铁路信号测量

铁路信号测量1.信号维护工作的目的是为了掌握设备性能，预防设备故障，保证设备经常处于良好的运营状态2.信号维护工作的重要内容：只有通过电气特性测量，采集有关数据，才能准确的定量地掌握设备的运用状态，为发现设备的缺陷、分析设备的故障提供科学依据3.铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成。

测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一4.电气特性测试时通过各种仪表使用得意完成的，只有熟练、正确的使用有关仪表，才能搞好生产和维修中各项测试工作5.电测量指示仪表的分类：主要有磁电系、电磁系、电动系、感应系仪表等6.电测量指示仪表的基本原理都是将被测电量变换为仪表活动部分的偏转角位移7.电测量指示仪表通常由：测量机构和测量线路两部分组成8.测量机构分为两部分：活动部分和固定部分9.测量机构的主要作用是：产生转动力矩，驱使指针转动、产生反作用力矩，使指针静止在平衡位置从而指示出被测量的数值、产生阻力力矩，使指针客服惯性更快的静止在平衡的位置。

10.测量线路的作用是将被测量变换为测量机构可以直接测量的电量和磁量11.机械调零在指示仪表中，为使仪表指针起始在‘零’的位置，通常有一个调零器，它的一端与游丝相连。

如果仪表使用前其指示针不能指在零位，则可用螺丝刀轻轻的调节在表壳外面的调零器杆，使仪表指针逐渐趋于零位。

12.误差可分为基本误差和附加误差13.仪表的准确度越高基本误差越小14.无论是交直流电压表，电流表，还是欧姆表就其结构均为①测量机构②测量电路③转换开关15.被测电阻Rx越大，电路的工作电流I越小，指针偏转也越小16.欧姆中心就是标度尺的中心刻度值17.万用表的正确使用测量类型的选择：测量前根据被测对象，选择好类型将开关旋转至相应的位置量限的选择：应根据被测量的大致范围选择好量限，测量电压、电流时，最好使指针在满刻度的1/2或者2/3以上类型、量限选择好后，即可进行测量测量电压时将万用表并接在被测支路上；测量电流时应万用表串联在被测支路上正确读数读数时首先应分清各类标尺从相应的标度尺读数不要混淆注意操作安全（1）测量时不要与表笔金属部分接触（2）测大电流、高电压时，不要带电转动转换开关（3）测量直流电压叠加交流信号时，应考虑仪表转换开关的最高耐压值（04）使用万用表后，一般应将转换开关旋至交流电压最高档。

1、 电测量的组成及各部分作用答：组成：测量机构和测量线路。

作用：产生转动力矩，驱使指针转动，产生反作用力矩，使指针静止在平衡力矩，产生阻尼力矩，使指针克服慢性更快的静止在平衡位置，将被测量变换为测量机构可以直接测量的电量和磁量。

2、 简述磁电系指示仪表的结构和工作原理答：结构：永久磁铁、磁轭、极掌、铁芯、活动线圈、指示器和转轴。

工作原理：当处在永磁铁的磁场中的动圈有电流流过的时候，线圈与磁场相互作用产生一定大小的转动力矩，使活动部分偏转，当反作用力矩增大到与转动力矩相等时，活动部分最终将停留在相应的位置，指示针即在标度尺上指示出被测量的数值。

3、 电测量指示仪表的误差分类、表示和仪表的准确度等级答：基本误差、附加误差 绝对误差0x -Δ=ΔΔ 相对误差0×100%=ΔΔβ 引用误差×100%mm =Δβ 仪表的准确度用来表示基本误差的大小 4、 仪表的灵敏度和仪表常数答：在测量过程中，如果被测量变化一个很小的值ΔX ，引起测量仪表活动部分转角改变αΔ，则αΔ与ΔX 的比值称为灵敏度，灵敏度的倒数称为仪表常数。

5、 使用万用表的注意事项答：1）测量的手不要与表笔的金属部分接触2）测量大电流、高电压时，不要带电转动转换开关3）测量直流电压叠加交流信号时，应考虑仪表转换开关的最高耐压值。

4）使用万用表后，一般应将转换开关旋至交流电最高档。

6、 正确使用兆欧表答：1）兆欧表的选择2）测量前准备3使用前准备4）接线5）测量7、 简述直流单笔电桥的测量原理及正确使用答：原理：电桥中某一单臂接被测电阻，而其余三个桥臂接可变电阻，当接入测量电源和检流计后电桥进入工作状态，可发现通过调节三个桥臂的可变电阻，能使检流计指示为零，这时电桥进入平衡状态。

使用方法：1）选择合适的电桥2）检流计的灵敏度选择适当3）合理选择电源电压4）测量前估值5）注意检流计及电源极性8、 简述接地电阻测试的结构和工作原理答：结构：手摇交流发电机、电流互感器、滑线电阻器、相敏整流器、量程转换开关及检流器组成。

GPS在铁路工程测量中的应用和设想GPS 系统已广泛用于大地测量、工程测量、航空摄影测量以及地形测量等各个方面。

随着铁路跨越式发展的逐步深入，勘测手段和方法也日新月异，GPS 技术在铁路测量中的应用，是铁路测量的一项革命性的技术革新。

本文概述了GPS 系统在铁路工程测量中的应用和设想。

标签GPS 定位系统；铁路工程；测量；应用；设想近年来，随着我国经济建设的飞速发展，高速铁路的建设更加发展迅猛，这就对铁路工程测量提出了更高的要求。

目前铁路测量中虽已采用电子全站仪等先进仪器设备，但其方法受横向通视和作业条件的限制，作业强度大，且效率低。

汉宜铁路HYZQ-6 标（86km）其路段周围地势起伏较大，穿越大范围的密林、河流且需跨越多处铁路线、公路线，使通视较为困难，其测量任务艰巨且工程量浩大。

如果采用常规方法，耗时费力而且需要大量的财力，难以满足铁路施工建设的需要。

近年来，GPS 技术发展迅速，其作业方法灵活，工作效率高，误差累积少，定位精度较高，在工程测量等领域迅速得到推广应用。

当前，GPS 技术在铁路控制测量、中线测设、开口线放样、征地线放样以及断面复测等方面，更能显示它的优越性。

以下就GPS 在汉宜铁路HYZQ-6 标（86km）的测量中的一些应用进行简单的介绍。

1 测量原理GPS（Global Positioning System）即全球定位系统，是由美国建立的一个卫星导航定位系统，利用该系统，用户不但可以在全球范围内实现全天候、连续、实时的三维导航定位和测速；而且还可以进行高精度的时间传递和高精度的精密定位。

它由三大部分组成：空间部分——GPS卫星、地面控制部分——地面监控系统、用户设备部分——GPS信号接收机；在GPS定位中，空间部分的GPS卫星发射测距信号和导航电文（导航电文中含有卫星的位置信息），用户用GPS接收机在某一时刻同时接收3颗以上的GPS卫星信号，测量出测站点（接收机天线中心）至3颗以上GPS卫星的距离并解算出该时刻GPS卫星的空间坐标，据此利用距离交会法解算出测站的位置。

1总则1.0.1为了贯彻执行中华人民共和国行业标准《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》TB10054-97，针对铁路勘测阶段的特点和不同测绘工作的要求，结合我院多年来勘测实践制订本篇细则。

1.0.2本篇细则适用于利用GPS技术进行铁路线路控制测量（初、定测阶段）、铁路航测外业控制测量、大型建筑物（桥梁、隧道）施工控制测量；本细则中的有关技术标准也适用于地下铁道、轻轨交通、公路等测量工作。

1.0.3全球定位系统（GPS）铁路测量除应按本篇细则的要求作业外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。

2术语2.0.1基线由同步观测的GPS载波相位数据计算的两GPS点间的向量。

2.0.2观测时段测站上开始同步接收卫星信号进行观测到结束观测连续工作的时间段。

2.0.3同步观测两台或两台以上接收机同时对一组卫星的观测。

2.0.4同步环三台或三台以上接收机同步观测所获得的基线向量构成的闭合环。

2.0.5异步环非同步观测所获得的基线向量构成的闭合环称为异步环，又称独立环。

2.0.6PDOP值指空间三维坐标精度因子，PDOP值考虑了测站、各观测卫星的空间几何构形对测站定位精度的影响。

2.0.7GDOP值指四维几何精度因子，GDOP值综合考虑了测站、各观测卫星的空间几何构形及钟差测定对测站定位精度的影响。

2.0.8天线相位中心指微波天线的电气中心，其理论设计值应与天线几何中心一致。

2.0.9天线高观测时天线平均相位中心至测站中心标志面的距离。

2.0.10接收机内部噪声水平指接收机通道间偏差、延迟锁相环偏差、码跟踪偏差以及钟差等引起测距和测相误差的综合反映。

2.0.11信噪比某一端点上信号功率与噪声功率之比2.0.12多路径效应由两条以上传播路径的无线电信号间干扰而引起的定位误差。

2.0.13电离层延迟电波通过电离层（非均匀和色散介质）产生延迟。

2.0.14星历是指不同时刻卫星在轨道位置上的坐标值。

卫星星历的提供方式通常有两种，预报星历（广播星历）和后处理星历（精密星历）。

铁路信号定测标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述铁路信号定测标准是指用于检测和评估铁路信号设备是否符合安全运行要求的标准。

随着铁路交通的发展和运营的要求不断提高，信号设备的可靠性和准确性对于保障列车运行安全至关重要。

因此，制定和遵循适用的信号定测标准，成为保证铁路运输顺利进行的关键之一。

当前，我国已经建立了一套比较全面的铁路信号定测标准，包括各个信号设备的检测要求、测试方法以及评估指标等。

这些标准主要涉及信号灯、信号机、轨道电路等信号设备的工作状态、响应速度、容错性等方面的要求。

通过定期的检测和测试，铁路部门能够及时了解信号设备的运行情况，发现问题并及时处理，最大程度上提高了运输的安全性和可靠性。

铁路信号定测标准的重要性不言而喻。

在铁路运输中，信号设备承担着保障列车运行安全的重要责任。

如果信号设备存在故障或不符合要求，将会对列车运行造成严重的安全隐患，甚至引发重大事故。

因此，制定和执行可靠的信号定测标准，能够及时发现和解决信号设备存在的问题，提前预防事故的发生。

然而，目前现行的铁路信号定测标准还存在一些不足之处。

首先，一些标准规定相对过于宽泛，没有明确具体的测试方法和评估指标，导致检测结果的准确性和可比性不高。

其次，一些新型信号设备的检测要求和方法还没有得到充分的研究和完善，需要进一步加强相关研究工作。

此外，标准的修订和更新速度较慢，无法及时适应运营环境的变化和技术的更新。

为了提高铁路信号定测标准的实用性和有效性，有必要对现行标准进行改进和完善。

首先，需要明确具体的测试方法和评估指标，以提高检测结果的准确性和可比性。

其次，应加强对新型信号设备的研究和评估工作，及时修订和完善相应的测试要求和方法。

此外，标准的修订应更加及时，以适应运营环境和技术的不断变化。

总之，铁路信号定测标准是确保列车运行安全和顺利的重要保障措施。

当前的现行标准虽然已经对大部分信号设备进行了规范和检测，但仍然存在一些不足。

《铁路信号测量》课程教学大纲(Measurement of Railway Signaling)一、课程目标1、任务和地位、知识要求：本课程是为铁道信号专业开设的重要专业课之一，信号设备电气特性测试是信号维修工作的重要组成部分。

通过对电气特性数据的采集，掌握和分析设备的运用状态，对于及时发现设备缺陷，预防设备故障，保证行车安全，具有十分重要的意义。

本课程讲解了各种常用仪表的使用方法和各种主要信号设备电气特性的测量方法。

并介绍了信号测量的新技术、新方法。

本课程的主要预备课程有模拟电路，数字电路和铁道概论。

2、能力要求：通过本课程的学习，使学生对有关基本概念、基本知识、基本理论按“了解、掌握、重点掌握”三个层次进行。

“了解”即要求学生对这部分内容知道，对其中所涉及到的内容理解；“掌握”即要求学生对这部分内容有较深入的理解，并把握。

“重点掌握”即要求学生对这部分内容能够深入理解并熟练掌握，同时能够灵活地进行分析和运用到实际中。

二、教学内容的基本要求和学时分配1、学时分配2、具体要求第一章电测量指示仪表[目的要求]：通过本章的学习，掌握万用表、兆欧表、功率表的用法，了解电测量指示仪表的一般知识。

[教学内容]万用表、兆欧表、功率表的简单原理和用法。

电测量指示仪表的一般知识。

[重点难点]万用表、兆欧表、功率表的用法[教学方法] 讲授[实验][课时] 2第二章较量仪器[目的要求]：通过本章的学习，重点掌握较量仪器的方法[教学内容] 直流电桥，交流电桥，接地电阻测量仪[重点难点] 交流电桥原理[教学方法] 讲授[实验][课时] 4第三章电子仪表[目的要求]通过本章的学习，掌握通用型模拟式仪表和数字式仪表的简单原理和用法。

[教学内容]电子电压表，示波器，频率计，数字式多用表，SD25系列数字多用表，失真度测量仪，信号发生器以及电子仪器的选用问题。

[重点难点][教学方法] 讲授[实验][课时] 4第四章信号设备电气特性测量[目的要求] 通过本章的学习，了解信号设备电气特性测量的重要性。

铁路工程测量方案一、前言铁路工程测量是指在铁路建设、改建、维护和管理等过程中，对铁路线路、桥梁、隧道、车站等工程进行测量、勘探和监测的工作。

铁路工程测量不仅是保证铁路线路安全、稳定和准确的基础工作，同时也是保证铁路工程质量、提高运输效率、优化铁路设施和设备的重要保障。

本文将从铁路工程测量的基本内容、测量方法、测量工具和设备、测量数据的处理和应用等方面进行系统性的探讨，旨在为铁路工程测量工作提供参考。

二、铁路工程测量的基本内容1. 铁路线路测量铁路线路测量是指对铁路线路的长度、曲线、坡度和高程等进行精确测量的工作。

铁路线路测量的精确度直接影响到铁路线路的安全性和运输效率。

铁路线路测量一般包括全线测量、工程测量、变形测量等内容。

2. 铁路桥梁测量铁路桥梁测量是指对铁路桥梁的结构、尺寸和变形等进行测量的工作。

铁路桥梁测量的精确度对桥梁的安全性和稳定性具有重要影响，同时也为桥梁的定期检测和维护提供依据。

3. 铁路隧道测量铁路隧道测量是指对铁路隧道的位置、长度、断面和变形等进行测量的工作。

铁路隧道测量的精确度对隧道的安全性和稳定性具有重要影响，也为隧道的日常维护和应急处理提供了基础数据。

4. 铁路车站测量铁路车站测量是指对铁路车站的位置、线型、建筑物、设施等进行测量的工作。

铁路车站测量的精确度对车站的规划和改建具有重要影响，也为车站的维护和安全管理提供了基础数据。

5. 铁路信号测量铁路信号测量是指对铁路信号系统的位置、信号设备、联锁设备等进行测量的工作。

铁路信号测量的精确度对列车运行的安全和正点率具有重要影响，也为信号系统的故障排除和维护提供了基础数据。

6. 铁路轨道测量铁路轨道测量是指对铁路轨道的位置、轨距、轨面和变形等进行测量的工作。

铁路轨道测量的精确度对轨道的稳定性和列车运行的舒适性具有重要影响，也为轨道的定期检测和维护提供了基础数据。

7. 铁路地形测量铁路地形测量是指对铁路线路的地貌、地质、水文等特征进行测量的工作。