灌砂法在公路路基试验检测中的应用研究

浅谈　利用　曹俊兵江苏东南交通工程咨询监理有限公司　吕德亮吉林省高等级公路建设局　摘　要：试验检测是监理工作中极为重要的质量控制环节，试验监理的工作保证了工程　质量、保证了工程的进度、保证了资，￣ｆｆ－，ｊ完整性。结合监理工作实际经验论述了在公路　路基施工过程中，利用灌砂法检测公路路基压实质量，分析了公路工程路基压实度的主　要检测方法及操作流程，这对检测路基压实度的实际操作意义重大。　关键词：监理质量控制灌砂法路基压实质量试验检测　１．前言　在公路施工管理方面，各工程管理、技术人员通过多　年的摸索总结，已经初步形成一整套较为成熟的经验。但　对试验室的管理，由于认识、应用、发展等各种客观原因，　是施工、监理，甚至业主都没有形成了一套完整的管理方法。　随着我国公路等级的不断提高，技术含量的增大，试验室　的管理工作显得越来越重要，因为，在整个工程管理中，　只有试验检测的结果是控制、评判工程质量最直观、有效，　最有说服力的依据。试验检测工作管理的优劣，决定了整　个工程质量的控制水平。在路基监理过程中，路基压实度　的检测办法中灌砂法属其中之一，也是标准试验检测方法。　在特定高度，颗粒均匀的标准砂下落至容积一定的试筒里，　然后由试筒再自由落入试洞内，按其单位重不变的原理来　换算试洞的容积，同时称量试洞中挖出的材料质量，测其　含水量，计算出试样的干密度。按照压实度＝干密度／最　大干密度（％），计算出路基压实度，这是灌砂法的基本理论。　从表面上看，此种操作似乎没有较大难度，但在实际的操　作中，常把握不到位，且可能发生较大误差：又因压实度　的测定以它为根据，因而施工单位和质检监督部门常在此　环节发生纠纷及矛盾，所以操作时要严格按照每个试验细　节进行，以提高试验精度，确保试验结果的准确性，为路　基质量提供一个可靠公正的数据。　２．灌砂法的概述　２．１基本原理　灌砂法的基本原理是利用粒径０．３ｍｍ一０．６ｍｍ或　０．２５ｍｍ一０．５ｍｍ洁净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞　内，按其单位、质量不变的原理来测量试洞的容积，根据　集料的含水量来推算出试样的实测干密度，影响其精度的　主要因素有土样的最大干密度，土样的含水量，试洞内挖　出土样质量，流人试洞内标准砂的质量，标准砂的密度等。　２．２使用范围　适用于土质路基、路面基层、砂石路面、沥青表面处　置及沥青贯人式路面的压实度检测的检测，不宜用于填石　路堤等有大孔洞或大空隙材料的测定。　２．３土的最大干密度的确定　压实度就是材料在压实后接近其最大干密度的程度，　试样最大干密度的数值通过击实试验方法确定，不同材料　的数值也不相同。目前，各国使用的击实试验方法分为轻　型击实实验法和重型击实实验法两种，公路工程中路基压　实度以重型击实试验法为准。　２．

浅谈灌砂法现场检测压实度的运用及注意事项

【摘要】灌砂法适用于现场测定路基结构层、基层、底基层、砂石路面的压实度，用于判断和评定结构层的压实质量，是目前运用较为广泛的一种压实度检测方法，但不适用于填石路堤等具有大孔隙、大孔洞的压实度检测。本文就灌砂法现场测压实度的运用及一些注意事项做浅要的分析与探讨，为提高试验检测质量提供一定参考。

关键词：灌砂法 压实度 运用、注意事项

前言

压实质量是路基、路面施工的重要环节，压实质量的好坏与路基、路面的强度、稳定性和平整度密切相关，压实度是压实质量最重要的指标之一，是检验路基、路面压实质量的重要方法之一。只有确保压实质量，压实度满足规范要求才能保证路基、路面整体的强度、稳定性满足要求并延长公路的使用寿命。目前在道路工程中检测压实质量的方法主要有挖坑灌砂法、灌水法、环刀法、钻芯取样法、核子密度仪，无核密度仪、沉降差等方法，但均无一种方法能适用于所有结构层次的压实度检测，各种检测方法都有一定的限制。本文就灌砂法测压实度的运用及需注意的一些细节，做简要的分析与探讨。

一、灌砂法现场测压实度原理、适用范围及罐砂筒的选择

灌砂法测压实度是利用规定粒径（0.3～0.6mm）洁净、干燥与空气湿度达到平衡并已知量砂密度的标准砂，从规定的高度灌入并填满试坑，根据灌入试坑内砂的质量换算试坑的容积，并根据试坑内集料的含水率计算试坑材料的干密度，然后根据标准击实确定的最大干密度计算现场压实度。因现场的开挖的试坑往往形状都不是很规整，采用直接法测量试坑的容积误差较大，因此采用标准砂置换试坑内集料，换算试坑体积。试坑内集料质量称量就可得到，根据密度＝质量/体积的公式就可得出试样的视密度，根据试样的含水率就可推算出试样的干密度，然后就可以根据现场实测的干密度计算现场压实度（压实度=实测干密度/试验室最大干密度）。

灌砂法适用于路基土、基层、底基层、沙石路面的压实度检测，但不适用于填石路堤等具有大孔洞、大孔隙材料的压实度检测，因此在检测压实度前，应根据工程实际判断是否能用灌砂法测压实度，若选择的方法与工程实际不适用，则会导致检测结果不可靠。

灌砂法与环刀法在检测地基压实度中的对比研究

2河南永盛环境检测工程有限公司 河南郑州 450000

摘要：桩间土压实度检测不同于路面的压实度检测，桩间土的换填碾压地基对上层结构有着重要的影响，地基碾压不合格严重时可导致上部结构的不均匀沉降。因此对桩间土的回填压实度的检测至关重要。检测压实度最常用的方法是灌砂法和环刀法，它们都可以快速、准确将地基压实质量反映出来，但这些方法各有其优缺点，因此，正确使用好灌砂法和环刀法是检测压实度至关重要的。基于此，本篇文章对灌砂法与环刀法在检测地基压实度中的对比进行研究，以供参考。

关键词：灌砂法；环刀法；检测地基压实度；对比研究

引言

工程建设地基的质量影响着整个工程的质量。工程上通过检测地基压实度评价地基的质量，压实度是检验地基是否达到密实标准的一个重要评价指标，主要用环刀法和核子密度仪法检测工程地基的压实度。核子密度仪的射线影响检测健康，环刀法需要现场随机采样测量压实度，效率较低且需要破坏基础，这两种方法都有一定的弊端。基于此，本文探究灌砂法与环刀法在检测地基压实度中的对比研究。

1工程路基桩基特性及检测功能

在工程基础工程方面，以下功能和作用是桩基检测工作开展的重点。根据桩基检测，技术人员可以建立地质工程基础建设的可行性分析，这也是保证地质工程检测合理化的主要原因。根据桩基检测，技术人员可以进一步促进地质工程建设的顺利开展。特别是对必须进行信息化建设的大中型地质工程建设项目，工程桩基检测将成为信息化管理建设项目。此外，工程路基桩基检测也是保障大中型地质工程安全稳定运行的主要手段之一。

2影响因素

通过室内击实试验可以得出填料的最大干密度，但有时会因为一些因素使得试验结果与实际检测结果存在较大的偏差，对所测的压实度结果带来很大的影响。室内击实试验，应该由监理单位和施工单位共同取样，并且进行击实试验的样品应该与现场换填填料一致，否则也会造成压实度检测结果的不准确。

公路路基压实度灌砂法检测技术要点

摘要：公路路基的压实质量直接关系到路基的强度、整体稳定性和使用寿命。而灌砂法是公路路基压实度检测的常用技术之一，在路基试验检测过程中具有重要的意义。本文首先介绍了灌砂法的实验原理，进而阐述了灌砂法的操作要点、影响因素、注意事项等方面，为公路试验检测人员提供可靠的参考。

关键词：公路路基；灌砂法；路基压实度；含水量；注意事项

随着公路建设的加快，人们对公路工程的质量要求也日益提高。毫无疑问，路基压实质量是公路施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基结构层进行充分压实，才能保证路基的强度、刚度及路面的平整度和工程的使用寿命。公路路基压实质量，主要是靠具体的检测方法和检测数据来评定的。而灌砂法试验设备要求简单，操作简单方便，试验结果精准可信，在公路施工检测过程中得到广泛的应用，成为目前最常用的压实度检测方法。

1 灌砂法的基本原理及适用范围

灌砂法的基本原理是利用粒径为0.30mm～0.60mm、已知松方密度的清洁干燥的砂，从灌砂筒中自由下落到试洞中，即用标准砂来置换试洞中的试样，从而测定试洞的体积，并根据试样的含水率计算出试样的干密度。

该方法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度的检测，但不适用于填石路基等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。采用此方法时应符合下列规定：

(1)当测定细粒土的密度时，宜采用100mm的小型灌砂筒测试；

(2)当最大粒径超过15mm，则应相应地增大灌砂筒和标定罐的尺寸，如粒径达40mm～60mm的粗粒土，灌砂筒和现场试洞的直径应为150mm～200mm。

2 量砂的选择

试验时所选择的量砂必须清洁干燥、颗粒均匀，因为砂的不同颗粒组成将对试验的重现性产生影响，会使量砂的标定松方密度存在明显的变化。在《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）中，用不同粒径的砂标定漏斗的体积和砂的密度时，其与平均值的最大偏差如表1所示。