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关于地下空间结构裂缝控制及防水的研究【摘要】本文分析建筑结构裂缝产生的各种原因，提出从材料、设计施工和维护方面控制裂缝的技术措施。
介绍我国现行防水技术规范；新型防水材料及其应用技术。
【关键词】地下空间结构；裂缝控制；防水新技术中图分类号：tu57根据大量工程实践，提出钢筋砼结构裂缝控制和防水一些新技术，供同行参考，不妥之处请指正。
1.结构裂缝产生的原因结构裂缝产生的原因很复杂，根据国内外的调查资料，引起裂缝有两大类原因，一种由外荷载（如静、动荷载）的直接应力和结构次应力引起的裂缝，其机率约20%；一种是结构因温度、膨胀、收缩、徐变和不均匀沉降等因素由变形变化引起的裂缝，其机率约80%。
裂缝发生与材料、设计、施工和维护有关，现作以下分析。
1.1材料缺陷在变形裂缝中收缩裂缝占有80%的比例，从砼的性质来说大概有：1.1.1干燥收缩研究表明，水泥加水后变成水泥硬化体，其绝对体积减小。
每100克水泥水化后的化学减缩值为7～9ml，如砼水泥用量为350kg/m3，则形成孔缝体积约25～30l/m3之巨。
这是砼抗拉强度低和极限拉伸变形小的根本原因。
1.1.2温差收缩水泥水化是个放热过程，其水化热为165～250焦尔/克，随砼水泥用量提高，其绝热温升可达50～80℃。
研究表明，当砼内外温差10℃时，产生的冷缩值εc=△t/α=10/110-5=0.01%，如温差为20～30℃时，其冷缩值为0.02～0.03%，当其大于砼的极限拉伸值时，则引起结构开裂。
1.1.3塑性收缩砼初凝之前出现泌水和水份急剧蒸发，引起失水收缩，此时骨料与水泥之间也产生不均匀的沉缩变形，它发生在砼终凝之前的塑性阶段，故称为塑性收缩。
其收缩量可达1%左右。
在砼表面上，特别在抹压不及时和养护不良的部位出现龟裂，宽度达1～2mm，属表面裂缝。
水灰比过大，水泥用量大，外加剂保水性差，粗骨料少，振捣不良，环境温度高，表面失水大等都能导致砼塑性收缩而发生表面开裂现象。
人防防水施工方案地下车库工程地下车库作为一个重要的建筑设施，在建设过程中需要考虑到防水等问题，以保证车库的使用寿命和安全性。
下面将介绍人防防水施工方案地下车库工程的相关内容。
1. 防水设计1.1 地下车库特点地下车库作为一个封闭的空间，容易积聚水汽和地下水，因此防水工程变得尤为重要。
另外，地下车库常被车辆进出，地面易受到压力和磨损，防水设计必须考虑到这些特点。
1.2 防水材料选择在地下车库工程中，一般选择聚氯乙烯（PVC）、高分子防水材料等进行防水处理。
这些材料具有耐压力、耐腐蚀、耐磨损等特点，适合地下车库防水工程的需要。
2. 施工方案2.1 表面处理在进行防水施工之前，需要先对地下车库的表面进行处理，确保表面干净、平整。
这有助于防水材料的粘结和使用效果。
2.2 防水层施工根据设计要求，采用专用的防水涂料或卷材，进行防水层的施工。
施工人员应按照要求进行分层施工，确保每一层的防水效果。
2.3 排水系统安装为了防止积水和排泄车库内的水汽，需要安装排水系统。
这包括排水管道的设计和铺设，以及排水口的安装等工作。
3. 施工注意事项3.1 施工环境在进行地下车库防水施工时，需要注意施工环境的通风和照明情况，保证施工人员的安全。
3.2 施工质量防水工程是地下车库工程中的一项重要环节，施工过程中需要严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
4. 施工验收完成地下车库防水施工后，需要进行验收。
验收包括对防水层的完整性、排水系统的畅通性等进行检查，确保防水工程的质量和效果。
综上所述，地下车库工程中的防水施工是一项重要的工作，需要注意施工细节和材料选择，确保地下车库的使用寿命和安全性。
只有通过科学的施工方案和严格的验收程序，才能达到预期的防水效果。
南方防水材料选用指南一、屋面防水材料选择1.沥青防水卷材沥青防水卷材是一种比较常见的屋面防水材料，其优点是防水性能好、耐候性强、施工方便。
在南方地区，建议选择SBS改性沥青防水卷材，其耐老化性能更好，能够适应南方地区潮湿多雨的气候。
2.聚氨酯防水涂料聚氨酯防水涂料是一种喷涂施工的液体防水材料，适用于各种类型的屋面结构，其优点是无接缝、无渗漏、弹性好、耐候性强。
在南方地区，建议选择耐紫外线辐射和抗霉菌的聚氨酯防水涂料，以增强其耐候性能。
3.橡胶防水卷材橡胶防水卷材是一种弹性良好、耐酸碱腐蚀的防水材料，适用于大跨度屋面和复杂形状屋面的防水施工。
在南方地区，建议选择EPDM橡胶防水卷材，其耐候性好，能够适应南方地区的高温多雨的气候环境。
4.湿铺型防水涂料湿铺型防水涂料是一种水性涂料，施工简便、环保无污染。
在南方地区，建议选择带有聚氨酯树脂成分的湿铺型防水涂料，以增加其抗渗透性和耐候性。
二、墙体防水材料选择1.聚合物改性防水涂料聚合物改性防水涂料是一种适用于墙体防水的涂料材料，其优点是耐久性好、施工方便、无毒环保。
在南方地区，建议选择具有耐候、抗紫外线和抗菌性能的聚合物改性防水涂料，以保障墙体长期防水效果。
2.聚氨酯喷涂防水材料聚氨酯喷涂防水材料是一种可喷涂施工的防水涂料，适用于各种类型的墙体结构，其优点是无接缝、无渗漏、柔韧性好。
在南方地区，建议选择具有抗霉菌和抗高温性能的聚氨酯喷涂防水材料，以增强其耐候性能。
3.防水胶防水胶是一种适用于墙体与地面交界处、橱柜下面、阳台边缘等局部防水施工的材料，其优点是黏结力强、耐候性好、使用方便。
在南方地区，建议选择橡胶基材料成分较高的防水胶，以增加其抗潮性和耐久性。
4.硅酮防水胶硅酮防水胶是一种适用于玻璃幕墙、阳光房、屋面天沟等部位的局部防水施工的材料，其优点是抗紫外线、抗老化、耐候性好。
在南方地区，建议选择适用于高温多雨气候环境的硅酮防水胶，以确保其长期防水效果。
暴雨过后地下车库上浮原因分析及处理周波高李军方克俭杨思雄中建二局第四建筑工程有限公司天津300457摘要：上海某住宅小区地下车库在暴雨过后出现局部上浮，导致框架柱、顶板出现裂缝的现象。
针对该突发情况，进行了原因分析，在不影响建设单位使用功能和总体安排的条件下提出了经济、快捷、实用的处理措施，保证了地下车库的安全使用。
关键词：降水地下车库结构上浮裂缝分析处理中图分类号：TU94+3 文献标识码：B 文章编号：1004-1001(2014)09-1098-03Ca a u se Analysis and T r e a t t m m e e n t of U n d er r g gr r o ou n dG a a r a a g g e e F loattiing A A f f t e r Rain stoorr mZhou Bo Gao Lijun Fang Kejian Yang SixiongThe Fourth C onstruction Engineering Company Ltd. of China Construction SecondEngineering B ureau Tianjin 300457在我国东部沿海地区，对于含有单层或多层地下车库的工程，尽管在设计时采用了抗拔桩，但是如果在地下车库顶板没有回填土时遇见台风、暴雨等极端天气，加上没有采取降水措施或降水措施不到位，会导致地下水位急剧上升。
最后地下车库的总荷载加上桩的抗拔承载力之和小于地下车库所受到的浮力时，地下车库会局部或者整体上浮，导致地下车库的框架柱、顶板和底板被破坏。
1 工程概况背景工程地下车库建筑面积约1.7 万m 2 ，为地下1 层，层高为3.4 m，基础形式为独立承台+方桩。
承台厚800 mm，防水底板厚400 mm，柱距为7.8 m×7.8 m，未设置基础梁；顶板厚350 mm，除局部地区外均未设置框架梁，柱上设置柱帽，柱帽尺寸2.6 m×2.6 m，厚800 mm。
地下车库防水堵漏施工方案地下车库防水堵漏是一项重要的工程，它直接影响车库的使用寿命和安全性。
在进行地下车库防水堵漏施工时，需要综合考虑防水材料的选择、施工工艺、施工方法等因素，以确保施工质量。
本文将提供一种适用于地下车库防水堵漏的施工方案。
一、前期准备工作1.清理：首先需要对地下车库进行彻底的清理，清除杂物和灰尘，确保施工面洁净。
2.基底处理：检查基底是否平整，如有松散和不平整的地方，需要进行修补和整平。
二、防水材料的选择1.防水涂料：第一层防水涂料选择弹性水泥基防水涂料，高抗压性、弹性好，能有效抵御地下水压力。
2.防水膜：在地下车库墙面和地面铺设防水膜，选择弹性混凝土防水膜，具有良好的抗拉强度和耐渗透性。
3.堵漏材料：堵漏材料采用快速堵漏胶，填补裂缝和孔洞，确保地下车库不再有渗漏问题。
三、施工工艺1.基底处理：将防水涂料用刮板均匀地涂在地下车库基底上，厚度约为1-2mm，使其与基底紧密结合。
2.涂刷防水：在涂刷第一层防水涂料之后，刮涂第二层，厚度约为2-3mm，并在第二层涂料还未干透时撒布玻纤网格布，增强涂层的抗张能力。
3.铺设防水膜：将防水膜从地下车库一角开始铺设，用专用的胶粘剂将防水膜固定在地面和墙面上，严密地接合每一块防水膜，并使用热风枪对接缝进行烘烤处理，确保接缝处不漏水。
4.堵漏处理：用快速堵漏胶填补地面和墙面的裂缝和孔洞，确保地下车库不再有渗漏问题。
对于严重的渗漏问题，可以使用封堵材料进行堵漏处理。
四、施工方法1.刷涂法：将防水涂料用刮板均匀地涂在地下车库墙面和地面上，要求涂层厚度均匀，且与基底紧密结合。
2.预制法：将防水涂料提前涂在预制防水膜上，然后将预制防水膜铺设在地下车库墙面和地面上，用专用的胶粘剂将其固定。
3.喷涂法：将防水涂料用喷涂机喷涂在地下车库墙面和地面上，能够快速覆盖大面积，但需要注意涂层厚度均匀。
五、验收标准1.防水涂料：要求涂层均匀、光滑，无明显的气泡和色差。
2.防水膜：要求铺设牢固，无破损和起泡现象。
浅谈南方地区屋面防水技术摘要：南方地区多雨，所以每到黄梅雨季，防雨排水就是南方住户的头等大事。
那么，我国的屋面防水技术存在哪些有待提高的地方，该如何进一步加强这一地区的排水防洪工作，是近期亟待解决的问题。
下文就针对这一问题如何解决、及相应的治理方法做如下分析。
关键词：南方建筑，防水技术，分析abstract: in the south more rain, so every huangmei rainy season, rain water drainage is south of the household of top priority. so, our roof waterproof technology in which to be raised place, how to further strengthen the area of drainage flood control work, is a problem to be solved. below is to solve such a problem how to solve, and the corresponding management method to do the following analysis.key words: the south building, waterproof technology, the analysis中图分类号：b025.4文献标识码：a文章编号：我国北方地区冬季寒冷，需要供暖才能保证日常的工作和生活，因此建筑多以保温气密为主，而且对建筑体型有严格要求，争取表面积越小越好，以北方典型的四合院为例普遍采用大进深平面。
南方的冬天比较暖和，海南、广东等地的气温一般都在十几度左右，自然不用担心如何取暖的问题，但是到了夏天，问绕他们住房结构的困扰变接踵而至。
我们知道南方地区多雨，尤其是到了夏天“黄梅时节家家雨，青草池塘处处蛙”更是一番惹人观望的胜景，可是这也给周围的住户带来了很多麻烦。
地下车库顶板防水施工方案
地下车库的防水工程是车库建设中非常重要的一环，顶板防水施工尤为关键。
本文将介绍地下车库顶板防水施工的方案，包括材料选择、施工步骤、验收标准等相关内容。
1. 材料选择
1.1 防水材料
在地下车库顶板的防水施工中，常用的防水材料包括聚氯乙烯（PVC）防水卷材、丙烯酸乳液涂料、聚氨酯防水涂料等。
选择防水材料时需要考虑其耐候性、耐磨性、柔韧性等性能。
2. 施工步骤
2.1 准备工作
在进行地下车库顶板防水施工前，需要对施工现场进行清理、找平处理，确保顶板表面平整干净。
2.2 防水层铺设
首先在顶板上铺设防水卷材，注意卷材之间的搭接处需进行密封处理，防止水渗透。
2.3 涂料涂覆
接着使用丙烯酸乳液涂料或聚氨酯防水涂料对顶板进行涂覆，确保涂层均匀、无漏涂。
2.4 补漏处理
在施工完成后，对防水层进行检查，如发现漏涂或损坏部分，需要及时进行补漏处理。
3. 施工验收标准
3.1 防水层质量
防水层表面应平整、无裂缝，防水层与结构之间的连接牢固，无空鼓、起泡现象。
3.2 防水层漏水检测
通过压力测试或水压测试等方式对防水层进行漏水检测，确保防水效果符合要求。
结语
地下车库顶板防水施工方案的制定与实施对车库建设至关重要。
只有做好防水工程，才能确保车库在长期使用中不受潮湿等问题的困扰。
有效的防水措施不仅能延长车库的使用寿命，也能提升车库的使用体验。
在实际施工中，还需根据不同情况调整方案，确保防水效果最优。
车库顶板防水保护层坡度要求车库顶板防水保护层坡度要求，听起来是不是有点像某个建筑工地上的“隐秘任务”？别急，今天咱们就来聊聊这事儿，轻松点儿，简单点儿，一看就懂。
其实啊，这个坡度要求并不是啥大难题，说到底就是要让车库顶板上的水，不会在上面“躺”着，最后流进车库。
你想想，如果车库顶板上的水“安营扎寨”了，不出几天就开始漏水，那可麻烦了。
不仅车库容易受损，关键是那股潮湿的味儿，真是让人闻了都头大。
咱们得明白，为什么要有坡度。
要是顶板平的，那水就成了“无主水流”，它不愿意动，躺在上面就是一滩死水，这样一来，雨水一多，车库就成了“水上乐园”，地面上湿漉漉的，啥都不敢放，车子也是脏得不成样，车主哭晕在厕所。
这样一想，坡度的重要性就不言而喻了。
坡度一旦设计得合理，水就能乖乖地流走，车库保持干爽，啥都不怕了。
那么坡度多少合适呢？一般来说，坡度得有个最低标准，通常是2%到5%之间。
什么意思呢？就是每跑十米，顶板的高度得有2到5公分的差别。
听着像个数学题，但其实挺简单的。
想象一下，你有两根尺子放在地上，一个稍微高一点，另一个低一点，水就会从高的地方流到低的地方。
这个道理就是坡度的基本原理了，没啥高深的学问。
不过呢，这个坡度也不能随便乱定。
如果坡度过大，水流得太快，容易造成水压过大，反而会影响到防水层的效果，搞不好还会把防水层给弄坏。
再说了，坡度过大会让人觉得顶板不太美观，显得“高高低低”，不够平整。
咱们可不想车库变成一个不规则的山丘，是吧？设计得太平又怕水不流，设计得太陡又怕水流得太快，这个度，要拿捏得恰到好处，真是个技术活。
你说，这坡度要求是不是有点像做菜的时候的火候？火候太大了，菜就焦了；火候太小，菜不熟，口感也不对，得正好，才能做出最好吃的饭。
所以啊，设计师在做车库顶板的时候，要考虑很多因素，比如雨水量、顶板材料、使用的防水层等等，综合考虑才能保证车库顶板既不积水，又能保持美观耐用。
没点经验可真做不好呢。
对了，除了坡度，顶板的防水层质量也是至关重要的。
人防车库防水措施方案范本1.引言1.1 概述人防车库防水措施方案范本的概述部分应该介绍人防车库的定义和作用，以及防水措施的重要性。
人防车库是指用于存放私人车辆并提供防空避难的地下设施，其防水措施对于保护车辆和避难人员的安全至关重要。
本文旨在提供一套可行的防水措施方案范本，以保障人防车库在防水方面的有效运行。
1.2 文章结构文章结构部分内容应该包括对整篇文章的结构和内容安排进行介绍，说明每个部分的主题和内容，以便读者能够明确了解整篇文章的框架和重点内容。
具体内容可以包括：- 引言部分的概述，说明文章要讨论的问题和主题- 正文部分的安排，包括对人防车库防水问题背景、重要性和防水措施方案范本进行详细阐述- 结论部分的安排，强调对人防车库防水措施的建议和未来展望的重要性结构部分内容的编写应该简洁明了、具体清晰，能够让读者在阅读前对整篇文章的内容有一个清晰的了解。
1.3 目的本文的目的旨在探讨适用于人防车库的防水措施方案范本，并提供相关的技术指导和解决方案，以帮助解决人防车库防水问题。
通过对人防车库防水措施的研究和分析，旨在为相关单位和个人提供可行的防水方案范本，以确保人防车库设施的安全和有效管理。
同时，也旨在引发社会各界对人防车库防水问题的关注，促进相关领域的技术和管理水平的提升。
通过本文的研究和分析，希望能够为人防车库防水问题的解决提供一定的参考和指导，促进人防车库设施的可持续发展。
2.正文2.1 人防车库防水问题的背景人防车库是指专门用于存放私人汽车的防护设施，通常位于住宅或商业建筑的地下层或地面层。
由于车库一般位于建筑的下方，地下水渗漏和雨水渗透等问题经常会给人防车库带来严重的防水压力。
地下水渗漏是人防车库防水的常见问题之一。
当地下水位上升或地下水渗漏系统受损时，水会渗入车库地面和墙壁，导致车库内部湿气增多，地面变得泥泞，甚至出现地面积水，给车库内的汽车和其他贵重物品带来严重损害。
另外，雨水渗透也是人防车库防水问题的重要原因之一。
南方地区地下车库的防水防潮研究
湖南金科工程部
石毅、朱霖、吕本强
摘要：本文针对长沙地区的气候特点及地质情况，以金科东方大院项目地下车库在防水防潮过程中所出现的问题及解决办法为例，提出设计意见及出现问题后的解决方案，为今后湖南地区地下车库的施工提供构造做法。
关键词：地下车库防水防潮构造做法
前言：21世纪是地下空间作为重要资源开发的世纪，地下工程不仅在战争时期是国家防御体系的重要组成部分，在和平时期的经济建设中同样有着十分重要的地位，但是长久以来地下建筑工程的防水防潮已是建设者们伤透脑筋的大事，由于地下室不同程度的渗漏水限制了已建地下工程的开发利用，每年不得不投入大量人力、物力、财力进行维修，所以提高防水防潮效果是当前地下工程建设中需解决的重点问题之一。
本文以金科东方大院为例，从外部地质环境到设计，施工，及事后处理方案进行全方位研究。
1 东方大院项目所在的区域气候、地质构造及水文地质
1.1 区域气候
长沙属于亚热带温湿气候带，冬春两季受内蒙古强高压控制，夏秋季受东南季风的影响，具有明显的季风气候特征。
长沙年平均气温为16~18℃，最高气温出现在每年的7~8月份，极端最高气温达43.6℃，但月平均气温在28~29℃之间，夏季高温季节持续时间较长，一般可达3~4个月。
最低气温在1~2月份，时有降雪和冰冻，极端最低气温-5℃，月平均气温在4℃以上。
3~6月份多雨，相对湿度大。
7~8月份最热，时有阵雨。
9~12月份温度渐降低而趋于寒冷，并有短期霜冻。
在春冬两季，时有浓雾出现，雾气较多，延续时间较长。
主导风向NNW。
长沙地区最大冻土深度为0.01m。
长沙降雨较充沛，年降雨量达1500mm~1600mm，降水季节分配不均衡，雨季大部分集中在4~9月份，约占年降水量的65％以上，尤以4~5月份最多，约占全年降水量的三分之一以上，冬季雨水较少，
雨量仅占全年降水量的34％左右，市区内蒸发量大多数月份低于降水量，仅在每年7~8月份蒸发量大于降水量。
1.2 区域地质构造
长沙市位于平江穹褶断裂和谭宁凹褶断裂两构造单元接触处，湘江正由此接合部位流过。
由于两构造单元的地质构造特征，在地形，地貌上表现为一个明显的盆地地貌，地质，地貌上亦有其独特的特征，而东西两岸又有明显的差别。
湘江西岸：地貌上属褶皱丘陵，广泛沉积古生界地层，其地层因加里东——海西构造营力的影响，地层褶皱强烈，节理裂缝极为发育。
湘江东岸：其地质发展史与西岸有着明显的区别，白垩纪末期，本地区地壳不断下沉，形成陆相盆地，沉积厚度最大超过600米的第三系泥质粉砂岩，砾岩，形成湘江冲积阶地的基座，第三纪末期，地壳经历多次上升旋迥构造活动极为强烈，其形迹主要表现为断裂，同时逐渐形成湘江五级阶地和浏阳河二级阶地。
金科东方大院位于湘江西岸，据《长沙地区区域地质调查报告》（湖南地矿局1989）资料，项目场地位于乌山—谷山—五峰整体抬升构造运动亚区，其特征表现为剥蚀侵蚀构造低山和丘陵地貌，地形坡度较陡，基岩裸露较好，剥蚀侵蚀作用显著，残坡积物相对较发育，冲积物厚度较小，显示了第四纪以来相对稳定抬升的构造特征。
场地内板岩为其稳定的岩石基地，岩体中节理裂缝发育，岩体呈碎块状。
1.3 东方大院项目场地位置地形地貌及水文地质
东方大院项目场地位于长沙市岳麓区尖山村境内，位于尖山村永安水库西边。
其原始地貌
单元属剥削残丘和丘间凹地，
现为山丘及水库，场地山丘地
带杂草灌木生长茂盛，山丘与
水库间有农用机耕道相隔。
在地质勘查期间，部分钻
孔遇见地下水，为上层滞水及
基岩裂缝水两种类型，上层滞
水主要赋存在场地低洼地段
人工填土及第四系上部土层中，受大气降水，地表水补给，水位随季节变化而异，水量小，在场地内未形成统一的水面。
2 东方大院项目地下车库出现的问题
2.1 工程概况
东方大院一期一二标交房区共5个地下车库，以框架结构为主，为分散式箱型结构，地下车库为二级防水。
2.2 渗漏状况
2.2.1 车库内的墙面有明显的水渍流过的痕迹。
2.2.2 车库变形缝有水流入地下车库内。
2.2.3 车库最里面，墙面大面积起霉。
2.3 出现问题的原因
2.3.1受长沙区域气候和尖山特殊地理构造及水文特征等影响。
尖山地区受大气降水影响较大，水量随季节变化增减明显，水量集中。
同时，因尖山岩体呈碎块状，透水能力强，地下水位较高，地下车库防水难度较大。
车库内伸缩缝漏水严重 墙面渗水
伸缩缝渗水严重 伸缩缝渗水严重
2.3.2地下车库整体采用的是分散式箱型结构，非整体式结构 ，整体抗渗性较差。
2.3.3结构底板下未设计防水层，在尖山特殊地理环境下，地下水位较高，当雨量充沛时，水压较大，易产生渗漏。
2.3.4地下车库顶板变形缝设计不合理。
其设计在变形缝处伸出顶板（如图3），但是，变形缝两侧主体沉降不均，必然导致混凝土盖板拉裂，水分进入其中无法排除，水量越积越多，最后，墙面潮湿，到渗水进入地下车库，形成渗漏。
地下车库变形缝的设计不合理，是地下车棚顶渗水，和地坪处地下水上涌进入地下车库是一个原因。
2.3.5由于原设计的鼓风机占用车
库顶部空间多，同时价格昂贵不
易维修，结构复杂安装困难等一
系列原因，导致地下车库排风不
畅，而地下车库内湿度较大，空
气的不流通导致位于车库内部的
墙面大面积起霉。
3 东方大院项目针对地下车库防水问题的处理方法
3.1针对变形缝遗留的问题，采用疏堵结合办法，先对变形缝处加贴外贴式止水带，加贴伸缩钢板。
同时，在地下车库墙上设一条引水管，将回填土内的水排到车库明沟内。
与此同时，在变形缝下方，设排水
沟，将由变形缝进入地下车库的水，引入水沟。
同时在车库四周的墙
图 3
车库顶板伸缩缝
原车库内通风设备
边设排水明沟，墙边与沟之间的地面向沟内放0.5%的坡度，以让水流入明沟。
车库入口，设两道拦水沟。
3.2针对地下车库内空气湿度大以及
鼓风机的一系列缺点，改用机械自然
通风，一方面节约了工程成本，同时
施工简单速度快，效果明显，车库内
墙面不再起霉。
4 对设计的指导性意见
变形缝是土木工程中结构部分或全部分离的建筑结构单元之间在因温度、沉降、地震等作用产生相对微量位移时，其建筑结构、整体观感、使用功能不至于发生质量损坏的一种建筑构造措施。
所以，变形缝的设计是否合理，尤为重要。
东方大院项目地下车库的渗漏，主要原因就是变形缝的设计不合理。
建议在类似本案例中的地质构造复杂，水量集中，地下水位较高地区，变形缝采取如下设计。
伸缩缝处的排水沟
将车库顶回填土内的水引入室内排水沟
车库出入口设置两道拦水
变更后的排气扇
4.1 变形缝的基本要求
（1）防水变形缝的设置必须依据设计要求的位置及尺寸且符合相关规范的规定。
（2）防水变形缝应满足密封防水、适应变形，施工方便，检修容易等要求。
（3）防水变形缝处的混凝土结构厚度不应小于300mm.。
（4）防水变形缝处相邻结构单元之间的沉降差值不应大于30mm，宽度宜为20mm~30mm。
4.2 变形缝材料和质量要点
（1）所使用混凝土的强度、抗渗性应符合设计及相关规范要求。
（2）橡胶质中孔式中埋止水带与外贴式止水带的宽度宜大于2×300mm+B(B为变形缝宽度)，其厚度应根据所施工变形缝处的埋置深度及水压，参照相关规范及产品说明书进行选用。
（3）金属止水带应用于变形相对比较稳定的结构中，并应有防止接缝渗水及变形破坏的切实可行的技术措施与施工作业措施。
4.3 变形缝技术关键要求
（1）橡胶质止水带在混凝土中的位置应事先按设计要求的位置及形式参照GB50108——2001中5.1.6附图固定牢固的规定执行。
（2）变形缝处止水带侧的模板必须固定牢固，确保密封，严禁在止
水带两侧渗浆。
（3）针对本案中雨量集中且地下水位较高的地区，变形缝中应埋有引水管一根。
（如右图）
4.4 变形缝质量关键要求
（1）变形缝两侧的混凝土必须成型准确，内实外光。
（2）橡胶质止水带在混凝土中的位置必须准确，混凝土施工时不得变形与位移。
4.5 地下车库防潮
（1
）在车库的入口设置两道拦水沟，防止雨量过大时，雨水流入地
下车库。
（2）车库内的墙面，不宜用普通室内涂料，宜采用防霉涂料。
同时，考虑到成本及通风效果，建议采用机械自然通风。
5 结束语
地下车库在战争时期是国家防御重要组成部分，同样在和平的经济建设时期，也有着不可忽视的作用。
但湖南地区夏季高温多雨，雨量集中，空气湿度大。
同时，湖南的地质情况较复杂，尤其是山区，地下水位随季节变化极其明显。
特殊的气候和地理条件，对地下工程的防水防潮有着非常高的要求。
本文结合金科东方大院一期一二标地下车库变形缝渗漏及事后的处理方案的研究。
对地下车库的难点变形缝提出了适合湖南地区地下车库变形缝的构造做法，希望对今后在变形缝的设计上，有一定的建设性意义。
