海南运输发展现状及未来趋势分析

国际物流运输发展现状和未来发展趋势

对外贸易的繁荣决定了对国际物流运输的需求。国际物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术。运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，[铁路，海运，运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等。国际物流运输方式中，有海洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输和管道运输等五种运输方式。

1、海洋运输

在国际物流各种运输方式中，海洋货物运输方式占据最重要的地位。全球国际贸易总量的70%以上借助海洋运输来完成。海洋运输具有运输量大，通过能力强，适货能力强，运费低廉等优点；其不足在于速度较慢，风险较大。

广西有着长达1629公里的海岸线，具有建设大型深水港和大型修造船基地的良好自然条件。广西的水域资源丰富，广西北部湾港将打造成泛北部湾区域国际航运中心，为促进中国-东盟自由贸易区建设提供重要支撑。防城港、钦州、北海三大港口职能各不相同。其中，防城港将发展成为以大宗散货运输为主，加快发展集装箱运输，逐步成为多功能、现代化的综合性港口；钦州港域是为临港工业开发和保税物流服务为主的地区性重要港口；北海港域是以商贸和旅游服务、临港工业为主的地区性重要港口。万吨级深水泊位已达22个,各海港均已具备较为齐全的港口运输服务体系。随着广西经济的发展，水路运输形势看好，船舶建造业也有了相应的发展。预计到2020年，广西北部湾经济区将形成造船能力200万载重吨，年修船能力约900艘，建设具备修理、建造10万吨级以上船舶能力的船坞，同时船舶工业、海洋工程、配套产业均衡发展。

天然的水域资源加上后天人工建设，优良的深水码头港口加上日益发展的船舶业，为广西的海上运输提供了基本的硬件条件。

2、铁路运输

铁路货物运输是现代化货物运输方式之一，在我国对外贸易货物运输中也起着非常重要的作用。铁路运输具有运载量大，运送速度快，耗能少、污染低，受天气条件限制少、安全可靠的优点。缺点是灵活性差、无法实现门到门服务。

海南岛未来的发展趋势

海南岛，作为中国最大的岛屿经济特区，面临着各种发展机遇和挑战。未来，海南岛的发展趋势将面临着以下几个关键方向：

1. 旅游业持续繁荣

海南岛拥有得天独厚的自然资源和美丽的风景，吸引着大量游客前来观光旅游。随着国内旅游业的蓬勃发展，海南岛将继续致力于打造国际旅游目的地，提升旅游服务品质，拓展海岛度假、休闲旅游的市场。

2. 产业结构升级

海南岛将加大对新兴产业的扶持力度，引进高新技术企业和创新型产业，促进产业结构的升级和转型。同时，积极发展现代服务业，如互联网、金融、文化创意等领域，提高经济发展的质量和效益。

3. 生态环境保护

海南岛将继续加大生态环境保护力度，保护好天然资源、森林、水资源等生态系统，推动绿色发展，打造宜居宜业的生态环境。推动循环经济模式，降低资源消耗，减少环境污染。

4. 对外开放

海南将继续深化改革开放，加强与国际社会的交流与合作。扩大对外贸易，积极吸引外资，提升海南岛在国际经济合作中的地位和影响力。促进海南岛和国际市场的互通互联，推动经济全球化进程。

5. 培育人才

海南将加大对人才的培养和引进力度，建设更多高等院校和科研机构，提升人才培养质量。同时吸引国内外优秀人才来海南发展，为海南的经济建设提供人力支持和智力支持。

未来，海南岛将以绿色发展、开放包容的理念，坚持创新驱动，推动经济社会发展，努力实现经济持续增长、生态环境持续改善、社会民生持续改善的目标。海南岛的未来发展，令人期待。

２０１１年　第９期　第３３卷总第２０７期　物流工程与管理　ＬＯＧＩ　ＳＴＩ　ＧＳ　ＥＮＧＩ　ＮＥＥＲＩＮＧ　ＡＮＤ　ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ　电子商务　

ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉ　ｓｓｎ．１６７４—４９９３．２０１１．０９．０３３　

海南港口物流业电子商务的现状与发展策略　

口陈玉婷　，邓春　

（１．海南科技职业学院，海南　海口　５７００００；２．海南广播电视大学，海南　海口　５７００００）　

【摘要】文中在分析电子商务对发展港口物流重要作用和海南港口物流业电子商务现状的基础上，针对性地　

提出了海南港口物流业电子商务的发展策略。　【关键词】海南港口物流；电子商务；现状；发展策略　【中图分类号】Ｆ２５３　【文献标识码】Ａ　【文章编号】１６７４—４９９３（２０１１）０９—００７３—０２　

Ｈａｉｎａｎ　Ｐｏｒｔ　Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　Ｉｎｄｕｓｔｒｙ’ｓ　Ｓｔａｔｕｓ　ａｎｄ　Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｅ—ｃｏｍｍｅｒｃｅ　Ｓｔｒａｔｅｇｙ　

口ＣＨＥＮ　Ｙｕ—ｔｉｎｇ’。ＤＥＮＧ　Ｇｈｕｎ　（１．Ｈａｉｎａｎ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ　ｏｆ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｈａｉｋｏｕ　５７００００；　

２．Ｈａｉｎａｎ　Ｒａｄｉｏ　ａｎｄ　Ｔｅｌｅｖｉｓｉｏｎ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｈａｉｋｏｕ　５７００００，Ｃｈｉｎａ）　［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ａｎａｌｙｚｅｓ　ｔｈｅ　ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ　ｏｆＥ—ｃｏｍｍｅｒｃｅ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆｐｏ￣ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ａｎｄ　ｐｏｒｔ　ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ｉｎｄｕｓｔｒｙ　ｉｎ　Ｈａｉｎａｎ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｂａｓｉｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｔａｔｕｓ　ｏｆ　Ｅ—ｃｏｍｍｅｒｃｅ，ｍａｋｅｓ　ｐｏｉｎｔｅｄ　ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ　ｔｏ　ｔｈｅ　Ｅ—ｃｏｍｍｅｒｃｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　

ｓｔｒａｔｅｇｙ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　Ｈａｉｎａｎ　ｐｏｒｔ　ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ｉｎｄｕｓｔｒｙ．　［Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ］Ｈａｉｎａｎ　ｐｏｒｔ　ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ；ｅ—ｃｏｍｍｅｒｃｅ；ｓｔａｔｕｓ；ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｓ￣ａｔｅｇｙ　

基于自贸港战略的海南港口产业现状、问题及对策研究

作者：邓春 黄景贵 黄一鹤

来源：《企业科技与发展》2021年第09期

【关键词】海南自贸港;港口;现状;问题;对策

【中图分类号】F832.7 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2021）09-0014-04

1 港口发展现状

1.1 港口基础设施现状

1.1.1 港口生产性泊位

截至2020年末，海南省沿海已经开发利用港口岸线约48 km，约占全省岸线的2%。2019年末，海南分港口码头泊位情况详见表1。乌场港受航道淤积影响，货运功能未能实现，故不计入该表中。

2019年，海南省港口共完成货物吞吐量19 839万t，其中集装箱吞吐量为268万TEU，共计4 988万t，滚装汽车吞吐量为508万辆，共计6 345万t，旅客吞吐量为1 526万人次。海南港口货物吞吐量主要集中在北部海口港，2019年海口港实际完成货物吞吐量12 447万t，占全省港口总量的 62.7%，西部洋浦、八所两港货物吞吐量合计占全省总量的32.9%。目前，全省集装箱和公共散杂货泊位年实际吞吐量超过年设计通过能力，处于超负荷运作[1]。

1.1.2 邮轮游艇码头

（1）邮轮码头。海南目前有2个邮轮码头：一是三亚凤凰岛国际邮轮港（母港）码头，一期拥有1个8万t级泊位，配套1万m2的客运联检楼;二期建有2个15万t级泊位（码头结构按可停靠22.5万t级豪华邮轮预留），配套一个临时联检长廊。二是海口秀英港临时邮轮泊位（20号泊位），配套一个简易口岸联检设施，可停靠5万t级邮轮。除此之外，儋州海花岛邮轮港已完成填海工程，后续建设正在推进中。

（2）游艇码头。目前，海南共建成游艇码头14个，泊位1 826个，主要分布在三亚、海口、陵水、万宁和文昌等市县。在建或拟建码头13个，泊位约1 900个。对外开放的游艇码头如下：三亚鸿洲国际游艇码头2010年9月对境外游艇开放，系海南省第一个游艇开放口岸。规划1 000个泊位，现已建成407个，可用于境外游艇停泊。码头联检区于2010年验收启用，可办理游艇出入境手续。陵水清水湾游艇会码头2017年11月临时对境外游艇开放，系海南省第二个游艇开放码头，开放期限与国家批准清水湾海上景区海域开放时间同步。规划780个泊位（现已建成299个），其中公共泊位区俱乐部游艇码头493个，高端别墅区半私家游艇码头泊位121个，别墅区私家游艇码头泊位166个。游艇会码头所属海域为国家批准境外游艇可临时进入的8个海上景区（海南东营、博鳌、石梅湾神州半岛、海棠湾、南山、龙沐湾、棋子湾和临高角），可临时办理游艇出入境手续[2]。