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直升机山区飞行特点及建议作者：肖帅宋顶山刁文超来源：《中国科技博览》2019年第13期[摘要]随着低空飞行的开放，直升机越来越多，本文针对直升机在山区飞行的环境特点，结合直升机工作原理，提出相应的建议。
[关键词]直升机；山区飞行；建议中图分类号：G633.96 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）13-0263-01伴随着科技不断进步，低空的逐步开放，加之现在社会的需要，直升机越来越多地被应用在医疗、航拍、森林防火、线路巡视等领域。
直升机飞行在低空，就面临着更多的危险因素，尤其是在山区，本文对直升机在山区飞行的特点进行分析，并提出相应建议。
高原飞行。
1、直升机山区飞行特点山区飞行，由于高度髙，空气密度小，发动机的起动性、加速性和直升机的操纵性变差，发动机功率随高度增加而下降，而直升机需用功率却有增加，使得发动机剩余功率大大减小。
地形复杂。
山脉重叠、雪峰林立、地面崎岖、峡谷纵横，直升机起飞多半在峡谷中起飞，起飞场地受到高山的限制，起飞方向受到峡谷的限制。
直升机离地后不得不在地面效应外垂直爬升。
在这种场地进人着陆时，要在地面效应外的高度上悬停，即无地效悬停。
在此髙度悬停，必须增大功率，而当没有所需的剩余功率时，只有通过减少有效载重来减小飞行重量，使之有一定功率储备，这样飞行重量减小、有效载荷减少；山区飞行相对地面的实际飞行高度变化很大，因为在飞行过程中要飞越山岭、山峰、山谷和峡谷，所以要留有足；风沙大；山区多风，高空风大，超过8级的大风经常出现，通常在山区飞行都是在大气不稳定的条件下飞行，只有早晨风比较小一些。
山区飞行风大，风向多变，有时由于颠簸很厉害，引起直升机上、下和侧方急冲、偏斜和侧滑。
由于气候干燥、沙漠多，土质疏松，地表缺少植被，大风经常形成沙尘暴、扬沙和浮尘天气，使能见度小于5km。
风沙大，容易使旋翼、尾桨的桨尖磨损、形成麻点、凹坑，使旋翼气动效率下降；同时，发动机吸人沙尘，也会使发动机进气堵塞，效率降低。
摘要：空中领航是飞行人员在飞行前领航准备的基础上，利用机上领航设备和地面导航设备实施的。
其目的是使飞机按照任务要求沿规定航线准时安全到达预定地点，为顺利完成任务提供有利条件。
在此仅对空中领航的程序和注意事项...空中领航是飞行人员在飞行前领航准备的基础上，利用机上领航设备和地面导航设备实施的。
其目的是使飞机按照任务要求沿规定航线准时安全到达预定地点，为顺利完成任务提供有利条件。
在此仅对空中领航的程序和注意事项作一般的了解。
（一）起飞、入航、沿航线上升1.起飞起飞前应检查领航用具和文件是否齐全，检查各种航行仪表和设备。
飞机进入跑道后，再次检查各航行仪表工作是否正常。
起飞时，打开续航时钟，记录起飞时刻，并做好协同工作。
起飞后，高度上升到100米以上，按入航方法及应飞航向加入航线。
2.入航入航即加入航线，是航线飞行中的第一个阶段。
入航的准确与否，将直接影响到整个航线领航的准确性。
因此必须根据具体情况运用正确的方法，引导飞机加入航线，并采取应飞航向沿航线飞行。
3.沿航线上升飞机起飞后即进入上升。
根据机场附近的地形和机场使用细则，一般有两种方法：一是起飞后，立即进入航线，沿航线上升，这样可节约燃油与时间；二是在机场上空上升到一定高度后，再进入航线上升。
（二）沿航线飞行由于任务的性质和执行任务的条件不同，航线可能是直线，也可能是折线。
但是沿曲折航线飞行的领航工作实质上不过是沿直线飞行的领航工作的重复。
沿直线飞行的领航工作主要是检查航迹和修正航迹。
1．检查航迹（1）全面检查。
就是确定飞机位置，从而求出飞机的偏航距离和已飞距离，从方向和距离两方面对航迹进行全面检查。
确定飞机位置的方法有：①辨认地标确定飞机位置（包括目视、雷达）；②推算飞机位置利用二个实测位置求推算位置；利用航迹角和速度求推算位置；按无风航迹推算位置。
③无线电定位双台定位、单台定位④联合定位综合利用地标、罗盘、无线电领航所测得的位置线来确定飞机的位置。
无人机高原飞行知识点总结随着无人机技术的不断发展和成熟，无人机在高原地区的飞行应用也越来越广泛。
高原地区的气候、地形、氧气稀薄等因素对无人机的飞行都会产生一定影响，因此无人机在高原地区的飞行需要有一定的专业知识和技能。
下面将针对无人机高原飞行的知识点进行总结。
一、高原地区的气候特点高原地区的气候特点主要表现为气温低、气压低、风速大、太阳辐射强等特点。
这些气候特点对无人机的飞行都会产生一定影响。
1. 气温低：高原地区夜间温差大，气温较低，特别是在冬季，气温可达零下30摄氏度以下。
无人机在低温环境下的电池性能会下降，易出现过放现象，所以需要做好低温保护工作。
2. 气压低：高原地区的气压比平原地区要低，而无人机的马达、螺旋桨等部件工作都依赖于气压，所以需要做好气压补偿工作，保证无人机正常飞行。
3. 风速大：高原地区的风速往往比平原地区大，而无人机对风的抵抗能力有限，风大时容易影响无人机的稳定飞行。
4. 太阳辐射强：高原地区太阳辐射较强，对无人机的电子设备和传感器有一定影响，需要做好防晒措施，避免设备过热。
二、无人机高原飞行的问题和挑战1. 电池性能下降：高原地区气温低，氧气稀薄，电池的放电性能都会受到影响，会造成飞行时间缩短，需要针对性的解决方法。
2. 飞行稳定性差：高原地区的气压低，风速大，对无人机的稳定飞行都会产生影响，需要提高无人机的抗风稳定性。
3. 降落难度大：高原地区地形复杂，气压低，无人机的降落难度较大，需要高超的飞行技巧和经验。
4. 传感器精度降低：高原地区的气压低，太阳辐射强，对无人机的传感器精度会有一定的影响，需要提高无人机的感知系统的准确度。
三、无人机高原飞行的解决方案1. 电池性能优化：选择合适的电池型号，提高抗低温性能，使用保温套进行保护。
2. 传感器精度提高：调整传感器参数，提高精度，增加自动校准功能，保证传感器精准度。
3. 飞行稳定性提高：提高无人机的抗风性能，增加陀螺仪和加速度计的精度，提高飞行控制系统的稳定性。
丘陵、盆地领航问题研究刘平;薛建设;吴君辉;史巧恒【摘要】空中领航是以地球表面为参考,引领飞机准时从一点飞到另一点的空中作业活动,任何飞行活动都离不开空中领航.丘陵、盆地作为我国东部、西部重要的地貌,占据着广阔的国土面积,其独特的地理特点和气象特征,对开展飞行活动尤其是实施空中领航影响巨大.本文从分析丘陵、盆地的地理、气象特点入手,结合长期的飞行实践,研究总结出了丘陵、盆地区域空中领航的方法、措施,这对于在丘陵、盆地地区开展相关领航问题研究有着重要的理论价值,对指导飞行实践具有积极的现实意义.【期刊名称】《现代导航》【年(卷),期】2017(008)005【总页数】4页(P334-337)【关键词】丘陵;盆地;领航方法.【作者】刘平;薛建设;吴君辉;史巧恒【作者单位】空军西安飞行学院,西安 710306;空军西安飞行学院,西安 710306;空军西安飞行学院,西安 710306;空军西安飞行学院,西安 710306【正文语种】中文【中图分类】TN967在不同地貌条件下飞行，实施领航的基本方法和程序虽然没有改变，但是由于客观条件的不同，又各有其特点。
丘陵、盆地作为我国东部、西部重要的地貌，占据着广阔的国土面积，对飞行有着重要的深远影响。
分析丘陵、盆地的地理特点、气象特征，结合长期的飞行实践，研究总结在该区域空中领航的方法、措施，这对于在丘陵、盆地地区开展相关领航问题研究有着重要的理论价值；正确运用各种领航方法指导飞行实践，最大限度地发挥飞机和设备的技术性能，确保飞行安全，具有积极的现实意义。
丘陵是指地球表面形态起伏和缓，绝对高度在500m以内，相对高度不超过200m，由各类岩类组成的坡面组合体，坡度一般较缓，切割破碎，无一定方向。
我国的丘陵约有1000000 km2，占全国国土面积的十分之一。
自北向南主要有辽西丘陵，江淮丘陵和江南丘陵等，黄土高原上有黄土丘陵。
长江中下游南部有江南丘陵。
辽东，山东两半岛上的丘陵分布也很广。
飞行高度层对照表飞行是一项具有挑战性的活动，而飞行高度是飞行安全的关键因素。
飞行高度有不同的类别，可按不同层次进行分类，这些层次定义了飞行员可以安全地飞行的最高高度，也是航空局对飞机驾驶员采取安全措施的依据。
为了帮助飞行员更好地理解这些不同的高度层次，本文给出了一张飞行高度层的对照表，介绍了这些高度层的各自特点及相关信息。
1.地飞行。
山地飞行是指在山地地面以下的飞行，其最低的飞行高度一般是1000英尺以下。
当飞行员在山地空域飞行时，要求他们能够在最小的高度内维持航行，以保证机组能够有效地看到路线上的障碍物及避免其他飞机。
2.原飞行。
平原飞行指在平原地表以上的飞行，高度一般是1000英尺到6000英尺之间。
飞行员在平原飞行期间，可以俯瞰整个地区，观察地面状况，并且能够看到偏远地区，这将对不熟悉这一地区的飞行员特别有帮助。
3.平面飞行。
海平面飞行是指在海平面以上的飞行，一般的最高高度是6000英尺到10000英尺之间。
这是最常用的飞行高度，飞行员可以利用此层次进行跨越式飞行，可以清楚看到路线上的地形特征。
4.山顶飞行。
越山顶飞行是指在越过山脉的最高点时的飞行，高度一般是10000英尺到14000英尺之间。
当飞行员在越过山脉时，飞机会受到空气动力的影响，特别是风的影响，这很容易造成飞机偏离航线，飞行员必须小心操作，以避免出现飞行事故。
5.极限飞行。
超极限飞行是指在超过极限高度的飞行，一般的最高高度是14000英尺到18000英尺之间。
超极限飞行是飞行员的最后一层，因为在这个高度上飞行风险较大，而且飞行员很难看清地面，故飞行员必须非常小心，以保证飞行安全。
本文给出的飞行高度层对照表中，不同的高度层具有不同的特点和要求，且都有其特定的飞行用途。
飞行员在飞行之前，应当搞清楚不同飞行高度层次所要求的知识，以保证飞行安全。
此外，不同的飞行高度层次也分别有其对应的安全措施和法规。
为了保证飞行安全，飞行员在进行飞行时，应当遵守当地的安全措施和法规，并且要根据不同的飞行高度理解安全策略，以确保飞行的安全。
无人机山区飞行注意事项随着无人机技术的快速发展，无人机已成为了山区探索和观测的重要工具。
然而，在山区使用无人机飞行需要注意一些事项，以确保飞行的安全和合法性。
下面将介绍无人机山区飞行的注意事项。
首先，在山区飞行无人机需要考虑的第一点就是飞行环境。
山区地形复杂多变，地势起伏大，存在着较多的峡谷、峭壁、山峰等地形障碍物。
因此在山区飞行无人机时，应确保自己熟悉飞行区域，并在飞行前进行地形勘测，以避免无人机与障碍物发生碰撞。
其次，飞行无人机需要考虑的是天气因素。
山区的天气变化较大，常常出现突然的降雨、强风、大雾等气象现象。
这些天气现象会极大地影响无人机的稳定性和飞行安全。
因此，在山区飞行无人机时，应时刻关注天气预报，并在恶劣天气的情况下避免飞行。
第三，无人机山区飞行还需要注意航行遵循规定。
无人机的飞行必须要符合相关的法律法规和规定。
在山区飞行时，应遵循当地的无人机飞行规定和限制，比如距离村庄、人口密集区、无人机禁飞区等的安全距离。
此外，如果需要在山区进行长时间和大范围的飞行活动，还需要事先向有关部门申请许可，并获得飞行许可证。
另外，对于无人机操作人员来说，熟悉操作无人机是非常重要的。
在山区飞行时，操作人员应熟练掌握无人机的操控技巧，具备一定的飞行经验和应急处理能力。
同时，无人机的续航能力也需要考虑，要确保飞行时间足够长，以免无人机在山区内失去信号或电量不足而坠落。
此外，无人机山区飞行还需要注意对周围环境和动植物的保护。
山区的生态环境较为脆弱，对外来干扰较为敏感。
因此，在飞行无人机时，应尽量避免对山区动植物的扰乱和破坏。
同时，还要注意保护山区的水源和土地资源，不随意扔弃垃圾，杜绝火源。
最后，无人机山区飞行还需要注意个人安全。
山区地形复杂，飞行过程中可能会遇到意外情况，因此在飞行前应准备好必要的安全装备，比如防护眼镜、手套、头盔等。
此外，建议在飞行时最好不要单独行动，最好有伙伴陪同，以确保发生意外时有及时帮助。
山区飞行的领航特点
一级类目：空中领航学
二级类目：不同条件下飞行的领航特点
关键词: 山区领航特点
文献摘要: 无
正文浏览:第四节山区飞行的领航特点
山区和高原山区地形复杂，天气多变，发现地标困难，导航设备有效距离缩短。
实施领航时有以下特点。
一、利用地标定位的特点
山地、高原山区地标的特点是：山峰林立，远处可见；河湖甚多，形状易变；城镇较少，分布不匀；公路蜿蜒，时隐时现。
因此，一般来说，利用地标判断飞机概略位置较容易，确定精确位置较困难。
山区地形起伏较大，在相同高度上观察地面的范围比平原要小，这对观察地标和确定飞机位置是不利的。
但是，山区有不少突出的山峰和连绵不断的山脊，明显易辨，尤其是高出于群出之上的山峰和雪山，大都巍巍挺立，陡峭峻拔，很远即可看见。
它们和明显的山谷、山口都是确定飞机位置的良好地标。
山区的河流、湖泊和水库的形状和大小常随季节而变化。
融雪和降雨期间，水位上涨，水面变宽；冬季水位下降，除较大的河流、湖泊、水库外，一般只剩下干涸的河床，较难辨认。
南方山区河床较深，河水常呈蓝色，容易识别。
山区公路的色调与山地不同，蜿蜒曲折，鲜明易辨，但受地形限制，往往难见全貌。
山区铁路较少，多沿河流和山边延伸，由于隧道较多和受山峦遮挡，一般不易发现。
山区的城镇较少，且分布不均匀，多数座落在山沟和山谷中。
我国北部山区的城镇，其色泽同土色相似，不甚明显；长江以南的山区，城镇较多，大都在江河两岸，易于发现。
高原山区的城镇稀少，多分布在河畔、湖沿或公路旁，其规模都比较小。
基于以上特点，山区、高原飞行，应注意利用突出的山峰和明显的湖泊、河流来掌握飞机的概略位置。
一旦遇到城镇、大桥梁等地标时，要抓紧时机确定精确位置。
因为目测远处的山峰、湖泊的距离常误远为近，最好利用几个地标的相关位置来定位。
当需要利用山沟、山谷中的城镇来确定精确位置时，应充分考虑到地形的影响。
二、使用无线电领航设备的特点
在山区，由于电波的绕射和乱反射，无线电罗盘会产生山地效应，准确性和有效距离都大为降低。
设置在山地的导航台，有效距离比平原地区同样的导航台缩短一半以上。
但是在高出山顶1500米以上，测方位角的误差就通常不超过±5～10°。
在山区作低空飞行，如果不注意山地影响，轻率地根据测得的方位角来确定飞行方向，就可能危及安全。
设置在平原的定向台，没有山地影响，应当尽量利用它来定位。
超短波定向台，由于超短波的传播受山峦阻隔，只宜在飞行高度较高时使用。
在山区使用机上雷达，因为脉冲波被山峦阻挡，很难看到沟谷里的城镇和河流。
但对于突出的山峰、山脊、山口、山谷和河谷，影象却非常清晰。
因此，根据山的影象来判定概略位置比较容易，测量偏流和地速也很方便。
有些山区，蕴藏着大量的磁性矿物，飞机经过上空时，磁罗盘会产生较大的误差。
遇到这种情况，应升高到距山顶1500～2000米以上的高度飞行，或利用辅助仪表保持方向通过。
如果是已知的强磁区，在选择航线时，可以绕过它或选取较高的飞行高度。
三、领航准备的特点
山区，特别是高原山区，不少地方尚未经过实地勘测，地图的准确性较差。
高原山区地图上的某些地名，可能是某个季节的游牧场所，其它季节往往人烟稀少。
因此飞行时，应尽可能使用最新出版的地图，并利用几种不同比例尺地图和搜集到的资料,进行补充和校正。
对于飞行区域内和沿航线的最高标高点，应在地图上作出醒目的标记，并分段计算安全高度。
航线各基本点应尽量选择在易于识别的居民点、孤立的山峰、湖泊、水库以及公路或河流的交叉点上。
选择检查点时应充分考虑到地形对视界的影响，尽可能选择在预定飞行高度上易于发现的位于山坡上或宽阔河谷中的地标。
研究航线时，除应了解航线各基本点和检查点特征外，对沿航线山势的分布、位置、走向、外形和最高标高，明显的河流、湖泊、水库和公路，以及沿航线的城镇等等，均应详细研究。
对设置在山区的无线电导航设备和它在不同高度上的有效距离，也应有大致的了解。
由于山区上空风的变化比较明显，研究航线时，还要根据地形条件，确定求风的时机和方法。
山区机场比平原少，遇到特殊情况较难处置。
飞行前应详细研究各段航线上飞机故障的处置预案。
由于地形限制，有时起飞后不能直接出航，或不能直接穿云下降着陆。
因此，飞行前必须了解起飞机场和降落机场周围的地形，以及穿云上升和穿云下降的方法。
建库单位：空军第二飞行学院图书馆。
