车用轮边减速器设计-任务书
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摘要本论文是结合当今汽车行业发展的形势,对微型电动汽车的车用轮边减速器进行设计,设计一种微型电动车用的轮边减速器,是为微型电动汽车的轮边驱动系统使用,工作力矩较小,但因没有主减速器而需要更大的减速比。
以大型车辆的轮边减速器的结构型式可以为电动汽车的轮边减速器提供参考,缩小结构尺寸,而增大减速比,满足轮边驱动系统的使用要求。
近年来随着汽车工业的高速发展,全球汽车总保有量不断增加,汽车所带来的环境污染、能源短缺,资源枯竭等方面的问题越来越突出。
日益严重的石油危机与人们环保意识的加强,对汽车工业的发展提出了极为严峻的挑战。
采用电能为驱动设备的电动汽车由于能真正实现“零排放”,而成为各国汽车研发的焦点。
为了保护人类的居住环境和保障能源供给,各国政府不惜投入大量人力、物力寻求解决这些问题的途径。
而电动汽车(包括纯电动汽车、混合动力电动汽车以及燃料电池汽车),即全部或部分用电能驱动电动机作为动力系统的汽车,具有高效、节能、低噪声、零排放等显著优点,在环保和节能方面具有不可比拟的优势,因此它是解决上述问题的最有效途径。
本论文所设计的微型电动汽车用的轮边减速器在电动汽车上的应用提供了一种可以借鉴的减速装置形式,有助于电动汽车的设计和研发。
关键词:电动;轮边;减速器;设计;驱动ABSTRACTThis thesis is to combine current situation of the development of automobile industry of miniature electric cars, car wheel edges reducer design, design a kind of mini-bev wheel edge speed reducer, miniature electric cars for driving wheel edges system USES, work torque smaller, but because there is no main reducer and need more than the slowdown. The wheel edges with large vehicles for the structural type gear reducer electric car wheel edges provide reference, narrow gear reducer while increasing structure size than, satisfy wheel edges slowing the use requirement driving system.In recent years, with the rapid development of auto industry, global car total quantities increases unceasingly, car brings the environment pollution, energy shortage, resource exhaustion issues such as more and more outstanding. The increasingly serious oil crisis and the people environmental protection consciousness, the strengthening of the development of automobile industry forward very serious challenges. Using electricity for driving equipment electric car true "is a result of zero emission and become the focus of the world automobile research. In order to protect the human living environment and safeguard energy supply, governments invest a lot of manpower and material resources at the way to seek solutions to these problems. But electric cars (including pure electric cars, hybrid electric cars and fuel cell cars), namely all or part of the electricity can drive motor cars, as power system with high efficiency, energy saving, low noise, zero emissions and other significant advantages in environmental protection and energy saving, has incomparable advantage, therefore it solve the above problem is the most effective way.This thesis miniature electric vehicle designed by the wheel edges with the electric car on the speed reducer can be used provided a reference of the deceleration device form, help electric vehicle design and development.Key words: Power-driven;Welting rolling;Reducer;Devise;Drive目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1 选题的依据和意义 (1)1.2国内外研究概况及发展趋势 (3)第2章行星齿轮的初步计算与选取 (5)2.1已知条件 (5)2.2 设计计算 (5)2.2.1 选取行星轮传动的传动类型和传动简图 (5)2.2.2 行星轮传动的配齿计算 (6)2.2.3初步计算齿轮的主要参数 (7)2.3本章小结 (8)第3章装配条件及传动效率的计算 (9)3.1装配条件的验算 (9)3.2传动效率的计算 (9)3.3减速器的润滑和密封 (14)3.4本章小结 (14)第4章齿轮强度验算 (15)4.1 齿轮强度验算 (15)4.2校核其齿面接触强度 (15)4.3校核其齿跟弯曲强度 (17)4.4本章小结 (20)第5章减速器结构设计计算 (22)5.1行星架的结构设计与计算 (22)5.1.1行星架的结构设计 (22)5.1.2行星架结构计算 (22)5.2齿轮联轴器的结构设计与计算 (22)5.3轴的结构设计与计算 (22)5.3.1输入轴的结构设计与计算 (23)5.3.2输出轴的设计计算 (24)5.4铸造箱体的结构设计计算 (25)5.5本章小结 (26)结论 (28)参考文献 (30)致谢 (31)附录 (32)第1章绪论1.1 选题的依据及意义汽车是人类生活中不可缺少的重要工具,随着近年来汽车工业的发展,中国政府已将汽车工业确定为国民经济的支柱产业。
XXXX大学毕业设计说明书班级:姓名:学院:专业:题目: TYQ4190型汽车轮边减速器的设计Designing the wheel-side planetary reducer of theTYQ4190 指导教师:职称:职称:20**年**月**日毕业设计(论文)任务书开题报告一、综述本课题国外研究动态,说明选题的依据和意义轮边减速器一般为双极减速驱动桥中安装在轮毂中间或附近的第二级减速器。
在一些矿山水利与其他大型工程等所用的重型汽车,工程和军事上用的重型牵引汽车与大型公共汽车等,要求有较高的动力性,而汽车车速相对较低,因而其传动系的低档总传动比很大,为了使变速器分动器传动轴等总成不致因承受过大尺寸与质量过大,应将传动系的传动比以尽可能大的比率分配给驱动桥。
这就导致一些重型汽车大型汽车的主减速比必须很大,还有一些越野汽车要求在坏路上和无路地区具有良好的通过性,即要求汽车在满载情况下能以平均车速通过各种坏路与无路地带时有足够离地间隙(如松软的土壤、沙漠、山地、雪地沼泽等),因此在设计上述重型汽车、大型公共汽车、越野汽车时,需要在车轮旁附加轮边减速器。
我国研制汽车轮边减速器始于20世纪70年代中期,由于各种原因,至今发展不快,只有几个厂家从事生产,技术水平只相当国外20世纪80年代末的水平,数量和质量也远远满足不了国运输业发展的需要。
进入21世纪以来,我国经济形势发生了很大的变化。
公路运输得到了很快的发展,为了降低运输成本,缓解铁路压力,促使了汽车的运输能力和载货量逐渐加大。
因此,重型汽车轮边减速器在我国的应用前景十分广阔。
自从我国加入WTO之后,减速器行业面临极大的压力与挑战,为了应对这一严峻形势,一方面要引进更多更好的国外产品与相关技术,另一方面必须迅速发展民族工业。
国外的汽车减速器应用得比较好,技术也比较先进,但价格比较高。
一般情况是:国外的整机的价格是国价格的2~3倍,而易损件、备件的价格却是5~8倍,因此,发展我国的轮边减速器产品是非常必要的。
摘要本论文是结合当今汽车行业发展的形势,对微型电动汽车的车用轮边减速器进行设计,设计一种微型电动车用的轮边减速器,是为微型电动汽车的轮边驱动系统使用,工作力矩较小,但因没有主减速器而需要更大的减速比。
以大型车辆的轮边减速器的结构型式可以为电动汽车的轮边减速器提供参考,缩小结构尺寸,而增大减速比,满足轮边驱动系统的使用要求。
近年来随着汽车工业的高速发展,全球汽车总保有量不断增加,汽车所带来的环境污染、能源短缺,资源枯竭等方面的问题越来越突出。
日益严重的石油危机与人们环保意识的加强,对汽车工业的发展提出了极为严峻的挑战。
采用电能为驱动设备的电动汽车由于能真正实现“零排放”,而成为各国汽车研发的焦点。
为了保护人类的居住环境和保障能源供给,各国政府不惜投入大量人力、物力寻求解决这些问题的途径。
而电动汽车(包括纯电动汽车、混合动力电动汽车以及燃料电池汽车),即全部或部分用电能驱动电动机作为动力系统的汽车,具有高效、节能、低噪声、零排放等显著优点,在环保和节能方面具有不可比拟的优势,因此它是解决上述问题的最有效途径。
本论文所设计的微型电动汽车用的轮边减速器在电动汽车上的应用提供了一种可以借鉴的减速装置形式,有助于电动汽车的设计和研发。
关键词:电动;轮边;减速器;设计;驱动ABSTRACTThis thesis is to combine current situation of the development of automobile industry of miniature electric cars, car wheel edges reducer design, design a kind of mini-bev wheel edge speed reducer, miniature electric cars for driving wheel edges system USES, work torque smaller, but because there is no main reducer and need more than the slowdown. The wheel edges with large vehicles for the structural type gear reducer electric car wheel edges provide reference, narrow gear reducer while increasing structure size than, satisfy wheel edges slowing the use requirement driving system.In recent years, with the rapid development of auto industry, global car total quantities increases unceasingly, car brings the environment pollution, energy shortage, resource exhaustion issues such as more and more outstanding. The increasingly serious oil crisis and the people environmental protection consciousness, the strengthening of the development of automobile industry forward very serious challenges. Using electricity for driving equipment electric car true "is a result of zero emission and become the focus of the world automobile research. In order to protect the human living environment and safeguard energy supply, governments invest a lot of manpower and material resources at the way to seek solutions to these problems. But electric cars (including pure electric cars, hybrid electric cars and fuel cell cars), namely all or part of the electricity can drive motor cars, as power system with high efficiency, energy saving, low noise, zero emissions and other significant advantages in environmental protection and energy saving, has incomparable advantage, therefore it solve the above problem is the most effective way.This thesis miniature electric vehicle designed by the wheel edges with the electric car on the speed reducer can be used provided a reference of the deceleration device form, help electric vehicle design and development.Key words: Power-driven;Welting rolling;Reducer;Devise;Drive目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1 选题的依据和意义 (1)1.2国内外研究概况及发展趋势 (3)第2章行星齿轮的初步计算与选取 (5)2.1已知条件 (5)2.2 设计计算 (5)2.2.1 选取行星轮传动的传动类型和传动简图 (5)2.2.2 行星轮传动的配齿计算 (6)2.2.3初步计算齿轮的主要参数 (7)2.3本章小结 (8)第3章装配条件及传动效率的计算 (9)3.1装配条件的验算 (9)3.2传动效率的计算 (9)3.3减速器的润滑和密封 (14)3.4本章小结 (14)第4章齿轮强度验算 (15)4.1 齿轮强度验算 (15)4.2校核其齿面接触强度 (15)4.3校核其齿跟弯曲强度 (17)4.4本章小结 (20)第5章减速器结构设计计算 (22)5.1行星架的结构设计与计算 (22)5.1.1行星架的结构设计 (22)5.1.2行星架结构计算 (22)5.2齿轮联轴器的结构设计与计算 (22)5.3轴的结构设计与计算 (22)5.3.1输入轴的结构设计与计算 (23)5.3.2输出轴的设计计算 (24)5.4铸造箱体的结构设计计算 (25)5.5本章小结 (26)结论 (28)参考文献 (30)致谢 (31)附录 (32)第1章绪论1.1 选题的依据及意义汽车是人类生活中不可缺少的重要工具,随着近年来汽车工业的发展,中国政府已将汽车工业确定为国民经济的支柱产业。
机械设计课程设计计算说明书设计题目______________减速器设计_____________ _农业机械_院(系) _07级3 __ 班设计者______________ ________________指导老师____________________________________2009______年____06____月____29____日________ KMUST________目录第一部分设计任务书----------------------------------------------------------------3第二部分电传动方案的分析与拟定---------------------------------------------------5第三部分电动机的选择计算----------------------------------------------------------6第四部分各轴的转速、转矩计算------------------------------------------------------7第五部分联轴器的选择-------------------------------------------------------------9第六部分锥齿轮传动设计---------------------------------------------------------10第七部分链传动设计--------------------------------------------------------------12第八部分斜齿圆柱齿轮设计-------------------------------------------------------14第九部分轴的设计----------------------------------------------------------------17第十部分轴承的设计及校核-------------------------------------------------------20第十一部分高速轴的校核---------------------------------------------------------22第十二部分箱体设计---------------------------------------------------------------23第十三部分设计小结---------------------------------------------------------------24第一部分设计任务书1.1 机械设计课程的目的机械设计课程设计是机械类专业和部分非机械类专业学生第一次较全面的机械设计训练,是机械设计和机械设计基础课程重要的综合性与实践性教学环节。
摘要随着现代车辆载质量的不断提高,重型车辆的传动比在不断增大。
为了适应这一要求,带有轮边减速器的双级主减速器得到了广泛应用。
本文设计的轮边减速器为行星齿轮式轮边减速器。
由于其载重量大,对结构强度要求较高,选用2K-H型行星齿轮传动机构。
根据车辆的总体设计要求,确定轮边减速器的传动比,参考同类型产品,确定各个齿轮的齿数,选择合适的材料及加工精度。
对各种约束条件进行验证,然后对各个零件进行强度校核。
结合轮边减速器的设计参数对该齿轮副进行效率检验。
本文利用三维实体建模技术对轮边减速器进行了虚拟制造和虚拟装配,并进行了运动仿真。
通过实体建模和装配,对零件设计进行干涉检查。
运用仿真技术,对轮边减速器的运动干涉和运动正确性进行检查。
关键词:轮边减速器;强度校核;实体建模。
AbstractIn this article, the designing of the wheel-side planetary reducer of SX4180 is introduced. According to the large loads, the 2K-H planetary reducer is chose. First, in accordance with the experience, the number of gears teeth is designed. Second, the material and the precision were chose. Then, according to the contact fatigue strength, the modulus of the gear pears can be got. After that, the bending fatigue strength should be checked. After designing the parameters, the size of modules can be got and the efficiency can be checked.As the last link of the system, the wheel side planetary do hard work. In this article, an efficient work will be done with the computer technology..Key Words: Wheel-side planetary reducer; strength check; Solid modeling.目录摘要 (I)ABSTRACT (II)目录 (I)引言 (1)1绪论 (2)1.1轮边减速器研究背景 (2)1.2轮边减速器研究意义 (3)1.3轮边减速器文献综述 (4)1.4研究方向 (9)2轮边减速器设计 (10)2.1车型数据 (10)2.2轮边减速器设计计算 (11)2.2.1轮边减速器的传动方案 (11)2.2.2传动比设计 (14)2.2.3齿轮材料的选择 (14)2.2.4齿轮模数的设计 (15)2.2.5齿轮几何参数的确定及校验 (17)2.2.6轮边减速器的结构设计 (20)2.2.7齿轮传动效率 (26)2.2.8齿轮强度校核验算 (27)2.2.8行星轴的设计 (33)2.2.9花键的选用及校核 (34)2.2.10润滑方式的选择 (37)3轮边减速器实体建模及运动分析 (39)3.1实体建模技术的发展和选用 (39)3.2轮边减速器的实体建模与装配 (41)3.2.1轮边减速器实体建模 (41)3.2.2轮边减速器装配图 (43)3.2.3轮边减速器运动分析 (45)结论 (50)致谢 (51)参考文献 (52)引言在重型载货货车、矿用汽车、越野车或大型客车上,一般要求有较大的主传动比和比较大的离地间隙,满足载货汽车对重载和通过性的要求。
目录摘要 (3)Abstract. (4)0文献综述 (5)0.1轮边驱动系统发展背景 (5)0.2轮边驱动系统国内外发展现状 (5)1引言 (6)2研究基本内容 (7)3轮边驱动系统方案设计 (7)3.1驱动系统方案选定 (7)3.2减速装置方案选定 (8)4轮边驱动系统齿轮传动设计 (10)4.1轮边减速器的传动啮合计算 (10)4.1.1确定齿轮满足条件,进行配齿计算 (10)4.1.2齿轮材料及热处理工艺的确定 (11)4.1.3齿轮配合模数m计算 (12)4.1.4几何尺寸计算 (13)4.1.5齿轮传动啮合要素计算 (13)4.1.6齿轮强度校核 (13)5轮边减速器行星齿轮传动的均载机构选取 (21)6各传动轴的结构设计与强度校核 (22)6.1电机轴设计 (22)6.2行星轴设计 (23)6.3输出轴设计 (23)7减速器润滑与密封 (24)8轮边驱动系统三维建模与仿真 (24)8.1驱动系统齿轮零件建模 (25)8.2行星架建模 (27)8.3壳体与端盖建模 (28)8.4总装配爆炸模型 (29)8.5轮边驱动系统运动仿真 (30)8.5.1运动仿真建模 (30)9总结 (32)参考文献 (33)致谢 (34)基于Pro/E的小型电动车轮边驱动系统设计与运动仿真摘要:电动汽车一般使用可再生能源,其能源多元化与高效化,在城市交通中,可以实现极低排放,甚至零排放。
目前电动车能源主要来自电力,在众多的驱动系统形式中,采用轮边减速驱动系统结构形式是目前的主要发展方向。
目前轮边驱动系统主要采用的是轮毂电机,这种电机成本较高,制造过程复杂,并且主要应用于大型电动轿车上,在小型电动车上采用结构简单的轮边驱动系统还较少,本文提出了由一级2K-H (NGW)型行星传动组成的小型电动汽车用轮边驱动系统,并按照齿根弯曲强度和齿面接触强度计算公式对各级齿轮进行了设计;对各级齿轮、轴、轴承等进行了强度和寿命校核;对行星架的结构、齿轮箱的结构进行设计,并根据设计结果画出小型电动汽车轮边驱动系统零件图和总装图。
汽车设计课程设计设计题目:汽车轮边减速器设计班级:学号:姓名:2014年03月03日课程设计任务书目录一、课程设计的目的 (1)二、主减速器的设计计算 (1)1.结构分析及确定 (1)1.1轮边减速器简介 (1)1.2轮边减速器形式和齿轮的选择 (1)1.3齿轮材料的选择 (2)2、轮边减速器设计计算 (3)2.1确定行星齿轮齿数 (3)2.2按弯曲强度的初算公式计算齿轮的模数 (3)2.2.1中心轮计算载荷 (4)2.2.2行星齿轮的计算载荷确定 (4)2.2.3齿轮几何参数的确定及校验 (6)2.3轮边减速器的结构设计 (8)2.4齿轮强度校核验算 (9)2.4.1行星齿轮传动的受力分析 (9)2.4.2太阳轮行星轮齿轮副齿面接触强度校核验算 (10)2.4.3行星齿轮齿圈齿轮副的齿面接触强度的校核计算 (13)2.5行星轴设计 (14)2.6花键的选用及校核 (15)2.7润滑方式的选择 (16)三、总结 (17)四、参考文献 (18)一、课程设计的目的汽车设计课程设计是汽车设计课的重要组成部分,也是获得工程师基本训练的一个教学环节。
其目的在于:1、通过汽车部件的设计,培养学生综合运用所学过的基本理论、基本知识和基本技能分析和解决汽车工程技术实际问题的能力;2、掌握资料查询、文献检索的方法及获取新知识的方法,书面表达能力。
进一步培养学生运用现代设计方法和计算机辅助设计手段进行汽车计算机零部件设计的能力。
3、培养和树立学生正确的设计思想,严肃认真的科学态度,理论联系实际的工作作风。
二、主减速器的设计计算1.结构分析及确定原始数据:某货车总质量,后桥驱动质量分配前轴占40%。
后轴占60%。
轴距,质心高度,要求设计最高车速,最低车速为。
车轮驱动半径。
发动机标定功率初选为150马力,发动机标定转速2000 。
传动系统各部件具体设计要求见相关设计任务书1.1轮边减速器简介轮边减速器是传动系统中的最后一级,所受到的扭矩最大,所以其强度和结构合理与否对于整个传动系统有很大的影响。
机械设计一级减速器课程设计任务书
学生姓名:学号:专业:任务起止时间:2011年 6 月 18日至 2011年7 月6日
设计题目:设计带式输送机中的传动装置
机械原理课程设计工作内容:
一.传动方案如下图1所示:
1—电动机;2—V带传动;
3—单级圆柱齿轮减速器
4—联轴器;5—带式输送机;
6—鼓轮;7—滚动轴承
图1 带式输送机减速装置方案图二、工作条件
单向连续平稳转动,常温下两班制工作,空载启动,装置寿命为7年。
三、原始数据
鼓轮直径d/mm 200
传送带运行速度V/m/s 1.6
运输带上牵引力F/N 2000
四、设计任务:
1.减速器装配图一张(A1图纸)
2.低速轴零件图一张(A3图纸)
3.齿轮零件图一张(A3图纸)
2.设计说明书一份
在三周内完成并通过答辩。
资料:
《机械原理》
《工程力学》
《机械制图》
指导教师签字:
年月日。
华侨大学机电及自动化学院课程设计说明书姓名:班级:学号:指导老师:2014年1月目录一任务介绍 0二轮边减速器简介 02.1材料的选择 (1)2.2铸造性能对铸件的结构设计工艺性的要求 (1)三装配工艺规程 (2)3.1 装配前要求 (2)3.2装配过程要求 (2)四绘图 (3)4.1三维图建模 (3)4.2工程图的制作 (4)五轮边减速器的装配 (5)5.1装配前的准备工作 (5)5.2装配的具体步骤及注意事项 (6)5.3装配工艺流程设计 (7)5.4拧紧力矩的确定 (7)5.5装配后的调整及检查 (9)六运动仿真 (10)6.1仿真 (10)6.2爆炸图 (11)七结束语 (11)致谢 (11)参考文献 (12)一任务介绍驱动桥位于汽车传动系统的末端,主要由主减速器、差速器、半轴及桥壳等组成。
其功用用是:将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动轮,实现降低转速、增大转矩;通过主减速器锥齿轮副改变转矩的传递方向;通过差速器实现两侧车轮的差速作用,保证内、外侧车轮以不同转速转向[1]。
本次课程设计的任务就是通过实物驱动桥的拆装达到认知且熟知的目的,从而在此基础上对驱动桥主传动部分进行设计、三维装配、工程装配图以及运动仿真,画出爆炸图,达到对驱动桥主传动部分详知目的。
采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力,以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。
目前采用的轮边减速器,就是为满足整个传动系统匹配的需要,而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。
安装在车辆动力输出终端,减轻变速箱负载。
发动机点火经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器,再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮,以驱动汽车行驶。
在这一过程中,轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后,再传递到车轮,以便使车轮在地面附着力的反作用下,产生较大驱动力。
本次课程设计,通过测绘一驱动桥的轮边减速器,用CAD及pro/e画出其各零件二维及三维图,再经过装配,从而进行仿真运动。
任务书开题报告一、综述本课题国内外研究动态,说明选题的依据和意义轮边减速器一般为双极减速驱动桥中安装在轮毂中间或附近的第二级减速器。
在一些矿山水利及其他大型工程等所用的重型汽车,工程和军事上用的重型牵引汽车及大型公共汽车等,要求有较高的动力性,而汽车车速相对较低,因而其传动系的低档总传动比很大,为了使变速器分动器传动轴等总成不致因承受过大尺寸及质量过大,应将传动系的传动比以尽可能大的比率分配给驱动桥。
这就导致一些重型汽车大型汽车的主减速比必须很大,还有一些越野汽车要求在坏路上和无路地区具有良好的通过性,即要求汽车在满载情况下能以平均车速通过各种坏路及无路地带时有足够离地间隙(如松软的土壤、沙漠、山地、雪地沼泽等),因此在设计上述重型汽车、大型公共汽车、越野汽车时,需要在车轮旁附加轮边减速器。
我国研制汽车轮边减速器始于20世纪70年代中期,由于各种原因,至今发展不快,只有几个厂家从事生产,技术水平只相当国外20世纪80年代末的水平,数量和质量也远远满足不了国内运输业发展的需要。
进入21世纪以来,我国经济形势发生了很大的变化。
公路运输得到了很快的发展,为了降低运输成本,缓解铁路压力,促使了汽车的运输能力和载货量逐渐加大。
因此,重型汽车轮边减速器在我国的应用前景十分广阔。
自从我国加入WTO之后,减速器行业面临极大的压力与挑战,为了应对这一严峻形势,一方面要引进更多更好的国外产品与相关技术,另一方面必须迅速发展民族工业。
国外的汽车减速器应用得比较好,技术也比较先进,但价格比较高。
一般情况是:国外的整机的价格是国内价格的2~3倍,而易损件、备件的价格却是5~8倍,因此,发展我国的轮边减速器产品是非常必要的。
轮边减速器属于汽车减速零部件的关键总成,是为了提高汽车的驱动力,以满足或修正整个传动系统力的匹配。
本论文就是对轮边减速器进行研究,找出合适的方法,为自主研发出具有结构简单,高精度和高可靠性的减速器提供理论支持。
项目课程说明书运输机减速器二级学院 年级专业 学号 学生姓名 指导教师 教师职称附件五题目:新余学院项目课程任务书运输机减速器设计一用于带式运输机上的减速器。
运输机每天单班制工作,每班工作8小 时,每年按300天计算,轴承寿命为齿轮寿命的1/3〜1/4,卷筒效率(不包括轴 承)n 4=0.96o 其技术条件如下:(1) 运输机工作吋载荷性能较平稳启动过载不大于5%,单向回转。
(2) 电源为三相交流电,电压为380/220V 。
(3) 允许鼓轮的速度误差为±5%。
(4) 工作环境:室内,有少量灰尘。
设计参数课程设计前,学生应认真阅读设计任务书,了解设计题冃、设计对彖及设计 内容;复习课程相关内容,熟悉有关零部件的设计方法和步骤;准备好设计中常 用的图册、手册以及绘图工具;做好设计计划,合理分配各阶段的设计时间。
课程设计是在教师指导下由学生独立完成的,课程设计过程中,学生应树立 正确的设计思想,对设计中发现的问题,首先应独立思考,进行分析和解决。
学 生应认真对待每一个设计细节,边计算、边绘图、边修改,保质、保罐、按时完 成设计任务。
其主要任务有:1、确定机械传动装置的总体设计方案;2、选择电动机型号;3、传动装置的 运动和动力参数的计算;4、传动零件及轴的设计计算;5、轴承、连接件、润滑 密封和联轴器的选择及计算;6、机体结构及附件的设计;7、绘制减速器装配工 作图与零件图;8、编写设计计算说明书,进行总结与答辩。
学生的具体人员安排:1、学号42——50 (共9人,分三组,每组3人,设计二级齿轮减速器),其二级学院: 学生姓名专业(班级)设计题n设 计 技 术 参 数设计要求工作量参考资料中,学号42、43、44三人共同做题号1—1, 45、46、47三人共同做题号1一2, 48、49、50三人共同做题号1—3。
2、学号51——57 (共7人,分三组,设计V带+—级齿轮减速器),其中,学号51、52、53三人共同做题号2—1, 54、55二人共同做题号2—2, 56、57二人共同做题号2—3。