探讨船舶锚机制动器故障及处理

浅谈船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施摘要：船舶是重要的水上交通工具，近些年来，船舶运输行业取得了较快的发展。

然而，其中也存在大量的安全事故问题，对用户的经济利益带来了一定的损害，也对船员的生命安全带来了威胁。

这篇文章重点分析了船舶机械故障产生的必然性及解决这些故障的措施，目的是为船舶的正常运行和改行业的持续性发展做出一定的贡献。

关键词：船舶检验;机械故障;解决措施;1船舶检验的重要性随着社会不断的发展与进步，人们的生活水平也有了相应的提高，船舶作为主要的交通工具，从多个角度上可以看出船舶的重要性。

而机械设备作为船舶行驶中最为重要的组成部分，如果某一部分出现问题，则会导致船舶的失去动力，引发沉船的情况。

为了避免这类情况的发生，需要船舶维护人员定期对船舶进行检验，排除设备上的故障问题，有效的延长船舶使用期限减少事故的发生。

因此，我们要意识到船舶检验的重要性，减少设备更换的频率，降低经济成本，同时也可以在一定程度上保障运输的安全性。

2在船舶检验过程中机械设备故障类型ss2.1缺乏船舶备用油泵组部分船舶企业为了减少航行成本，船舶上缺乏船舶备用油泵组。

船舶航行舵主要通过一台电机牵引一个油泵组航行，这会致使船舶在紧急状况下难以应急转舵，导致船舶在航行过程中出现机械设备故障和安全隐患问题，从而使船舶应急转舵出现失灵等问题。

2.2润滑油不匹配故障在船舶航行时，一旦发现柴油机启动时伴随着“哒哒哒”的摩擦声，并且柴油机的转速还会不断下降，最终停止运行，严重时还会导致曲轴箱冒烟，与此同时柴油机中的冷却水、润滑油以及排汽温度也在不断升高，这属于柴油机拉缸现象。

导致这种问题发生的原因较多，因此我们应对其进行细致分析，首先应观察拉缸现象的实际表现，并通过询问船员的方式，检查是否是润滑油更换周期过长或者型号与柴油机不匹配等原因。

2.3.油水分离器堵塞当油水分离器出现堵塞时，就会使得船舶的报警器出现持续的报警。

对于油水分离器堵塞的问题来说，其主要原因就是因为船舶油水分离器设备其吸入管路中没有设置好相应的泥箱以及滤网，这就使得污水由于长期从这个位置进行排除，时间久了就会由于分离元器件出现发霉现象而对其通路造成堵塞。

船舶锚机故障分析报告模板
一、问题描述
本次故障是船舶锚机发生了故障，具体表现为锚机在使用过程中突然失效，无法升起或降下，导致锚泊工作无法完成。

二、故障分析
1. 故障排查
•首先，进行现场观察。

经过观察，发现锚机的卷扬机构正常工作，但升降点皆不能升降。

•然后，对电路进行检查。

发现电路正常，开关也没有断开。

2. 目测检查
•对锚机进行拆卸检查。

经过检查，在锚机内部发现了一根生锈的钢丝绳，导致锚机无法正常升降。

•钢丝绳生锈的原因是因为长时间接触海水以及润滑油不足，导致锆基润滑油失效。

这也是造成故障的主要原因。

3. 故障原因
•故障原因：锚机内部的钢丝绳生锈。

•原因分析：润滑油不足、过多的接触海水导致钢丝绳生锈，导致锚机失效。

三、解决措施
•进行钢丝绳的更换，并更换高效的润滑油。

•定期对锚机进行检查，及时发现隐藏的故障，避免更大的损失。

四、总结
本次船舶锚机故障是由钢丝绳生锈导致的，我们通过对故障进行全面分析，并采用针对性的解决措施解决了问题。

在以后的使用过程中，需要定期对锚机进行检查，以发现并更换任何有潜在风险的部件。

这样才能保证船舶的正常运行。

H2203轮一次锚机刹车故障的分析作者：杨学华黄郁健来源：《中国科技博览》2014年第17期[摘要]H2203轮在一次执行完任务停靠菲律宾达沃港期间，左锚机发生刹车故障。

本文对此次故障的排查和处理过程进行分析和讨论，并对锚机的日常使用和管理提出建议。

[关键词]锚机刹车装置电气控制整流桥整流二极管中图分类号：U664.42 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）17-0049-011 引言锚机是船舶设备中最重要的组成部分，它除了能保证船舶在正常收、放锚功能的实现外，还能帮助船舶实现移动船舶位，在航行中因故暂时停航或遇到紧急情况时固定船位等作用。

因此船舶锚机必须保持良好的性能和技术状态，否则船舶的海上航行安全会受到严重影响，甚至会造成致命的威胁，引起灾难性后果。

2 故障现象H2203轮在执行完任务后停靠菲律宾达沃港时，在进行码头停靠作业的过程中，正在使用中的左锚机电机突然发出剧烈的“嗡嗡”异响声，随即电机转速明显降低，数秒钟后电机有黑烟溢出，并伴有烧焦的糊味。

电工维修人员，立即对该故障问题展开了分析排查，并针对故障现象制定了具体的分析方法和检查步骤。

3 故障分析和处理3.1 初步分析根据上述故障现象，初步判断为：一是锚机过载、电机断相等锚机保护装置出现故障；二是锚机刹车装置出现故障。

3.2 故障原因定位3.2.1 保护装置和电机检查首先对锚机保护装置和锚机电动机进行检查：（1）用万用表测量空气断路器、熔断器以及热继电器，测量结果为正常；（2）用兆欧表测量电机三相电源接线及三相绕组的绝缘电阻，测量结果均在工作要求范围内；（3）用万用表测量电机三相绕组电阻，三组绕组的三相绕组基本平衡，说明锚机电机绕组无断路、短路问题。

根据对锚机保护装置和锚机电动机的检查结果，可以得出以下结论：（1）锚机在此次故障中，运行中未出现过载情况；（2）锚机电动机无断相或绕组故障发生；（3）锚机电气系统绝缘情况良好。

船舶锚机制动器故障及处理胡光明【摘要】Anchor machine is one of the most important ship navigation equipments, which directly affects the safety of navigation. After the anchor machine brake failure, it cannot drop anchor or cannot haul back anchor after dropping anchor, which brings potential risks to navigation. Starting from the common electric windlass, electrical control system of the anchor machine, and failure reasons and processing method of the brake are simply stated. It can provide reference for the emergency treatment in ship navigating, repair and maintenance of the ship.%锚机是船舶最重要的航行设备之一，它的好坏直接影响到船舶航行的安全性。

锚机制动器失效后，不能正常抛锚或抛锚后不能起锚，给船舶航行带来了安全隐患。

从常见电动锚机入手，浅述了锚机的电气控制系统、制动器出现故障的原因、处理方法。

这能为航行中船舶应急处理、船舶检修、保养提供参考。

【期刊名称】《机电设备》【年(卷),期】2013(000)006【总页数】5页(P50-54)【关键词】制动器;故障;处理【作者】胡光明【作者单位】宁波大港引航有限公司，浙江宁波 315020【正文语种】中文【中图分类】U664.5航行中船舶靠螺旋浆倒转减速，漂浮的船舶则靠抛锚来定位。

某船锚机故障分析【摘要】船舶除了航行工况外，还有停靠码头、长江锚地锚泊、港内外避风、等候引水等工况，所以停泊也是船舶航行的重要环节。

而船舶在停泊时，由于受到风力、水流以及船体摇摆时的惯性力作用，可能离开原来的船位。

而船舶的起锚系缆装置就是用来平衡这些力，使船舶安全的停泊在水面上，因此，锚机对船舶的安全具有重大意义。

本文结合锚机装置的一次故障，分析了处理此类故障的排查方法及预防措施。

【关键词】锚机测量定位1 引言在某船靠港期间，锚机装置发生故障。

其故障表现为在收锚和起锚过程中，左锚机有明显的卡滞现象，而工作一段时间后，卡滞造成左锚机电机发热，影响带锚机的稳定运行。

为了保证船舶的安全锚泊和设备的安全，同时也方便以后发生同类事故时锚机的修理，提升修理的速度，同时为后期的针对性保养提供依据。

笔者结合此次故障的排查经过，总结了此类故障的排查方法及处理措施，为其它船舶排查此类故障提供一定的借鉴意义。

2 原理分析在分析刹车故障时，我们可以从电路和机械两方面入手。

2.1 电路故障以抛锚1档为例进行分析：对锚机电路图进行分析，当锚机通电运行时，开关LK3、LK4、LK7闭合，线圈FC、1C得电，则常开触点FC闭合、常闭触点1C断开，常闭触点1C断开可以进行档位之间的联锁，而常开触点FC闭合使制动器ZDC通电，常开触点ZDC闭合，维持电阻R1通电，时间继电器1SJ得电，经过一段时间后，通电延时断开触点1SJ断开，继电器J得电，常开触点J闭合。

在制动器ZDC一开始得电时，其电压为最大值，达到110V，此时通电线圈磁力最大，将铁圆盘迅速吸合，动片可在再空腔中自由旋转；待经过一定时间后，常开触点J断开，维持电阻R1与制动线圈ZDC串联，制动线圈ZDQ的电压减少到49V而且一直稳定在49V，线圈吸力可以保持铁圆盘不被弹簧弹出，使动片可以在空腔中自由旋转。

由电路图分析可知：锚机在运行时发生摩擦现象，则此时可以初步判断为维持电阻阻值发生变化导致制动线圈ZDC电压过小吸合不住铁圆盘，从而发生摩擦。

锚机故障分析
**轮在第13、14航次中锚机运行出现故障，右锚机起锚时经常过载跳闸，无法顺利起锚，最后采用强制按钮才把锚勉强起来。

6月9日公司机务上船实地勘察发现锚机故障的主要原因是：
1.锚链与链导轨中心线严重不直，引起锚链导轨单边严重磨
损、受力超标、过载跳闸；
2.电控箱一速继电器因多次跳闸，引起一速继电器开关松脱
3.主令器内部固紧元件松脱，操纵手柄无法精准控制，转速
无法准确表达
4.长期失养保修引起锚机外壳腐蚀、离合器手柄积锈甚厚，
甚至腐烂穿孔、强度下降、离合器手柄变形
建议修船时把锚机外壳和电器等部件作全面修理，同时把锚链导轨重新割除、中心校正、消除单边应力，如果左锚架中心线单边偏移，造成导轨无奈偏移，建议认真测量恢复中心；
同时对锚机电器元件作全面保养，锚机外壳、离合器等做全面更新保养，才能确保正常运行。

第11卷第12期中国水运V ol.12N o.112011年12月Chi na W at er Trans port D ecem ber 2011收稿日期：作者简介：包法伟，青岛远洋船员职业学院。

船舶锚机刹车带自行更换解决方案包法伟（青岛远洋船员职业学院，山东青岛266071）摘要：文中结合船舶工作实际，由于平常船舶不太注意锚机的保养，加上有些船员野蛮操作，往往容易造成锚机故障，而锚机刹车带又容易损坏。

本文就船舶自行更换刹车带进行讨论，根据实际工作经验，介绍了更换步骤。

可以在生产中借鉴。

关键词：更换；刹车带；方法；步骤中图分类号：U 675文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）12-0114-02引言锚在船舶操纵中起着非常重要的作用，合理正确地使用它会给我们操控船舶带来方便和安全保障。

特别是集装箱船，靠离码头较频繁，动用锚机频率高，PSC 检查严格，所以锚机的保养非常的重要。

保养的到位，在突发事件和锚泊能起到关键的作用。

特别是靠泊过程中，突然刮大风流向突然改变，在船舶动力不足，拖轮使不上劲时，只有抛双锚控制船速；来避免事故的发生，这时就体现了引水和船长的应变能力及时下达抛锚的命令。

同时木匠应快速的反应抛下双锚，这时最关键的是刹住双锚，如果锚刹车保养不到位，刹车失灵，就避免不了事故的发生。

同样，锚泊过程中刹车如果失灵，刹不住锚机，整个抛锚就白费功夫。

所以，锚刹车在日常的保养也是一项重要的工作。

一、阐述锚机、刹车在突发事件和锚泊时的关键作用作者根据航海经验，将锚的使用方法分为：锚泊作业、靠离泊作业、紧急避险作业和其它安全作业。

1．固定船位[1]：当船舶需要较长时间等候进港作业或其它需要停航时，为了把船舶系留在安全水域或位置上，利用抛锚固定船位。

或者当船舶搁浅时，需要防止船体在风流影响下移动而造成更严重的损坏和险情等等。

2．协助调头：由于受水域限制或风流的影响，用抛一只锚为船舶的回旋点，再运用车舵进行船舶调头。

图1带式制动器图纸图2断裂的带式制动器
现场测试了带式制动器刹紧时各类操作的对制动器冲击结果（表2）。

原因之一。

击即停机，
控制器上增加标识牌，禁止使用主令
控制器来合分离合器，以此减小带式
制动器正向冲击。

证，有部分船东报验时要求旋转卷筒
（
验证刹车力。

现场不予测试。

刹车对制动器的磨损比我们测试的静
摩擦工况冲击更大，
4总结
根据测试情况以及已掌握信息，
可能原因就是如上几种情况，
如下改进：
①通过程序，修正点动按钮功能和增加电机反向保护
图3修正后的PLC程序段
图4卷筒刹车力测试原理图操作方式结果
离合器合上时按收揽点动按钮离合器合上时按放缆点动按钮离合器合上时收揽主令操作
负载冲击至100%停机电机堵转，电流持续240A不停机负载冲击至180%以上停机表2。

某船锚机液压系统制动失效故障原因分析与排除汤明【摘要】本文针对液压锚机的制造和装配质量问题,介绍了锚机液压系统的工作原理及其在使用过程中刹车制动失效故障现象,并在此基础上,分析了制动失效故障的可能原因.阐述了运用疑点排除法确定故障部位的方法.最终确定了制动失效故障发生的根本原因,并提出了解决方案.【期刊名称】《黑龙江科技信息》【年(卷),期】2017(000)029【总页数】2页(P133-134)【关键词】锚机液压系统;制动;故障;内漏【作者】汤明【作者单位】江苏海事职业技术学院,江苏南京 211170【正文语种】中文某船采用两套相同的锚机液压系统,共用液压源。

该液压系统由国外某公司原装生产。

系统结构组成如图1所示,其工作原理如下:起锚:方向控制阀工作于右位,液压油经方向控制阀、单向阀进入液压马达,液压马达回油经方向控制阀直接流回油箱,马达顺时针转动。

抛锚:方向控制阀工作于左位,液压油经方向控制阀、进入液压马达,同时液压马达进油管路A分出一路油经节流阀进入平衡阀控制端,阀芯开启,液压马达回油经平衡阀、方向控制阀流回油箱。

液压马达逆时针转动。

制动:方向控制阀工作于中位,来自液压泵的液压油被方向控制阀封闭,液压马达管路A和管路B经方向控制阀通油箱,平衡阀控制信号消失,阀芯关闭。

此时在锚及锚链重力作用下,对液压马达产生一个驱动力矩,锚机液压马达试图逆时针转动排油。

但单向阀和平衡阀处于关闭状态,排油通路被截断,锚及锚链的重力对液压马达的驱动力矩排油管路中的油压产生的力矩相平衡,实现刹车制动。

速度调节:系统调节阀根据系统工作油压的大小,控制马达转速,当系统工作油压低于调节阀的设定压力值时,液压马达高速运转,反之,液压马达则低速运转。

即调节阀可根据油压大小选择高速小扭矩工况或低速大扭矩工况。

故障发生在左锚机液压系统,且自船舶出厂以来一直存在,具体表现如下:(1)锚链及缆绳的收放过程中,液压马达转速一直非常缓慢;(2)锚链收放期间,方向控制阀操作手柄拉回中位时,液压马达不能实现刹车制动,锚及锚链自动地缓缓下落。

探讨船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施【摘要】船舶机械故障在船舶检验中是一个重要的问题，对船舶安全有着重要的影响。

本文探讨了常见的船舶机械故障及其原因分析，并提出了针对性的处理措施，包括船舶主机、辅机、电气设备和舵机等方面的故障处理方法。

同时强调了加强船舶机械检查和维护的重要性，提高船员应对机械故障的能力，以及促进船舶安全运行的策略和机制。

通过本文的研究，可以帮助船舶相关人员更好地了解船舶机械故障的情况，提升对应处理水平，进而保障船舶的安全运行。

船舶机械故障的探讨不仅具有实际应用价值，也有着重要的理论意义。

【关键词】船舶检验、船舶机械故障、船舶安全、船舶主机、船舶辅机、船舶电气设备、船舶舵机、检查、维护、船员能力、船舶安全运行、策略、机制。

1. 引言1.1 船舶检验的重要性在船舶运输领域，船舶检验具有非常重要的意义。

船舶检验是指对船舶的结构、设备、机械等各方面进行全面检查和评估，旨在确保船舶在航行中具有良好的状态和性能，保障船舶及船员的安全。

船舶检验的重要性主要体现在以下几个方面：1. 保障船舶安全。

船舶作为海上运输工具，承载着货物和人员，一旦发生故障或事故，将会对船舶及其乘员造成严重危害。

通过定期检验船舶，能够及时发现和排除潜在的安全隐患，确保船舶在航行中处于安全运行状态。

2. 提升航行效率。

船舶检验有助于检测船舶机械设备的运行情况，及时发现和处理故障，确保船舶在航行中具有高效的性能和工作能力，减少航行中出现故障的概率，提升航行效率。

3. 符合法律法规要求。

各国对船舶的检验和维护都有严格的规定和要求，船舶必须根据相关法律法规要求进行定期检验，以保证船舶符合安全操作标准，确保航行安全。

船舶检验对于保障船舶安全、提升航行效率以及符合法律法规要求都具有重要意义。

只有定期进行船舶检验，发现并及时处理船舶存在的问题，才能够确保船舶及其船员的安全，保障航行顺利进行。

1.2 船舶机械故障对船舶安全的影响船舶机械故障是船舶运行过程中常见的问题，对船舶安全产生严重影响。