浅析影响我国航运业发展的若干因素及对策

制约我国航空货运发展的因素及对策摘要：本文分析了制约我国航空货发展的因素，并提出发展的对策，以供参考。

关键词：航空货运；制约因素；发展对策一、制约航空货运发展的主要因素在我国航空运输业迅速发展的今天，航空货运也有较快发展，但也存在着许多问题制约着我国航空货运的发展。

l.对航空货运的重要性缺乏充分认识由于长期以来在经营指导思想上普遍存在“重客轻货”的思想，因而在发展规划、资金投入、飞机引进、机场建设、航线开辟、法规建设、服务质量等方面，主要是围绕客运进行。

由于忽视货运，没有认识到我国经济发展使航空货运需求急剧增长，航空货运的发展对推动经济发展和扩大对外贸易的作用；没有认真研究航空货运对提高航空运力利用效率和企业经济效益的重要地位，因而在航空事业的发展中，缺乏货运发展的战略规划和推动货运发展的经济政策，限制了航空货运的发展。

2.货运基础设施建设不足，设备落后目前我国机场普遍存在着货运仓库等基础设施简陋，功能不全，装卸、搬运机械化程度低，许多还靠人力装卸。

在机场扩建中，也没有作为连结国内外的货运中心给予足够的重视，将其货运设施建设列为重点项目。

因而，至今未建立起功能完善的货运站。

3.货运经营管理薄弱主要表现在，不重视货运市场的研究与开发，缺乏航空货运市场建设和组织的战略，没有形成由航空公司、空港和货运代理相结合的全国货运网络，不能有效地最大限度地组织货源，占有更多的市场份额。

在管理上缺乏适应市场经济要求的高素质人才，在货运经营上仍沿袭旧体制的坐等货主上门的办法，不仅落后于国外发达国家航空货运管理的水平，而且也落于我国航空客运的管理水平。

4.航线与航班问题高密度的国际航线及充足的航空运力是发展国际货运的重要条件。

国内的航空货物之所以大量的流失到香港机场，一个很重要的原因就是香港机场的航班密度大，航线多，能够充分满足航空货物运输要求的快捷。

地区货运航线及少量国内货运航线，航线航班的不足无法吸引货运代理人，当然货运量就无法上升。

我国航空货运问题及对策探析一、问题分析（一）航空货运能力有限虽然我国近年来发展迅速，但是航空运输仍然是短板。

首先，国内航空公司航线架设程度较低。

虽然随着“一带一路”等国际战略的提出，我国航空运输市场的潜力也是不可估量的，但是在航线架设、起飞和降落空运能力方面比较薄弱，导致航班效率低下。

其次，我国运输体系过度依赖人工作业，而且整个过程效率较低。

强制性的审批程序过多，操作不规范等问题也十分普遍。

（二）航空货运成本居高不下航空运输本身就具有一定的高成本，而我国航空货运的高成本问题主要表现在两个方面：第一，由于我国到国际上的直接航线较少，需要通过中转来完成，而中转较多，造成了航空货运成本的居高不下；第二，像机场建设、安保、油价和物资费用等费用的上涨也使得整个运输成本上升。

（三）航空货运技术与装备发展较慢我国在航空货运技术方面还存在一些差距，向来以外贸经济为主的我国，在航空货运技术发展方面相对滞后，与国际上领先公司相比仍有差距。

特别是航空货运自动化程度不高，货物装卸、移栽等环节多需要手动操作，劳动密集度大，也增加了运输成本。

二、应对策略（一）加大航线投入和设施建设加大对航空货运设施建设的投入力度，加快机场建设和航空制造的步伐，通过发挥政府、企业以及市场在航线架设、起降空运能力提升等方面的作用，来提高全链条服务质量和效率。

（二）推进自动化技术改造技术革新能够从根本上通过货量和收益的提高来控制航空货运成本。

推进自动化技术改造可以由于提高处理效率和安全度而提高货运收益，并且同时也能对减少人力请求数量，减少劳动力成本产生正面效益。

（三）加强政策和标准的制定针对航空货运相关政策和标准的制定工作，增强运输的规划性和有序性，在维持运输安全的前提下，尽可能地优化整个过程性能，达到降低成本和提高效率的目标。

结语综上所述，加快航空货运发展已成为我国提升物流大国地位不可忽视的重要内容。

需要通过不断提高我国航空货运技术水平及机场设备的智能化水平，增强航空货运市场竞争力，降低运输成本和提升效率，促进行业的快速发展。

我国航空货运问题及对策探析一、我国航空货运存在的问题1. 基础设施不完善我国航空货运基础设施相对落后，机场、货运站点、航空货运设施等方面的投资不足，导致货运效率低下。

而且，部分一线机场的货运设施和服务质量仍然存在一定的问题，制约了我国航空货运的发展。

2. 运力不足我国航空货运运力不足，大型货机数量相对较少，导致货运航线和货物运输能力无法满足市场需求。

我国货运航空公司的整体运力规模相对较小，无法形成规模化运力输出，难以发挥整体效益。

3. 服务水平有待提高我国航空货运服务水平仍然有待提高，包括货运航空公司的航班准点率、货物跟踪、货物保障等方面存在较大改进空间。

货运航空公司的市场营销能力和客户服务水平也需要进一步提升。

4. 费用较高我国航空货运费用相对较高，包括航空燃油附加费、航空公司服务费用等，导致航空货运成本较高。

高成本不仅影响了航空货运的市场竞争力，也使一些中小型企业难以承担航空货运的成本压力。

二、对策探析加大对航空货运基础设施的投资，包括机场货运设施的改造升级、新建货运站点、提升货运运输设备和技术水平等方面。

加强与航空运输相关的大型物流园区建设，提高整体物流效率。

2. 加大技术支持力度加强对航空货运技术的研发和应用，提升航空货物运输的效率和安全性。

推广并引进最新的航空货运技术设备和系统，提高货物运输的跟踪和保障能力。

3. 加强航空货运人才培养加大对航空货运人才的培养力度，提高从业人员的整体素质和服务水平。

鼓励航空货运公司建立专业化的人才培训机制，为整个行业输送更多更优秀的人才。

4. 降低成本采取有效措施降低航空货运成本，包括合理控制航空燃油附加费、调整服务收费标准、优化货运航空公司的经营模式等。

通过政府和行业协会的支持，降低航空货运的税收负担，降低整体成本压力。

5. 加强国际合作加强国际间的航空货运合作，借鉴国际先进经验和技术，加强国际航空货运联盟的建设，提升我国航空货运在国际市场的竞争力。

积极参与国际航空货运规则和标准的制定和推广，提高我国航空货运在国际市场的话语权和影响力。

我国航空货运问题及对策探析我国航空货运问题的原因之一是运力不足。

随着国际贸易的不断增长，航空货运需求也在不断增大。

我国航空货运运力相对不足，很多时候航空货运公司难以满足市场需求。

这导致了货物运输的滞后与不便，也制约了我国航空货运业的发展。

运价较高也是我国航空货运问题的原因之一。

目前我国航空货运的运价相较于国际水平依然较高，这使得航空货运成本也随之提高，限制了货物的转运量和利润空间。

与此高运价也使得一些大宗货物的航空运输更加困难，从而限制了航空货运的市场份额。

我国航空货运效率不高也是一个问题。

相较于其他国家，我国的航空货运仍然存在着一些效率低下的现象，如货物的操作处理速度慢、货物的损耗较大等。

这不仅增加了货物运输的成本，也降低了航空货运的竞争力。

针对以上问题，我国航空货运需要采取相应的对策与措施。

应当加大对航空货运运力的投入，鼓励和支持航空货运公司进行航线扩张和货机购置，增加运力供给，满足市场需求。

应当优化航空货运的价格机制，降低运价，提高市场竞争力。

政府可以通过减少相关税费、提供补贴等方式降低运价，激发航空货运的市场活力。

应该加强航空货运的技术装备和管理水平，提高运输效率。

可以通过引进先进技术装备，优化管理模式，提高货物的操作处理效率，减少货物的损耗。

还应该加强对航空货运的监管与规范，建立健全航空货运市场秩序。

通过完善相关法律法规，规范市场秩序，提高市场准入门槛，维护市场的公平竞争。

应该加大对于航空货运的科研与创新投入。

鼓励企业加大研发力度，推动航空货运技术的创新与发展，提升我国航空货运的核心竞争力。

我国航空货运问题的存在一定程度上制约了我国航空货运业的发展，也对我国的国际贸易与物流运输造成了一定的影响。

应该综合运用政策、技术、市场等手段，积极采取措施促进我国航空货运的发展，提高货物运输的效率，降低运输成本，提高市场竞争力，为我国的国际贸易与物流运输发展贡献力量。

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分析我国航空运输业的发展现状、效益状况以及出现此类问题的根源。

一、发展现状从新中国成立至今，我国民航业取得了长足的进展。

特别是改革开放30年来，市场化改革循序渐进，促使我国民航业在航空运输、通用航空、机队规模、航线布局、法规建设，以及运输保障等方面实现了持续快速发展，取得了举世瞩目的伟大成就。

从2005年开始，我国航空运输总周转量排名世界第二位，并连续三年保持这一位置，成为当今世界名副其实的航空运输大国，在中国经济社会发展和世界民航事业发展的进程中，扮演着愈来愈重要的角色。

总体看，中国民航业在较长时间内仍处于成长期，目前航空运输经济方面还有不少薄弱环节，在数量和质量上都还不能充分适应改革开放和经济社会发展的需要，同民航发达国家相比存在诸多差距，使得航空运输发展尚不能很好地适应我国全面建设小康社会的需要，不能很好地适应世界航空运输发展的大趋势。

随着中国经济在世界经济中地位的日益提高，中国航空业也在国际航空市场中崭露头角。

国际航空业发展的五大趋势对中国航空业的改革和发展有极大的借鉴意义。

第一，放松管制和航空运输自由化是全球性的大趋势；第二，竞争自由化和航空业跨国联合经营的趋势并存；第三，做强、做大的国际运行模式加快了全球资源整合；第四，国际航空货运业发展是促进航空业发展的重点；第五，以机场商业化运作提高航空业的地面服务质量。

二、效益状况积极方面：第一、航空运输业已经是国家的重要产业。

第二、航空运输业由于有带动作用，在经济社会发展中产生的综合效益特别突出。

第三、从民航投入和产出来看，不但比例大，而且见效快。

第四、民航不但投资少见效快，而且它还是一个地区一座城市开放的象征，一个城市、一个区域发展面貌的象征。

第五、对于平衡区域发展，特别是促进边远地区、少数民族地区发展有很快很大的推动作用。

第六、民航是国家，包括一个区域应对重大自然灾害和突发事件的有效抓手。

消极方面：第一、在当今高铁快速发展的时代，以及铁路等服务质量的提高，中短途的客户吸引力降低，在这块市场较易夺取。

2011-2012年中国航运业发展影响因素分析影响行业发展的有利和不利因素1、有利因素（1）中国经济快速增长航运业与宏观经济形势特别是国际贸易关系密切，进入21 世纪以来，中国经济尽管面临国际金融危机的冲击，但总体上均处于高速增长阶段，进出口贸易也基本保持了较高的增长水平。

宏观经济和进出口贸易的持续增长为中国航运业提供了广阔的发展空间，可以为航运业的持续扩张提供有效支持。

（2）国家政策大力支持航运业作为重要的基础性产业，一直受到国家的高度重视。

《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确提出“大力推进长江等内河高等级航道建设，推动内河运输船舶标准化和港口规模化发展。

完善煤炭、石油、铁矿石、集装箱等运输系统，提升沿海地区港口群现代化水平。

”近年来，《关于加快发展现代交通业的若干意见》、《物流业调整和振兴规划》等规划政策文件均对航运业发展提供了有力的政策支持。

特别是2011 年1 月30 日国务院出台的《国务院关于加快长江等内河水运发展意见》，承诺将加大在内河航运建设和发展的投资力度，首次提出推进武汉长江中游航运中心和重庆长江上游航运中心建设，提出加快内河船舶运力调整，提高内河水运发展质量和效益等，对于我国航运业特别是内河航运业具有重要的政策意义。

（3）行业资源要素成本相对低廉航运业的基本资源要素包括船舶成本、人力成本、技术成本等。

近年来新船建造价格及二手船舶价格整体较低，尤其是国际二手船舶价格在金融危机后处于近年来的相对低位水平，有利于船舶企业降低船舶采购成本。

与发达国家相比，我国的人力及技术成本也相对较低。

因此，发展航运业所需的资源要素成本相对低廉。

（4）航运相关产业发展迅速目前，我国造船能力、产量和技术水平快速提升，造船周期大大缩短，世界造船业越来越向我国转移，航运业和造船业呈现出相互促进、良性互动、共同繁荣的良好发展态势。

我国现有港口规模世界第一，拥有实力雄厚的港口企业集团和具有国际竞争力的国际集装箱码头经营商，港口企业和航运企业的合作日益紧密，两者的互动合作有利于这两大行业的共赢和可持续发展。

我国航空货运问题及对策探析一、我国航空货运存在的问题1.航空货运网络不完善我国航空货运网络的建设仍然存在较大的不足。

目前，我国的主要航空货运中心集中在大城市，如北京、上海、广州等地，而一些中小城市的航空货运资源严重不足。

这就导致了货物运输的集中化，无法满足中小城市的物流需求，限制了国内航空货运市场的发展。

2.航空货运服务质量不高在我国，由于航空货运公司竞争激烈，一些公司为了降低成本，往往降低了服务的质量。

货物丢失、损坏、延误等问题时有发生，给客户带来了很大的困扰。

这也制约了我国航空货运业的进一步发展，降低了其在国际市场上的竞争力。

3.航空货运成本高昂航空货运的成本主要包括航空公司的运输成本、机场的管理成本、航空货运代理公司的服务费用等。

目前，我国的航空货运成本较高，这使得航空货运在竞争中处于不利地位。

而且，由于航空货运需要借助于机场等基础设施，由于机场的现代化程度不高，导致了航空货运的成本更高。

为了解决我国航空货运网络不完善的问题，应该加快航空货运网络的建设。

一方面，可以加大对中小城市航空货运资源的投入，鼓励航空货运公司开辟更多的中小城市的航线，提升中小城市的货运能力。

可以加快机场的现代化建设，提高机场的处理能力，减少航空货运的拥堵和延误。

为了提高航空货运服务质量，可以加强对航空货运公司的监管，对于服务质量不合格的公司进行处罚，保障消费者的合法权益。

可以通过提高航空货运公司的准入门槛，鼓励企业进行技术创新和管理创新，提升服务质量。

可以加强对航空货运人员的培训，提高其服务意识和专业技能。

为了降低航空货运的成本，可以通过减少机场的收费等方式降低航空货运的成本，提升其在市场上的竞争力。

可以优化航空货运的物流链条，提高整体运营效率，降低成本。

而且，可以鼓励航空货运公司进行航线的合作，共享资源，降低成本，提高效益。

4.积极拓展国际航空货运市场随着“一带一路”倡议的推动，我国的国际航空货运市场正在逐步打开。

航运业的堵点与整改措施一、航运业发展现状及堵点分析1. 中国航运业的快速发展随着国际贸易的不断增长和我国内外贸需求的提升，中国航运业近年来呈现出快速发展的态势。

国家加大对航运产业的支持力度，相应政策措施得到落实，港口建设和物流网络不断完善。

然而，在这一过程中仍存在一些严重影响该行业健康发展的“堵点”。

2. 频繁涨跌的市场波动全球经济形势不稳定性增加，使得航运市场时常出现价格剧烈波动。

这种市场不稳定特征使得投资者很难进行准确预测和决策，给中国航运业带来了巨大的风险。

3. 船队老化导致高能耗排放我国部分公务用途货轮年限被限制在30年以上，导致我国公务用途货轮平均使用年限超过全球平均水平。

老化船队存在安全隐患，并且其能耗较高、排放量也较大，给环境保护带来不可忽视的负面影响。

4. 港口拥堵问题严重我国港口拥堵现象严重。

一方面，由于进出港手续复杂、办理时间较长，导致货物流转速度慢，使得船只停留时间增加。

另一方面，在部分繁忙港口周边缺乏足够停泊和装卸设施，进一步加大了港口的运输阻力。

二、改善航运业发展的整改措施1.加强与国际航运企业的合作交流通过与国际航运企业合作交流以及借鉴先进经验，提高我国航运业的管理水平和市场竞争力。

可以组织会议、展览和培训等活动，促进双方在技术创新、信息共享和市场拓展等方面深入合作。

同时，在政府层面提供支持和优惠政策，吸引更多海外优秀航运公司进入中国市场。

2. 提高公务用途货轮更新换代速度推动老化船队更新换代，并完善相关政策法规。

对于公务用途货轮，可以制定更为严格的年限管理规定，并提供相应激励措施，鼓励企业进行船队更新换代。

此外，在公务用途货轮出口市场推荐、旧船拆解等方面加大支持力度，促进船队优化结构和降低环境污染。

3. 加大港口基础设施建设力度加大对港口基础设施建设的投入，扩大港口的装卸能力，增加停泊泊位和配套设施。

同时要优化港口运营流程，完善进出港手续，减少货物流转时间。

另外，在重点港口周边地区合理规划土地资源，确保有足够的空间进行新码头建设。

浅析影响我国航运业发展的若干因素及对策————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：摘要航运业是服务贸易一种,包括国际海上运输、航运辅助服务以及港口服务。

随着国际贸易的日益扩大,航运业由于其价格低、载货量大等优点,成为国际贸易货物运输的重要渠道,对国民经济发展有着巨大推动作用。

本文通过分析现阶段我国航运业存在的问题，提出航运业未来的发展对策。

关键字: 航运业,发展,对策AbstractThe shipping industry is a kind of trade in services, including the international maritime transport, shipping support service and the port service. With the growing of international trade, shipping industry because of its low price and large quantity of cargo, etc., and become the international carriage of goods trade the important channel, to the national economic development has a great role. This paper through the analysis of the present stage our country shipping business problems and puts forward countermeasures for the future development of the shipping industry.Key words:shipping industry ,development ,countermeasure目录引言 01 我国航运业的发展现状 01.1航运公司不少，但组织规模较小，缺乏必要的竞争实力 01.2我国国际航运公司缺乏专业化分工 (1)1.3船舶老旧、吨位小、船型和技术设备落后 (1)1.4航运公司管理水平总体较低，经营管理和服务水平有待进一步提高 (1)1.5我国航运经营管理专业人才短缺 (2)2 中国航运业面临的发展机遇 (2)2.1航运需求持续旺盛，市场规模不断扩大 (2)2.2科学发展为我国航运业指明了航向 (3)2.3港口业与航运业互动合作，为航运业的发展奠定坚实基础 (3)2.4航运政策的调整，促进航运业的发展 (4)3 我国航运业的发展对策 (4)3.1更新营销观念 (5)3.2加强航线合作与联盟，化解经营风险 (5)3.3培养和引进高端人才，是发展航运业的关键 (6)3.4与客户共赢，满足客户的需求 (6)3.5合理规划船型结构，关注中小型船舶发展 (7)结束语 (7)[参考文献] (7)引言中国历史上是一个航运大国，也是个航运强国。

我国航空货运问题及对策探析近年来，中国航空货运业发展迅猛，但也面临着一系列问题。

本文将探讨我国航空货运问题，并提出相应的对策。

我国航空货运业存在运力不足的问题。

虽然航空运输速度快，但航班数量有限，容量有限，难以满足市场需求。

解决这一问题的对策是加强航空运输设施建设，扩大机场容量，增加货运航班数量。

可以与航空公司开展合作，共享资源，提高运力利用率。

我国航空货运业存在物流成本高昂的问题。

航空运输的成本相比其他运输方式较高，这给企业造成了较大的负担。

为了降低物流成本，可以采取以下措施：一是优化货运航线，减少飞行时间和飞行里程，提高运输效率；二是加强物流信息技术应用，提高货运的准确性和可追踪性，降低运营成本；三是加强运输供应链合作，建立多式联运网络，提高运输效率，降低物流成本。

我国航空货运业存在安全风险较大的问题。

航空货运过程中，要面对天气、飞行员技术水平等多种风险，一旦发生事故，不仅会造成巨大的经济损失，还会带来人员伤亡。

为了提高航空货运的安全性，可以从以下几个方面入手：一是完善安全管理制度，严格执行相关安全规范，加强对飞行员的培训和考核；二是加强天气预警和空中交通管制，确保航班安全；三是加强航空货物的安全保护，加强货物检查和安全监控，防止恶意破坏和盗窃。

我国航空货运业存在环境污染问题。

航空运输过程中会排放大量的二氧化碳和其他有害气体，对大气环境造成污染。

为了减少航空货运业的环境影响，可以采取以下对策：一是推动航空公司使用更环保的燃油，减少排放；二是提高航空器的燃油利用效率，减少能源消耗；三是鼓励发展航空货物配送城市配送和多式联运，减少空运货物的数量。

我国航空货运业的发展面临着一系列问题，但通过加强设施建设、降低物流成本、提高安全性和减少环境污染，可以有效解决这些问题，推动我国航空货运业的可持续发展。

航运业的堵点与整改措施航运业作为全球贸易和物流的主要运输方式，承担着连接世界各地的重要角色。

然而，航运业也面临着一些严重的问题和挑战。

本文将分析航运业的堵点，并探讨相应的整改措施，旨在提升全球航运业的效率和可持续性发展。

一、堵点分析1. 供应链不透明度供应链的不透明度是航运业的一大堵点。

在全球化的背景下，货物由多个环节组成，涉及到各个国家和地区的相关主体。

然而，信息的传递和共享不够顺畅，导致供应链的可见性不足。

这导致了许多问题，如无法准确估计货物的交货时间、无法及时调整运输资源配给等。

2. 高成本和低效率航运业的高成本和低效率也是其堵点之一。

航运业面临高昂的运营成本，包括船舶的建造和维护、燃料成本、港口费用等。

与此同时，许多航运公司仍然采用传统的纸质文件处理方式，缺乏自动化和数字化的管理系统，导致了流程不规范、效率较低。

3. 环境和可持续性问题航运业对环境的影响也成为堵点。

船舶使用的燃料主要是重质燃油，其排放的二氧化碳和硫化物等对大气和海洋环境带来巨大影响。

此外，航运业也受到气候变化的威胁，如海平面上升和极端天气事件的增加。

二、整改措施1. 提高供应链可见性要解决供应链不透明度的问题，需要加强信息的传递和共享。

航运公司可以采用区块链技术，建立可靠的数据共享平台，确保供应链上各环节的信息实时可见。

此外，推动全球标准的制定和广泛应用，也有助于提高供应链的可见性。

2. 推动数字化转型为解决高成本和低效率问题，航运业应该推动数字化转型。

通过引入先进的信息技术，如人工智能、物联网和大数据分析，航运业可以实现流程的自动化和智能化，提高运营效率。

此外，建立统一的电子舱单和船舶运行管理系统，可以减少纸质文件的使用，提升数据处理效率。

3. 促进绿色航运为应对环境和可持续性挑战，航运业需要采取措施促进绿色航运。

航运公司可以推动船舶燃料的转型，使用更清洁和可再生的能源，如液化天然气和氢燃料电池。

此外，鼓励节能减排技术的研发和应用，以及制定更严格的环保标准和规范，也有助于降低航运业的环境影响。

航运业的困境与改进方案一、航运业的困境航运业作为国际贸易和全球经济发展的重要组成部分，一直面临着诸多困境。

以下是其中几个主要问题：1. 法规与环保压力：随着社会对环境问题的日益关注，航运业面临越来越严格的法规要求和环保压力。

目前，全球温室气体排放量的很大一部分来自于海上运输。

不仅如此，废水处理和废弃物管理也对航运公司提出了更高的要求。

2. 运输成本与成本控制：航运业务竞争激烈，尤其是国际货物运输领域。

不断增长的油价、过度供应和需求疲软带来了巨大的经营风险和不确定性。

同时，尽管在过去几年中货物量有所增长，但由于运输成本较高，特别是劳动力成本以及港口设施和设备维护方面的支出增加，利润率仍然很低。

3. 港口拥堵与效率低下：由于全球贸易持续增长，很多港口都面临着拥堵问题。

拥堵不仅会导致货物延误和船只排队等待的时间增加，还会造成航运公司损失利润和额外费用。

此外，一些港口设施的现代化程度较低，工作效率也不高，进一步限制了航运业的发展。

4. 货物安全与可靠性：航运业面临着海盗、货物失窃、恐怖袭击等威胁。

这些安全风险不仅会导致重大财务损失，还会对国际贸易产生负面影响。

除此之外，运输过程中出现的问题如延迟、漏损、货物破损等也会给客户带来不满意度和信任问题。

二、改进方案为克服上述困境并促进航运业的可持续发展，以下是几个改进方案：1. 推动环保船舶技术创新：采用先进的环保技术可以显著减少碳排放量和其他污染物的排放，并提高燃油使用效率。

政府应该鼓励和支持绿色能源在船舶领域的创新应用，例如液化天然气（LNG）和风能等，以减少对传统燃油的依赖。

2. 提高运输效率与港口现代化：通过改善港口设施和设备，增加装卸能力和自动化水平，可以提高运输效率和降低物流成本。

同时，投资于智能物流和航运技术的开发和应用也是关键。

此外，国际合作和信息共享也有助于优化全球供应链并解决港口拥堵问题。

3. 增强货物安全措施：加强与政府部门、民间组织和其他相关方合作，制定更多有效的海上安全规定，并加大对船只及周边地区的监管力度。

我国航空货运问题及对策探析
一、我国航空货运存在的问题
1. 航空货运能力不足
目前我国航空货运的能力相对不足，难以满足市场需求。

尤其是在大型货机和航空货运机场建设方面，存在严重不足的情况，导致货物运输效率低下，成本增加，难以满足市场对快速货运的需求。

2. 运输网络不完善
我国航空货运的运输网络相对不完善，区域覆盖不足。

大部分航空货运集中在一些大城市，而对于一些偏远地区和发展中国家国家的货物运输能力较弱，导致了货物运输不均衡，难以满足全国各地的市场需求。

3. 成本高昂
由于航空货运的特殊性，其运输成本相对较高，包括航空燃油、机场服务费用等方面的成本。

这导致了航空货运价格高昂，难以满足一部分中小企业的需求，同时也影响了我国航空货运的市场竞争力。

4. 管理体系不完善
我国的航空货运管理体系相对滞后，缺乏有效的监管和监控措施，导致一些货运安全隐患和管理漏洞。

这不仅对我国航空货运的发展造成了影响，也影响了我国在国际航空货运市场上的地位。

二、对策探析
3. 降低成本
为了解决航空货运的高成本问题，可以通过降低航空燃油税和机场服务费用等方式来降低成本，从而降低航空货运价格，提高竞争力。

可以鼓励航空公司引入更节能、环保的货机，降低运输成本，实现可持续发展。

4. 完善管理体系
为了提升我国航空货运的管理水平，可以加强对航空货运的监管和监控措施，建立健全的监管体系，完善相关法规和标准，加强航空货运安全隐患的排查和整改，提升安全性和管理效率。

百度文库- 让每个人平等地提升自我！摘要航运业是服务贸易一种,包括国际海上运输、航运辅助服务以及港口服务。

随着国际贸易的日益扩大,航运业由于其价格低、载货量大等优点,成为国际贸易货物运输的重要渠道,对国民经济发展有着巨大推动作用。

本文通过分析现阶段我国航运业存在的问题，提出航运业未来的发展对策。

关键字: 航运业,发展,对策AbstractThe shipping industry is a kind of trade in services, including the international maritime transport, shipping support service and the port service. With the growing of international trade, shipping industry because of its low price and large quantity of cargo, etc., and become the international carriage of goods trade the important channel, to the national economic development has a great role. This paper through the analysis of the present stage our country shipping business problems and puts forward countermeasures for the future development of the shipping industry.Key words:shipping industry ,development ,countermeasure目录引言 01 我国航运业的发展现状 01.1航运公司不少，但组织规模较小，缺乏必要的竞争实力 01.2我国国际航运公司缺乏专业化分工 (1)1.3船舶老旧、吨位小、船型和技术设备落后 (1)1.4航运公司管理水平总体较低，经营管理和服务水平有待进一步提高 (1)1.5我国航运经营管理专业人才短缺 (2)2 中国航运业面临的发展机遇 (2)2.1航运需求持续旺盛，市场规模不断扩大 (2)2.2科学发展为我国航运业指明了航向 (3)2.3港口业与航运业互动合作，为航运业的发展奠定坚实基础 (3)2.4航运政策的调整，促进航运业的发展 (4)3 我国航运业的发展对策 (4)3.1更新营销观念 (5)3.2加强航线合作与联盟，化解经营风险 (5)3.3培养和引进高端人才，是发展航运业的关键 (6)3.4与客户共赢，满足客户的需求 (6)3.5合理规划船型结构，关注中小型船舶发展 (7)结束语 (7)[参考文献] (7)引言中国历史上是一个航运大国，也是个航运强国。

中国航空货运业发展对策近年来，中国乃至亚太地区航空货运业发展迅速，根据美国波音公司预测，2015年亚太地区航空货运量将占全球货运量的一半以上。

作为全球货运增长速度最快的国家，预计中国未来10年航空货运增长率将达到13～15%，中国将成为亚洲最繁忙的航空运输市场。

中国的航空货运市场虽然得到了快速发展，但从总体上看，仍处于规模不大、发展不平衡的成长期。

各自经营、服务模式单一、管理技术相对滞后，加之近几年铁路、公路运输业的迅速发展，使航空货运业面临巨大的挑战。

本文分析了中国航空货运业发展的现状，就当前影响航空货运业发展的因素提出几点措施。

一、现今制约中国航空货运业发展的因素（一）航空运输区域性显著和服务模式单一。

从中国航空运输的航线来看，东西部地区的航线差距较大。

以沪宁杭为中心的长江三角洲和以广深为中心的珠江三角洲地区线路活跃。

相比之下，西部省区运输市场发展就显得严重不足。

航空货运网络主要连接了东部沿海大中城市和中西部地区的省会、自治区首府和直辖市，许多地区还存在网络空白，且运量分布不均衡，存在很强的单向性。

我国的航空货运业的延伸服务不足，不能为货主提供门到门服务，也未能提供包括仓储、包装、配送等在内的第三方物流服务，难以满足货主对航空运输及其延伸服务的要求。

（二）缺乏有效的战略联盟。

从国内各航空公司向顾客提供的服务看，彼此间没有大的差别，同行间的竞争手段大多是简单的价格战，使货运代理公司渔翁得利，变依靠航空公司为控制航空公司，利用手中掌握的货源不断要求航空公司给予更多的折扣和促销费，造成航空公司收益水平的不断下滑。

由此可见，各个航空公司服务产品的单一性和服务范围的局限性，使航空公司在竞争中未能显现出自己的特色和优势，并由此造成货运代理公司可以在各个航空公司之间任意选择和压价。

（三）国外航空公司占据较大市场。

根据美国波音公司发布的一份市场预测显示，在未来20年间中国国内的货运增长率将为10.6%，而世界平均增长率则仅为6.2%。

我国航空货运问题及对策探析随着全球贸易的不断发展和国际分工的深入，航空货运业发展迅速，成为全球物流运输体系不可或缺的重要组成部分。

在我国，随着航空运输业的快速发展，航空货运市场也不断扩大，但同时也暴露出一些问题。

本文将就我国航空货运问题进行探析，并提出相关对策。

一、货运能力不足当前，我国航空货运企业拥有的运力仍然比较有限，无法满足快速且大规模的货运需求。

一方面，我国航空货运企业规模较小，靠近海港的航空货运基地较少，导致运力不足；另一方面，我国航空货运企业与海外的航空货运公司合作不足，导致无法充分利用国际航线的运输能力。

针对这一问题，应加快航空货运基地的建设，充分发挥我国各地中转枢纽的作用，增加运力。

同时，加强与国际航空货运公司的合作，引进外资航空货运公司，充分利用跨国航线的运输能力，提高我国航空货运的竞争力和综合实力。

二、物流网络覆盖不广当前，我国航空货运物流网络分布较分散，区域覆盖不够广泛，无法满足客户的一站式物流需求。

此外，我国航空货运企业与地面物流企业的合作也不够紧密，导致航空货运与地面物流之间的协同作用不足。

针对这一问题，应加大航空货运物流网络建设的力度，增加航线和国内物流的覆盖率，构建起从空中到地面的全流程物流服务体系。

同时，加强航空货运企业与地面物流企业的合作，充分发挥航空货运与地面物流之间的协同作用，提高物流效率。

三、技术水平仍有提升空间目前，我国航空货运企业在信息化、自动化等方面仍存在较大的提升空间，这导致货运效率不高、操作成本较高、货物安全风险较大等问题。

针对这一问题，应加强技术创新和装备更新，增加新技术、新工艺在航空货运中的应用，提高货运效率和安全性，降低操作成本。

同时，加强人才培养和技能提升，提高行业从业人员的素质，增强行业的技术创新能力。

四、监管不严格当前，我国航空货运市场监管和管理存在一定的不规范和不严格现象。

一些企业违规运营、违规价等也有时会发生。

针对这一问题，应加强市场监管和管理，建立健全市场准入门槛，规范市场秩序。

我国海运业发展存在的主要问题及对策建议我国海运业发展存在的主要问题包括：1. 服务企业发展不足：与国外的海运服务企业相比，我国海运服务企业的发展水平相对较低，缺乏具有国际影响力的海运品牌。

2. 市场竞争激烈：由于海运服务市场的制度保障不足，导致了市场的盲目性竞争，这对市场的健康发展造成了不利影响。

3. 执法力度不够：我国在海运市场的管理过程中，缺乏完善规范的管理依据，执法力度不足，影响了市场的良好发展。

4. 税赋成本压力大：国内航运企业的税赋成本明显高于很多国家和地区，这限制了我国航运企业在国际航运市场中的竞争能力和发展空间。

5. 资源、能源性企业自建船队：全球大型资源、能源企业组建自己的商船船队，对专业海运公司构成巨大压力，威胁到国家能源物资运输安全。

6. 海运物流区域发展不平衡：主要集中在长三角和环渤海地区，其他区域发展较弱，尤其是西南沿海地区。

7. 港口物流恶性竞争：我国港口物流主要以低层次服务为主，竞争激烈，尤其是同一区域的不同港口间。

8. 海运物流企业运力不足：虽然我国海运物流企业总运力在全球排名靠前，但主要依靠国有企业，民营海运物流企业发展不足。

针对以上问题，以下是一些对策建议：1. 提升海运服务企业发展水平：鼓励和支持海运服务企业提升服务质量，增强国际竞争力，打造具有国际影响力的海运品牌。

2. 完善海运服务市场制度：加强海运服务市场的制度建设，保障市场的公平竞争和健康发展。

3. 加强执法力度：加大对海运市场的执法力度，确保市场的规范运作和良好发展。

4. 降低税赋成本：优化税收政策，降低国内航运企业的税赋成本，增强其国际竞争力。

5. 加强监管资源、能源性企业自建船队：对资源、能源性企业自建船队进行监管，保障国家能源物资运输安全。

6. 促进海运物流区域均衡发展：加大对西南沿海等发展较弱地区的支持力度，促进海运物流区域均衡发展。

7. 优化港口物流服务：提升港口物流服务层次，减少恶性竞争，促进港口间的协同发展。