城市轨道交通轨道设备运营维保方案终稿Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022城市轨道交通轨道设备运营维保方案中铁电气化铁路运营管理有限公司二零一六年四月目录第一章公司简介公司概况中铁电气化铁路运营管理有限公司(简称中铁电化运管公司)是中铁电气化局集团有限公司所属从事轨道交通运营维护管理的专业化公司，成立于2005年10月1日，总部设在北京。
公司营业范围包括：铁路设施的管理和养护；轨道交通设施的管理和维护；施工总承包；专业分包；铁路设备的研发。
具有电力行业承装（修、试）资质及铁路电气化、电务施工资质，能够承担铁路“四电”专业工程及设备更新改造施工，年营业额在20亿以上。
2008年公司整合了包西铁路运营管理资源并注册成为集团子公司，实现由单一供电设备的运营管理拓展到工务、电务（通信、信号，下同）、供电（电力、牵引供电，下同）等各专业铁路固定设备运营管理；2012年开始进入城市轨道交通轨道设备维保领域，与集团公司合作，城铁运营维管业务逐步拓展到通信、信号、机电、供电、轨道和工建专业；2015年，公司在与呼和铁路局签订额哈铁路固定设备（工务、电务、电力及给水专业）运营管理委托合同的基础上，签定了机务、车务、车辆、房建专业设备委托管理项目，从而形成了铁路“车、机、工、电（含电务及供电）、辆及房建”设备综合运营管理的格局。
作为国内首家轨道交通运营维护管理的专业化公司，经过十一年的发展，公司着力打造“凝心聚力，勇争一流”的运管团队，突出“安全是天、安全是命、安全是一切”的安全理念，坚持“预防为主、精检细修、持续提升、安全畅通”的质量方针，树立“快速有序、令行禁止”的运管作风，致力“为您服务，让您满意”的企业核心价值观而立足于全国铁路、城铁运营管理行业，得到了铁路总公司、各路局、合资公司、城市轨道交通运营公司的广泛认可和赞誉，“中铁电化运管”品牌的美誉度和行业影响力持续凸显，在设备维护委托管理领域的规模化、专业化、业主满意度等方面创出了特色品牌，在行业内首屈一指；与各业主单位的结合越来越紧密，使广大企业对“合作共赢”及“优势互补”委托维管意识越来越强，形成了我集团独有的运营维护管理模式和体系，能够全面承担铁路、城市轨道交通各专业综合运营维护管理工作。
目前，公司下设4个维管处、6个直管段（含邯黄、太原公司），15个处管段、83个车间、454个工区，拥有员工16000多名，运营管理的铁路设备共16551专业运营公里，占全路委托管理设备的95%以上，占全路铁路总里程的10%左右，其中：供电设备10195专业运营公里，占全路电气化铁路运营总里程的19％（高铁及客专供电设备4470专业运营公里，占全路高铁运营总里程的24％）；工务、电务设备4378专业运营公里；维管的城市轨道交通突破1000运营公里。
公司铁路运营维保专业涵盖了铁路工务、电务、供电、房建、机务、车务、车辆设备的所有领域；业务范围涉及八个铁路局（北京、济南、上海、南昌、太原、西安、呼和浩特及广铁集团）和十八家合资铁路公司(京沪高铁、沪昆高铁、京津城际、广深股份、广梅汕、胶济、合武、厦深、粤海、邯黄、邯济、沿海、吉衡、韶赣、包满、集通、临策及西延铁路公司)。
公司轨道交通运营维保涵盖了机电、通信、信号、工建、供电、轨道专业；业务范围覆盖到北京、天津、上海、宁波、南京、长春、深圳、大连、郑州、珠海、苏州、无锡等城市。
城市轨道交通维保概况城市轨道交通维保发展历程集团公司城铁运营维保自2002年进入北京地铁13号线供电设备维保领域，先后陆续接管北京地铁八通线、5号线、10号线1期、4号线、大兴线、亦庄线、房山线变电设备维保，2006年开始城铁维保业务范围逐步覆盖到北京、天津、上海、宁波、南京、长春、深圳、大连、郑州、珠海、苏州、无锡等城市，维保专业逐步拓展到通信、信号、机电、供电、轨道和工建专业，先后承担了城市轨道交通设备维保项目52个，在上海实现综合维保。
上海地铁从2007年3月接管8号线变电运行和触网专业开始，2009年4月接管2号线东延伸变电运行和触网专业；2012年 3月接管16号线变电运行专业；运管公司2012年12月正式介入多专业综合维保，2013年4月1日承担了上海轨道交通2号线东延伸整体委外项目（含供电、通号、轨道、低压配套）等专业的维护管理工作；2014年10月1日，又顺利介入了上海地铁维护保障有限公司工务分公司管的5、6、7、10号线及5个停车基地（工务专业）全部固定设备运营管理工作；2015年12月介入8号线轨道设备维护管理。
公司在各城市维保的主要项目包括：（1）上海地铁2、5、6、7、8、10、16号线供电、电务及工务专业264运营公里。
（2）宁波地铁1号线供电专业运营公里。
（3）南京地铁3号、宁天城际线供电专业运营公里。
（4）天津津滨轻轨供电设备45运营公里。
（5）天津地铁1号、2号线供电设备43运营公里。
（6）深圳地铁龙华线信号设备36运营公里。
（7）郑州地铁1号线供电设备运营公里。
（8）大连地铁1号、2号、3号线和202路轨道线供电设备运营公里。
上海市城市轨道交通轨道设备维保发展概况上海地铁现有运营线路15条（含1条磁浮线），线路总长度为578公里（含磁浮29公里），车站339座（含磁浮2座车站），城铁运营线网规模位居世界前列。
2014年12月31日创下1428万人次的客流新高，2015年，全路网日均客流量达874万人次，占城市公交出行比例49%左右，城铁网络已经成为上海城市交通的骨干网络。
公司于2013年4月成立上海地铁轨道维保车间，介入上海地铁2号线东延伸段轨道设备运营管理。
通过优良的设备维护质量，赢得了业主的认可和赞誉，于2014年10月1日成立上海地铁维管段，并介入5、6、7、10号线及5个停车基地轨道设备运营维保管理。
2015年12月介入8号线轨道设备运营维保管理。
目前，公司与上海地铁维护保障有限公司工务分公司合作期限到2017年底，公司上海地铁维管段近300人管理2号线东延伸、5、6、7、8、10号线共公里轨道设备（详见表2-1），占上海轨道设备运营里程的1/3，维管段下设14个工区（包含2探伤工区），管辖地铁车站141个，综合基地8个；配置机械设备15辆，工器具配备齐全，自维保以来，设备质量稳步提升，确保了上海轨道交通的顺利运行。
表1-1 上海城市轨道交通轨道设备运营维保范围第二章轨道设备运营维保管理方案方案编制主要依据本方案编制遵照国家、地方相关法律法规，上海申通地铁集团有限公司及上级单位相关地铁维护标准、规范、规则、制度、规程执行。
具体如下：1.《上海申通地铁集团有限公司轨道设备维护规程》（Q/SD-WB-FB-SS-GW1001-2014）2.《上海申通地铁集团有限公司轨道设备大修规程》（Q/SD-WB-FB-SS-GW1053-2014）3.《上海申通地铁集团有限公司工务安全规则》（Q/SD-WBZ-FB-AQ-QW1-2014）4.《上海申通地铁集团有限公司安全生产管理规定》（Q/SD-WBZ-FB-AQ-QW3-2014）5.《上海申通地铁集团有限公司轨道设备周检管理规定》（Q/SD-WBZ-FB-SS-GW1703-2014）6.《上海申通地铁集团有限公司轨道设备月检管理规定》（Q/SD-WBZ-FB-SS-GW1704-2014）7.《上海申通地铁集团有限公司轨道设备年检管理规定》（Q/SD-WBZ-FB-SS-GW1705-2014）8.《上海申通地铁集团有限公司施工人员职业健康保障细则》（Q/SD-WBZ-FB-ZJ-QW1-2014）9.《上海申通地铁集团有限公司施工计划管控细则》（2015修订版）10.上海地铁轨道交通工务维护委外管理招投标文件（0647）11.国家及行业内其它相关法律、法规、规范及规程。
轨道设备运营维保工作概况及内容城市轨道交通工务专业分类工务专业主要分为轨道、土建（路基、桥隧）、工建及监控量测等分支专业，本方案主要涉及轨道设备维护。
轨道设备主要包括：站场路基、道床、轨枕、钢轨、联结零件、轨道加强设备、曲线、道岔、伸缩调节器、挡车器、无缝线路、道口及标志等。
城市轨道交通轨道设备维保工作分类城市轨道交通轨道设备维保工作主要为为分综合维修和保养两类。
综合维修综合维修是根据轨道设备的变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，按周期、有计划地对轨道设备进行综合修理，以有计划地补偿轨道设备的损耗，恢复轨道设备技术状态完好。
保养保养是根据检查出的轨道设备变化情况，按照“先严重，后一般”的原则及时安排计划进行养护整修，以使轨道设备一直保持安全、平稳和均衡状态。
保养包括重点保养、日常保养和临时补修。
1.重点保养重点保养是根据轨道设备变化情况，对大面积轨道几何尺寸不良地段、不均匀沉降地段以及路基、排水、道床、轨枕（或短枕、支承块）、扣件、钢轨、接头、道岔、伸缩调节器、曲线、道口等主要设备存在突出病害的地段，进行有针对性的重点整修，以保持设备状态的均衡良好。
2.日常保养日常保养是根据日常检查所发现的设备病害情况，进行相应的养护整修工作，以使所辖线路设备质量一直处于满足行车需要的均衡状态。
3.临时补修临时补修是及时整修超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理，以保证行车平稳和安全。
城市轨道交通设备维保主要工作内容1.轨道设备检查，主要包括周检、月检、年检、工电联检及其他各类专项检查等；2.线路、道岔、伸缩调节器的综合维修，主要包括轨道线路、道岔几何尺寸调整、轨道设备零、配件更换等；3.线路、道岔、伸缩调节器的重点保养，主要包括重点地段轨道线路零配件拆检、钢轨除锈、涂油等；4.线路、道岔、伸缩调节器的日常保养，主要包括日常检查问题的养护整修、小范围线路、道岔几何尺寸调整等；5.线路、道岔、伸缩调节器的临时补修，主要包括超限几何尺寸调整、伤损线路、道岔构件及大件更换；6.钢轨打磨、长轨条焊修配合及道床清筛作业；7.特殊时节的保驾值守；8.钢轨及焊缝探伤；9.合同规定其他相关作业内容。
城市轨道交通设备维保工作周期根据管辖轨道设备总量和上海申通地铁集团有限公司相关规定，综合维修的周期如下：1.轨道设备：4 年。
2.正线道岔、钢轨温度伸缩调节器：2 年。
3.站场线道岔：4 年。
4.站场试车线：4 年。
城市轨道交通轨道设备维护结合部管理规定城市轨道交通轨道设备维护与总调、运营、通号、车辆等部门联系紧密，结合部主要按以下规定管理：工电联检.1 工电联检的内容（1）转辙部位更换部件、捣固及起道；（2）道岔区段绝缘分解；（3）长角钢安装装置更换（隧道内）；（4）转辙设备更换；（5）新线道岔联合验收。
