计划,递交铁路运输计划申请。

3、2 铁路代理受理代理业务,向港站申报装车日计划申请,向集运车队申报集卡运输计划申请。

港站编制路局日计划申请,向国铁路局申报车皮计划,路局批复(路局日计划批复)。

(此处连接国铁信息)3、4 港站受理、审批,并向铁路代理回复意见(日计划批复)。

3、5 集运车队受理、审批,并向铁路代理回复意见(集卡运输计划批复)。

4、4、1 车队受理信息,、镇司发送进港信息,以便办理码头卡口进箱、装箱作业预安排。

此处连接4、3 车队下载打印海铁联运进出门集装箱清单(盖车队章),连同设备交接单、放箱通知单或驳箱预约单交集卡司机,到堆场提(驳)箱。

4、4 集卡司机提箱后,凭海铁联运进出门集装箱清单进港站。

4、5 (GPS)。

(下同)4、6 处理进门业务。

4、7 (进镇司的,由镇司码头安排作业,下同)4、8 码头系统发送进港信息给海关。

进镇司的,无需发送信息给海关。

5、取送车——装火车——发送车5、1 港站向铁司发布铁路运输计划,铁司根据港站需求,实时安排配空。

镇司:铁司发布铁路运输计划,安排配空。

5、2 港站编制车皮到站信息。

镇司:由铁司编制。

5、3 车队进箱完成后,铁路代理填写运单;港站制作货票。

镇司:由国铁制作货票。

5:由铁司安排配空、镇司装车作业(此处连接5:由铁司编制装车清单。