船员流失现状分析及稳定船员队伍的措施

位 ，从 而 稳 定 船 员队伍 。
关键 词 ：人才流失 ；船 员流动 ；船 员队伍 ；有序流动
一
、
船 员流 失之现状
追求 高 品质生活 和家庭幸 福正逐 步成为船 员 “ 陆 ” 登
的重要原 因。
１ 船 员流失 的表 现 形式 ．
船 员流失 主要 分为两类 ：第一 类 ，国有航运 企业 的船 员流 向民营企业 或 国外 航运公 司 。国有航运企 业
构担任教师 ，还有的去海事管理部 门从事海事执法
工作。
２ 船 员流失 的原 因 ．
首先 ，海上情 况复杂 难料 ，船员 面临恶劣 自然 天
气和海盗的威胁 ，职业具有一定的危险眭。同时，船
员 长期处 在摇 晃且昼 夜有 噪声 的船 体 内 ，工作 环境对
身体健康 的影响程度高于陆上职业 ，不少人不能适应
船员进行系统 、全面的有效管理。因此 ，主管机关应
加强 船员 的动态 跟踪 管理 。例如 ，部海 事局 正在组 织 开发 的船 员 卡能够 有效 地发 挥动 态跟 踪管 理作 用 。
２ 发挥 船 员服务 机 构的作 用 ．
合 素质不断被提高 ，中 国船员快速融人 国际船员队
伍 ，加 快 了 中国从船 员大 国走 向船 员强 国的步伐 。
生 。例 如 ，有 船员 到港 时 ，在 没有 提前告 知船东 的情 况 下 ，即携带 自己的证 书离船 ，这 时船东 往往措 手不 及 ，不得 不停 航等待 重新 配员 ，因而蒙受 巨大 的经济 损失 。另一方 面 ，无 序流 动也使 船员个 人难 以建 立 良
关 措施 。 １ 主管机 关加 强船 员动 态管理 ．
书再 有效 的管理 ，船 员 的服务资历 和在 船工 作表现 基
本 由航运公 司负责 。然而 ，随着船员 劳务市场的开
放 ，船 员 可能服 务于几 家航 运公 司 ，这 些公 司很难 对
国外船舶工作的高级船员 的英语交流非常流利 ，工作
的适应 能力 和服从 意识很 强 。 由于这 些流 动船员 的综
其次 ，船员 应该 提高 自身素质 ，学会 自尊 自爱 ，
树立 职业 自豪感 。因为生活圈子小 ，与外界接触较 便 ，口出粗言 ，信息闭塞 ，不爱学习 ， 久而久之养成
了诸 多不 良习惯 。一旦 回到陆地 ，他们 就表 现得局促 不安 ，缺乏 自信 心 ，不 知如何 与他 人沟通 ，有 的甚 至
３ 船 员流 失的后 果 ．
近几 年来 ，随着航 运经济 的高速发 展 ，航 运企业 和相 关产业 如雨后 春笋般 迅速扩 张 。不 管是作 为运输 工具 的船 舶还是 陆上相关 产业 或海事 管理机 构都需 要 大量具有 航海资 历 的高级船员 为其 服务 。而船员 的严
重短 缺 已经 开始 对 航 运 业 和个 别 雇 主 产生 了严 重 影
响 。工资 成本 的不断攀 升也 已经成 为航运业 和雇 主面 临的主要 挑战之 一 ，甚 至影 响到船舶 的正 常营运 和安 全 生产 。例如 ，南方某航 运公 司 的一 些高级 船员被 中 介高薪挖 走 ，导致停航 事件 ，从而 给公 司造成 了巨大 损失 。 由于高级 船员短 缺 ，不 少船公 司 已出现 “ 等 船 人” 的现 象 ，往 往是一 艘船 只为等 一个大 副而不 能起 航 。许 多 业 内人 士强 烈 呼 吁 ：必 须 遏 制船 员 流 失 现 象 ，否则 会 直接影 响蓬 勃发 展 的中 国航 运业 。
系列 问题都 不是 一位 忙碌 的大 副能够应 付 的。
因此 ，为体现国家、社会对船员人ｆ化的关怀 ， 生
在 远洋船 舶上增 设一位 集营养 师 、心 理辅导 师 、医护 师为一 身 的健 康 师是很 有必要 的。 ４ 家人 支持 是船 员安 心工作 的 关键 ． 多年来通 过与在船 工作 的朋友交谈 ，大 家一致认 同只有 家人 的大力支持 和鼓励 ，才能保 证船 员安心 在 船 工作 。笔者本 人也 曾在船工 作近 十年 ，对此 深有 体 会 。妻 子对丈 夫 的理解 和丈夫 对妻子 的信任 ，以及家 里有长 辈和大 家庭成员 的帮 助 ，是船 员安 心在船 工作 的关键 。所 以船员在组 建家庭 时一定 要慎 重考虑 ，切
４
上工作还是在陆上相关行业从事管理工作 ，都在为中
国航运 业发展 展现 他们 的智慧 ，所 以从 整个航 运界 的 发展来 看 ，船 员并不 是流失 ，而是 船员 资源在 航运 领
域 的重新 调整 和优化 。
１ 船 员流动 可 以提 高其 业务技 能和 适应 能 力 ．
当船员 服务 于不 同的航运公 司时 ，可 以学 习他 人 的 管理 方 法 和 经 验 ，取 长 补 短 ，提高 自身 的工 作 技
非常 重视 。
三 、确保船员有 序流动的措 施
由于 国家 的相关法 律 和规章 出 台滞后 ，船 员在 流 动过程 中不 能得 到有效监 管 ，其无序 流动 既不利 于 自 身 发展 ，也对 航运企 业 的经 营管理产 生不 利影 响 。船
员与船公 司不遵守行业规范 ， 违反劳动合同者时有发
管 、甲板设 备 的维护保 养 ，还要 负责 甲板部人 员 的培 训 和管理 、伙食 管理 、药品管理 等职责 。我 国船舶上 高级 医护人 员一般 也 由大副担任 ，大副 在没有 任何 医 药理 论基 础知识 和 医护 实践经 验 的情况 下 ，仅通 过 １ １
鲜事 ，船员们应该为 自己的职业感到 自 。 豪 最后 ，加强船员的正面宣传。一般 隋况下 ，人们
１ 提 高船 员的社 会地 位 和认知 度 ．
首先 ，航运 公 司应该 尊重 自己 的船 员 ，视 船员 为
公司的一分子 ，让其与陆上管理部 门的职工享受到同
等 的尊 重 和待遇 。但实 际上 ，船员 在航运 公 司一 直处 于 弱势 地 位 ，不 被 尊 重 ，而 且应 得 利 益 经 常会 被 剥 夺 。例如 ，某 国有航运 公 司不允许 船员进 入公 司新建 的办公 大楼 ；船 员 因为长期 在外 ，很多福 利得 不到享 受等 。值得 一提 的是 ，近几 年高级 船员 的严重 紧缺使 这种局 面得 到逐 步改变 ，公 司管理 人员 为了说 服船员 上船工 作 ，改变 了 以前 的一 贯做法 ，对船 员们 表现得
业 的健 康 发 展 。 《中华人 民共 和 国船 员 培训 管 理规
目 ，主管机关的个人诚信管理系统仅限于对船 前 员违反证书管理办法的行 为，而船员违反劳动合 同、
缺乏 职业 道德 、违背 职业操 守等行 为需依 赖行 业协 会
则》 《 中华人 民共和国引航员注册和任职资格管理办
法》 《 中华人民共和国船员条例 》等规章 的出台 ，为
这种工 作 。
二 、船员流动是市场经济条件下的必然结果
从 中国航运业 的可持 续发展来 看 ，船 员流失 是正
其次 ，船岸 收入差距 不 断缩 小 。即使在 同一航 运 公 司 ，高级船 员 的年平均 收入也 普遍低 于岸 上管理 部
常 的人 才流动 。随着 中国改革开放 的步伐 不断加 快 ， 船员劳 务市场 逐渐 开放 ，船员流动 已是社 会进 步的充 分体现 ，是船 员发展 的 良性 循环 。船员无 论是在 船舶
构应 当建立 船员 档案 ，加强 船舶配 员管理 ，掌 握船 员
的培训、任职资历 、安全记录 、 健康状况等情况 ，并
将上 述情 况定 期报 海事 管理 机构 备案 。
３ 由行 业 组织 建立 个人诚 信 系统 ．
高级船员 。这些航海类大学毕业生理论知识 比较丰 富， 但严重缺乏航海实践经验 ，从而束缚着中国航运
船员 “ 弃海从 陆 ”创造 了更 多的机会 ，同时也 优化 了 相关单 位 的人 才结 构和 配置 。 民营航运公 司 因为有 了这些具 有丰 富海上 经验 的
等民间组织共同监管。这些组织可借助网络平 台建立
个人诚 信 系统 。当船东 或船 员公 司招聘船 员 时可共享 此资 源 ，对 信誉 不好 的船员 坚决不 予雇用 。当然 ，那 些侵犯 船 员利益 、克扣 船员 工资 的不 良船 东或 船员 服
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好的职业声誉 ，不利于个人 的职业发展 。必须采取相 少 ，很 多船员 平 时不太 注意 自己的言行举 止 ，穿着 随
长期以来 ，由于管理技术和理念的落后 ，主管机
第 ３卷 ５ 第５ 期
瞧不起 自己的职业 ，不愿 让他 人知道 自己是 船员 。其 实 ，近些年来 博 士 、教 授从事 船员工作 已不 是什 么新
很难 看到关 于船 员 的正 面报道 ，报 纸 、电台只有 在船 舶 遇险 、发生 重大伤亡 事故 等情况 下予 以报导 ，人们 这 时才 了解船舶 、船员 职业 。这种 与事故 同时 出现 的
天的高级医护培训 ，就肩负着全体船员突发事件的医
护 和急救 职责 ，是否有 点草菅 人命 ？船 舶上 的饮水 是
船 员流失现状分析及稳定船员队伍 的措施
广东海事局 欧 阳江萍
摘要 ：针对现 阶段我 国船 员流失的现状 ，采用定性 方法分析 船员流失的原 因及后 果 ，指 出船员流动是 市场经济条件 下的必然结
果 ，且有益 于我 国航运 业的发展 。有 关方面应 共 同努力 ，采取措 施确保船 员有序流动 ，改善 船上工作和生活环境 ，提 高船 员地
由于营运成本较高 ，且工资制度不够灵活 ，不能随着 船员劳务市场的供求关系及时作出调整 ，不少船员就 另择他处 。第二类 ，不少船员因为厌倦了海上工作 ，
开 始 “ 海从 陆” ，有 的去 民营航 运公 司的管 理部 门 弃
从事船员管理或船舶管理工作 ，有 的去船舶代理公
司 ，有 的去 引航 机构 担任 引航员 ，有 的去 船员 培训机
否符合饮用标准，伙食的营养是否合理 ，哪些船员出