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浅析中国节约型社会的设计方法和思想中国已经成为世界第二大经济体，但在人民生活水平提高的同时，资源的短缺和环境问题也越来越严峻。
因此，设计节约型社会已经成为现代社会发展的必然趋势。
本文将从以下几个方面来探讨中国节约型社会的设计方法和思想。
一、建立良好的政策法规设计节约型社会首先需要建立良好的政策法规，政府在制定有关节能环保政策时必须考虑到社会可持续发展，切实加强节约、环保等方面的政策制定和落实。
建立严格的环保法规和有力的行政制度，引入一系列的环境保护知识和技术，创造条件并通过良好的法规来引导企业和消费者转向节约型生产和消费行为。
二、加强公众教育和宣传通过大力加强节能环保知识的宣传和普及，能够有效培养公众节约环保意识和理念，进而提高人们的环保能力和动力。
比如，政府可以采用多种方式如新闻媒体、社交平台、公益广告等传播、普及节能环保知识，引导和推动社会的消费习惯和生产方式。
同时，通过加强教育培训，引导企业积极参与社会责任和可持续发展，从而逐步发展成节约和环保型业务和模式。
三、科技创新科技创新对于节约型社会的建设具有至关重要的作用。
创新技术可以有效地提高产品效率、减少资源消耗、降低污染排放等。
比如，大力推广新型节能技术，应用新型清洁能源、绿色环保技术和智能化管理等方面，可以有效促进能源的节约利用和百姓生活的质量稳定提升。
四、推广循环经济循环经济是保障节约型社会的重要基础。
传统模式的“线性经济”不断消耗和排放资源，而循环经济通过回收利用和资源节约，可以极大地减少环境污染和可持续发展不平衡的风险。
因此，中国节约型社会的设计方法和思想必须加强循环经济体系的优化和构建，打造“节约型、绿色型、智慧型”的环境。
结论：中国节约型社会的设计方法和思想是一个重要的发展方向和趋势。
在政府、社会和企业的共同努力下，中国“绿色”的可持续发展将迎来新的机遇和挑战，同时也为国家的发展大局做出了应有的贡献。
我们要以“善为先”为目标，紧密团结，切实履行环保公约，在节约用能、减少废物等方面，以自身的实际行动来回应节约型社会的呼吁，为建设美丽中国、共建和谐社会做出更多的积极贡献。
我国现代流通业的发展路径选择摘要：改革开放以来，我国流通产业取得了长足的发展，在国民经济社会和发展中发挥着日益突出的作用，但是，当前我国现代流通业的发展还存在诸多问题。
本文针对这些问题提出了一系列的对策与建议。
关键词：现代流通业；发展现状；路径选择一、引言古典经济学鼻祖亚当·斯密早在《国富论》一书中就指出，分工可以提高生产效率，而生产的目的是为了交换，通过交换（流通）取得所需的其他商品。
因此，交换（流通）效率的高低直接决定着经济的运行速度和效率。
如同马克思在《资本论》中所写的：“从商品到货币是一次惊险的跳跃，如果掉下去，那么摔碎的不仅是商品，而且是商品的所有者。
”因此，作为承担产品由生产领域向消费领域“跳跃”功能的流通产业，其发展状况对国民经济的影响不言而喻。
此外，从产业关联的角度来看，流通业与其他产业的经济技术关联十分紧密，对其他产业的发展有很大影响。
而产业关联同样是衡量产业对社会经济贡献的基本标志之一。
现代流通业作为现代服务业的重要组成部分，近年来在我国受重视程度与日俱增。
2005年6月，国务院在《关于促进流通发展的若干意见》中提出，要大力发展现代流通，以现代流通带动现代生产。
2007年3月，国务院发布《关于加快服务业发展的若干意见》，提出要“提升改造商贸流通业”。
2008年12月，国务院办公厅专门下发《关于搞活流通、扩大消费的意见》，明确阐述了发展现代流通业对扩大消费、调整经济结构与转变发展方式的重要作用。
2011年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》第十二章明确提出，要构建我国现代流通业发展体系。
2012年6月全国流通工作会议上，“加快建设现代流通业体系”成为会议讨论主题。
2012党的十八大和2013两会政府工作报告中也再次提出“要进一步发展壮大现代服务业”。
由此可见，发展现代流通业已经上升为国家战略。
二、我国现代流通业的发展现状及路径分析（一）转变流通业发展方式，增强流通企业自主创新的能力尽管有关“创新”对经济增长的巨大贡献已得到学术界和实业界的广泛认可。
政协委员张近东:建立现代化流通体系作者：来源：《商场现代化》2011年第06期【来源：中国新闻网】“流通活，经济强”。
衡量国家经济发展质量的关键因素之一就是“流通体系的现代化指标”。
现代流通是社会再生产过程的命脉，是连接生产与消费的纽带，它可以带动产业结构的调整，提高劳动生产率和经济运行的效率，对国民经济发展起到带动作用。
针对现代流通，两会政协委员、苏宁电器董事长张近东在今年两会提案中建议建立现代化的流通体系。
有效拉动国内社会需要。
在提案中，张近东指出，经过30多年改革开放的积累，我国经济成为世界第二大经济体。
与此同时。
经过2008年国际金融危机的冲击，世界各国在不同程度上出现了新一轮贸易保护倾向，中国经济发展的三驾马车投资、出口、消费。
正逐渐向消费、投资、出口转型。
建立现代流通体系，对于有效拉动国内社会需求，意义重大。
拉动内需首先要节约社会资源张近东表示，拉动内需首先要在节约社会成本的基础上创造更多的财富，增加居民收入，扩大购买力。
流通位于市场的最前沿，是关系国计民生的重要产业，对促进国民经济持续、快速、协调、健康发展，具有重要作用，它是反映一个国家经济繁荣程度的窗口，是不断启动市场、拉动内需的助推器。
近年来，国家采取一系列措旅，推进流通体制改革的深入，使我国流通业在改革和发展过程中，取得了持续快速的发展，有效提高了劳动生产率和经济运行的效率。
但是我国的流通业发展水平与国外流通业态的高度发达相比，还存在一定的差距。
加快流通业发展的步伐，不断提高流通业的现代化水平，是节约社会资源，持久拉动内需的重要条件之一，要实现流通业的快速健康发展，必须要建立现代化的流通体系。
建立现代流通体系是持久拉动内需的物质基础2010年我国物流业增加值为2.7万亿元，十一五时期为10万亿元，是十五时期的2.2倍。
物流业增加值占GDP的比重由2005的6.6％提高到2010年的6.8％。
我国每单位GDP产出需要3.2个单位的物流总额来支持，比2005年提高23％，反映了物流需求对国民经济支撑作用的加强。
建设资源节约型和环境友好型社会党的第十六届五中全会强调，要加快建设资源节约型和环境友好型社会，并且提出了大力发展循环经济，加大环境保护力度，切实保护好自然生态，认真解决影响经济社会发展特别是严重危害人民健康的突出环境问题的要求。
建设资源节约型和环境友好型社会是总结我国现代化建设经验，从我国的国情出发而提出的一项重大决策，不仅是建设小康社会和提高广大人民物质文化生活水平的客观需要，也是中华民族的优良传统；不仅是经济发展的客观需要也是建设和谐社会和促进社会主义精神文明的必然要求。
加快建设资源节约型和环境友好型社会是从我国的国情出发而提出的一项重大决策。
我国的资源相对紧缺，人均资源占有量大大低于世界水平，其中耕地、淡水、森林、石油和天然气分别为世界水平的1/3、1/4、1/5、1/10和1/22。
我国资源消耗大，每天消耗的铜、铝、铅、锌、锡、镍合计70.47公斤，是日本的7.1倍，美国的5.7倍，印度的2.8倍。
粗放型的经济增长方式造成环境污染现象严重。
我国污染排放强度高，单位GDP二氧化硫的排放量是日本的68.7倍，德国的26.4倍，美国的6倍。
我国人均耕地1.5亩，不到世界平均水平的1／2，如此宝贵的耕地每年以近千万亩的速度沙化。
粗放型的经济增长方式依赖资源的高投入来实现经济的高速增长，使资源不足的矛盾越来越突出，环境被破坏的局面越来越严峻。
现实告诉我们，如果不改变传统的高投入、高消耗、低效率的粗放型增长方式，如果不在全社会进行强化节约资源，保护生态环境的意识，经济的发展必然会越来越多地受到资源的约束，人民的生存环境会越来越恶化，这将直接影响全面建设小康社会宏伟目标的实现。
地球只有一个，资源、环境极其宝贵。
建设资源节约型和环境友好型社会，说到底是协调人和自然、人和地球关系的问题。
纵观整个社会发展史，人类对于自然环境的不合理使用，导致了自然对人类的报复。
正如恩格斯指出，我们不要过分陶醉于对自然界的胜利，对于每一次这样的胜利，自然都会报复我们。
现代流通与节约型社会的构建
构建节约型社会是中国在新时期下一项具有全局性和战略性的重大决策，不仅关系到我国社会今后的可持续进展，也将对我国的经济安全和国家安全产生深远的阻碍。
因此，如何建设节约型社会成为当前迫切需要解决的问题。
尽管中央明确提出建设节约型社会，确实是要在社会生产、建设、流通、消费的各个领域，有效提高资源的利用效率，然而从目前的情况看，不管是业界、坊间，依旧宣传媒体，大概都把资源节约的重心放在了两头，即生产和消费上。
或是操纵对能源、原材料和土地等自然资源的利用，强调企业的节能生产；或是倡导全社会适度消费和环保消费，如合理设置空调温度、节约用水、随手关灯和使用可降解的一次性饭盒等等。
诚然，上述领域对创建节约型社会都十分重要，也特不必要。
但与此同时，不可否认的是，流通也是生产力，集约型的流通同样能够极大地降低整个社会的能耗，提高资源利用率。
有专家指出，产品从投产到销售，制造加工时刻仅占10%，而几乎90%的时刻为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等流通过程。
对生产企业而言，物资资源的节约和劳动消耗的降低都能够降低成本，但通过多年的努力，目前从这两部分节约成本所带来的边际效益差不多呈现出下降的趋势，而流通领域的费用却依旧高居不下，挖掘潜力特不大。
以食用农产品的流通为例，美国农业总投入的30%用于采前，70%用于采后加工、保鲜升值，从而保证了农产品附加值的实现和资源的充分合理利用，使生鲜果蔬产后损耗操纵在1.7%-5%之间，粮食损耗低于1%。
相比之下，我国的果蔬几乎是以原始状态投放市场，且流通设备和技术都特不落后，因此损耗率高达25%-30%。
可见，流通领域的低效是造成资源白费的关键。
另一方面，创建节约型社会是一项系统工程，生产和消费领域资源的合理配置需要流通的介入，其对上游的生产企业和终端的消费活动能发挥联动效应，从而产生资源配置的合力效果。
现代流通的界定
因此，那个地点所讲的流通，不是一般意义上的传统流通，而是重新定位的现代流通。
上海财经大学的流通研究专家吴宪和教授认为，传统流通活动由于被动地定位于生产和消费的“中介”的位置，其功能仅仅是“纽带”作用，在当今激烈的竞争环境中，传统流通专门难有更大的进展。
他认为，现代流通应该是运用供应链治理的思想，以包括现代信息技术在内的一系列现代化流通技术和先进的流通工具为载体的新型流通模式。
其功能不再局限于传统的“纽带”地位，而具有引领生产、调整结构、配置资源和促进消费的强大作用，香港利丰集团确实是现代流通的典范。
利丰集团是一家以香港为基地的大型跨国商贸集团，其成功之处就在于把自身定位于供应链的治理者，通过对供应链流程的科学划分和系统整合，把非核心的业务外包给有实力的专业企业，自己则专注于产品的市场调研和研发创新，并对供应链的每个环节实行质量监控和技术支持，力求不断地优化供应链，以实现整条供应链的增值。
与传统的流通企业相比，利丰集团无疑能够为客户提供更多的附加价值，既降低了采
购、库存、运输等货币成本，也减少了物资流通的时刻成本，使每个环节的潜力得以最大化发挥。
现代流通的集约化机制
现代流通的运作是其众多相互联系的内部机制共同作用的结果，其中包括供求、竞争、合作、创新和集约化机制等等，这些机制对社会资源的合理配置和高效利用都起着特不重要的阻碍。
尤其是集约化机制，作为现代流通所特有的运行机制，它关于现时节约型社会的创建有最直接和最明显的推进作用。
一、现代流通集约化机制的内涵
现代流通的集约化机制，是指在现在“大生产、大流通”的新经济背景下，流通业通过业务流程重组、产业结构调整和流通系统要素整合等途径，应用新的要素投入（技术、组织创新）来激活各种存量要素，优化资源配置，以推动流通业乃至整个供应链高效运作的体系。
它是众多投入要素共同作用的系统，这些构成要素包括技术、劳动力、生产资料、
供应链中的企业和其他的流通投入要素等，它们发挥着各自的作用，又彼此联系和阻碍，成为实现现代流通集约化机制的基础条件。
1. 技术
那个地点的技术包括硬技术和软技术。
所谓硬技术，要紧是指以现代计算机技术、微电子技术、网络技术为支撑的现代信息技术，以及通讯技术、仓储配送技术、流通加工技术、计量与质量操纵技术等流通技术，它们差不多上有形的技术。
众所周知，是信息通讯技术成就了沃尔玛，使其能大幅度降低远行和治理成本，并实现了跨地域大规模进展，造就了产供销一体化的新模式，成为先导经济型的现代流通巨鳄。
所谓软技术，要紧是指一些先进的治理思想和现代化的经营理念，比如供应链治理理论、现代物流配送思想等等。
正是软技术与硬技术的结合，实现了流通模式创新和治理创新，使流通活动发生了深刻的变革，极大地提高了流通绩效，提升了流通地位，使其突破了传统中介的角色限制，成为拉动上下游企业的核心主力，从而提高了整条供应链的资源
利用效率。
因此，技术是现代流通集约化机制的最差不多的要素.
2. 高素养的劳动力
现代流通环境下的劳动力已不再是过去一般意义上的一般劳动者，而是具备先进的流通治理知识，能够操作各种治理软件，有把握全局能力的高素养人才。
因此，尽管传统流通和现代流通都需要投入一定量的人力资本，但两者在要素的质量层次上显然有着天壤之不。
3. 先进的流通工具和设备
除了技术和人才的运用，现代流通还投入大量的资本开发先进的流通工具和设备。
譬如在国外的食品流通中，为了保证鲜活农产品的质量，大部分批发市场都配有能自动操纵气候的储存场地和能快速对蔬菜进行保鲜处理的真空预冷设备等，而且配送车辆都具有现代化的制冷和冷冻设备，使农产品能够一直处于采后生理需要的低温状态，形成一条不间断的冷链，从而确保了农产品的安全，有效地降低了流通耗损率，
提高了整条供应链的效益。
4. 专业化的流通企业
流通现代化的特征之一确实是流通环节的专业化和社会化程度比较高。
比如在日本，许多生产企业、商业流通企业并非都自备仓库等流通设施，而是将物流业务外包给专业的物流配送公司，以达到降低成本、提高效率的目的。
日本闻名的食品批发及物流配送企业——菱食株式会社，就负责向约1.2万个连锁店、中小型超市和便利店提供小批量、多频次的配送服务。
而且，许多物流配送企业的运输车辆也是依照需要向社会租用，同样是出于降低流通费用的考虑。
二、现代流通集约化机制的外延
上述构成要素本身并不是孤立的，而是相互联系、相互阻碍，共同完成集约化的过程。
它们降低资源能耗、实现流通集约化的过程具体体现在以下几个方面：
1. 物流的集约化
依照国际货币基金组织的研究，物流成本平均占全球国内生产总值的12%。
就企业经营而言，据1996年的一项调查，总物流成本平均占销售额的8.01%。
专家指出，物流成本每降低2%，在其他条件不变的情况下，净资产回报率可增加15%以上。
可见，实现物流的集约化不管关于企业依旧社会都有特不重要的现实意义。
物流的集约化是指通过一定的制度安排，对供应链上物流系统的功能、资源、信息、网络要素等进行统一规划、治理和评价，通过要素之间的协调和配合使所有要素能够像一个整体在运作，从而实现供应链物流系统要素之间的联系，达到供应链物流系统整体优化的目的的过程。
现代流通下的物流系统集约化的差不多单元是供应链物流系统。
供应链物流系统跨越原材料供应商、制造商、分销商、物流服务提供商和消费者各自物流系统的边界，而并非局限于某个环节内部或部分环节之间。
