汽轮机热力系统及辅助设备(PPT40页)

汽轮机热力系统及辅助设备概述引言汽轮机是一种常见的能源转换设备，广泛应用于发电厂、工业生产和航空航天等领域。

汽轮机的热力系统及辅助设备是确保汽轮机正常运行的重要组成部分。

本文将对汽轮机热力系统及其辅助设备进行概述，介绍其主要组成和功能。

汽轮机热力系统汽轮机热力系统是指汽轮机中与热力流动相关的系统，包括供热系统、供汽系统、冷却系统和循环水系统等。

这些系统的主要功能是在汽轮机运行过程中提供热力流动和散热，确保汽轮机的高效运行和安全稳定。

供热系统供热系统是汽轮机中的重要组成部分，主要功能是提供高温高压的蒸汽给蒸汽涡轮，驱动涡轮转动产生功率。

供热系统由锅炉、热交换器、水泵等设备组成。

锅炉负责将水加热为蒸汽，热交换器用于提高蒸汽温度和压力，水泵则负责将水送入锅炉进行循环。

供热系统的性能直接影响汽轮机的发电效率和负荷能力。

供汽系统供汽系统是汽轮机中将蒸汽输送到各种设备和机械的系统。

它包括主汽系统和辅汽系统。

主汽系统将高温高压的主蒸汽引导到汽轮机高压缸驱动涡轮转动，产生功率；辅汽系统将副蒸汽供应给电力车、加热设备等辅助设备使用。

供汽系统的主要设备包括汽包、汽阀、蒸汽管道等，确保蒸汽的稳定输送和均匀供应。

冷却系统冷却系统是汽轮机中的重要组成部分，用于冷却汽轮机中产生的热量。

汽轮机工作时会产生大量的热量，如果不及时散热，可能导致设备过热甚至损坏。

冷却系统主要通过循环水冷却的方式将热量带走。

冷却系统包括冷却塔、冷却水泵、冷却管道等设备。

其主要功能是通过循环水吸收汽轮机热量，然后通过冷却塔将热量释放到大气中。

循环水系统循环水系统是汽轮机热力系统中的重要环节，主要负责循环供水和冷却。

汽轮机运行时需要大量的循环水来提供冷却和循环供水。

循环水系统包括循环水泵、冷却塔、水处理设备等。

循环水泵负责将冷却后的水送回到汽轮机，循环供水；冷却塔则通过排放废热的方式冷却循环水，确保循环水的温度和质量。

汽轮机辅助设备汽轮机辅助设备是汽轮机热力系统中起辅助作用的设备，包括给水系统、泄压系统、脱硫系统等。

汽轮机设备及其系统1、汽轮机设备及系统的组成是怎样的?汽轮机设备及系统包括汽轮机本体、调节保安油系统、辅助设备及热力系统等。

汽轮机本体由汽轮机的转动部分和静止部分组成；调节保安油系统主要包括调节汽阀、调速器、调速传动机构、主油泵、油箱、安全保护装置等；辅助设备主要包括凝汽器、抽气器（或水环真空泵）、高低压加热器、除氧器、给水泵、凝结水泵、循环水泵等；热力系统主要指主蒸汽系统、再热蒸汽系统、凝气系统、给水回热系统、给水除氧系统等。

汽轮发电机组的供油系统是保证机组安全稳定运行的重要系统。

2、汽轮机本体由哪几部分组成?⑴静止部分。

冲动式汽轮机是同汽缸、喷嘴、隔板、隔板套及汽封等部件部分。

反动式汽轮机是由汽缸、静叶持环、平衡鼓及汽封等部件组成。

⑵转动部分。

由主轴、叶轮、安装在叶轮上的动叶片、联轴器及轴封套等部件组成。

3、汽缸的作用是什么?汽缸是汽轮机的外壳。

其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在其中完成能量转换过程。

4、高参数大容量机组的高、中压缸为什么要采用双层缸结构?随着蒸汽初参数的提高，汽缸壁的厚度、法兰与螺栓尺寸都要增加，汽缸内外壁压差、温差相应增加。

为了简化汽缸结构，节省优质合金钢材，减少汽缸热应力和热变形，加快机组启、停速度，所以高参数大容量机组的高、中压缸都采用双层结构。

5、大功率机组的高、中压缸采用双层缸结构有哪些优点?⑴可以减轻单个汽缸的重量，加工制造方便。

⑵可以按不同温度合理选用钢材，节省优质合金钢材。

⑶每层缸壁相应减薄，内缸和外缸的内外壁之间的温度减小，有利改善机组的启、停机性能和变工况性能。

⑷运行时可以把某级抽汽引入内外缸夹层，使内外缸所承受的压差、温度大为减少，进H 一步缩短了启、停机时间。

二6、什么是排汽缸？从运行角度说出对排汽缸有何要求?将汽轮机末级动叶排出的蒸汽导入凝汽器的部分叫排汽缸。

排汽缸尺寸大，是在高度真空下工作的，故要求排汽缸应有足够的刚性，良好的流动性以回收排汽的动能。

汽轮机本体及主要辅助设备的安装1. 引言汽轮机是一种利用高温高压蒸汽推动汽轮机转子旋转从而产生功的装置。

其安装过程涉及到汽轮机本体以及与之配套的主要辅助设备。

本文将详细介绍汽轮机本体和主要辅助设备的安装过程。

2. 汽轮机本体安装汽轮机本体是汽轮机的核心部分，主要由轴系装置、热力系统、控制系统等组成。

安装汽轮机本体一般需要经过以下步骤：2.1 预安装准备在安装汽轮机本体之前，需要进行预安装准备工作。

首先，要进行场地勘察，确认安装区域的基础条件和空间是否满足要求。

同时，需要准备好所需的安装设备和工具。

2.2 场地准备在确认安装区域符合要求后，需要进行场地准备工作。

首先，要清理安装区域，并保持其干净整洁。

然后，根据汽轮机本体的尺寸和要求，进行测量和标志，以确定汽轮机本体的安装位置。

2.3 安装基础安装汽轮机本体需要有坚固的基础支撑。

根据设计要求，在安装区域上进行基础施工，包括地基开挖、基础混凝土浇筑、加固等工作。

确保基础的垂直度、平整度和强度满足要求。

2.4 安装轴系装置安装轴系装置是安装汽轮机本体中的重要一步。

根据设计要求和标志，将轴系装置放置到预定位置，并进行对中和检查。

然后，按照要求进行轴系装置的钢结构固定和焊接。

2.5 安装热力系统安装热力系统是安装汽轮机本体的关键环节。

根据设计要求和标志，安装热力系统的主要组件，如汽缸、高压管道、低压管道等。

在安装过程中，要确保管路的连接紧密、无泄漏，并进行必要的固定和绝缘。

2.6 安装控制系统安装控制系统是确保汽轮机正常运行的重要一环。

根据设计要求和标志，安装控制系统的主要设备，如仪表、调节阀、传感器等。

在安装过程中，要进行布线、接线，并进行必要的调试和校验。

3. 主要辅助设备的安装除了汽轮机本体，还有许多辅助设备需要安装，以保证汽轮机的正常运行。

主要辅助设备包括给水系统、除尘系统、燃气系统等。

3.1 给水系统安装给水系统主要包括给水泵、给水加热器、水处理设备等。

汽轮机原则性热力系统根据热力循环的特征，以安全和经济为原则，将汽轮机与锅炉本体由管道、阀门及其辅助设备连接起来，组成发电厂的热力系统。

汽轮机热力系统是指主蒸汽、再热蒸汽系统，旁路系统，轴封系统，辅助蒸汽系统和回热抽汽系统等。

下面着重介绍主蒸汽系统及旁路系统。

第一节主蒸汽及再热蒸汽系统锅炉与汽轮机之间的蒸汽管道与通往各用汽点的支管及其附件称为主、再热蒸汽系统。

本机组的主蒸汽及再热蒸汽采用单元制连接方式，即一机一炉相配合的连接系统，如图3-1所示。

该连接方式结构简单、阀门少、管道短而阻力小，便于自动化的集中控制。

一、主蒸汽系统主、再热蒸汽管道均为单元双—单—双管制系统，主蒸汽管道上不装设隔断阀，主蒸汽可作为汽动给水泵及轴封在机组启动或低负荷时备用汽源。

主蒸汽从锅炉过热器的两个出口由两根蒸汽管道引出后汇合成一根主蒸汽管道送至汽轮机，再分成两根蒸汽管道进入2只高压自动主汽阀、4只调节阀，然后借助4根导汽管进入高压缸，在高压缸内做功后的蒸汽经过2只高压排汽逆止阀，再经过蒸汽管道（冷段管）回到锅炉的再热器重新加热。

经过再热后的蒸汽温度由335℃升高到538℃，压力由3.483MPa 降至3.135MPa，由于主、再热蒸汽流量变化不多蒸汽比容增加将近一倍。

再热后蒸汽由两根蒸汽管道引出后汇合成一根再蒸汽管道送至汽轮机，再分成两根蒸汽管道经过2只再热联合汽阀（中压自动主汽阀及中压调节阀的组合）进入中压缸。

它设有两级旁路，I级旁路从高压自动主汽阀前引出，蒸汽经减压减温后排至再热器冷段管，采用给水作为减温水。

II级旁路从中压缸自动主汽阀前引出，蒸汽经减压减温后送至凝汽器，用凝结水泵出口的凝结水作为减温水。

带动给水泵的小汽轮机是利用中压缸排汽作为工作汽源（第4段抽汽，下称低压蒸汽）。

由于低压蒸汽的参数随主机的负荷降低而降低，当负荷下降至额定负荷的40％时，该汽源已不能满足要求，所以需采用新蒸汽（下称高压蒸汽）作为低负荷的补充汽源或独立汽源。