浅埋暗挖法隧道施工技术及控制要点分析随着我国社会经济的不断发展，建筑工程行业也迅速发展，同时，建筑施工技术也在不断的提高，地下建筑的施工建设中，主要面临地质条件以及施工技术等因素的影响，其中应用的浅埋暗挖法能够为隧道施工带来重要的技术辅助。
浅埋暗挖法在软土地层的地下工程施工中应用效用较为突出，在距离地表以下部分较近的地方，能够对不同类型的洞室进行暗挖操作，这种施工技术方法能够改善地质环境，减少地表沉降等问题对工程施工的影响，本文在此基础上，主要对浅埋暗挖法隧道施工技术及控制要点等进行研究与分析。
标签：浅埋暗挖法；隧道工程；施工技术；控制要点；地下环境我国经济的不断发展，加快了城市化进程，建筑行业飞速发展，建筑规模不断扩大，建筑施工技术不断进步。
城市人口的迅速膨胀加大对于建筑空间的需求，高层建筑和地下工程的施工建设增加，但是地下工程项目在施工中容易受到地下环境以及地质条件的影响，需要采用浅埋暗挖法，控制工程建设效益。
隧道工程建设中，全面实施浅埋暗挖法实施，要求加强对其工艺特性以及施工方式方面的研究，充分了解和掌握浅埋暗挖法在隧道工程施工中的结构承载方式、支护结构特点以及开挖方式等，为浅埋暗挖法实施提供可靠的工程测量监控方案，使其满足隧道工程施工的标准，关于浅埋暗挖法隧道施工技术内容以及技术控制要点等均需要从工程实践的角度展开综合化的研究与探討。
1 浅埋暗挖法隧道施工技术特点浅埋暗挖法隧道施工技术在实际应用中主要是考虑到隧道工程施工中的地质环境较为复杂，开挖隧道时需要根据周边环境的实际状况，使用暗挖的方法，对围岩部分进行加固，利用围岩自身的支撑力，对其开挖后形成闭环作为支护结构，在这种强大的承载力下形成较大幅度的应力[1]。
浅埋暗挖法隧道施工技术在工程建造中的应用，由于围岩在变形后会导致地表的变形，浅埋隧道开挖深度较浅，并且具有较薄的覆盖层，在施工中，防止地下敷设和线路和表面建筑物等影响交通，浅埋暗挖法隧道施工技术能够对地表以下部分和表面部分的沉降进行控制，在围岩等支护结构柔性变形中，控制基础下降给工程架构造成的位移。
浅埋暗挖法地铁车站3.2 柱洞法（中柱法）车站施工3.2.1 工法特点与施工流程3.2.1.1 工法特点(1)车站主体施工大致步序为：先各自开挖中间的三个导洞，并施作初期支护，待开挖完成之后，施作立柱，之后开挖中间的土体，用钢支撑倒换未施作的二次衬砌，待二次衬砌施作完毕并达到强度后，拆除临时钢支撑，即在中部形成一个完整闭合的受力体系，再进行侧面各自三个导洞的开挖及二次衬砌的建立。
(2)柱洞法施工引起的地面沉降量较小，安全度大，但中洞开挖时受力转换复杂。
(3)柱洞法主要用于一柱两洞设计、拱部弧度平缓，采用一般中洞法可能有大的地面沉降的情况。
也常常被用于修建三拱两柱双拱单柱双层岛式车站。
(4)柱洞法的优点：从既有经验和理论分析上考虑，柱洞法在控制地层沉降方面明显优于中洞法和侧洞法。
而在开挖阶段和侧洞法一样快速，而二次衬砌阶段又比中洞法力学转换简单。
(5)柱洞法的不足之处是操作空间小，天梁施工难度大；另外柱洞法施工，中间的土体承受的压力比较大，需要对这部分土体的稳定性进行评估，以确定是否需要采取特别措施来加固土体。
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3.2.1.2 施工流程以单拱双柱浅埋暗挖车站为例，阐述“中柱法”施工工艺流程及具体施工步序（见图3-8）：(1)超前支护，开挖中部两侧1号洞室作初期支护，两侧同步开挖，注浆加固地层。
(2)采用CD法前后开挖两侧2、3号洞室，作初期支护，1、2、3号洞室施工错距15m 左右。
(3)局部地基深孔注浆加固，施做底纵梁及防水，架设钢管柱，施做顶纵梁及防水，临时支撑固定。
(4)开挖中洞Ⅰ号洞室，纵向作拱顶初期支护，中隔壁穿孔及时架设顶梁水平钢支撑。
(5)开挖中洞Ⅱ号洞室，视监测情况调整钢支撑，分段凿除顶部中隔壁并施做中拱顶板防水与二次衬砌。
各洞室施工错距15m左右。
(6)开挖中洞Ⅲ号洞室，穿洞架设临时钢支撑，开挖至基底及时封闭底部初期支护。
(7)完成中洞底板及防水层，中洞内衬形成稳定承重结构后，开始侧洞4号洞室开挖。
浅埋暗挖地下通道施工质量控制要点王洪涛（上海天佑工程咨询有限公司）【摘要】在中心城区采用明挖法修建地下通道，占地多、交通干扰大、地下管线拆迁量大，容易造成环境污染。
但是用浅埋暗挖施工可以避免这些弊端,最大限度地减少对周边单位、居民日常生活和出行的影响。
浅埋暗挖地下通道施工中，如何控制工程质量，确保周围环境的安全，目前存在一定的难度.本文从工程监理的角度，并结合监理部对在建的地下通道施工的质量控制实践，阐述了浅埋暗挖法施工的质量控制要点。
【关键词】地下通道,浅埋暗挖,质量控制一、工程概述武汉地铁二号线洪山广场东区地下通道包括4条人行地下通道、2条汽车坡道、2条地下通廊。
通道横穿广场环路，分布于主体结构基坑四周，为地下通道群。
结构均为矩形框架结构，暗挖段最长达到64m，覆土厚度最小达到1。
3m，最大为8m.摆在面前的困难有四点：一是地质条件复杂。
通道暗挖部分处于（1)层杂填土及（2）层粉质粘土中，稳定性差，稍有不慎就会引起塌方。
二是工期紧张。
由于管线拆迁原因，施工场地不能一次全部移交,需要根据拆迁进展分期移交，根据洪山广场东区地下空间综合配套工程总体工期要求，工期压力非常大。
三是施工难度大。
地下通道单体多，暗挖段平顶直墙结构与直墙拱结构交错结合，且拱形截面尺寸变化多。
四是施工场地狭小，环境复杂。
周边为省政府办公场所，沿线房屋密集，钢筋模板加工场、砂石材料堆场现场布设非常困难。
沿线有给水、排水、电力、通讯、天燃气等十余条管线，需要在施工中加强保护,使得施工的难度增加。
因此,通道的防坍塌控制沉降及其上方现有管线的安全防护是本工程的重点。
二、主要施工技术措施通道结构形式：支护采用复合式衬砌,由钢格栅加喷射混凝土初期支护和二次模筑混凝土衬砌组成。
首先对周围土体进行加固处理，采用双排小导管注浆加固技术、大管棚加固和大管棚交叉小导管加固，组成超前预支护体系。
初期支护与二次衬砌间设防水层.初期支护厚350mm，由钢格栅拱架、钢拉杆、钢筋网和C25喷射砼联合组成。
试论浅埋暗挖法在地铁施工中的控制要点摘要：文章主要对浅埋暗挖法在地铁施工建设过程进行的控制管理，通过对其施工过程的分析，从施工过程中的各施工要点进行相关问题的分析，并通过浅埋暗挖法在施工过程中的相关技术进行优化指导，为日后的地铁施工建设埋下伏笔。
关键词：浅埋暗挖法；地铁施工；地面沉降；控制要点从当前的地铁施工建设方式表现我国的地铁施工建设水平已经取得了较高的成绩，而且地铁建设作为我国国民经济发展的命脉，其施工建设技术显得十分重要，虽然浅埋暗挖法的施工技术已经达到了一定的标准，但是我们还是要对该方法进行全面的分析和深化，并将该方法的主要施工技术运用到实际操作中，将整个的地铁隧道施工建设提升到更高的高度，进而全面的适应当前社会经济发展的需求。
一、浅埋暗挖法的施工方法浅埋暗挖法施工的原则就是要求施工对地面影响小，并且掘进速度快，在一些地层较差的位置，可以使用一些合理的辅助方法进行施工。
相反，如果地层围岩较好，或者隧道断面较小的位置，可以使用全断面法开挖。
在施工的过程中不要忽视了辅助的方法的选择，有很多的地方都会用到辅助工法，要注意进行合理的选择，特别是在开挖面不稳、地层较差的位置，在选择好辅助施工的措施后，还应优先使用大断面的开挖法；要准备较全面的施工配套设备，通风、装运、开挖、防水等作业都是有利的施工条件；要严格对施工过程进行监测，要对施工情况进行实时汇报；要严格的按照规定方针执行施工计划，要注意施工的及时性；为了更好的提高施工的速度和质量，要组织综合工班进行施工作业；进行洞内外的良好通风，确保施工人员的安全；加强施工中的安全、监测、机械、材料、进度以及环境等各方面的管理。
在采用浅埋暗挖法施工的时候，通过遵循上述几个方面的原则，能够进一步提高施工的质量，确保施工的安全，促进施工的顺利进行。
二、浅埋暗挖法在地铁施工中的控制要点（一）开挖过程的控制控制开挖产生沉降的方法包括隧道自身措施及地层处理技术。
在隧道施工开挖的过程中，要合理的控制开挖过程，时刻注意开挖过程中所产生的沉降，采取相关的地层处理技术和隧道自身的相关措施。
