转向系统异响案例分析

汽车维修中常见的转向系统异响原因分析及解决方案在汽车维修过程中，转向系统的异响是一个常见的问题，它不仅会影响驾驶的舒适性，还可能对行车安全产生潜在威胁。

本文将对转向系统异响的原因进行分析，并提供相应的解决方案。

一、液压转向系统异响的原因及解决方案液压转向系统是目前大多数汽车所采用的转向系统，其异响主要有以下几个原因：1. 油液污染：油液中的杂质和颗粒会导致液压泵、阀门和转向器件的磨损，进而产生异响。

解决方案是定期更换液压油，并保持油液的清洁。

2. 液压泵故障：液压泵是液压转向系统的核心部件，如果液压泵出现故障，如轴承损坏或内部泄漏，会产生异响。

解决方案是更换液压泵或修复故障。

3. 转向皮带松动或磨损：转向皮带的松动或磨损会导致转向泵的工作不正常，产生异响。

解决方案是调整或更换转向皮带。

二、电动助力转向系统异响的原因及解决方案电动助力转向系统在现代汽车中越来越常见，其异响主要有以下几个原因：1. 电机故障：电动助力转向系统中的电机是关键部件，如果电机出现故障，如绕组短路或轴承损坏，会产生异响。

解决方案是更换电机或修复故障。

2. 齿轮磨损：电动助力转向系统中的齿轮传动装置如果磨损严重，会产生异响。

解决方案是更换磨损的齿轮。

3. 控制模块故障：电动助力转向系统的控制模块如果出现故障，会导致电机工作异常，产生异响。

解决方案是检查并修复或更换控制模块。

三、机械转向系统异响的原因及解决方案机械转向系统虽然在现代汽车中使用较少，但仍然存在一些异响问题，主要原因如下：1. 轴承磨损：转向系统中的轴承如果磨损严重，会产生异响。

解决方案是更换磨损的轴承。

2. 齿轮配合不良：机械转向系统中的齿轮如果配合不良，会产生异响。

解决方案是调整齿轮的配合间隙或更换配合不良的齿轮。

3. 连杆松动：转向系统中的连杆如果松动，会产生异响。

解决方案是调整连杆的紧固度。

总结起来，汽车转向系统异响的原因多种多样，但大多可以通过定期维护和检查来避免或解决。

奥迪轿车故障案例(五)作者：文/北京李玉茂来源：《汽车维修与保养》 2017年第2期20 奥迪A6转向异响故障现象一辆2006 年产一汽奥迪A6 C6 轿车，搭载2.0L BPJ型涡轮增压发动机，行驶里程236 736km，车主反映启动发动机后转向时有异响。

故障诊断与排除1. 打开发动机舱盖，看到机舱左侧有大量转向助力油，且助力油罐内没有油。

清洗发动机舱，加入助力油，启动发动机转向无异响，行驶20min 后转向沉重，并听见“嗡嗡”异响。

停车检查看到机舱左侧又出现助力油，检查助力油是从油罐通气孔流出。

2. 根据经验，怀疑油罐内的回油管滤网脱落，回油在油罐内产生涡流搅起空气，助力泵将空气吸入系统，含有空气的助力油再回到油罐时从通气孔喷出。

3. 打开助力油罐盖，发现助力油温度很高，用红外线温度计测量油温为110℃，判断是助力油温度过高出现沸腾，使系统内产生气阻而发出异响。

4. 检查助力油散热管正常，助力油回油管正常，用压力表测量助力泵高压端压力，启动发动机待压力升至最高，然后关闭压力表阀门，压力为110bar(1bar=105Pa)，正常。

打开压力表阀门，看到压力一直保持80bar 不能回零，说明高压油管内堵塞。

5. 拆卸检查助力高压油管，看见油管内有白色塑料堵在转向机进油口处( 图35)，使高压油管内的压力长时间过高，助力油过热，转向时高压油管振动并发出异响。

剖开高压油管，发现白色塑料是油管内的脱落物。

更换高压油管后，故障排除。

故障点：助力高压油管损坏。

21 奥迪A6凉车启动困难故障现象一辆2005 年产一汽奥迪A6L C6 轿车，搭载3.0L 型号为BBJ 发动机，行驶里程126615km，车主反映热车启动正常，凉车(5℃以下) 启动困难，温度越低启动则需越多次，出现故障时仪表有多个警报灯点亮。

故障诊断与排除1. 用VAS5052 检测有6 个控制单元无法进入( 图36、图37)，分别是：15 安全气囊、03 制动电控系统、53 停车制动器、02 变速器电控系统、55 大灯照明距离调节装置、01 发动机电控系统。

浅谈C-EPS系统中转向器异响问题发布时间：2021-05-19T08:34:44.377Z 来源：《中国科技人才》2021年第8期作者：王海峰[导读] 汽车中用来改变或保持其向前行驶、倒退方向等一系列的装置被称为汽车的转向系统，英语通常称之为“Steering System”。

汽车驾驶员在驾驶汽车时，是通过方向盘来控制汽车向左转或向右转等转向行为，一旦汽车转向系统出现了异常响动或者振动，都会通过放线盘直接传递给驾驶员，从而影响到他们驾驶的舒适性。

安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥 230601摘要：在汽车系统中转向系统是其重要的组成部分，能够对汽车转向特性产生直接的影响，而C-EPS系统中的转向器异响问题，是当前阶段急需解决的一项问题。

因此，我们更加需要针对C-EPS系统中转向器异响问题展开深入的探讨。

关键词：C-EPS系统；转向器；异响问题引言：汽车技术随着时代的不断进步得到了迅猛的发展，使得人们关于汽车的要求也逐渐提高，尤其是在转向操纵性能方面的要求更高。

为了使车辆方向盘在任何情况进行转动的时候，其操纵的稳定性都比较理想，那么汽车制造业必须要积极的对助力转向系统进行广泛的使用。

助力转向系统在实际使用中具有众多优点，而通过对电子控制技术的充分使用下，能够使汽车大幅度提升驾驶性能。

所以转向器性能的优劣性能够对整车的转向性能直接产生影响，所以需要对转向器常见的故障问题进行解决。

相关概述1.1重要定义汽车中用来改变或保持其向前行驶、倒退方向等一系列的装置被称为汽车的转向系统，英语通常称之为“Steering System”。

汽车驾驶员在驾驶汽车时，是通过方向盘来控制汽车向左转或向右转等转向行为，一旦汽车转向系统出现了异常响动或者振动，都会通过放线盘直接传递给驾驶员，从而影响到他们驾驶的舒适性。

而电动助力转向系统，英文名称为“Electric Power Steering”，简写为EPS。

其主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。

使用与维护注意事项1、正确选择所用液压油的牌号，否则会影响泵的效率及寿命。

2、所用液压油必须清洁，经常检查，定期更换油泵吸油路上的滤油网。

司机在加油时，必须备有过滤装置，确保油液的清洁度。

并经常检查、清洗或更换过滤装置，保持油路畅通。

3、若较长时间不使用转向泵，重新起动时，不得立即满负荷工作，至少应有十分钟的空载运转时间。

4、使用时应经常检查转向泵有无渗漏现象，运转是否正常，有无冲击或异常噪音，以便及时发现并排除故障。

案例1一辆1997年产上海桑塔纳GLI轿车，累计行驶12.2万km，发动机在怠速运转时，转向助力泵发出“嗡嗡”响声，当左右转动转向盘时异响加重。

该车在1个月内更换了2个转向助力泵，换上第1个转向助力泵时使用了约20天噪声便出现，第2个则只用了7天同样的问题便又出现。

据维修技术人员介绍，他们进货渠道正规，此配件已售出多台，均未出现过类似问题。

经拆检已换的泵体，未发现异常磨损。

将车停驶在平坦路面，通过全面的目视检查发现，液压管路、泵体及方向机无漏油现象，储液罐内液压油在上限与下限之间，传动带松紧适度，只是液压油呈黑色有变质现象。

通过试车发现，左右转动转向盘，转向加力正常，在行驶中转向稳定且灵活，未出现转向时跑偏、沉重与发飘现象，且转向回位良好。

难道真的是泵内异常磨损产生的噪声？据车主讲换上新泵后，从未发现缺油漏油现象。

而此泵只使用了不足10天，应不是泵内磨损所致。

如果泵内压力阀与流量阀不良，将会使压力过低，表现为转向沉重；如果压力过高，会因动力缸左右压差过大，行驶中会出现方向自动跑偏现象；如果转向分配阀工作不良或内部泄漏，会出现转向沉重；如果转向分配阀卡滞，会导致转向回位不良；如果分配阀芯与阀套配合间隙不良，也会发生跑偏与发飘现象。

经过以上测试与分析，显然不符合以上任何一种情况，看来转向系统各部件工作良好，更不存在不良磨损现象。

至此修理工作陷入困境，检修中发现的惟一异常之处就是液压油存在变质过脏现象。

学术|制造研究ACADEMIC汽车C-EPS 转向管柱异响问题分析及优化方案的研究（1.江苏联合职业技术学院无锡交通分院，无锡 214171； 2.上汽大通汽车有限公司无锡分公司，无锡 214177）杨香莲1、吴传全1、付豪2摘要：某车型整车下线后，在测试某一工况时，发现电动助力转向管柱在运转过程中出现异响问题。

针对此异响，通过主观评价、台架复现及客观数据采集分析，结合CAE 受力分析，找出异响发生的根本原因，并制定了有效的改进优化方案消除异响。

最后随机挑选10台下线车辆进行主观评测验证，结果表明优化后的异响得到了明显改善，噪声值在可接受范围内，提升了驾驶舒适性。

关键词：C-EPS ；转向管柱；异响；台架；受力分析中图分类号：U463.4 文献标识码：A0 引言随着国民生活质量的提高，人们对汽车舒适性的追求及整车振动噪声控制的要求越来越高[1]。

汽车使用过程中产生的异响，已经成为越来越多用户抱怨的焦点。

因而对于异响的消除需要更加严格的控制。

管柱式电动助力转向系统（C-EPS）相对于液压助力转向系统（HPS），可以节油3%～5%，其节能性、电动化和低噪声的优势明显，综合操控性能更加优异[2]。

但是，电动助力转向系统内部集成的零部件数量较多，结构相对比较复杂。

尤其是管柱类的助力转向器，其工作机构位于驾驶室内，距离驾驶员较近[3]，在发生异响时更容易被驾驶员发觉，且异响发生时常常伴有方向盘上的手感振动冲击。

转向异响多为瞬态噪声，按照其产生类型分为3类：第一类为“嗡嗡”声（Buzz），主要是由于部件的共振引起的噪声；第二类为“吱吱”声（Squeak），主要由于连接部位摩擦接触或滑移产生的噪声；第三类为“咔哒”声（Rattle），主要是连接部位之间的冲击接触而产生的噪声。

其他类型的异响还包括电磁噪声、轴承噪声等。

对转向系统噪声进行有效控制，可以提升驾乘的舒适性，因此对转向系统异响的研究很有必要。

1 转向管柱异响问题概述1.1 问题描述转向管柱是转向轴、转向助力辅助装置、方向盘调节锁止机构和方向盘锁止机构的承载体[4]，同时担负着车辆碰撞时对驾驶员保护和能量吸收的作用。

分析液压动力转向系统异响的故障诊断与排除液压动力转向系统是汽车上非常重要的一个部件，它能够帮助驾驶员在行驶时更加轻松地操控车辆。

有时候在使用液压动力转向系统的过程中会出现异响的问题，这不仅会影响驾驶的舒适性，还可能会影响到车辆的安全性能。

对液压动力转向系统异响进行故障诊断与排除是非常重要的。

一、液压动力转向系统异响的原因1. 油路系统问题：液压动力转向系统的工作原理是通过压力油将转向器上的活塞推动产生动力助力。

而如果液压动力转向系统中的油路系统出现问题，比如油路泄漏、油品偏心、油品过低等，就会引起系统异响。

2. 转向器问题：转向器是液压动力转向系统的关键部件，如果转向器内部出现磨损或者密封圈损坏等问题，就会导致系统异响。

3. 泵组问题：液压动力转向系统中的泵组会产生液压动力，如果泵组工作不正常，比如泵组内部有异物、叶轮损坏等，就会引起系统异响。

4. 液压油问题：如果使用了低质量的液压油或者长时间不更换液压油，都有可能导致液压动力转向系统出现异响。

1. 检查油路系统首先要检查液压动力转向系统的油路系统是否存在问题，比如检查油路是否有泄漏、检查油品是否偏心、检查油品是否过低等。

若发现以上问题，需要及时排除，保证液压动力转向系统的正常运转。

2. 检查转向器如果油路系统没有问题，就需要检查转向器是否存在问题。

需要拆卸转向器，仔细检查其内部是否有磨损或者密封圈是否损坏。

若有问题，需要及时更换或修复。

3. 检查泵组再接着检查泵组，看看泵组内部是否有异物或叶轮是否磨损。

需要将泵组拆卸检查，若发现问题，也需要及时更换或修复。

4. 更换液压油5. 测试在排除以上问题后，需要进行系统的测试，看看异响问题是否得到了解决。

测试的过程可以通过在空调关掉的情况下，只开启发电机和油泵机马达，以观察输出气压。

在测试的过程中，也需要注意观察系统是否还存在其他异常情况。

转向系统异响案例分析一、案例概述在汽车维修过程中，转向系统异响是一个常见的问题。

本文将以一个具体的案例为例，对转向系统异响的产生原因、诊断与排除过程进行深入分析。

二、案例描述一辆新款轿车，行驶里程为2万公里，出现转向系统异响问题。

车主反映，在行驶过程中，尤其是在低速转弯时，车辆的转向系统会发出明显的“吱吱”声。

声音具有一定的规律性，与方向盘的转动角度无关。

三、故障诊断与排除1、初步检查：维修技师对车辆进行了初步检查，发现异响确实存在。

初步判断异响可能来自转向机、转向柱或轮胎。

2、进一步诊断：为了确定异响的具体来源，维修技师进行了更深入的检查。

首先，检查了轮胎，发现轮胎磨损正常，无异物卡住。

接着，检查了转向柱，发现转向柱的润滑良好，无磨损痕迹。

最后，对转向机进行检查时，发现转向机内部有些许杂质，且油脂较脏。

3、故障排除：根据诊断结果，维修技师对转向机进行了清理和润滑，更换了转向机内部的油脂。

同时，对轮胎和转向柱进行了常规保养。

四、案例分析本案例中，转向系统异响的主要原因是转向机内部的杂质和油脂污染。

在长时间的运行过程中，这些杂质和油脂相互作用，导致转向机内部的零件磨损加剧，从而产生异响。

此外，低速转弯时，由于方向盘转动的速度较慢，使得杂质和油脂在局部形成较大的摩擦力，进一步加剧了异响的产生。

五、经验总结1、对于转向系统异响问题，应从多个方面进行诊断。

首先要检查轮胎、转向柱和转向机，观察是否存在明显的问题。

2、如果发现转向机内部存在杂质或油脂污染，应立即进行清理和润滑。

同时，要更换干净的油脂，以保证转向机的正常运行。

3、在日常保养过程中，要加强对轮胎、转向柱和转向机的检查和维护。

特别是在高速行驶过程中，要留意是否存在异常声音或振动，及时排除问题。

五线谱响人生路五线谱，对于音乐家来说，是音乐的载体，是他们表达情感、传递思绪的工具。

而人生路，对于每一个人来说，都是一段旅程，充满了无数的挑战与机遇，也是我们追求梦想、实现价值的道路。

转向异响问题的解决实例Having a strange noise when turning is a common issue that many car owners face. The noise can come from various components of the steering system, such as the power steering pump, steering rack, or tie rod ends. It is important to address this issue promptly to prevent further damage to the vehicle and ensure a safe driving experience.在转向时发出奇怪的噪音是许多汽车车主面临的常见问题。

噪音可能来自转向系统的各个部件，比如液压助力转向泵、转向齿条或拉杆端。

及时解决这个问题很重要，以防止对车辆造成进一步损坏，并确保安全驾驶体验。

One of the first steps to diagnose the issue is to check the power steering fluid level. Low power steering fluid can cause the power steering pump to make noise when turning. It is important to ensure that the power steering fluid is at the correct level and is free of any contaminants. If the fluid level is low, topping it up with the recommended fluid can help resolve the issue.诊断问题的首要步骤之一是检查液压助力转向液的液位。

汽车维修经典案例2011年06月05号的上午，当天客户比较多，天气气温也比较高，大家热的都是一头汗水，正当大家忙的时候，来了一位“修车客户”，该客户情绪非常激动，说是前两天刚提的车，现在转动方向盘的时候发出咯咯的声音，当时我们接待人员接待的时候，客户就对我们大发脾气，我们就笑脸相迎，做安抚工作，把客户引导到贵宾区，等客户情绪稳定后，我立刻安排车间技术员检查该异响，车间技术员试着打方向确实有咯咯的异响声，以为是方向机异响，然后把车升起往方向机里打黄油，试着打方向还是异响，我们只好给他换方向机，换了新的方向机异响还是没消除，然后，我们只好让车间技术主管检查，他把方向盘地下的工作台下护板拆了，打方向盘还是异响，他听着声音是从驾驶室发出来的，以为是方向盘下连接的上柱管轴承发出的异响，就把上柱管给换掉了，换上新的管柱后，试着打方向盘异响仍存在，这下我们技术主管老挠头了，不是方向机和上柱管发出的声音，那会是哪发出的，整个转向系统能发出异响的零件都换了，此时客户又不耐烦了，在车间里面又开始发脾气了，这时候我们更加着急了，一方面我们要稳定客户的情绪，另一方面我们要在最短的时间里把故障给排除掉。

只要全力以赴一定把车修好，技术主管仔细听了听确定异响是从驾驶室发出的，只好把工作台全部拆掉，我们两个技术人员费了将近一个小时的时间把工作台给拆掉了，然后，技术主管让其中一个技术员打方向盘，他靠近仔细听，最后，他看到，固定方向上柱管的工作台支架两头一边的螺丝没全上完，用手晃了下，其中有一头有螺丝松动，晃着有间隙，把螺丝都上紧后，把缺失的螺丝补上后，打方向盘异响消失，技术人员又花费一个小时把工作台给装好了，最后完全装完之后，再进行打方向发现异响彻底排除了，经过四个多小时的努力我们终于把问题给解决了。

这时客户看问题解决了，情绪也稳定了，看着我们的工作人员忙前忙后的，而且在客户发脾气的整个过程中我们所有工作人员的服务态度一直很好，最终客户被我们的真诚所感动了，他本来是要求退车的，后来经过我们全体售后工作人员的共同努力，客户不但不退车了，还对我们的售后服务非常满意，现在还成了我们的朋友，成了我们的忠诚客户，同时对我们的品牌的推广起到很好的宣传！。

MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺1　引言随着汽车发展转向系统的功能及要求也在逐步的提高，同时转向系统在开发过程中重点需要关注转向系统零部件的可靠性同时也要规避转向系统的异响问题，乘用车采用EPS转向系统是普遍情况，而EPS除了给客户带来更好转向驾驶感的同时，也能集成智能驾驶的功能，实现自动驾驶功能对整车的横向进行控制，但EPS转向系统需要通过助力单元进行EPS的控制，增加了蜗轮蜗杆结构或者带传动结构进行驱动转向系统，这使得转向系统在工作过程中在一些特殊路面，特别是鹅卵石、绳索路、比利时路面时，车速在10km/h，蜗轮蜗杆结构或者带传动结构被路面的反馈激励起振动造成转向系统异响问题。

文章主要针对转向系统在鹅卵石、绳索路、比利时路产生的异响进行分析可能的原因，通过优化蜗轮蜗杆的配比、蜗杆与控制器的连接方式等方向结构转向异响的问题，通过对转向管柱结构型式的EPS进行分析结构型式，通过优化蜗轮蜗杆的设计、匹配、蜗轮的加工型式以及合理的选择联轴器的结构方式消除转向系统在特殊路段的异响问题，为后续转向系统的设计开发提供理论依据及实践借鉴意义，规避产品后续开发中出现类似的问题。

朱志刚　辛庆锋　徐梅梅　胡飞　常文楠重庆睿蓝汽车研究院有限公司　重庆市　400000摘 要：在当前的车辆开发中，传统的燃油车、电动车的都已实现了转向系统的电动助力，但转向系统增加了蜗轮蜗杆结构，并且电机进行助力驱动，这导致在蜗轮蜗杆以及与电机配合结构、尺寸、公差的影响，导致转向系统在过一些特殊路况下产生转向异响。

文章介绍了EPS转向系统在过鹅卵石、绳索路等特殊路况是转向系统易产生异响，通过对空载力矩、蜗轮蜗杆的配合以及电机与蜗杆的配合型式对转向系统特殊路况异响。

关键词：转向系统　空载力矩　转向异响Analysis of the Squeak and Noise of the Cobblestone Road and Rope Road of the EPS Steering SystemZhu Zhigang，Xin Qingfeng，Xu Meimei，Hu Fei，Chang WennanAbstract： I n the current vehicle development, the traditional fuel vehicles and electric vehicles have realized the electric power assist of the steering system, but the steering system increases the worm gear and worm structure, and the motor is driven by the power assist, which leads to the influence of the worm gear and worm and the structure, size and tolerance of the motor fit, resulting in the steering system producing steering noise under some special road conditions. This paper introduces the EPS steering system in special road conditions such as cobblestones, rope roads, etc., the steering system is prone to abnormal noise, through the no-load torque, worm gear and worm cooperation and the motor and worm coordination type of the steering system to the special road conditions abnormal noise.Key words： S teering system, No-load torque, Steering squeakEPS转向系统鹅卵石路、绳索路异响分析2　特殊路段转向异响的机理以转向管柱助力的EPS系统进行分析，车辆在过一些特殊路面时会通过路面激励使得转向系统产生“哒哒-哒哒”异响声，从产生的机理上是轮胎将地面的振动通过转向器、中间轴传递到转向管柱的蜗轮蜗杆、蜗杆与电机连接部位，而这些配合部位由于尺寸配合和安装的要求存在间隙，这就导致振动传递上来在这些部位相互接触时产生异响，产生异响的部位有可能是蜗轮蜗杆接触部位，也有可能是电机与蜗杆配合连接部位，针对这些部位的异响需要控制转向空载力矩，优化蜗轮蜗杆的匹配，蜗杆轴承的选型，蜗杆AUTO TIME 125MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺与电机的连接等型式都会对转向异响有贡献，如图1所示。

某乘用车转向管柱异响的研究分析张芸华【摘要】汽车在行驶过程中振动异响会降低顾客舒适度,引起顾客抱怨.在整车入库问题中,转向管柱异响的不良率为90％.针对这一问题,本文以某SUV为研究对象,采用FTA故障树分析可能产生异响的原因,确定引起转向管柱异响的主要原因:转向管柱蜗轮蜗杆啮合间隙过大、中间轴滑动副间隙超差,然后通过优化蜗轮蜗杆径向间隙消除结构;提高花键加工制造精度,选用合适的涂覆尼龙材料,再选用粘度低,抗耐磨性好的润滑脂等方式进行整改.整改后转向管柱异响的不良率降低至0.2％,减少了因转向管柱异响的返工,降低了制造成本.【期刊名称】《汽车科技》【年(卷),期】2019(000)004【总页数】4页(P20-23)【关键词】FTA故障树;转向管柱;异响【作者】张芸华【作者单位】湖南猎豹汽车股份有限公司,长沙410000【正文语种】中文【中图分类】U463.44+41 前言随着汽车行业的快速发展，客户对产品舒适度的要求日益提高，汽车使用过程中产生的异响越来越多成为顾客抱怨的焦点。

经统计，在整车入库Top5的问题中，转向管柱异响的不良率高达90%，不仅导致批量返工，耗时耗力，更无法保证整车的一次下线合格率的提高。

因此，解决行车过程中的异响问题迫在眉睫。

目前不少汽车制造厂家也存在转向管柱异响的问题，并展开了分析和研究。

其中，长城汽车通过对失效机理及生产现场观察，识别为装配过程一致性问题导致的转向管柱齿板异响[1]；一汽丰田通过拆装试验，确定为转向柱中心轴与转动万向节左右活动有卡滞导致转向管柱异响[2]。

但基于转向管柱结构、工艺等的复杂性，本文针对行车过程中的转向管柱异响问题，从人、机、料、法四个方面逐一分析可能产生异响的原因，最终锁定两个影响因子，针对性地解决转向管柱异响的问题，为其他汽车制造厂家提供参考和方向。

2 转向管柱带中间轴总成介绍转向管柱带中间轴总成如图1所示，由转向管柱总成、中间轴总成、万向节、电动机、控制器总成、减速机构和传感器等部件构成的总成 [2] ，是连接汽车方向盘和转向机的机构，其作用是通过方向盘转动转向柱产生转向力，转向力传递至转向机推动车轮实现转向功能。