燃气管道悬吊保护方案

管线悬吊保护方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在键盘上，我的指尖轻轻敲击着，思绪如流水般涌动。

十年的方案写作经验告诉我，每一个字、每一个标点，都承载着项目的重量。

那么，就让我来谈谈管线悬吊保护方案吧。

我们得明确管线悬吊保护的目的。

简单来说，就是为了确保管线在运输、安装及使用过程中的安全。

管线，就像人体的血管，输送着各种能源和物质，一旦出现问题，整个系统都会受到影响。

所以，保护管线就是保护我们的生命线。

一、项目背景我们的项目位于一个大型工业园区，园区内各种管线错综复杂，涉及到水、电、气等多种介质。

这些管线就像一条条巨龙，蜿蜒在园区各个角落。

然而，由于地势复杂、环境恶劣，管线在运输和安装过程中容易出现损伤。

为了保证园区的正常运营，我们提出了管线悬吊保护方案。

二、方案设计1.选材在选材方面，我们采用了高强度、耐腐蚀的金属材料，如不锈钢、碳钢等。

这些材料具有很高的强度和稳定性，可以有效承受管线在运输和安装过程中的重量和压力。

2.悬吊方式根据管线的直径、重量和安装环境，我们采用了不同的悬吊方式。

对于直径较小、重量较轻的管线，我们采用单点悬吊；对于直径较大、重量较重的管线，我们采用多点悬吊。

同时，我们还考虑了管线在运输和安装过程中的震动，采用了减震装置，确保管线安全。

3.保护措施（1）涂覆防护层：在管线表面涂覆一层防护层，可以有效防止管线受到腐蚀和损伤。

（2）安装防护套：在管线外部安装一层防护套，可以保护管线免受外力撞击和磨损。

（3）设置警示标志：在管线附近设置明显的警示标志，提醒工作人员注意管线安全。

三、实施方案1.前期准备在实施方案前，我们需要对园区内的管线进行详细的调查和评估，了解管线的分布、直径、重量等信息。

同时，我们还需要准备好所需的材料和设备，如悬吊装置、防护层涂料、防护套等。

2.实施步骤（1）根据管线直径和重量，选择合适的悬吊方式和设备。

（2）在管线表面涂覆防护层，确保管线在运输和安装过程中不受损伤。

一、地下燃气管线保护措施（一）管线的保护方法一、管线保护的一般方法道路施工时暴露或接近暴露的管线，应提前做好准备，及时予以防护。

根据管线的种类，材质走向和位置，可分别选用以下几种方法防护。

1.隔离法：通过钢板桩、树根桩、深层搅拌桩等形成隔离体，限制地下管线周围的土体位移、挤压或振动管线。

这种方法适合管线埋深较大而又临近桩基础或基坑的情况。

对于管线埋深不大的也可采用隔离槽的方法，隔离槽可挖在施工部位与管线之间，也可在管线部位挖槽，即将管线挖出悬空。

隔离槽一定要挖深至管线底部以下，才能起到隔断挤压力和震动力的作用。

2.悬吊法：一些暴露于基坑内的管线，或因土体可能产生较大位移而用隔离法将管道挖出的，中间不宜设支撑，可用悬吊法固定管线。

要注意吊索的变形伸长以及吊索固定点位置土体变形的影响。

悬吊纵梁受力、位移要明确，并可以通过吊索不断调整管线的位移和受力点。

3.支撑法：对于土体可能发生较大沉降而造成管道悬空的，可沿线设置若干支撑点支撑管线。

支撑体可考虑是临时的，如打设支撑桩、砖支墩、沙袋支撑等；也可以是永久性的，对于前者，设置时要考虑拆除时的方便和安全，对于后者一般结合永久性建筑物进行。

4.土体加固法：顶管、沉井施工中，可能由于土体超挖和坍塌而导致地面沉降和土体位移的，可以采用注浆加固土体的办法。

一是施工前对地下管线与施工区之间的土体进行注浆加固；二是施工结束后对管壁或井壁松散土和空隙进行注浆充填加固。

此外，在砂性土层，且地下水位又较高的环境中开挖施工时，为防止流砂发生，也可用井点降水法。

5.选择合理施工工艺：基坑开挖、箱涵施工可采用分段开挖、分段施工的方法。

使管线每次暴露局部长度，施工完一段后再进行另一段，或分段间隔施工。

对于桩基工程，可以合理安排打桩顺序，如临近管线的桩先打，退着远离管线的方向打桩，以减少对管线的挤压，还可考虑调整打桩速率的方法，如打打停停，对减少土中的孔隙水压力活着打桩四周设置排水沙井、塑料排水板，使孔隙水压力很快小时，减少挤土效应。

天然气管线悬吊方案1、工程概况五路口站是西安市城市快速轨道交通一号线与四号线换乘的换乘站。

位于东、西五路与解放路的十字路口处，呈东西向跨路口设置，北接北大街站，南接朝阳门站。

五路口站共设置四个出入口和两组风亭，其中Ⅰ号出入口设置在车站西南侧,紧贴道路红线设置，需要拆除陕西省机械设备成套局部分房屋，Ⅱ号出入口设置在车站东南侧，紧贴道路红线设置，Ⅲ号出入口设置在车站东北侧，与民安大厦下沉式广场结合，Ⅳ号出入口设置在车站西北侧，贴道路红线设置，需要拆除铁通国际旅行社。

1号风亭设置在车站西北侧，与Ⅳ出入口合建，均为低矮敞口风亭。

，2号风亭设置在车战东北侧，与民安大厦地下室结合，为高风亭。

五路口站基坑长194.8m，标准段基坑宽度22.7m，深度平均16.11m，换乘节点段宽度25.1m, 深度22.61m.。

车站顶板覆土约3.0～3.2m。

车站两端接盾构区间，西端分界里程及起点里程为YDK21+341.45，东端分界里程及终点里程为YDK21+536.25；车站有效站台中心里程YDK21+419。

2、管线概况天然气管道位于东区二号风道上方，横跨二号风道，跨度22.4m。

天然气管道所用材质为PE硬质塑胶管，允许挠度为20mm，在阳光照射下容易老化，而且避免施工碰撞对管线造成损伤。

3、 悬吊方案3.1、吊绳结构根据本站的实际情况，东区天然气管道所用管材为PE 塑胶管，自重较轻，对挠度变形五太大的要求。

故计划对此处采用单根6x16Φ19的钢丝绳进行悬吊。

钢丝绳通过钢筋拉勾，钢板固定在基坑两侧的混凝土挡墙上。

施工时先在挡墙上预留空洞，为后期安装钢筋拉勾做准备。

3.2、吊杆以及吊具吊杆采用6×16Φ8钢丝绳，为防止吊杆在主索上滑动，在主钢丝绳的悬吊点采用绳卡将吊绳固定。

3.3、悬吊计算钢丝绳悬吊管线实际为一简单的悬索结构。

类似于桥梁结构的悬索主缆线。

一般对主缆线的计算办法采用抛物线法、悬链法和牛顿迭代法，由于上述理论计算过程较为复杂，为简化计算，本方案将钢丝绳视为荷载全部集中于中央的悬索式起重机，由于将分布的点荷载简化为集中荷载，故按此理论计算的钢丝绳内力较为保守。

管线悬吊保护专项施工方案1、编制依据及编制范围1.1编制依据(1)《管线图》；(2)管线现场调查资料；(3)贝雷梁图集；(4)出入口主体结构施工图；(5)《建筑结构静力计算手册》(第二版)；(6)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)；(7)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)；(8)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)；(9)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)(10)石家庄市石油天然气管道突发事件应急预案细则石政办发【2011 ]35号1.2编制范围本方案的编制范围为出入口管线悬吊保护施工，其中包括贝雷梁基础施工、贝雷梁施工、管线悬吊保护处理施工以及管线的监控量测等。

2、工程概况2.1工程位置本方案中需要悬吊保护的燃气管线位于中山路南侧。

具体位置详见附图：2.2工程概况附属结构为：A号出入口、B号出入口、C号出入口、D号出入口、1、2号风道，其中D出入口为预留出入口。

C号出入口位于兴宁寺街与中山东路交口西南角，与车站接口处的中心里程为K18+168.350。

采用明挖法施工，通道全长63.287m，设置人防段一处。

结构采用矩形框架结构型式，最大结构轮廓尺寸为8.064 x 6.700m （高X宽）；底板埋深2.10-13.38m，顶板覆土0-5.20m。

集水坑底板标高为：53.975。

2.3管线情况出入口中心里程为K18+168.350。

根据施工现场内管线勘查，需悬吊的管线管径DN500，为次高压燃气管线，管顶标高为64.77m。

埋深1.8m。

燃气管线从冠梁中穿过，不侵入出入口主体结构中。

燃气管线底距C出入口顶板2.9m。

3、施工方案3.1总体施工方案根据设计院下发的《管线图》，采用贝雷梁、工字钢悬吊管线。

C出入口采用高1.5m、宽0.9m的贝雷梁悬吊燃气管线。

燃气管线外侧包裹一层防火棉，并用彩钢板做一个防护罩，防止施工机具触碰对燃气管线产生影响。

编制：审核：审批：兰州西站西津西路下立交项目部二〇一四年八月三十日2目录1、 编制依据 ...................................................................................................... 32、 工程概况 ...................................................................................................... 3 2.1 燃气管道概况............................................................................................ 3 2.2 给水管道概况............................................................................................ 3 2.3 电线线路概况............................................................................................ 3 2.4电力线路概况 (4)3、 各种管线保护施工方法（以天然气管道为例，其他管线均与其相同） 4 3.1 施工流程.................................................................................................... 4 3.2 清表及第一步土方施工保护方法............................................................ 4 3.3 桩基施工时保护........................................................................................ 5 3.4 土方施工.................................................................................................... 5 3.5支撑施工完毕后悬吊保护 (5)4、 安全保证组织机构 ...................................................................................... 8 5、 安全保证措施 .............................................................................................. 8 6、 安全应急预案 .............................................................................................. 9 6.1 突发事件处理原则.................................................................................. 10 6.2 相关单位应急电话表.............................................................................. 10 6.3 应急响应.................................................................................................. 11 6.4 善后处置.. (11)31、 编制依据西津西路下立交工程《管线迁移方案》；西津西路下立交工程《燃气管线迁改施工总平面图》； 西津西路下立交工程各专业图纸；西津西路下立交，《道路下部管线交底会议纪要》；2、 工程概况2.1 燃气管道概况根据西津西路下立交《管线迁移方案》及目前迁改实际情况，在现有道路绿化带北侧，另行施工一道燃气管道DN400，埋深约1.2m （以原路面为标高），并将原有路面以内的燃气管道废除，但该管道在K1+360~K1+560处有两趟新建DN159燃气支管，埋深1.5m ，向道路南侧用户提供燃气，此两趟支管目前均未施工，本方案主要就该两趟管道在各个施工时期的保护措施做详细阐述。

燃气管线保护方案一、编制依据1.长安街西延（三石路～古城大街）道路工程雨水工程施工设计图纸。

2.施工组织设计。

3.现行燃气输配、市政公用工程施工标准、规范、规程：《城镇燃气输配工程施工及验收规范》(CJJ33-2005)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）4.北京市公联公司、北京市燃气集团、北京市煤热院、北京市市政工程设计研究总院有限公司召开的历次方案讨论会4.现场踏勘、调查情况及相关部门提供的资料和信息。

二、工程概况长安街西延线西起三石路，向东跨越现况砂石坑（规划为门城公园），经门头沟规划门城新城滨水商务区，上跨西六环、永定河和丰沙铁路，穿越首钢改造主厂区，终点至古城西大街。

本工程为城市主干道，规划红线宽度为60~80米。

雨水管材采用柔性接口的钢筋混凝土承插口管及企口管。

雨水管线采用开槽施工。

本工程雨水工程包括雨水4线和雨水4-1线。

雨水4线：本设计沿长安街由新七路至砂石坑在道路北侧铺设雨水管线，管径D1800~W ×H=2600×1760mm,管线流向由东向西，下游接入规划冯村沟，57#处设计雨水4-1线接入，并向北侧预留支线，管上游由永定河大桥DN500桥面排水管线接入，管线为开槽施工。

雨水4-1线：本设计沿长安街由新7路至砂石坑在道路南侧铺设雨水管线，管径为D800~D1200，管线流向由东向西，下游接入设计雨水4线57#，最终接入规划冯村沟，管线上游由永定河大桥DN500桥面排水管线接入，管线为开槽施工。

现况西苑路西侧人行步道下存在一条高压燃气管线，管径500mm，管顶高程86.631，距现况步道顶2m，距设计路床1.2m。

该燃气管线与设计雨水工程雨水4线11#~12#段1800mm 雨水管道、雨水4线12#~12-1#段1200mm雨水管道、雨水4-1线21-14#~21-15#段1000mm 雨水管道交叉。

为保证施工顺利，在进行相应雨水工程施工时，对该燃气管线进行保护。

2024年管道保护悬吊安全要求1安全技术措施1.1在管线处未挖槽之前，先反管线位置的土平整好，在悬吊工字钢支座处的土整平、压实，铺为2020cm的方木，方木与方木之间要绑扎牢固。

1.2受力工字钢用吊车安放在方木上放平、支牢。

1.3在横向槽钢上根据现状管线直径和吊丝型号打上孔。

1.4按吊筋要求人工挖好吊筋槽，穿好吊筋，把管线吊实，特别是中水和雨水柔性接口管线，要使每根吊丝受力均匀，确保管线不活动。

1.5经检查牢固可靠之后，开挖管线下的沟槽土方。

1.6方木支座距槽边不得小于60cm，悬吊处沟槽坡度不小于0.5，如有流砂，视为塌方土方，及时加固，消除隐患。

1.7现场安全负责人：安全管理员：2安全生产目标本工程施工安全生产目标为：五无一杜绝、一创建。

五无即：无工伤死亡事故，无重大、大的交通事故和机械事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无中毒事故，同时做到无非典；一杜绝即：杜绝重伤事故；一创建即：创建安全文明标准工地；轻伤负伤频率控制在5以下。

3安全防范重点安全防范重点包括：防坍塌事故、防高处坠落事故、防起重伤害事故、防机械伤害事故、防触电、雷击事故、防机械、交通事故、防火灾。

2024年管道保护悬吊安全要求（二）引言：随着经济的发展和城市化的进程，管道的重要性也日益受到重视。

管道作为输送能源和重要物质的通道，其安全运营对于社会的稳定和经济的发展至关重要。

然而，由于管道的复杂性和特殊性，其保护和悬吊安全面临着许多挑战。

为了确保管道的安全运营，各国都制定了一系列的管道保护悬吊安全要求。

本文将重点介绍2024年管道保护悬吊安全要求，以提供参考和指导。

一、背景管道保护悬吊安全要求的制定是为了解决管道在运输、安装以及日常使用中可能面临的各种安全问题。

在过去的几十年里，由于人们对于环境保护和社会安全的重视程度不断提高，管道的安全问题也越来越受到重视。

因此，各国都制定了一系列的法律法规和标准，对于管道的保护和悬吊安全进行了规范。

燃气管道悬吊保护方案12020年4月19日编制：审核：审批：兰州西站西津西路下立交项目部二〇一四年八月三十日目录1、编制依据...................................................... 错误!未定义书签。

2、工程概况...................................................... 错误!未定义书签。

2.1 燃气管道概况............................................ 错误!未定义书签。

2.2 给水管道概况............................................ 错误!未定义书签。

2.3 电线线路概况............................................ 错误!未定义书签。

2.4 电力线路概况............................................ 错误!未定义书签。

3、各种管线保护施工方法（以天然气管道为例，其它管线均与其相同）......................................................... 错误!未定义书签。

3.1 施工流程.................................................... 错误!未定义书签。

3.2 清表及第一步土方施工保护方法............. 错误!未定义书签。

3.3 桩基施工时保护........................................ 错误!未定义书签。

3.4 土方施工.................................................... 错误!未定义书签。

3.5 支撑施工完毕后悬吊保护 ........................ 错误!未定义书签。

燃气管线悬吊保护方案专项施工方案本文介绍了燃气管线悬吊保护专项施工方案，包括编制依据、工程概况和施工方案。

编制依据包括《管线图》、管线现场调查资料、贝雷梁图集、出入口主体结构施工图、《建筑结构静力计算手册》、《混凝土结构设计规范》、《建筑结构荷载规范》、《钢结构设计规范》和《钢筋焊接及验收规程》等。

编制范围为出入口管线悬吊保护施工。

工程概况包括工程位置和管线情况。

燃气管线位于中山路南侧，需要悬吊保护的管线管径为DN500.施工方案采用贝雷梁、工字钢悬吊管线，并对管线进行防护。

施工方案包括总体施工方案和悬吊保护工艺流程。

C出入口采用高1.5m、宽0.9m的贝雷梁悬吊燃气管线，并在外侧包裹一层防火棉和彩钢板防护罩。

管线下部采用横向两根工字钢对燃气进行托架，并起到保护作用。

施工流程包括挖探槽确定管线位置、管线前期防护、基础施工、贝雷梁、工字钢安装施工和悬吊保护管线。

燃气管线悬吊保护专项施工方案悬吊保护完成，管线回填和管线监测是管线悬吊保护工艺流程图的三个关键步骤。

在确定位置前，需要开挖探沟，确定管线位置，并设置管线标识牌。

在冠梁挡墙施工完成后，___开挖前，采用人工将通信、燃气管线挖出，并确定燃气管线的接口位置，确定通信管线具体位置。

通过现场实测，燃气管线从C出入口的冠梁中穿过。

在冠梁绑钢筋的过程中，采用竹胶板制作成长方体对燃气管线进行保护，之后再浇注冠梁混凝土。

基础施工采用钢筋混凝土结构条形基础，截面尺寸为宽1m×高0.5m，基础长度7m。

贝雷梁施工安装时需要注意对管线的保护，严禁施工机械接触管线。

管线悬吊选用2排单层不加强型贝雷梁，尺寸为1.5m×0.9m。

在贝雷梁安装过程中，吊车安排专人指挥，并且对燃气管线采用临时防护罩进行防护，防止吊装坠物损伤管线。

在贝雷架两端设置围护栏杆并悬挂严禁翻越、禁止通行警示牌以及黄色安全标志牌，在贝雷梁两侧安装LED警示灯，防止施工时机械碰撞。

每天24小时安排人员对悬吊结构及管线进行巡查、防护，并安排专职人员定期检查贝雷桁架纵梁连接处的销子、螺栓等松动情况，对螺栓、螺帽、销子出现松动的部位及时紧固。

66城市化建设规模日渐扩大，大量人工涌入成为增加了城市交通运输压力。

地铁的使用能够充分利用地下空间资源，为解决成为拥堵问题带来方便。

但是在修建地铁的时候需要综合考虑多种因素，如地质因素、经济因素以及人文因素等。

城市在相当长的一段时间内，在地下已经铺设大量的管道，实施地铁工程将会受到地下管道分布情况的影响，所以强化处理和解决地下管道问题，是地铁工程施工的重要工作内容之一。

燃气管道是城市居民生活质量的有效保证，若是出现问题，将严重影响居民的日常生活。

一、燃气管道悬吊方案设计在设计燃气管道悬吊方案的时候，首先要对以前设计完成的燃气管线综合图进行研究，并且要对地铁工程施工现场的实际情况展开勘测，保证在深基坑当中需要进行悬吊的燃气管道属性、陆游、产权以及属性等与规定的要求相吻合。

其次，通过使用软件Sap2000模拟与分析悬吊管线，根据实际情况选择合适管线保护措施。

在悬吊管线的时候，普遍选择使用两种方法，第一种是针对于较大荷载和较大体型的管线，在进行悬吊的时候可以选择使用321型的雷片。

第二种是针对于较小体型的管线，在进行悬吊的时候可以选择使用型钢。

在具体的悬吊工作中，需要将燃气输送管道等相关设备作为一整套悬吊系统进行悬吊，悬吊的系统组成包含有横梁、纵梁、以及其他的部件。

二、管线悬吊时的注意事项悬吊燃气管线的时候，需要选择使用贝雷梁进行，与此同时，还应该要在明显的位置上张贴标识牌，将反光条张贴在相应的位置上，以防止在地铁工程施工的过程中因为操作不当误触管线，或者是在进行材料周转和调运的时候出现碰撞。

在开挖燃气管道悬吊线的时候，应该聘请专职工作人员在旁边坚守，在对管线附近进行开挖的时候以禁止机械设备盲目开挖而造成的管线破坏。

强化所有工作人员的施工教育工作以及安全操作教育，坚决杜绝出现违章操作的现象，在实际施工的过程当中，需要在施工现场安全专业的工作人员展开监督和指导，提升工程施工可靠性。

加强监测地面沉降现象和基坑的水平位移现象，若是技术条件允许，在施工监督之中可以强化信息技术指导。

地铁盾构施工中燃气管道悬吊保护施工技术王峰伟(中铁十六局集团地铁工程有限公司ꎬ北京㊀１０１１１９)收稿日期:２０１９－１２－１０作者简介:王峰伟(１９８７－)ꎬ男ꎬ河北武邑人ꎬ本科ꎬ工程师ꎬ主要从事地铁施工管理工作ꎮ摘㊀要:本文以实际地铁盾构区间工程为例ꎬ探讨了悬吊法的工法特点ꎬ主要对其工艺操作要点展开了详细的探讨ꎬ具体涉及到燃气管线开挖㊁悬吊㊁监测等内容ꎬ分析沉降监测结果可知该工程取得了良好的施工效果ꎬ可为今后类似工程提供借鉴ꎮ关键词:次高压燃气管道ꎻ悬吊保护ꎻ盾构施工中图分类号:ＴＵ９９０.３文献标志码:Ｂ文章编号:１６７２－４０１１(２０２０)０３－０１０９－０２ＤＯＩ:１０ ３９６９/ｊ ｉｓｓｎ １６７２－４０１１ ２０２０ ０３ ０５５１㊀工程概况百合路站~新店站盾构区间沿成吉思汗东街北侧布设ꎬ盾构区间下穿青城驿站㊁ＤＮ７００供热管道㊁下穿科尔沁快速路ꎬ并下穿燃气管道ꎮ经调查ꎬ此燃气管道为城市供气主管道ꎬ燃气管线管径为ＤＮ５０８ꎬ为次高压燃气管线ꎬ已投入使用ꎮ管顶埋深为１.７ｍꎬ与盾构区间横交于ＤＫ２６＋９８６.４５１处ꎬ燃气管线从盾构区间隧道上方穿过ꎬ不侵入区间开挖半径范围内ꎬ燃气管底距离隧道顶距离为３ｍꎮ由于该燃气管道西侧紧邻科尔沁快速路ꎬ东临新店明挖车站ꎬ迁改没有路由ꎬ无法迁出施工范围ꎮ根据砂卵石地层盾构施工地表沉降情况ꎬ决定采用悬吊法将此燃气管道进行悬吊保护ꎮ本文结合浩特市轨道交通２号线一期工程百合路~新店站盾构区间燃气管道悬吊工法状况ꎬ盾构区间结构顶部覆土厚度约５.３~１０.３ｍꎬ与燃气管道相交段结构顶与燃气管道距离为３ｍꎬ着重从燃气管道悬吊施工中的保护措施方法以及施工监测方面进行研究分析ꎮ２㊀悬吊法特点１)对管道破坏较少ꎬ采用悬吊有利于控制管道变形ꎮ２)手续简单ꎬ对施工工期影响较小ꎮ３)悬吊法施工工艺简单ꎬ相较管道改迁费用较低且易操作[１]ꎮ４)施工时间较短ꎬ规避施工安全风险ꎻ３㊀工艺操作要点３.１㊀总体施工工艺根据百合路站~新店站区间管线图以及现场勘察情况ꎬ对此ＤＮ５０８次高压燃气管线采用工字钢＋钢丝绳悬吊保护措施ꎮ确定管线位置后按照一定比例放坡ꎬ人工开挖至管线底部ꎬ在管线与盾构区间相交的两侧ꎬ盾构区间结构轮廓外侧２.５ｍꎬ燃气管线中心外侧３ｍ处分别施做混凝土基础墩ꎬ混凝土基础表面预埋６５０ｍｍˑ６５０ｍｍˑ１０ｍｍ钢板ꎬ然后采用４根Ｉ４５工字钢作为主梁将混凝土支座连接起来ꎬ在工字钢上方按照一定间距横向布置Ｉ４５工字钢作为次梁ꎬ再用钢丝绳将燃气管道与次梁工字钢连接对燃气管线进行悬吊保护ꎬ盾构机穿过管线范围后拆除悬吊装置ꎬ并将管道回填至原状标高ꎮ３.２㊀悬吊保护工艺流程管线悬吊保护工艺流程图如图１所示ꎮ图１㊀管线悬吊保护工艺流程图３.３㊀燃气管道位置确定在盾构区间施工到达此范围前ꎬ提前联系产权单位ꎬ确定燃气管道走向以及位置情况ꎬ根据产权单位给出管线具体位置埋深进行管线基坑探槽开挖ꎬ开挖确定管线位置后设置管线保护标识牌[２]ꎮ探挖过程中采用人工开挖ꎬ严禁使用挖机等机械设备ꎬ以防止破坏管线ꎮ采用电锤将表层冻土破除ꎬ然后利用铁锹开挖ꎬ根据基坑深度采用１ʒ０.５比例放坡ꎬ如图２所示ꎮ待开挖漏出燃气警戒带后应放慢开挖速度ꎬ并减小开挖力度ꎬ防止破坏燃气管线ꎮ管线探挖完成后ꎬ按照管线既定位置ꎬ将盾构穿越范围内的燃气管道全部开挖露出ꎬ管线沟槽开挖表层土采用小型电风镐将表层冻土清理干净ꎬ然后采用人工开挖ꎬ开挖沟槽宽度为１.０ｍꎬ开挖长度为左㊁右线隧道外侧１ｍ处ꎬ深度到达管线顶部５０ｃｍ处时ꎬ应先安装工字钢主梁ꎬ完成后再进行人工开挖ꎮ放慢开挖速度ꎬ减少对管道的破坏ꎮ开挖至管顶后ꎬ人工慢慢将管道两侧土方清理干净ꎬ并将管道底部土方掏挖干净ꎬ人工清除管线周围覆土时要确保管线安全ꎮ沟槽开挖剖面图如图３所示ꎮ图２㊀管线探挖㊀图３㊀沟槽开挖剖面简图(单位:ｍ)３.４㊀管线悬吊结构基础施工管线确定后ꎬ根据管线与盾构隧道交叉位置确定悬吊基础墩位置ꎬ距离隧道轮廓线外２ｍꎬ燃气管线中心３ｍ处ꎬ主梁工字钢基础采用混凝土独立基础墩ꎬ混凝土标号为Ｃ３０ꎬ截面尺寸为１ｍˑ１ｍꎬ深度为２ｍꎬ混凝土基础表面预埋６５０ｍｍˑ６５０ｍｍˑ１０ｍｍ钢板ꎬ便于固定焊接工字钢ꎬ基础坑槽开挖采用人工开挖ꎬ提前确定是否存在其他管线ꎬ降低风险ꎮ基础剖面图和基础平面图如图４~５所示ꎮ９０１图４㊀基础剖面图(单位:ｍ)图５基础平面图(单位:ｍ)３.５㊀工字钢安装管线悬吊采用Ｉ４５工字钢横纵向布置ꎬ沿管线垂直盾构隧道方向为纵向主梁ꎬ单隧道单根主梁长度１２ｍꎬ垂直管线方向为横向次梁ꎮ基础施工完成后ꎬ进行主次梁工字钢安装ꎬ提前根据现场间距及尺寸将工字钢加工完成后运至现场ꎮ在管线两侧基础上进行测量定位ꎬ定位出纵向主梁工字钢的位置ꎬ然后采用吊车将工字钢架设至混凝土基础上ꎬ并将工字钢与预埋的钢板进行焊接固定ꎬ主梁固定完成后开展次梁安装ꎬ在主梁工字钢上方按照平面图步距将次梁点位放出ꎬ然后采用吊车将次梁摆放至主梁上方ꎬ主次梁交点处采用焊接固定ꎬ电焊施工必须采取隔离措施ꎬ焊接要求牢固ꎬ能够承受一定外力ꎬ严禁随意施工ꎬ达不到预计要求ꎮ工字钢布置见图６ꎮ图６㊀工字钢平面布置图(单位:ｍ)在工字钢安装过程中采用２５ｔ吊车进行起重作业ꎬ安排专业人员指挥ꎬ并对燃气管线采取临时防护措施ꎬ临时防护采用１００ｍｍˑ１００ｍｍ方木横跨在燃气管线沟槽上方ꎬ然后铺设５ｃｍ厚木板覆盖ꎬ防止吊装坠物以及电焊焊渣掉落至管道沟槽内ꎬ损伤管线ꎬ并在管道四周安放警示标示ꎮ施工过程中安排专人对悬吊结构进行巡查㊁防护ꎬ提前对施工人员进行交底培训ꎮ３.６㊀悬吊管线工字钢安装完成后ꎬ人工将管线沟槽开挖至管底ꎬ并在沟槽底部铺设橡胶垫皮ꎮ然后采用钢丝绳穿过管底ꎬ悬挂至次梁工字钢上ꎬ对管线进行悬吊ꎬ钢丝绳接头采用Ｕ型卡固定ꎬ可调悬吊长度ꎮ为防止钢丝绳对管道表层造成损伤ꎬ因此ꎬ在钢丝绳与管线接触面包裹橡胶垫皮ꎮ与管线监护单位专业人员一起根据现场情况及管线状况确定管线的悬吊标高ꎬ通过Ｕ型卡调整管线标高ꎬ直至符合要求ꎮ管线悬吊剖面图如图７所示ꎮ在管线接头两侧需采取加强保护措施ꎬ采用悬吊加密措施ꎬ防止管道焊接接头开裂ꎮ管线基坑开挖直至回填结束后ꎬ现场应隔离并安排专人进行巡查保护ꎬ确保２４小时监控ꎬ以防止管线损坏及其他意外发生ꎮ图７㊀管线悬吊剖面图３.７㊀悬吊保护装置拆除待左右线盾构机通过此燃气管线悬吊范围后进行管线回填ꎬ底部回填采用细砂ꎬ并用水灌注密实ꎬ采用人工将其回填夯实ꎮ沟槽回填完成后用吊车将工字钢吊装拆除ꎬ装车运离现场ꎮ３.８㊀注意事项１)基坑开挖时ꎬ先采用人工将天然气管道开挖裸露出来ꎬ因埋深较浅ꎬ故采用人工开挖ꎬ严禁采用机械开挖ꎮ２)天然气管道全部暴露后ꎬ人工在管道底部掏槽进行加工底托ꎬ避免天然气管道大跨度悬空ꎮ３)依次分段掏槽ꎬ分节悬吊ꎬ使每处悬吊点都充分承受管线的重量ꎬ逐渐把管线的重量转移至悬吊工字钢上ꎬ避免突然加载ꎮ４)悬吊完成后ꎬ应全面检查验收ꎬ并请产权单位相关人员查看ꎬ确认合格后ꎬ才能进行管线下部土方开挖ꎮ５)加工完成后ꎬ悬吊结构外侧粘贴反光条ꎬ防止夜间施工时对悬吊结构及燃气管道进行磕碰ꎮ３.９㊀施工监控量测为了监测施工期间的管线沉降及悬吊保护基础沉降ꎬ在独立基础墩表面以及管线表面布设沉降观测点ꎮ沉降量测主要采用精密水准仪ꎬ采取初始值ꎬ作为沉降观测的基准值ꎬ量测各测点与基准点之间的相对高程差ꎬ本次所测高差与上次所测高差相比较ꎬ差值即为本次沉降值ꎬ本次所测高差与初始高差相较ꎬ差值即为累计沉降值ꎮ待盾构机距离燃气管道２０ｍ处时每日监测三次ꎬ待盾构机距离燃气管道１０ｍ至盾构机台车全部穿过燃气管道过程中ꎬ每４ｈ监测一次ꎬ并实时处理监测数据ꎬ及时反馈管道及悬吊基础沉降情况ꎮ如果日沉降量超过２ｍｍ或累计沉降量超过１０ｍｍꎬ立即启动监测预警程序ꎬ由监理单位组织预警分析会ꎬ分析原因ꎬ及时处治ꎬ并及时通知燃气管线单位ꎮ４㊀结束语本项目本区间采用此悬吊施工工艺ꎬ解决了盾构区间下穿次高压燃气管道沉降问题控制难题ꎬ在施工过程中对管道进行监测ꎬ监测沉降结果在控制允许范围内ꎬ通过本工艺使本区间安全顺利完成施工ꎬ降低了管线对施工工期的影响ꎬ节约了成本ꎮ实践证明ꎬ该工艺对盾构下穿管道施工具有很大的推广价值ꎮ[ＩＤ:００９２９０]参考文献:[１]㊀苏无疾ꎬ吕晓晔ꎬ陈李渊ꎬ等.天然气管道大跨度悬吊保护在西安地铁施工中的应用[Ｊ].中国科技信息ꎬ２０１１ꎬ２３(４):８３－８４ꎬ９７.[２]㊀文一鸣ꎬ祁海峰.城市盾构下穿市政管线悬吊保护施工关键技术[Ｊ].西部探矿工程ꎬ２０１９ꎬ３１(１):１８０－１８２ꎬ１８５.０１１。

管线悬吊保护方案管线悬吊保护方案随着社会的发展，管线的应用越来越广泛，而在管线的应用过程中，常常会遇到许多的问题，比如管线的悬吊问题。

管线的悬吊问题主要是指管线在运输或者安装过程中被外力拉扯，导致管线产生形变和变形，从而导致管线的变形或者断裂，严重影响了管线的正常使用。

因此，为了保护管线的安全，必须采取一系列的措施，针对管线的悬吊问题，制定相应的管线悬吊保护方案，以下就是一份管线悬吊保护方案：一、管线悬吊保护的必要性分析管线在运输和安装过程中，常常会受到各种外力的作用，比如拉力、挤压力等等，这些外力如果超过了管线的承受范围，很容易导致管线的变形或者断裂，进而影响管线的正常使用，给线路运营带来不良影响。

另外，管线的生产周期比较长，一旦损坏需要更换，修复和更换的成本也很高，因此，针对管线的悬吊问题，制定管线悬吊保护方案，对确保管线安全运行非常重要。

二、管线悬吊保护方案的制定1、安装前的准备工作在安装管线之前，必须要进行合适的准备工作。

首先，要对管路的布置进行充分考虑，确定管线的类型和布置方式，选用合适的管线材料，保证管线的可靠性和稳定性。

其次，要在安装前绘制好管线的施工图，明确施工过程中的吊装点、承重点等，确保整个施工过程的安全。

2、施工过程中的管线悬吊保护（1）采用合适的安装方法针对不同类型和不同长度的管线，应该采用合适的安装方法和工具，减少管线在施工过程中的受力情况。

对于小口径管道，可以采用人力或者辅助工具进行吊装；对于较大口径的管道，需要采用机械提升的方式进行吊装，严格按照吊装方案进行作业。

（2）合理规划悬挂点在管线的施工过程中，一定要合理规划悬挂点，在确定吊装点时，要严格按照管道重心位置确定。

避免管道角部、法兰、弯头等部位作为承重点，防止管道因靠近焊缝部位受力过大而产生变形；尽量采用中心支架和管道防振条，避免管道因偏斜而出现变形。

（3）安装过程中的加固在管道的吊装及安装过程中，应根据实际情况对管道进行加固，在钩、链等物的过程中，多加绳子、链条的方式，巩固管线，避免出现松散或折断的情况。