2016—2017年船舶与海洋工程行业分析报告

2016年修造船及海工市场分析（2016年4月）2016年影响世界经济稳定增长的主要因素是高收入国家增长的后劲、大宗商品价格的稳定性以及中国向消费和服务型经济转变的趋势。

发达经济体将引领全球经济增长，主要新兴市场国家经济增速放缓将对全球经济增长产生重要影响并可能制约其他发展中国家的经济增长。

经合组织（OECD）预测美国和欧元区经济较上年放缓，分别减慢至2%和1.4%，中国为6.5%；2017年美国、欧元区和中国分别为2.2%、1.7%和6.2%。

美联储在3月份议息会议上以9:1的票数通过并维持货币政策不变，并强调“全球经济和金融形势继续构成风险”，可见尽管美国经济数据仍然坚挺，但当前全球环境使美联储无需急于加快收紧货币政策。

因此，由于美元加息预期仍然温和,全球再获喘息,但居安亦要思危!从金融市场来看，全球形势大幅好转, 美元近来一直疲软,日、欧央行加码货币宽松，并已处于宽松货币政策的极限。

人民币汇率暂时稳定,意味着可能影响到美国经济复苏的外部因素在减弱；从期货市场看,美国6月加息概率仍在40%以上,9月加息概率超过50%,因而下一次加息或在6-9月。

但与美国相比,中国明显货币超发,一旦美国再次加息,人民币会继续承压,因此，我国央行的宽松货币政策依然受限。

一、船舶修理与改装市场2015年，占我国当年修船（含海工改装，共5家企业涉足）总量89%的斯佩克(SPCC)成员修理改装船舶3905艘，同比增长13.5%，完工产值128.7亿元，同比下降3.5%。

2015年修船业务增长得益于因压载水公约的影响船东扎堆修船，以及集装箱船球鼻艏换新的技改项目、特种船修理等高附加值业务的增长。

二、造船市场1、航运及造船市场整体形势目前，散运、集运市场运力供需失衡延续，仅油运市场一枝独秀，但因运力增长同样带来下降趋势，航运业经营压力再度上升。

全球造船新签订单在2013年12月达到3年来的高峰2450万DWT后，2014年一路下行，2015年总体保持低位震荡，2016年有所下滑。

船舶与海洋工程行业市场竞争分析报告一、引言船舶与海洋工程行业是一个关键的经济领域，在全球范围内有着广泛的发展和应用。

本报告将对该行业的市场竞争进行深入分析，并提出相关建议。

二、行业概况1.行业背景船舶与海洋工程行业是指从事船舶制造、船舶运输、海洋资源开发和海洋工程建设等相关业务的综合性行业。

该行业涵盖了造船、港口运输、海洋开发、海洋工程、海洋科研等多个方面。

2.行业规模船舶与海洋工程行业是全球最大的工业部门之一，拥有庞大的市场规模。

根据最新的统计数据显示，截至20XX年，全球造船产值达到XXXX亿美元，海洋工程市场规模超过XXXX亿美元。

3.行业特点船舶与海洋工程行业具有以下几个显著特点：- 周期性强：船舶市场受宏观经济波动的影响较大，行业景气周期波动明显；- 国际竞争激烈：船舶与海洋工程行业是全球化竞争的典型代表，全球多个国家和地区都在争夺市场份额；- 技术创新驱动：技术进步对行业发展至关重要，高端技术的应用和创新成为行业竞争的核心。

三、市场竞争分析1.市场分割船舶与海洋工程市场可以根据不同的产品和服务进行细分，常见的市场分割包括但不限于以下几个方面：- 船舶制造市场：涵盖商船、军舰、工程船等不同类型的造船需求；- 船舶配套市场：针对船舶运营和维修所需的配套设备和服务；- 海洋资源开发市场：包括石油、天然气、煤炭等能源资源的开发，以及渔业资源的利用；- 海洋工程市场：主要包括水下工程、近海建设、港口建设等领域的市场需求。

2.主要竞争对手目前，船舶与海洋工程行业的主要竞争对手主要集中在一些发达国家和地区，如中国、日本、韩国等亚洲国家，以及美国、德国等欧美国家。

这些国家拥有先进的技术和生产能力，具有较大的市场份额和竞争优势。

3.市场竞争形势船舶与海洋工程行业市场的竞争形势不容乐观。

近年来，随着全球贸易的不断扩大，船舶需求的增长相对低迷，导致市场竞争日趋激烈。

此外，新兴技术和新型船舶的不断涌现，也对传统船舶市场构成了挑战。

船舶与海洋工程行业市场分析海洋资源的开发与利用市场分析：船舶与海洋工程行业简介随着人类对海洋资源需求的不断增加，船舶与海洋工程行业已成为一个快速发展的领域。

在这个行业内，不仅包括船舶制造和维修，还包括海洋资源开发、海洋环境保护、海上交通运输等多个方面。

发展趋势近年来，随着全球化的发展和全球经济的壮大，船舶与海洋工程市场也呈现出一些明显的发展趋势。

首先，人们对船舶制造和维修技术的需求不断增加，需要不断地研发出新的技术和方法来满足市场需求。

其次，随着海洋自然资源的逐渐枯竭，人们开始将目光投向了深海资源的开发和利用，这将对船舶与海洋工程市场形成新的推动作用。

第三，全球范围内的港口建设和船舶交通也在不断发展，这将会促进船舶与海洋工程市场的进一步繁荣。

行业分析船舶制造船舶制造是船舶与海洋工程行业的核心领域之一。

在中国，船舶制造业已经逐渐成为了国家战略性新兴产业，是国家重要的制造业之一。

据有关数据显示，2018年，中国船舶工业业务收入超过1.5万亿元，同比增长超过10%。

海洋资源开发随着海洋资源的逐渐减少，深海资源的开发也成为了船舶与海洋工程行业的一大发展方向。

此外，海洋新能源的开发也成为了行业研究的热点之一。

海洋环境保护保护和修复海洋环境已经成为全球共同关注的问题。

随着环保政策的不断加强，船舶与海洋工程行业也逐渐开始注重环境保护和资源可持续发展问题。

海上交通运输随着全球化的发展和全球贸易的不断扩大，海上交通运输市场也逐渐成为行业的重要组成部分之一。

中国是海洋大国，拥有大量的航运船只，也是全球最大的港口国之一。

结论在未来的发展中，船舶与海洋工程行业有望继续快速发展。

随着国内市场和全球市场的需求不断增加，船舶与海洋工程行业将继续受到更多关注和支持。

同时，该行业也面临着挑战和机遇，在未来的发展中需要持续推进技术创新和行业升级，推动行业的进一步发展。

船舶与海洋工程行业调研报告海洋开发与航运市场船舶与海洋工程行业调研报告1. 概述海洋开发与航运市场是船舶与海洋工程行业的重要组成部分。

本调研报告旨在对海洋开发与航运市场进行深入调查和分析，为相关企业和决策者提供有关该行业的全面了解和参考。

2. 海洋开发市场2.1 海洋资源开发海洋资源开发包括石油、天然气、矿产等方面。

近年来，随着全球能源需求的增加以及陆地资源的日益枯竭，海洋资源的开发变得尤为重要。

不仅国际大型石油公司积极探索海洋油田，许多新兴经济体也纷纷加大对海洋石油开发的投入。

2.2 海洋能源开发海洋能源开发利用海洋特有的资源如潮汐、浪能、温差等，以产生电力或其它形式的能源。

2020年，全球对海洋能源的需求大幅增长。

同时，海洋能源开发技术也不断提升，为该市场提供了更多发展机遇。

2.3 海底电缆建设海底电缆作为国际通信和信息交流的重要媒介，对于海洋开发具有重要意义。

随着全球互联网需求的不断增长，海底电缆建设市场也呈现出稳定增长的趋势。

同时，海洋工程公司也加大了对海底电缆建设的研发与投资。

3. 航运市场3.1 货运航运市场货运航运市场主要包括散货运输和集装箱运输。

散货运输指的是散装大宗货物的运输，集装箱运输则是使用标准化集装箱进行货物的运输。

近年来，全球贸易的增长和区域一体化的推动对货运航运市场提供了良好的发展机遇。

3.2 客运航运市场客运航运市场主要包括公共交通和旅游交通。

公共交通方面，航空公司在提供国内和国际航线的同时，也对服务质量和安全性进行了不断提升。

旅游交通方面，随着全球旅游业的发展，邮轮旅游等航运方式也呈现出稳定增长的趋势。

3.3 船舶制造与维修市场船舶制造与维修市场是航运市场的基础和保障。

全球范围内，许多国家和地区都致力于发展自己的船舶制造与维修产业。

同时，船舶制造技术的不断创新和发展也提高了船舶的性能和使用寿命。

4. 市场竞争与未来趋势4.1 市场竞争在海洋开发与航运市场，世界范围内存在着诸多竞争者。

船舶与海洋工程行业市场分析国际贸易与市场竞争近年来，船舶与海洋工程行业发展迅速，市场规模正在不断扩大。

在市场竞争日益激烈的背景下，了解国际贸易情况和市场特点对于行业发展至关重要。

本文将从以下几个方面对船舶与海洋工程行业市场进行分析。

1. 行业现状船舶与海洋工程行业是一种资本密集型产业，投资、技术和市场等方面需要全方位考虑。

在国际市场上，中国已成为建造超大规模船舶的主要生产国之一，其船舶出口量在全球占有相当大的份额。

同时，从全球总产值来看，亚洲船舶市场所占比例已经超过欧美市场。

2. 国际贸易形势随着全球经济一体化的发展，船舶市场也发生了巨大变化。

现在，中国船舶正在积极拓展欧洲和美洲市场。

以欧洲市场为例，欧洲对于船舶与海洋工程产品的需求量呈现逐年攀升的趋势。

欧洲各国作为重要的海事运输国，对于散货运输和液体货运输有较大的需求。

此外，东南亚和非洲等新兴市场也将会成为船舶与海洋工程产品的重要市场。

3. 市场竞争形势目前，船舶与海洋工程行业市场竞争日益激烈。

国际市场上，中国、日本、韩国等传统船舶制造业大国一直是全球船舶制造业的领导者。

而欧美性能更好的高端产品对于船舶与海洋工程行业来说构成了竞争的巨大挑战。

因此，船舶制造业正在不断加强技术创新和管理模式升级，提高产品质量和品牌效应，以此来扩大市场份额。

4. 发展趋势未来，船舶与海洋工程行业将面临着市场规模不断增大的现状。

船舶市场正在不断向新兴市场转移，因此该行业需要加强国际化合作，提高产品竞争力和市场占有率，实现可持续发展。

同时，行业内部的技术、设备和工艺等方面也将不断提高，以满足客户的多样化需求，推进行业发展迈向更高水平。

总体来说，船舶与海洋工程行业市场将在未来逐步实现国际化发展和技术升级。

在全球市场经济的背景下，市场竞争将更加激烈，但行业内部有着巨大的发展空间和潜力。

多方面的合作和创新将有助于推动船舶与海洋工程行业实现更加精彩的发展。

2016—2017年船舶与海洋工程行业分析报告摘要船舶工业是集劳动密集型、资金密集型和技术密集型于一身的综合性产业。

随着世界产业结构的调整，国际船舶工业正逐步走向新一轮的结构调整与产业转移期，造船产业重心在逐渐产生变化，不断由先行工业化国家向后起工业化国家转移。

世界船舶工业的产业转移主要表现在两个方面:一是船舶工业中心从西欧向东亚的转移；二是东亚内部的产业转移。

目前，世界造船格局呈现出韩、日、中、欧四极格局。

从产业周期看，韩国处于成长期的后期，发展潜力有限，而且随着近年来韩元升值幅度较大，劳动力成本居高不下，竞争力已出现下降迹象；日本已进入成熟期，欧洲已进入衰退期，只有中国刚刚进入稳定成长期，发展空间和潜力巨大。

我国政府在“十二五”期间将对船舶工业给予重点扶持和优先发展，为此，本报告分别从行业特点，行业国内外发展现状、行业竞争形势等方面对世界船舶工业进行了系统化的研究，在此基础上，分析了我国船舶工业在世界所处的地位；继而，在阐述行业发展环境之后，分析了我国船舶工业市场形势并进行了规模预测，采用龚伯兹曲线法进行量化研究，得出我国船舶工业市场处于稳定发展阶段；随后，结合我国船舶工业市场结构特点，从主业、规模和产能等角度介绍了国内主要的造船企业；最后，结合笔者的一些认识，给出了船舶市场投资、船舶企业经营等方面的建议。

为使本报告更具有现实性和可操性，对于船舶工业的衍生产业——海洋工程，笔者重点阐述了我国海洋平台的种类与发展方向、海洋工程装备制造业的发展及面临的主要问题等。

关键词：船舶工业；发展现状；行业地位；市场分析；行业生命周期；海洋工程船舶类一、行业的界定和特点（一）行业定义船舶工业，亦称“造船工业”或“造船业”，是承担各种军民用舰船及其他浮动工具的设计、建造、维修和试验及其配套设备生产的重工业。

作为集劳动密集型、资金密集型和技术密集型于一身的综合性产业，船舶工业己成为我国为数不多的几个具备了较强国际竞争力的外向型产业之一。

2016年新经济形式下中国船舶行业分析报告简析目录一、我国船舶行业概述及现状1、船舶制造业行业概况及现状2、船舶配套业行业概况及现状二、影响船舶行业发展的因素1、有利因素2、不利因素三、国内船舶行业展望及发展趋势1、海工船市场表现亮眼，船舶市场呈现结构性增长2、中国将继续承接世界船舶制造业的转移，国内船舶工业长期增长趋势未变一、我国船舶行业概述及现状1、船舶制造业行业概况及现状（1）全球船舶行业概况及现状2015年，世界经济低迷以及贸易需求不振继续影响新造船市场，全年全球新增造船订单1334艘，共计9790万载重吨。

2015年，油轮、散货船和集装箱船依然是成交主力船型，但成交格局明显分化。

其中，散货船成交250艘，1770万载重吨，按吨位计同比下降73.4%，市场份额已经从2014年的55%左右骤降至15%左右。

从散货船细分船型来看，吨位最大的铁矿石专用船型海岬型船的沉寂无疑是导致散货船整体低迷的最主要原因。

受惠于当前的低油价环境以及油价将长期处在相对低位的预期，油轮船东大肆订购新船，故油轮已经取代散货船成为目前最受市场欢迎的船型，2015年共成交441艘，4840万载重吨。

实际上，截至2015年三季度末，VLCC、苏伊士型油轮等主要船型的成交量已经逼近2014年全年水平，推动油轮订单比重由2014年的24%左右迅速攀升至当前的50%。

集装箱船同样扩大着市场占有率，全年新增228艘，2310载重吨。

伴随着国际航运联盟的重组整合，以马士基为代表的班轮公司为保持自身竞争力，纷纷下单订造万箱船，业界掀起了超大型集装箱船的“军备竞赛”。

此外，由于国际海事组织Tier III排放法规生效在即，届时于2016年1月1日后建造并运营于北美ECA的船舶将接受更为严苛的NOx排放限制，同时部分亚太航线出于低成本考虑提前下单也在很大程度上促进了成交量的攀升。

截至三季度末，全球10000TEU以上集装箱船已累计成交96艘，几乎是2014年全年成交数量（51艘）的两倍，集装箱船订单占比藉此由上年的10%大幅提升至25%。

船舶行业分析报告船舶行业作为一个重要的交通运输部门，其行业发展与国家经济发展密切相关。

本文将从定义、分类特点、产业链、发展历程、行业政策文件及其主要内容、经济环境、社会环境、技术环境、发展驱动因素、行业现状、行业痛点、行业发展建议、行业发展趋势前景、竞争格局、代表企业、产业链描述、SWTO分析、行业集中度等方面来进行分析。

一、定义及分类特点船舶行业是指包括船舶建造、修理、拆解、海运等全行业范围内的生产、经营、服务等活动。

船舶行业是国际上关键性产业之一，包括海洋工程、海洋渔业等多个领域。

目前船舶行业主要有商船、军舰、科研船、文艺体育船、港口码头设备、船用设备、造船机械、船舶材料等。

二、产业链船舶行业产业链包括船舶设计、材料、配套、设备、建造、检验、配套设施、销售、维修、验船、经营等各个环节。

（1）船舶设计：船舶设计是船舶行业的首要环节，船舶设计主要负责设计方案、安全性分析、实施等相关工作。

（2）船舶材料：包括船舶材料供应商、配套厂家等。

（3）配套设备：包括发动机、发电机、管路、电器等配套设施。

（4）船舶建造：包括造船厂、修船厂等企业。

（5）检验验船：核查船舶设计、建造过程和使用中是否满足航海或者技术规范。

（6）销售经营：包括船舶销售、海运、港口码头设备、船用设备、船舶材料等。

三、发展历程中国船舶行业在改革开放以后得到了飞速的发展。

1990年前，中国船舶行业在国际市场只是占据了2%的份额，但是自1990年以后，船舶行业取得了长足的进展，不仅在国际市场上大有起色，同时国内市场也一直保持着非常稳定的发展。

2004年，中国的船舶产能已经达到全球第一。

四、行业政策文件及其主要内容船舶行业有很多政策文件，其中比较重要的有《中华人民共和国船舶法》、《中华人民共和国水运法》、《中国船舶工业发展规划纲要》等。

这些法规的主要内容涵盖了船舶建造、船舶维护、航海人员培训、船舶安全问题等方面。

其中，船舶法是1996 年制定发布的，其主要精神是为了加强对船舶的管理，保障人民生命财产安全，促进中国船舶行业的健康发展。

###船舶海工产业调研报告船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代综合性产业，是军民结合的战略性产业，是先进装备制造业的重要组成部分。

海洋工程装备作为人类开发、利用和保护海洋活动中使用的各类装备，是海洋经济发展的前提和基础，处于海洋产业价值链的核心环节。

海洋工程装备制造业是战略性新兴产业的重要组成部分，是高端装备制造业的重要方向，更是发展海洋经济的先导性产业。

一、2016年船舶海工及配套产业发展现状（一）基本情况1.产业基本概况。

2016年，###规模以上船舶海工及配套企业31家，比2015年增加1家（南通市如海通钢板有限公司），占全市规模企业559家的5.5%，其中港区有22家，高新区、九华镇各2家，如城工业园区、石庄、江安、东陈各1家。

船舶海工及配套规模企业主要集聚在港区，占全市的71%。

经过近年来的发展，港区船舶园区基本形成船舶海工的产业链，拥有以熔盛重工、中海重工、海通海工为代表的10多家船舶及海工制造企业，以日本森松重工、江南德瑞斯、沿江管业等为代表的高端配套企业，设有院士工作站和博士工作站，两家省级技术工程中心和三家南通市级技术中心，同时集聚了100多家船舶服务外包公司。

2.经济指标完成情况。

在全球船舶行业不景气的大环境下，2016年1-9月，31家船舶海工及配套规模企业完成应税销售20.81亿元，同比下降36.85%，占规模工业比重为3.6%，完成实缴税金1.06亿元，同比下降21.87%，占规模工业比重为5.4%。

虽然总体呈下滑趋势，但有9家企业应税销售仍比上年有所增长，占船舶海工及配套企业的29%，通茂船舶实现应税销售3.02亿元，同比增长420.71%；瑞泰船务实现应税销售8159万元，同比增长154.55%。

（二）主要特点1.产业体系初步形成。

###目前已形成了包括科研、设计、生产、配套、修理等在内的比较完整的船舶海工及配套产业体系。

拥有熔盛重工、中海重工、长青沙船舶、森松重工、海通海工等一批龙头企业。

行业分析报告船舶和海洋工程装(一)
备行业
名目
前言 1
一、大连市船舶行业进展状况 1
〔一〕根本状况 1
〔二〕主要企业 2
〔三〕“十一五”进展回忆 6
〔四〕进展特点 8
〔五〕行业地位 10
〔六〕进展条件及优劣势分析 12
二、行业进展和市场需求 18
〔一〕行业进呈现状和进展特点 18
〔二〕行业进展趋势 65
〔三〕市场需求分析和推测 74
三、进展规划思路及目标 88
〔一〕规划思路 88
〔二〕进展原则 89
〔三〕进展目标 90
四、进展重点 92
五、构造调整规划 95
〔一〕企业组织构造 95
〔二〕产品构造调整 96
〔三〕技术构造 100
〔四〕全部制构造 102
〔五〕区域〔布局〕构造 103
〔六〕调整重点 104
六、兴行业和区域集聚 106
〔一〕兴产业的培育 106
〔二〕产业集聚区 109
七、措施建议 109
前言
船舶产业在国民经济中具有重要地位，是国民经济的重要战略性产业，是
为国防建设和航运、海洋开发等行业供给技术装备的现代综合性产业，具有技术先导性强、产业关联度大、资本与劳动密集结合等特点。

它不仅对整个经济进展
1。

2017年船舶行业分析
2017年船舶行业分析
2017年，全球船舶行业面临了许多挑战和机遇。

船舶行业一
直是全球贸易的重要组成部分，它为全球贸易提供了运输和物流支持。

然而，在经济增长放缓和贸易保护主义抬头的背景下，船舶行业遇到了一些问题。

首先，全球经济增长放缓导致了船舶需求的下降。

许多国家的经济增长率都下降了，这意味着对船舶的需求量减少。

而且，全球贸易保护主义抬头，导致跨国贸易受到了限制和阻碍。

这对船舶行业的发展也带来了挑战，因为全球贸易是船舶行业的主要驱动力。

其次，过剩产能问题也困扰着全球船舶行业。

过去几年里，船舶市场供应量超过需求量，导致了船舶行业的竞争剧烈。

这使得船舶运力的利用率下降，并且船舶的租用费用也下降。

特别是干散货船市场和集装箱船市场，过剩产能导致了船舶租金的下降和船舶拥有者的利润减少。

然而，船舶行业也面临着一些机遇。

首先，经济复苏和全球经济增长的提速将带动船舶行业的需求。

虽然部分国家的经济增长放缓，但一些发展中国家和新兴市场的经济增长仍然相对较快，对船舶需求的增加有所帮助。

此外，船舶行业也可以通过抓住环境保护和减少碳排放的机遇来发展。

随着全球对环境问题的关注日益增加，船舶行业可以通过开发环保船舶和减少碳排放来改善自身形象和在市场上的竞争能力。

总体而言，2017年对船舶行业来说是一个充满挑战和机遇的
年份。

虽然全球经济增长放缓和贸易保护主义给船舶需求带来了压力，但经济复苏的机遇和环境保护的推动将为船舶行业带来新的发展机遇。

船舶行业需要灵活应对市场变化，创新发展，并寻找新的增长点。