中国民航大学航空法

《航空法》教学大纲一、课程基本信息课程名称：《航空法》课程类别：专业必修课学分：＿____学时：＿____适用专业：＿____二、课程性质与目标（一）课程性质《航空法》是一门研究航空活动中产生的法律关系和法律问题的学科。

它是法学专业的重要组成部分，也是航空相关专业学生必须掌握的基础知识。

（二）课程目标1、知识目标通过本课程的学习，学生应了解航空法的基本概念、渊源、体系和基本原则；掌握航空运输、航空安全、航空环境保护等方面的法律制度；熟悉国际航空法和国内航空法的主要内容。

2、能力目标培养学生运用航空法的理论和知识分析和解决实际问题的能力；提高学生的法律思维能力和法律实践能力；使学生具备处理航空法律事务的基本技能。

3、素质目标增强学生的法律意识和法治观念；培养学生的创新精神和实践能力；提高学生的综合素质和社会责任感。

三、课程内容与要求（一）航空法概述1、航空法的概念、调整对象和特征2、航空法的渊源和体系3、航空法的基本原则（二）航空运输法律制度1、航空运输合同（1）航空运输合同的概念、特征和种类（2）航空运输合同的订立、变更和解除（3）航空运输合同当事人的权利和义务2、航空旅客运输法律制度（1）航空旅客运输的凭证和票价（2）航空旅客运输中的行李运输（3）航空旅客运输中的延误、拒载和超售3、航空货物运输法律制度（1）航空货物运输的凭证和运价（2）航空货物运输中的货物交付和损失赔偿（3）航空货物运输中的特种货物运输（三）航空安全法律制度1、航空安全的概念和重要性2、民用航空器适航管理法律制度（1）民用航空器适航标准（2）民用航空器适航管理的机构和程序3、民用航空器登记法律制度（1）民用航空器登记的条件和程序（2）民用航空器登记的效力4、民用航空人员资格管理法律制度（1）民用航空人员的分类和资格要求（2）民用航空人员资格管理的机构和程序5、民用机场安全管理法律制度（1）民用机场的分类和安全要求（2）民用机场安全管理的机构和职责（四）航空环境保护法律制度1、航空环境保护的概念和意义2、航空噪声污染防治法律制度（1）航空噪声的标准和测量方法（2）航空噪声污染的防治措施和法律责任3、航空大气污染防治法律制度（1）航空大气污染物的种类和排放标准（2）航空大气污染的防治措施和法律责任（五）国际航空法1、国际航空法的渊源和体系2、国际航空运输法律制度（1）国际航空运输协定（2）国际航空运输中的旅客运输和货物运输3、国际航空安全法律制度（1）国际航空安全公约（2）国际航空安全的合作与协调4、国际航空环境保护法律制度（1）国际航空环境保护公约（2）国际航空环境保护的合作与协调（六）国内航空法1、我国航空法的历史发展和现状2、我国航空运输法律制度（1）我国航空运输管理体制（2）我国航空运输中的旅客运输和货物运输3、我国航空安全法律制度（1）我国民用航空器适航管理法律制度（2）我国民用航空器登记法律制度（3）我国民用航空人员资格管理法律制度（4）我国民用机场安全管理法律制度4、我国航空环境保护法律制度（1）我国航空噪声污染防治法律制度（2）我国航空大气污染防治法律制度四、教学方法与手段（一）教学方法1、讲授法通过课堂讲授，向学生传授航空法的基本理论和知识。

中国民航报：我国首个省部级航空法律与政策重点研究基地落户中
国民航大学
2010年12月20日《中国民航报》1版
我国首个省部级航空法律与
政策重点研究基地落户中国
民航大学
将致力于我国航空法理论研究
和人才培养
本报讯记者朱向东报道：日前，天津市
教委正式批复，同意依托中国民航大学建立航
空法律与政策研究基地。

该基地主要在航空法
律、航空运输政策等方面开展研究工作。

这是
依托中国民航大学设立的第11个省部级科研
基地，也是我国首个省部级航空法律与政策重
点研究基地。

中国作为国际民航组织的一类理事国，正
大力开展民航法的研究和学术活动，进而在国
际民航规则和航空标准制定方面发出自己的
声音。

与发达国家相比较，我国的航空法理论研究和航空法人才培养尚显薄弱，亟须加强。

2005年以来，中国民航大学完成了中国法学会、民航局课题几十项，研究领域涵盖航空安全、航空保安法律、航班延误治理制度等，参与了民航“十一五”立法研究，并且年年举行航空法学国际研讨会议，切实加强国内外航空法学界的联系。

新的科研基地建设将围绕航空法律、航空运输政策等内容开展研究，并致力于构建起以航空法律与政策为龙头的民航应用社会科学研究体系，为民航强国的法律法规政策体系建设提供强有力的支撑。

112区域治理RULE OF LAW作者简介：孟姝彤，生于1999年，本科，研究方向为航空法。

民用无人机刑法规制应然性研究中国民航大学 孟姝彤，黄欣怡，依力达尔·司马衣摘要：近年来无人驾驶飞机技术发展迅速，二十世纪八十年代，无人机从军用领域转入民用领域，个人可以使用无人机进行航拍、测绘、遥感、探矿、植保。

但随之而来的是民用无人机事故频发，却得不到有效的监管与规制。

2018年初面向社会公开征求意见的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(征求意见稿)》公布,这是国家层面无人机产业法律法规零的突破，但是行政手段的处罚力度尚不足提供有效的威慑力，我国民用无人机刑事立法迫在眉睫。

关键词：民用无人机；刑事立法；监管；完善中图分类号：V279文献标识码：A文章编号：2096-4595（2021）02-0112-0002一、我国民用无人机现行立法和监管制度（一）我国民用无人机发展历史无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。

无人机分为军用无人机和民用无人机，本文研究主体为民用无人机。

若要清晰地阐述民用无人机立法体系，首先就要了解民用无人机技术的发展历史。

1983年，日本开发了一种喷洒农药的无人直升机，1989年首次试飞成功，经过三十多年的发展，日本现在已经成为世界上农用无人机第一大国。

2003年，美国成立世界级的无人机应用中心。

此外韩国、印度、澳大利亚和新加坡等国家也先后加快了无人机在民用领域的步伐。

1980年我国民用无人机初现雏形。

1982年，在军用侦察-5型无人机的基础上开发研制了民用D-4型无人机，并试飞成功，从此打开了我国民用无人机时代。

随后，我国军用无人机和民用无人机得到融合发展，到20世纪90年代，我国已经研究出大量军民两用系列无人机，例如ASN-104型、ASN-206型等。

深圳市大疆创新科技有限公司作为中国现阶段发展速度最快、适用范围最广的无人机企业，自2006年成立至今，以大疆产品为首的无人机开始向消费级市场开拓，使民用无人机真正走进大众视野。

法学（航空法）法学是一门涉及法律和规章制度的学科，旨在研究和解释不同国家和地区的法律体系。

航空法作为法学中的一个子学科，专门研究与航空相关的法律和规定。

航空法与航空运输、航空安全、航空保险等领域密切相关。

航空法的主要目标是确保航空运输的安全和顺畅。

它包括各种法律法规和国际公约，旨在规范航空公司、机场、航空器及其使用人员的行为和责任。

航空法还涵盖了航空事故的调查和责任追究，以及航空器的注册和所有权问题。

在航空法中，航空运输法是一个重要的分支。

它涉及航空公司的经营和管理，航空运输的规范以及乘客和货物运输的责任。

航空运输法涉及到航空公司的运营许可、一揽子运价、客户服务等方面的法律和规定。

另一个重要的航空法领域是航空安全法。

这个领域涉及到保护航空运输系统的安全，防止恐怖袭击和其他不法行为。

航空安全法包括机场安全措施、航空器安全检查、乘客背景调查等方面的法律和规定。

此外，航空保险法也是航空法的一个重要组成部分。

航空保险法主要关注航空公司和航空器所有者的责任和保险义务。

航空保险法规定了保险公司的责任范围、索赔程序和赔偿标准等。

航空法的发展与航空业的快速增长紧密相关。

随着人们对航空旅行的需求增加，航空法的重要性也越来越凸显。

在全球化和国际合作的背景下，航空法也面临着多国国际公约的制定和调整的挑战。

总之，航空法作为法学的一个重要分支，致力于研究和维护航空运输的法律和规章制度。

通过制定和执行相关法律，航空法旨在确保航空运输的安全、可靠和有序。

论民航强国战略下航空法学职业化实践教育培养模式的构建［摘要］文章指出民航院校应思考和研究如何在民航强国发展战略背景下改革民航院校法学教育培养模式，通过剖析现有的培养方式、课程设置、教学方法和考核途径，促进民航院校航空法学教育培养模式改革，增强航空法学毕业生的就业能力，以此发展航空法学教育，拓宽航空法学毕业生的就业途径，为实现民航强国战略奠定理论基础。

［关键词］民航强国航空法学民航院校职业化实践性［作者简介］包姝妹（1978- ），女，内蒙古呼和浩特人，中国民航大学法学院，中国民航大学航空法律与政策研究中心，讲师，硕士，研究方向为航空法学、民商法学；杨惠（1962- ），女，四川成都人，中国民航大学法学院副院长，中国民航大学航空法律与政策研究中心，研究员、教授，研究方向为航空法学。

（天津 300300）［基金项目］本文系中央高校基金资助项目“我国民航业全球分销系统（gds）市场开放引发的法律问题研究”（项目编号：zxh2011f001）、天津市教育科学“十二五”规划课题“民航强国战略下的航空法学职业化实践教学”（项目编号：ce4029）和中国民航大学科研基金资助项目“wto视域下民航计算机订座系统市场开放引发的法律问题研究”（项目编号：2010kyh02）的研究成果。

［中图分类号］g642 ［文献标识码］a ［文章编号］1004-3985（2013）03-0096-02一、我国航空法学职业化实践教育培养模式提出的背景目前，我国正处于由民航大国向民航强国发展的过程中，民航产业的做大做强，对民航人才需求不断加强，而能够服务民航的航空法学实务人才更是促进民航由大到强转变的重要影响因素之一。

但由于目前我国民航院校的法学教育培养模式存在问题，没有形成以航空法为特色的法学教学体系，导致我国航空法学人才并不能满足现实需求，人才数量与质量均与民航强国战略不太适应，不仅在微观上影响民航院校法学学生的就业及航空法学的发展前途，而且在宏观上影响民航强国战略的实施。

完善我国通用航空法律法规体系的思考王凤珍【摘要】适应通用航空迅猛发展的需要,我国通用航空法律法规体系已经初步形成.为了更好地保障和促进我国通用航空发展,应修改《民航法》,制定《通用航空产业发展条例》,修订《通用航空飞行管制条例》,对现有规章进行系统化的编撰,完善我国通用航空法律法规体系.【期刊名称】《中国民航飞行学院学报》【年(卷),期】2012(023)005【总页数】3页(P47-48,52)【关键词】通用航空;法律法规体系;法律制度【作者】王凤珍【作者单位】中国民航大学法学院天津300300【正文语种】中文1 我国通用航空法律法规体系已初步形成为适应通用航空发展的需要，近些年来，我国进一步加大了通用航空的立法力度，出台了一系列通用航空市场准入、运行标准以及外商投资通用航空业等方面的法规、规章，包括国家法律（1部）、行政法规（其中专门 2部）、民航规章（30多部）、作业标准16部（其中国家标准7部，行业标准 9部)，我国通用航空法律体系已经初步形成。

1.1 法律1996年3月1 日起施行的《中华人民共和国民用航空法》（以下简称《民航法》），是我国民用航空的基本法。

该法第十章对通用航空做了必要的、原则性规定。

具体是：通用航空的定义以及从事通用航空活动应当具备的条件；关于保障飞行安全、保护环境和生态平衡，以及应当投保地面第三人责任险的原则性规定。

《民航法》关于通用航空的规定，为法规、规章的制定奠定了基础。

1.2 行政法规专门针对通用航空的行政法规有：《国务院关于通用航空管理的暂行规定》、《通用航空飞行管制条例》。

《国务院关于通用航空管理的暂行规定》(国发(1986)2号)首次将“专业航空”更名为“通用航空”，明确了通用航空管理机构、从事通用航空活动的审批程序、要求等。

到目前为止，该规定仍作为实施通用航空企业赴境外开展经营活动的行政许可的法律依据。

《通用航空飞行管制条例》（2003年）是管理通用航空飞行活动的基本依据。

2019年中国民航大学招生计划录取人数及招生专业目录(文科理科)中国民航大学招生计划录取人数及招生专业目录(文科理科)2019年中国民航大学招生计划录取人数及招生专业目录(文科理科)选择可以说在很大程度上影响着考生后半生的生活方向和轨迹，很多考生因为高考填志愿时没有足够重视，要么浪费了不少分数；要么学了不喜欢的专业，在大学里感觉“痛不欲生”。

俗话说“七分考，三分报”，正是说明志愿填报的重要性。

那么如何填报志愿，填报志愿时选大学应主要考虑哪些指标？其中一个重要指标就是大学招生计划人数和招生专业。

今日将带你一起了解关于中国民航大学招生计划和招生人数、中国民航大学招生专业目录等相关知识。

注：2019年中国民航大学招生专业和招生计划人数截至发稿前官方暂未公布，所以小编先整理了2018年中国民航大学的招生计划专业的信息。

考生务必以官方发布的信息为准，本文只作参考！2018年中国民航大学招生计划人数和招生专业在天津招生计划专业名称计划类型层次科类计划数法学(航空法)非定向本科文史2英语(民航英语)非定向本科文史4公共事业管理非定向本科文史1会计学非定向本科文史1信息安全(不招色弱,色盲)非定向本科理工2飞行器动力工程(飞机发动机)(招男生,每眼裸眼视力不低于4.0,不招色弱、色盲)非定向本科理工10材料物理(表面工程与无损检测)非定向本科理工1物流管理非定向本科理工3英语(民航英语)非定向本科理工2公共事业管理非定向本科理工1统计学(民航统计)非定向本科理工1工商管理(航空运输管理)非定向本科理工4应用心理学非定向本科理工2计算机科学与技术(不招色弱,色盲)非定向本科理工3电子信息工程(航空电子)(招男生,每眼裸眼视力不低于4.0,不招色弱、色盲)非定向本科理工6工业工程(航空维修工程与管理)(建议男生报考,不招色弱、色盲)非定向本科理工3土木工程非定向本科理工2交通工程非定向本科理工2油气储运工程(不招色弱,色盲)非定向本科理工2财务管理非定向本科理工1飞行器制造工程(招男生,每眼裸眼视力不低于4.0,不招色弱、色盲)非定向本科理工9材料化学(飞机腐蚀防护与复合材料)(不招色弱,色盲)非定向本科理工2机械电子工程(不招色弱,色盲)非定向本科理工1交通运输(空中交通管理、飞机运行管理、机场现场运行管理)(招男生;每眼裸视不低于 4.5,或矫正视力不低于 4.8且镜片度数不超过250度,不招色弱、色盲、口吃,普通话标准,英语成绩不低于120分)非定向本科理工12法学(航空法)非定向本科理工2信息与计算科学非定向本科理工2通信工程(不招色弱,色盲)非定向本科理工4经济与金融(航空金融)非定向本科理工4电气工程及其自动化(航空电气)(招男生,每眼裸眼视力不低于4.0,不招色弱、色盲)非定向本科理工4自动化(不招色弱,色盲)非定向本科理工1工科试验班(中欧航空工程师)(不招色弱,色盲,裸眼视力不低于4.0,高考成绩需超过一本线85分以上(含))非定向本科理工8民航运输(地面服务)非定向()文史10飞机机电设备维修(招男生,每眼裸眼视力不低于4.0,不招色弱、色盲)非定向高职(专科)理工9飞机机电设备维修(直升机维修)(招男生,每眼裸眼视力不低于4.0,不招色弱、色盲)非定向高职(专科)理工1民航安全技术管理(不招色弱,色盲)非定向高职(专科)理工2民航运输(通航综合航务)非定向高职(专科)理工1民航运输(机场运行指挥)非定向高职(专科)理工1飞机电子设备维修(招男生,每眼裸眼视力不低于4.0,不招色弱、色盲)非定向高职(专科)理工9中国民航大学2013招生计划录取政策天津网讯每日新报记者彭未风作为国内知名民航特色高等院校，坐落于天津的中国民航大学是众多学子向往的高校。

法学（航空法）
法学（航空法）是一门研究航空运输相关法律规定和法律问题的学科。

航空法主要涉及航空运输的国际公约、国内法规、法律条款和规则，旨在规范航空运输行业的各项活动，保障航空安全和维护航空业的正常运行。

航空法的研究内容主要包括以下几个方面：
1. 航空运输法规：研究国际航空公约、国内法规和相关法律文件，了解航空运输的法律框架和规定。

2. 航空运输合同法：研究航空运输公司与乘客、货主之间的合同关系，包括票据与运输合同的订立、履行和违约责任等。

3. 航空安全法：研究航空安全的法律规定和管理措施，包括民航安全管理、航空器适航标准、事故调查和责任追究等。

4. 航空经济法：研究航空运输的经济法律问题，包括航空公司的经营许可、航权分配、航空燃油价格管理和航空器租赁等。

5. 航空环境法：研究航空运输对环境的影响以及环境保护的法律规定，包括航空噪音、大气污染和航空器废弃物处理等。

航空法的研究对于航空运输公司、法律从业者以及相关部门和组织具有指导和规范作用，有助于确保航空安全、促进航空业的健康发展。

同时，随着航空业的日益全球化和复杂化，航空
法的研究也面临着新的挑战和问题，需要与时俱进地进行深入探索。

当前位置：中国法学创新网 >> 学界要闻 >> 浏览文章中国航空法学会2012年年会在天津成功召开来源：本站原创作者：佚名日期：2012年11月29日浏览：11月22日，由中国法学会航空法学研究会主办、中国民航大学法学院和航空法律与政策研究中心承办的2012年年会暨非法干扰行为的法律应对问题研讨会在天津召开。

来自民航实务界、法律界的40多位代表参加了会议。

“干扰年年有，今年特别多”，近年来针对机场和航空器的非法干扰和滋扰事件呈上升趋势，社会和媒体关注度也逐年提升。

为了在理论界和实务界探讨防范和解决方案，本届年会的中心主题就是“非法干扰行为的法律应对”。

研讨会主要围绕非法干扰行为与威胁航空安全的法律界定、非法干扰与航空器侵权损害赔偿、机上滋扰行为的法律防范、1963年《东京公约》现代化问题等几方面的具体问题进行主旨发言和研讨。

与会代表围绕非法干扰问题分析了民航干扰问题的发展趋势与民航立法防范的新动向。

中航集团总法律顾问聂颖、东方航空集团总法律顾问郭俊秀、南航集团法律部代表，首都机场、上海机场、云南机场集团公司的法务部领导和专家，航空法律事务资深律师以及中国民航大学、中国民航飞行学院、民航管理干部学院的航空法学者分别就民航非法干扰问题发表观点并与在场代表展开深入探讨。

研讨会倡议民航界和法学界的学者、专家进一步关注非法干扰行为，合力推动建立完善我国航空安保立法，维护民航运输安全，为建立和谐民航贡献力量。

中国民航大学法学院首届招收的研究生和部分教师也列席旁听了会议。

中国法学会航空法学研究会成立于1999年，是中国法学会所属的全国性专业研究会，2005年其秘书处设在中国民航大学，校长吴桐水担任会长。

近年来，航空法学研究会不断加强自身的管理能力和组织建设，不断发挥学术团体的桥梁纽带作用，配合民航改革和发展的各项中心工作，积极开展学术研究和学术交流活动，在繁荣航空法学研究、推进民航法治建设等方面不断努力。

中国民航大学学费标准多少,2019年中国民航大学各专业学费标准设置中国民航大学学费标准多少,中国民航大学各专业学费标准设置更新：2018-11-25 09:37:27中国民航大学学费标准多少,2018年中国民航大学各专业学费标准设置2018年高考已经结束，目前正在高考录取阶段。

很多报考了中国民航大学的考生都在了解中国民航大学的相关信息，其中关于中国民航大学的学费标准很多人都在关注。

本文带你一起了解关于2018年中国民航大学学费标准以及中国民航大学的各专业学费标准，希望报考中国民航大学的考生可以多关注本文。

一、2018年中国民航大学简介及成就1．历史沿革中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养高级工程技术和管理人才为主的普通高等学校。

学校的前身是1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校。

1958年12月更名为中国民用航空高级航空学校，1963年6月列入普通高校序列，更名为中国民用航空机械学校。

1981年8月10日，更名为中国民用航空学院。

2006年5月30日，更名为中国民航大学。

历经60多年的建设与发展，学校已成为目前我国唯一一所民航学科专业门类齐全、将航空宇航科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府，被誉为中国民航人才的摇篮，科学技术研究的中心，国际文化交流的窗口。

2．办学条件学校占地面积110.26万平方米（1654亩）；总建筑面积70万平方米；固定资产总值16亿元，其中教学仪器设备总值约10亿元；建有国内一流的工程技术训练中心，有实习飞机21架，各种类型飞机发动机47台；图书馆现有馆藏总量164.5万册、电子图书165万册、国内外数据库80个；校园网出口带宽1000兆，可供近万台计算机同时上网。

3．学科专业学校在注重发挥传统优势学科的同时，根据民航及社会发展的需要，不断完善学科专业结构，逐步形成了以工为主，理工结合，管理学、经济学和法学等学科综合发展的学科布局，并在国内和民航领域形成了一批有较大影响的优势学科。

法学专业除了五院四系，还有12大方向，高考志愿填报千万别选错作者：@升学规划赵宏本文是专栏第一章节：法学专业；其他专业的方向请点击专栏即可，先关注收藏，以备不时之需，预计大概20多个专业在不同院校的方向；——前言——同名专业在不同院校的发展方向很重要；法学涉及的范围非常广泛，囊括了我们社会生活的方方面面：例如规范和保障国家行政机关权力正常运转的行政法，保证经济顺利发展的经济法，保障和规范金融机构合规的金融法、规范民事交易行为的合同法，解决劳动纠纷、保障劳动者权益的劳动法，维护消费者权益的消费者权益保护法，预防和惩治犯罪活动的刑法，研究如何打官司的诉讼法，研究国家之间关系以及国际经济贸易往来的国际法、国际经济法等等。

根据法学特点以及后期所选择的职业方向，将法学专业分为以下12个方向，以海洋为特色的海商法、海洋法；法学和医学相结合的医药卫生方向；以航空为特色的航空法；经管法不分家的，以财经商科为特色的经济法、金融法、民商法等等；以民族大学为代表的民族法学和区域法学法治；以研究国家之间的经济政治为特色的国际法方向；还有近些年比较火，也越来也重要的知识产权方向；人工智能和法学相结合的人工智能法学；还有全国唯一以流通法为特色流通法，海关法、妇女法、劳动法和婚姻法等等；都说“劝人学法、千刀万剐”，了解清楚了还是喜欢，那么结合未来的就业方向和喜爱，争对性的去选择，毕竟他们的优势相结合，能让后期走得更好，除了这些有代表性院校外，还有比较有名的”五院四系“，五院四系开设的法学方向是很多的，基本上涉及到的都会有，开设的学院也比较多；但是相应的分数也是不低，根基自己的情况，选择五院四系还是其他特色的院校为主，有问题的可以跟我留言沟通哈；——1————海商法&海洋法——海商法是随着航海贸易的兴起而产生和发展起来的，海商法属于国内民事法律，在民商法分立的国家属于商法范畴；但为解决国际通航贸易中的船货纠纷，多年来已签订了许多国际公约和规则；具体的细分有很多的争论，但是开设院校的特点，可以算作一类；以海事大学和海洋大学为代表；海事大学更多的是偏海商法和国际经济法学方向；海洋大学更多偏向海洋法，海洋安全为主，以及渔业法等；代表性大学上海海事大学、大连海事大学、中国海洋大学和集美大学等院校；从这些大学开设的课程也可以看出，独具特色，专业课程有：海上运输法、海上保险法、租船实务与法律、船舶物权法、海事侵权法、海上避碰规则、水上交通事故调查、海事诉讼与仲裁等等；——2————法学（医药卫生方向）——医药卫生方向就很好区分了，看名字就知道在哪些院校，以医药类开设为主，比如北京中医药大学，“中医药相关法律问题研究”；医药卫生事业发展中的法律问题，特别关注中医药事业发展中的法律问题；中医药知识产权保护制度、医疗服务与医患关系法律问题、中医药法律与政策、公共卫生法律制度、中医药服务贸易等领域的研究；还有西南医科大学、首都医科大学等等，具体在填报的过程中看到医科大学在招生法学专业，或者标注卫生法学方向；那么研究的重点就是在这一块；——3————法学（航空法方向）——和卫生法学方向一样的，航空法的开设在以航天航空大学为主，比如北京航空航天大学、中国民航大学等等；主要以法学和航空相结合，以航空法为特色；航空法是规定领空主权、管理空中航行和民用航空活动的法律规范的总称，是调整民用航空活动及其相关领域中产生的社会关系的法律。

航空法—低空开放浅谈我国低空开放政策一、低空开放是大势所趋面对我国人口多、车辆拥挤的现象，我国初试了低空开放政策。

其中，低空空域开放试点是一个重点和难点。

目前低空空域开放问题已被中国航空界公认为通用航空产业发展“天字第一号”难题。

这个问题不解决，市场需求为严格的空域管制所限制，中国通用航空产业发展和市场开发根本无从谈起。

低空空域的开放飞行一直被我国航空界公认为通用航空产业发展“天字第一号”难题。

但由于严格的空域管制所限，空域开放程度直接制约着通用航空产业发展和市场开发。

低空开放政策一旦放开，私人飞行将有广阔市场空间，航空运输能力相应提高，将缓解高速公路和枢纽机场的拥挤现象。

所以日前中国民用航空局正式批复同意了《关于申请设立西安阎良国家航空产业基地蒲城通用航空产业园为民航试点园区的请示》，这是中国政府批准设立的第一个通用航空产业试点园区，中国低空空域开放飞行有望在此突破。

即使如此，既然有关的试点已经有成果了，那现在不说那么多，就赶紧推广，在监管体制的变革要先迈出一步，分区域，分层次，逐步加快低空空域的开放。

二、低空开放的困境1、民航局:私人飞机上天要“过三关”据民航局有关负责人介绍，目前我国的私人飞机上天前，必须同时具备3个条件，首先是民航局核发的飞机适航许可证。

其次，飞行员必须经过严格培训，取得有关部门核发的飞行驾照。

第三，要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后即可实施飞行活动。

2、专家:需建立低空监管体系“放开低空意味着私人飞机上天迈出了一大步，”中国民航大学校长吴桐水表示，但私人飞机要上天，除了要给它们划分好一定的飞行区域外，还必须建立低空监管体系和空中管制体系。

根据国外的经验，开放低空并非私人飞机可以无限制飞行，一般都会设立一些私人飞机禁飞区，并且会建立全面的监控网络，分辨低空飞行器之间的空中间隔，实时地给私人飞机驾驶员导航。

“这也是一个系统复杂的工程，”吴桐水介绍说:“先要配备完备的地面雷达网，然后还需要有足够的空管人员。

航空法概论知到章节测试答案智慧树2023年最新中国民航大学第一章测试1.以下说法正确的是？参考答案:1784年巴黎政府发布人类历史上第一个航空法令;1919年在巴黎签订世界上第一个关于空中法律问题的国际条约《巴黎航空公约》;1819年法国塞纳省制定了第一部空中航行安全规章2.航空安保公约体系中，我国加入了哪些公约？参考答案:蒙特利尔公约议定书;东京公约;蒙特利尔公约;海牙公约3.1996年3月1发布实施的《中华人民共和国民用航空法》目前已由全国人大修改了（）次。

参考答案:五次4.华沙公约体系中，我国批准加入了哪些公约？参考答案:蒙特利尔公约;华沙公约;危地马拉议定书5.《关于制止非法劫持航空器的公约》又称为？参考答案:海牙公约6.芝加哥会议后第一个重要的双边航空运输协定是什么？参考答案:百慕大协定7.巴黎公约的生效时间？参考答案:1922年7月11日8.什么时候我国开始民航史上著名的“军转民”壮举？参考答案:1980年9.国际航空法正式形成的标志是什么？参考答案:巴黎公约10.以下哪些是通用航空活动的特点？参考答案:时效性强;机动灵活性;易受天气因素影响;活动空间范围大第二章测试1.以下哪些是芝加哥公约规定的临时禁区设置条件？参考答案:公共安全;非常情况;紧急时期2.以下哪些属于我国划分的飞行情报区？参考答案:乌鲁木齐;广州;沈阳;北京3.第四航权是指？参考答案:目的地上客权4.以下哪些属于第五航权“中间点”的情况？参考答案:起点与终点之间;在起点以近;在终点以远5.2020年我国试点开放了海南自由贸易港有关货运尚未包括客运的第七航权。

参考答案:错6.以下关于我国《海南自由贸易港试点开放第七航权实施方案》中规定正确的是?参考答案:在海南与中国境内其他地点无中途分程权;在海南与中国境内其他地点之间无串飞;明确申请程序和监管要求7.哪些属于空中交通服务的内容？参考答案:告警服务;空中交通管制服务;空中交通咨询服务;飞行情报服务8.哪些属于空中交通管制方法？参考答案:程序管制;雷达管制9.空中交通咨询服务的目的有哪些？参考答案:防止飞机空中相撞;维持空中秩序交通活动;保证航空器间隔10.属于《一般运行和飞行规则》规定的内容的是？参考答案:飞行前准备;滑行;最低安全高度;最低天气标准第三章测试1.下列哪些航空器属于《芝加哥公约》所列举出的国家航空器？参考答案:军用航空器;警用航空器;海关航空器2.《芝加哥公约》附件七对航空器采取的分类方法是（）参考答案:轻于空气的航空器和重于空气的航空器3.一架航空器只能有一个登记国，如果想加入别国国籍，必须首先注销现有国籍。

论航空法学特色专业之特色与建设作者：王立志来源：《吉林省教育学院学报·上旬刊》 2017年第5期长期以来，一些航空航天特色的院校法学专业一直坚持以航空法作为其专业特色进行建设，虽然取得一些成绩，但总体上并未形成一个真正符合学科实践需求的特色专业。

其特色之处并不明显，特色教育成效也不显著，普遍采用了“普通法学教育+航空法基础教育”的1+1 模式。

这种培养模式的失败之处在于对航空法特色及航空法学特色专业认识不清，建设措施乏力。

因此，应当充分研究航空法学特色专业的内涵与本质，在此基础上建构其学科培养体系。

一、认识航空法特色、航空法学特色与航空法学特色专业航空法学之所以可以建设特色专业，是因为航空法学具有鲜明的特色，这使得其有别于其他法学教育并有必要从中分离出来，成为一个专门的学科体系。

而航空法学的特色又建立在航空法的特色之上。

航空法究竟有什么特色呢？学术界一般给出这样的答案：航空法的国际性是首要的，［1］航空法是包含国际法与国内法、民商法、行政法、刑法等部门法的综合法，等等。

然而，这样的认识是肤浅的，因为这种认识仅仅从航空法的归属上寻求答案，未能从航空法有别于其他法律的本质出发去进行分析。

正如著名的航空法专家I.H.Ph.迪德里克斯-范思赫所言，“航空法所涵盖的规则领域是由航空飞行的特殊性质和需要所决定的”。

［1］因此，航空法的特色在于其特殊性，或者称之为例外性。

第一，航空法在赔偿方式、责任归责制度方面适用有别于民法的特殊制度。

第二，航空法在行政管理法中并不完全实行行政法国内化的原则，而是同时接受国际民航组织规定的标准与建议措施并将之作为航空活动管理的依据。

第三，航空法在航空犯罪方面并不仅仅以国内刑法为法定犯罪依据，往往承认犯罪构成的国际性法源，但其刑事责任制度又委诸于国内刑法。

第四，一国航空法是国内法与国际法国内化后的一体化法律，不同于一般的国内法缺乏国际法要素的情况。

第五，航空法的国际性在公法上体现为航权与空域管制权力的界定，因而不完全以国家领土要素为界定基础。

我国民航法的三个层次
我国民航法的三个层次包括宪法层次、法律层次和行政法规层次。

1. 宪法层次：民航法的制定和实施必须符合我国宪法的规定，保障公民的权益和国家的整体利益。

2. 法律层次：我国《中华人民共和国民用航空法》是我国民航的基本法律，由全国人民代表大会制定，规定了民航的基本原则、组织架构、行业管理以及飞机运营等方面的内容。

3. 行政法规层次：为了更具体地规范民航行业的管理，我国还制定了一系列行政法规，如《中华人民共和国民航行政处罚条例》、《中华人民共和国民航安全保卫条例》等，这些法规由国务院行政主管部门制定，用于对民航行业相关事务进行具体的管理和管制。

On Constructing of Low Altitude Airspace Manage
Statutes System in China
作者： 郝秀辉
作者机构： 中国民航大学法学院,天津300300
出版物刊名： 北京理工大学学报：社会科学版
页码： 93-97页
年卷期： 2012年 第1期
主题词： 低空空域;通用航空;法规体系;航空法
摘要：我国低空空域管理法规的建设虽有一定成绩,但存在基本法缺失、规范间存在冲突、某些制度有漏洞等不足之处。

该体系的建构应向层次分明、行之有效、中国特色、现代化的目标努力;体系架构应具有纵向贯通、横向联合之特征;应坚持法定程序和内容科学相结合、安全与效益兼得、改革现状与长远发展兼顾、立足国情接轨国际的建构原则。

当前应着重于航空法、空域使用管理法、通用航空管理条例、通用机场建设标准等法律规范的创建,以满足通用航空发展的迫切需求。