宁波港集装箱海铁联运业务流程图
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简述海铁联运出口运作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成,希望大家下载以后,能够帮助大家解决实际的问题。
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在进行海铁联运出口之前,首先要进行订舱操作。
铁海箱管工作流程一、进场1、空箱进场A、接火车站通知,到现场检查集装箱。
具体包括箱型、箱量和箱体的完好程度,与所收到的运单提货联是否一致。
B、在确认无误后准备单据到火车站大厅内办理交接手续。
具体单据包括:交接人身份证原件、单位开出的介绍信一份(盖公司公章)、铁路运单提货联(绿联)一份。
2、重箱进场A、收到海关关封和运单后,首先将关封送至海关并且通知客户办理清关,一般情况下关封先于重箱到达。
B、在接到到站的通知后先检查集装箱,然后凭船公司的提货单(要有海关放行章)、身份证原件、介绍信一份、铁路运单到大厅办理提货。
在此办理过程中要注意重箱的免费期为到达后七天,超过免费期要向火车站缴纳超期费。
二、出场1、空箱出场到工厂做门到门服务。
首先根据船公司的放箱令放箱给货代或车队,检查所放的空箱完好性,填写设备交接单和装箱单后连同铅封一并交给车队办理提箱手续。
2、重箱出场到工厂拆箱与到站办理交接手续后,填写设备交接单和装箱单,通知车队办理提重箱出场手续。
三、回场1、装货之后的重箱回场检查箱体的完好程度,收回设备交接单进场联和装箱单的剩余部分。
2、拆过后的空箱回场检查箱体的完好程度,收回设备交接单进场联,通知火车站放到空箱位置处,以便下次空箱出场做门到门服务。
四、起票装运1、起票打印运单,在海关放行后,到大厅办理起票事宜。
2、装运在装运前检查集装箱,然后记录车皮号和相对应的箱号并报知中铁。
注:A、每一步骤完成后都要做记录,然后填写船公司的日报表并且发回给船公司。
B、每个月底统计出当月的箱量,每个车队的集卡数,迅捷堆场每月的箱量报知公司操作部。
国际联运工作流程一、报计划1、申报时间A、计划内计划就是在每月的10号之前与客户确认下个月的整车或集装箱计划,要求每月都有固定的计划并且能在规定的时间内发运走。
B、追加计划就是本月上旬或中旬追报当月的整车或集装箱的计划。
适用于整车或集装箱发运计划比较迟的客户,并要求在月底前发运。
海铁联运出口业务流程案例一、海铁联运出口业务的基本概念。
1.1海铁联运是一种高效的货物运输方式,把海运和铁路运输结合起来。
就像给货物装上了“风火轮”,让货物能够更快速、更安全地到达目的地。
这种运输方式可不是简单的拼凑,而是精心设计的物流方案。
1.2对于出口业务来说,海铁联运有着独特的优势。
它能利用铁路运输的大运量、低成本,以及海运的远距离运输能力。
打个比方,这就好比是一个擅长长途奔跑的人和一个力气很大能扛很多东西的人合作,那干活效率肯定杠杠的。
二、海铁联运出口业务流程实例剖析。
2.1订舱环节。
出口企业首先要像找房子一样,找货代或者直接联系船公司订舱。
这时候得把货物的各种信息,比如重量、体积、目的地等,交代得清清楚楚,可不能含糊其辞。
要是这一步没做好,那就像盖房子没打好地基,后面麻烦可就大了。
2.2货物集港。
企业得把货物集中到指定的地点。
这就像赶鸭子上架一样,要把分散的货物集合起来。
而且在这个过程中,货物的包装要结实,就像给货物穿上了铠甲,防止在运输过程中受伤。
2.3铁路运输安排。
一旦货物集港完成,就要安排铁路运输。
铁路部门就像一个严格的列车长,按照计划把货物拉到港口。
这个环节要确保铁路车次安排合理,不然就会耽误行程,那就成了热锅上的蚂蚁——团团转了。
2.4港口作业。
货物到达港口后,就像到了一个繁忙的大集市。
要进行装卸、报关等一系列操作。
报关的时候可得小心谨慎,各种文件就像过关的令牌,一个都不能少,要是缺了哪一个,那就只能干瞪眼了。
2.5海运环节。
货物装上船后,就开始了漫长的海上之旅。
船在海上航行,就像一片树叶在大海里飘,得依靠专业的船员和先进的导航设备确保安全。
在这个过程中,要随时关注天气情况,要是遇到大风大浪,那可真是惊涛骇浪里求生存,惊险得很。
三、海铁联运出口业务的注意事项。
3.1文件准备。
出口业务的文件就像人的身份证一样重要。
提单、发票、装箱单等文件,每一个都得准确无误。
这就要求企业要打起十二分精神,不能有丝毫马虎,不然到了目的地清不了关,那就成了竹篮打水一场空了。
海铁联运的出口运作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成,希望大家下载以后,能够帮助大家解决实际的问题。
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海铁联运的出口运作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成,希望大家下载以后,能够帮助大家解决实际的问题。
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在进行海铁联运出口之前,首先需要进行订舱操作。
集装箱海铁联运中转业务流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成,希望大家下载以后,能够帮助大家解决实际的问题。
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港集装箱海铁联运业务流程第一部分出口业务(一)空箱:发运1. 铁路计划预报1.1 铁路代理根据下月业务需要编制铁路运输月计划申请表,每月向港站预报下月计划。
(关于铁路运输计划申报与批复,镇司:由铁路代理向国铁申报,下同。
)1.2 港站受理、审批,向国铁申报,并回复审批意见(月计划批复)。
)2. 订舱2.12.2 货代取得设备交接单和装箱单,录入设备交接单、装箱单、订舱单等相关信息。
2.3 如果是驳箱形式,在箱管信息系统中,向国际集司箱管中心申报驳箱计划,箱管中心审批后发联系船)3. 申报铁路运输计划、车队提(驳)箱计划3.1 货代根据订舱信息编制,向铁路代理申报铁路运输计划,递交铁路运输计划申请。
3.2 铁路代理受理代理业务,向港站申报装车日计划申请,向集运车队申报集卡运输计划申请。
3.3 港站编制路局日计划申请,向国铁路局申报车皮计划,路局批复(路局日计划批复)。
(此处连接国铁)3.4 港站受理、审批,并向铁路代理回复意见(日计划批复)。
3.5 集运车队受理、审批,并向铁路代理回复意见(集卡运输计划批复)。
4. 车队提空箱——进港站4.14.2 铁路代理向NBCT、镇司发送进港信息,以便办理码头卡口进箱、装箱作业预安排。
此处连接4.3 车队下载打印海铁联运进出门集装箱清单(盖车队章),连同设备交接单、放箱通知单或驳箱预约单交集卡司机,到堆场提(驳)箱。
4.4 集卡司机提箱后,凭海铁联运进出门集装箱清单进港站。
4.5 铁路代理和货代可以跟踪车队系统中派单、驳运信息(GPS)。
(下同)处理进门业务。
4.7 港站安排进箱装卸作业。
(进镇司的,由镇司码头安排作业,下同)码头系统发送进港信息给海关。
进镇司的,无需发送信息给海关。
5. 取送车——装火车——发送车5.1 港站向铁司发布铁路运输计划,铁司根据港站需求,实时安排配空。
镇司:铁司发布铁路运输计划,安排配空。
5.2 港站编制车皮到站信息。
镇司:由铁司编制。
国际集装箱海铁联运出口业务流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成,希望大家下载以后,能够帮助大家解决实际的问题。
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宁波港集装箱海铁联运业务流程第一部分出口业务(一)空箱:宁波发运1、铁路计划预报1、1 铁路代理根据下月业务需要编制铁路运输月计划申请表,每月向港站预报下月计划。
(关于铁路运输计划申报与批复,镇司:由铁路代理向国铁申报,下同。
)1、2 港站受理、审批,向国铁申报,并回复审批意见(月计划批复)。
()2、订舱2、12、2 录入设备交接单、装箱单、订舱单等相关信息。
2、3 ,向国际集司箱管中心申报驳箱计划,箱管中心审批后发联系船公司、堆场()3、申报铁路运输计划、车队提(驳)箱计划3、1 货代根据订舱信息编制,向铁路代理申报铁路运输计划,递交铁路运输计划申请。
3、2 铁路代理受理代理业务,向港站申报装车日计划申请,向集运车队申报集卡运输计划申请。
港站编制路局日计划申请,向国铁路局申报车皮计划,路局批复(路局日计划批复)。
(此处连接国铁信息)3、4 港站受理、审批,并向铁路代理回复意见(日计划批复)。
3、5 集运车队受理、审批,并向铁路代理回复意见(集卡运输计划批复)。
4、4、1 车队受理信息,、镇司发送进港信息,以便办理码头卡口进箱、装箱作业预安排。
此处连接4、3 车队下载打印海铁联运进出门集装箱清单(盖车队章),连同设备交接单、放箱通知单或驳箱预约单交集卡司机,到堆场提(驳)箱。
4、4 集卡司机提箱后,凭海铁联运进出门集装箱清单进港站。
4、5 (GPS)。
(下同)4、6 处理进门业务。
4、7 (进镇司的,由镇司码头安排作业,下同)4、8 码头系统发送进港信息给海关。
进镇司的,无需发送信息给海关。
5、取送车——装火车——发送车5、1 港站向铁司发布铁路运输计划,铁司根据港站需求,实时安排配空。
镇司:铁司发布铁路运输计划,安排配空。
5、2 港站编制车皮到站信息。
镇司:由铁司编制。
5、3 车队进箱完成后,铁路代理填写运单;港站制作货票。
镇司:由国铁制作货票。
5:由铁司安排配空、镇司装车作业(此处连接5:由铁司编制装车清单。
宁波港三期集装箱码头业务流程再造宁波港北仑第二集装箱有限公司陈进业务流程再造(Business Process Reengineering,简称BPR)的概念于1990年由美国麻省理工学院迈克·哈默(Mkchael Hammer)教授在《哈佛商业评论》上首次提出。
业务流程再造即对企业的业务流程进行根本性的再思考和彻底性的再设计,从而使企业在成本、质量、服务和速度等方面获得进一步的改善。
通过对企业原有业务流程的重新塑造,包括进行相应的资源结构调整和人力资源结构调整,提高企业整体竞争力。
企业将由以职能为中心的传统形态转变为以流程为中心的新型流程导向型企业,实现企业经营方式和管理方式的根本转变。
集装箱码头业务流程再造即对码头业务流程进行再思考、再设计,通过人力资源与岗位结构调整,力求业务流程更加科学合理,从而达到作业效率更高,服务效果更好的目的。
集装箱码头传统业务流程通过设立各个职能岗位,各岗位通过分工来分别完成整个业务流程中本岗位需要完成的工作任务。
各岗位更多的是追求本岗位的效率与目标,协同合作等横向联系比较少。
由于很少有人经历整个业务流程,因而鲜有人能独立地处理整体性流程管理问题,员工通常只对所在岗位负责,从而使各岗位冲突不可避免,出现问题时相互推委;由于码头业务流程涉及众多环节和人员,出错的几率增大;岗位全优却不是整体最优的1+1不大于2的现象比比皆是。
集装箱码头业务流程进行再造,我们试图打破现行岗位的硬性区分,加强岗位协同合作,彻底改变目前各岗位以本岗位规定职能为中心的工作模式,形成处理某项码头业务时,共同以该业务流程的顺畅高效执行为目标,而不是单一追求本岗位的细分目标,最终取得1+1>2的效果,企业则由以职能为中心转变为以流程为中心的新型流程导向型企业。
1 宁波港三期集装箱码头及现行业务流程模式1.1 宁波港三期集装箱码头宁波港北仑三期码头(即宁波港北仑第二集装箱有限公司)成立于2000年10月30日, 是宁波港集团有限公司所属的专业集装箱装卸运输公司, 位于北仑深水港区, 码头岸线总长1258米,前沿水深-15.5米,拥有4个设施一流的大型集装箱专用泊位,能接卸目前世界上最大的超巴拿马型集装箱船,年设计吞吐能力100万标准箱以上。
宁波港集装箱海铁联运业务流程第一部分出口业务(一)空箱:宁波发运1. 铁路计划预报1.1 铁路代理根据下月业务需要编制铁路运输月计划申请表,每月向港站预报下月计划。
(关于铁路运输计划申报与批复,镇司:由铁路代理向国铁申报,下同。
)1.2 港站受理、审批,向国铁申报,并回复审批意见(月计划批复)。
)2. 订舱2.12.2 货代取得设备交接单和装箱单,录入设备交接单、装箱单、订舱单等相关信息。
2.3 如果是驳箱形式,在箱管信息系统中,向国际集司箱管中心申报驳箱计划,箱管中心审批后发联系船)3. 申报铁路运输计划、车队提(驳)箱计划3.1 货代根据订舱信息编制,向铁路代理申报铁路运输计划,递交铁路运输计划申请。
3.2 铁路代理受理代理业务,向港站申报装车日计划申请,向集运车队申报集卡运输计划申请。
3.3 港站编制路局日计划申请,向国铁路局申报车皮计划,路局批复(路局日计划批复)。
(此处连接国铁)3.4 港站受理、审批,并向铁路代理回复意见(日计划批复)。
3.5 集运车队受理、审批,并向铁路代理回复意见(集卡运输计划批复)。
4. 车队提空箱——进港站4.14.2 铁路代理向NBCT、镇司发送进港信息,以便办理码头卡口进箱、装箱作业预安排。
此处连接4.3 车队下载打印海铁联运进出门集装箱清单(盖车队章),连同设备交接单、放箱通知单或驳箱预约单交集卡司机,到堆场提(驳)箱。
4.4 集卡司机提箱后,凭海铁联运进出门集装箱清单进港站。
4.5 铁路代理和货代可以跟踪车队系统中派单、驳运信息(GPS)。
(下同)处理进门业务。
4.7 港站安排进箱装卸作业。
(进镇司的,由镇司码头安排作业,下同)码头系统发送进港信息给海关。
进镇司的,无需发送信息给海关。
5. 取送车——装火车——发送车5.1 港站向铁司发布铁路运输计划,铁司根据港站需求,实时安排配空。
镇司:铁司发布铁路运输计划,安排配空。
5.2 港站编制车皮到站信息。
镇司:由铁司编制。
5.3 车队进箱完成后,铁路代理填写运单;港站制作货票。
镇司:由国铁制作货票。
5.4 港站安排配空、装车作业。
镇司:由铁司安排配空、镇司装车作业(此处连接6. 在途信息查询——到达内地铁路站——提箱。
集卡提箱。
6.3 货代安排集卡凭集装箱吊箱单到铁路站提箱。
6.4 铁路站提箱作业,并发布信息。
(二)重箱:宁波到达7. 装箱7.1 货代提箱后,凭装箱单安排运至无水港或工厂门点。
7.2 安排至无水港的:无水港组织安排装卸作业,并将进场空箱信息输入在平台系统中。
7.3 货代在联系客户装箱事宜后,从无水港提空箱到工厂门点或直接在无水港装箱。
)7.4 装箱后,货代输入装箱信息,维护准确的装箱单信息。
8. 集装箱进铁路站——装火车——发送车8.1 货代向铁路代理申请铁路运输计划申请。
8.2 铁路代理受理代理业务,向铁路站申报装车日计划申请。
8.3 铁路站受理、审批,并回复意见(日计划批复)。
铁路代理向货代转发批复日计划批复,并发放集装箱吊箱单。
8.4 货代组织集卡载运集装箱到铁路站。
8.58.6 铁路站安排配空、装车。
8.7 铁路站编制装车清单;挂运、编组,发送编组信息。
8.8 货代确认舱单发送两地铁路代理、港站、NBCT或镇司。
(舱单数据由平台中信息自动组建后,由货代维护完全。
)9. 在途信息查询——到达港站接受查询:在途、火车到发站、装卸车皮信息查询。
9.2 集装箱到达港站前,铁路代理向车队预报计划,车队获悉但不审批回复。
9.3 集装箱到达港站前,铁路代理将舱单数据导入(此处连接非转关箱(包括内贸),且到达北仑港站的,NBCT9.3 铁司取送车作业,完成取送车作业确认。
9.4 集装箱到达港站后,港站卸车,完成卸车作业确认。
9.5 卸车后,铁路代理向车队申报集卡运输计划,车队回复集卡运输计划批复。
同时,铁路代理向港站申报提箱计划,港站回复提箱计划批复。
9.6 货代可以在集装箱到达港站前维护船、箱、货的信息准确(转关箱不可修改信息)。
9.7 货代在集装箱进装船出口码头前,发送预录入信息——电子装箱单给装船出口码头。
(进非智卡码头的,在进门时,车队随带车队转码头设备交接单、装箱单在卡口打单。
)北仑山码头—水运—甬舟码头:9.8 货代同时发送装箱单信息(出口舱单信息)给宁波兴港船代。
10. 驳箱(含转码头)10.1 转关 + 转码头10.1.110.1.210.1.3 铁路代理送转码头海关申报单给车队。
车队下载打印海铁联运进出门集装箱清单(盖车队章),并盖车队章。
10.1.4 车队凭转码头海关申报单(海关盖章)、车队转码头箱专用交接单到港站(NBCT如进NBCT本码头的,NBCT10.1.5 出港信息通过10.1.610.1.710.1.8(转关箱不点NBCT的运抵,进装船出口码头后,货代才可申报转关)金华班列:10.1.1—10.1.5 同上述,班列转关集装箱出NBCT卡口后,按照非转关箱进装船出口码头。
10.1.6 货代在在集装箱进装船出口码头前,发送给装船出口码头的预录入信息——电子装箱单为非转关箱,似同非转关箱集卡进卡口。
10.1.7 车队凭海铁联运进出门集装箱清单(车队盖章)进装船出口码头。
10.2 非转关(外贸出口) + 转码头10.2.1 到达站为北仑港站的,NBCT通过发送火车集装箱到港信息给海关。
货代可向海关报关,并记录海关放行信息。
10.2.2 到达镇海的,镇司无需发送信息给海关。
货代应在集装箱进入装船出口码头后方可报关。
10.2.3 车队下载打印海铁联运进出门集装箱清单(盖车队章)盖章)、车队转码头箱专用交接单到港站(NBCT或镇司)提箱、出门。
此处连接如出口码头是NBCT本码头的,NBCT按码头内转船移箱作业,即NBCT码头集卡移箱。
10.2.4 NBCT出港信息通过10.2.510.2.610.2.710.3 纯内贸 + 转码头(到达镇海的,镇司无需发送信息给海关。
)盖章)如出口码头是NBCT或镇司本码头的,NBCT或镇司按码头内转船移箱作业,即NBCT或镇司码头集卡移箱。
10.3.3 NBCT出港信息通过给海关,同时发送进港信息给装船出口码头。
此处连接10.3.4 装船出口码头办理卡口进门(其中镇司为手工录入装箱单信息)。
10.3.510.3.610.4 驳箱进港外堆场)或镇司)提箱、出门。
第二部分进口业务(一)重箱:宁波发运1. 铁路计划预报同出口业务。
2. 申报铁路运输计划、车队提(驳)箱计划同出口业务。
3. 驳箱进港站3.1 转关 + 转码头3.1.1 货代完成向海关转关、向码头支付港口费用;向铁路代理委托铁路运输。
3.1.2 铁路代理根据货代委托,在码头系统中获得进口箱信息——进口舱单。
3.1.33.1.43.1.5 车队下载打印海铁联运进出门集装箱清单(盖车队章)相关信息,并盖车队章。
3.1.6 车队凭转码头海关申报单(海关盖章)、车队转码头箱专用交接单到码头提箱、出门。
此处连接码头系统。
如从NBCT码头提箱的,NBCT3.1.7 码头提箱出港信息通过3.1.8 进港站,NBCT3.1.9 进港站后,货代向NBCT打印在场证明、海铁运输中转清单向海关申报转关,海关在海铁运输中转清单盖章,并电子放行。
3.1.10 海关施封。
3.1.11 货代到NBCT转船放行。
此处连接3.2 非转关(外贸进口) + 转码头3.2.1 货代完成向海关报关、向码头支付港口费用。
货代向铁路代理委托铁路运输。
3.2.2 铁路代理根据货代委托,在码头系统中获得进口箱信息——进口舱单。
如海关、国检开箱查验,货代在平台中补充更换过的铅封信息。
NBCT如从3.3 纯内贸 + 转码头3.3.1 货代完成向码头支付港口费用(镇司有船公司支付);向铁路代理委托铁路运输。
NBCT如进口卸船码头是NBCT或镇司本码头的,NBCT或镇司按码头内转船移箱作业,即NBCT或镇司码头集卡移箱。
3.3.6 码头提箱出港信息通过给海关;同时发进港信息给NBCT从镇司提箱出门的,无需发送出港信息给海关。
3.3.7 进北仑港站,NBCT办理卡口进门,发送进港信息给海关。
此处连接3.4 港外堆场提重箱进港站3.4.1 货代编制装车日计划给铁路代理,铁路代理凭此申请单向港站申请铁路运输计划,向车队申请驳箱计划,向NBCT或镇司申请作业计划。
3.4.2 (进镇海的,镇司无需发送信息给海关。
)3.4.3盖章)信息给海关。
)4. 取送车——装火车——发送车同出口业务。
5. 在途信息查询——到达内地铁路站——提箱同出口业务。
6. 拆箱6.1 货代提箱后,安排运力运至无水港或工厂门点。
6.2 安排至无水港的:无水港组织安排拆箱作业。
6.3 拆空后,货代组织运力,还空到无水港或到铁路站运回宁波。
6.4 还空到无水港的,无水港负责收箱,并确认空箱进场信息。
(二)空箱:宁波到达7. 集装箱进铁路站——装火车——发送车同出口业务。
8. 在途信息查询——到达港站同出口业务的第9.1条—第9.5条。
9. 车队提空箱——还箱9.19.2 铁路代理向NBCT、镇司发送进港信息,以便办理码头卡口进箱、装箱作业预安排。
此处连接交集卡司机,到港站(或镇司码头)堆场提箱。
9.3 港站(或镇司码头)安排提箱装车作业,并确认提箱装车信息。
9.6 车队在港站提箱后,至铁路代理指定堆场还箱,并确认还箱信息。
第三部分管理部分(一)客户管理1. 平台用户登记、维护客户信息,并递交国际集司物流管理部审核填写是否统一、规范。
2. 平台管理员——国际集司物流管理部审核客户信息。
审核后选择发送“启用”、“暂停”或“停用”功能。
(二)用户管理1. 平台管理员确定海铁业务每个角色的功能范围和权限的分配。
2. 平台管理员根据股份公司职能部门、下属公司、港外单位的书面申请要求,新增用户。
3. 平台管理员根据申请或实际情况,选择发送“启用”、“暂停”或“停用”功能。
4. 申请人(港内外所有单位)输入用户名、密码,登录系统,根据权限查询、操作,修改密码。
(三)统计查询1. 平台为用户提供统计查询、报表。
2. 平台为用户提供过程(节点)查询。
(四)公告与通知1. 平台提供警示通知提醒。
注册用户均可该功能。
2. 平台提供公告消息。
平台管理员审核后发布。
海铁联运系统业务模块建议:一、基础信息管理用户管理:用户权限;开户与停用;用户个人信息设置。
客户管理:客户登记;审核并启用。
二、业务代码管理船舶代码:集装箱代码:码头代码:堆场代码:无水港代码:火车站代码:三、订舱与无水港驳箱信息维护与递交:订舱信息录入;船箱货信息修正。
无水港驳箱:驳箱计划申请与受理;无水港存箱量查询。
四、运输计划申报与受理铁路运输计划:铁路月计划申报与批复;铁路日计划申报与批复。