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浅谈铁路新职人员培训的探索与实践新职人员培训是使其具备岗位技能要求，掌握理论知识及专业技能，增强工作责任心，胜任本岗位工作的最好途径。
铁路系统基层站段从新职人员培训工作的实际出发，在新职学员培训中推行项目管理，做出了积极有益的探索与实践，确保了资格性培训的有的放矢。
本文首先阐述了新职人员培训的实施方法，从培训前的师资保障、培训过程的动态管理及如何保障培训后的评估工作三方面进行了深入思考，从而进一步规范了新职人员培训工作。
【Abstract】New staff training is the best way to enable them to have the job skills，master the theoretical knowledge and professional skills，enhance the sense of responsibility and be competent in this position. On the basis of the actual training of new staff in the system of railway stations and depots，the project management is carried out in the training of new vocational students，which has made positive and beneficial exploration and practice，and ensured the targeted training of qualification training. This paper describes the implementation method of the new staff training，makes a deep reflection on the three aspects of the guarantee of teachers before training，dynamic management in the training process and how to ensure the evaluation after training，so as to further standardize the new staff training work.标签：新职培训；探索；实践1 引言新职人员资格性培训是按照铁路国家职业标准要求取得的定职资格。
铁路加强大学生早期培养的意见建议以培养为主线，坚持大学生培养“热启动”与“恒加温”相结合。
在大学生培养的过程中，要时刻关注大学生工作中各项绩效指标的反馈，将培养贯穿于整个职业生涯周期，实现持续培养、持续“加温”。
当前铁路企业在培养大学生时容易犯的一个错误是，为了让大学生能迅速融入到企业之中，尽力为其营造出相对优越的环境，描绘出职业发展的美好蓝图。
但是真正走入基层、生产一线，就缺乏对大学生的关心和培养，让大学生觉得不适应，挫折感增强。
这就要求我们给大学生分类培养提供持续的外部动力，不仅要营造良好的开局，而且要源源不断的给予支持。
一要拔高认识。
安排段领导和先进典型现身说法，讲述自身成长经历，让大学生对分类培养产生思想共鸣，明确自身定位和努力方向。
二要持续培养。
在分类培养过程中应时刻关注，经常给予指导，通过组织大学生技术比武、表彰先进典型、选派优秀大学生到领导岗位挂职锻炼等方式，营造“比、学、赶、超”的浓厚氛围，使大学生学有榜样、赶有目标。
关注大学生工作绩效反馈，在检验标准上做到“好”与“快”相结合。
“好”是指大学生得到全面发展，是培养质量的问题。
“快”是指大学生干部快速成长、早日成才，是培养速度的问题。
能否实现大学生又好又快成长，是检验分类培养成效的试金石，应贯穿于分类培养的全过程，这就要求我们随时关注大学生工作绩效反馈、关注大学生心理状态。
一要坚持“好”字优先，打牢成长成才之基。
在工作过程中，鼓励和支持大学生扑下身子，扎根基层，通过处理安全风险管理、技术攻关中的大量问题和矛盾，积累实践经验，提升自身的综合素质。
二要坚持能快则快，开辟优秀人才脱颖而出的“绿色通道”。
要建立健全大学生干部择优选拔任用的机制，注重长效性和可操作性。
利用公开竞聘等通道，让德才兼备、实绩突出、群众公认、潜力较大的大学生向高层次发展。
加强核心企业文化建设，提高大学生对铁路企业的忠诚度。
加强核心企业文化建设，就是要增强企业的凝聚力和向心力，形成留住人才、发挥人才最大效用的软实力。
教学目标：1. 使新入职大学生了解铁路行业的基本情况，增强对铁路事业的认同感。
2. 帮助大学生熟悉铁路岗位要求，提升职业技能。
3. 强化大学生的安全意识，培养良好的职业素养。
4. 增进新入职大学生之间的交流与合作，形成团队精神。
教学时间：2天教学内容：一、第一日1. 上午（1）铁路行业概况- 讲解铁路行业的发展历程、现状及未来发展趋势。
- 介绍铁路企业的组织架构、主要业务及发展战略。
（2）铁路岗位要求- 分析各岗位的工作职责、技能要求及素质要求。
- 强调岗位责任感和团队协作的重要性。
2. 下午（1）安全教育培训- 讲解铁路安全知识，强调安全意识的重要性。
- 介绍铁路安全规章制度，提高大学生的安全防范能力。
（2）企业文化与职业道德- 介绍铁路企业文化、核心价值观及职业道德规范。
- 培养大学生的职业素养，树立正确的价值观。
二、第二日1. 上午（1）职业技能培训- 邀请相关岗位专家进行实操培训，提高大学生的职业技能。
- 组织大学生进行模拟演练，巩固所学知识。
（2）团队建设与沟通技巧- 开展团队建设活动，增进新入职大学生之间的交流与合作。
- 讲解沟通技巧，提高团队协作能力。
2. 下午（1）案例分析- 分析铁路行业成功案例，启发大学生思考与学习。
- 引导大学生树立正确的人生观、价值观。
（2）总结与展望- 对培训内容进行总结，强调培训成果。
- 展望大学生职业生涯，提出建议和期望。
教学方法：1. 讲授法：由讲师进行系统讲解，使大学生掌握基本知识和技能。
2. 案例分析法：通过案例分析，引导大学生思考与学习。
3. 模拟演练法：组织大学生进行模拟演练，巩固所学知识。
4. 团队建设活动：增进新入职大学生之间的交流与合作。
教学评价：1. 课堂参与度：观察大学生在课堂上的表现，了解其对培训内容的掌握程度。
2. 案例分析：评估大学生在案例分析中的思考与分析能力。
3. 模拟演练：评价大学生的实操技能和团队协作能力。
4. 反馈调查：收集大学生对培训的满意度及建议，为后续培训提供改进方向。
铁路新进大学生演讲稿尊敬的各位领导、亲爱的同学们：大家好！我是铁路新进的一名大学生，今天我非常荣幸能够站在这里，跟大家分享我的一些想法和感受。
首先，我想说的是，作为一名铁路新进大学生，对于能够加入这个行业我倍感自豪和幸运。
铁路作为我国交通发展的重要组成部分，在过去几十年里发挥了巨大的作用，使无数人方便快捷地出行。
而我，作为新进的一员，将肩负起推动铁路事业发展的使命和责任。
一、铁路的重要性铁路对于一个国家的发展起着举足轻重的作用。
首先，铁路是国家经济的命脉。
它连接了各个地区，实现了货物的运输，为各行各业提供了便利。
例如，很多农产品通过铁路运输到市场，保证了农民的收入和城市人民的食品供应。
此外，铁路的发展还带动了相关产业的兴旺，比如钢铁、矿产等。
二、铁路行业的现状与挑战然而，虽然铁路在我国的发展已经取得了巨大的成就，但仍然面临着许多挑战和问题。
首先，交通拥堵问题十分突出。
随着人们收入水平的提高和交通工具的普及，铁路的运力压力也随之增加。
在一些重要节点和大城市，交通拥堵已经成为了常态，给人们的出行带来了许多不便。
而这就需要铁路行业持续加大投资，提升铁路的运输能力，缓解交通压力。
同时，安全问题也是铁路行业面临的重要挑战之一。
在高速发展的同时，铁路事故的发生率也难以完全避免。
在近几年里，我们也时常听到一些铁路事故的新闻，这给我们的行业声誉带来了一定的负面影响。
因此，铁路行业需要加强对安全隐患的排查，加强技术装备的升级，确保铁路运输的安全可靠。
三、铁路新进大学生的责任与使命作为铁路新进的大学生，我们自然要肩负起推动铁路事业发展的责任和使命。
首先，我们要不断学习和提升自己的专业技能。
铁路行业是一个复杂而庞大的系统，我们要深入了解行业的运作机制，熟悉相关的政策和规定，不断提升自己的专业素养。
只有这样，我们才能在未来的工作中胜任各项任务，为铁路事业的发展做出贡献。
此外，我们还要有强烈的责任心和使命感。
作为铁路从业人员，我们要时刻把乘客的安全放在首位，保证每一趟列车的安全运行。
浅谈如何通过岗前培训培养新入路大学生的安全意识
任卫
【期刊名称】《科技与创新》
【年(卷),期】2017(000)021
【摘要】随着铁路事业的快速发展,太原铁路局引进了大批大中专铁路院校和非铁路院校的学生,他们大部门都要被分配到生产一线工作。
为了帮助他们尽快了解铁路企业,熟悉工作岗位,明确职责,岗前培训是必不可少的,也是非常重要的,而安全教育培训更是岗前培训中的重要内容。
如何通过岗前培训为新入路的大学生树立起良好的安全意识,是职培基地需要认真思考的问题。
【总页数】2页(P78-79)
【作者】任卫
【作者单位】大秦铁路股份有限公司太原职工培训基地,山西太原030000
【正文语种】中文
【中图分类】F530.69
【相关文献】
1.探索新入路大学生早期培养的有效途径
2.关于新入路大学生人才培养的几点思考与建议
3.谈铁路新入路大学生的培训、培养、提高方法研究——拓展训练
4.浅谈如何通过岗前培训培养新入路大学生的安全意识
5.关于新入路大学生人才培养的几点思考与建议
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浅谈铁路大学生培养模式和方法作者：刘方刚【摘要】随着经济的快速发展，高技能人才短缺问题已成为铁路企业亟待解决的热点问题。
铁路高技能人才作为我国高技能人才队伍的重要组成部分，其短缺现象则更为严重，在机务系统表现尤为明显。
构成机务段的人才骨干主要来源于铁路专业大学毕业生。
然而毕业大学生的业务能力、思想认知等与机务段当前发展现状和需求还有相当的距离，需要一个恰当培养过程，使其得到质的转变，以适应机务段日常工作和发展需要。
本文通过结合自身经历发现分析新入路大学生培养过程中的问题，根据现有的人才培养模式的先进经验，提出了自己对铁路新进人才培养模式的思考与建议。
【关键词】大学生人才培养创新一、当今铁路用工现状近年来，我国铁路迅猛发展，特别是在高速铁路建设方面，取得了重大成就。
《2013-2017年中国铁路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》研究显示：中国电气化铁路总里程在54年突破5.1万公里，超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯，跃升为世界第一位。
初步统计，2012年新开工电气化铁路约为1450公里，较上年上升了近80%。
然而，伴随着快速发展的步伐，带来的是人才匮乏弊端。
由于我国铁路系统在过去很长的一段时间中未曾招收新的职工，致使现在铁路职工老龄化加重，就机务段来说，人员配置出现断层，后备人才匮乏。
同时，高速铁路的快速发展，使得机务系统中的火车司机一大部分进入到高铁行业，使得既有线乘务员人员紧张。
2013年，铁道部实现了改革，组成了铁路总公司。
铁路系统也加快了改革的步伐，尤其是新一届领导班子的上台，带来了铁路发展欣欣向荣的大好局面，人员储备的工作也列为工作重点。
大学生作为铁路重要的人才来源，是未来铁路发展的主力军，将成为铁路技术开拓创新的引领者和管理创新的佼佼者。
怎样搞好对这部分人才的培训培养，使之能够脱颖而出，迅速成为掌握新设备、操控新速度的排头兵；成为新体制、新布局下的践行管理者，这既是铁路亟待解决的一个问题，也是落实当前科学发展观中体现以人为本原则的一个基本要求。
铁路青年培养调研报告铁路青年培养调研报告为了深入了解和掌握铁路青年培养工作的现状和存在的问题，我们进行了一项调研。
通过对铁路青年培养工作的相关资料的梳理和分析，以及对铁路相关单位的访谈和问卷调查，我们获得了以下的调研报告。
一、现状分析在调研中，我们发现铁路青年培养工作存在以下几个问题：1. 缺乏系统性和规范性。
铁路青年培养工作缺乏明确的培养目标和培养路径，导致青年员工的成长和发展缺乏指导和规范。
2. 落后于时代需求。
铁路青年培养工作过分注重基础知识和技术能力的培养，忽视了青年员工的综合素质和创新能力的培养，无法适应现代铁路建设和发展的需求。
3. 缺乏激励机制。
现有的铁路青年培养工作中，缺乏激励机制和晋升渠道，使得青年员工的积极性和创造力受到一定的限制。
二、问题分析针对上述存在的问题，我们进行了进一步的问题分析。
1. 培养目标不明确。
由于缺乏明确的培养目标，导致铁路青年员工的发展方向不清晰，无法有针对性地进行培训和培养。
2. 教育方式单一。
目前的铁路青年培养工作中，教育方式主要以理论培训为主，缺乏实践环节和实际操作的机会，无法提高青年员工的实际操作能力和解决问题的能力。
3. 激励机制不健全。
铁路青年员工的晋升通道和激励机制不健全，导致青年员工缺乏积极性和动力。
三、建议与对策为了解决上述存在的问题，我们提出以下几点建议：1.明确培养目标。
制定铁路青年员工培养的目标和指标，建立完善的培养路径，让青年员工有明确的发展方向。
2.多元化的教育方式。
在培养工作中，采取多种教育方式，包括理论培训、实践操作、项目实施等，提高青年员工的综合素质和解决问题的能力。
3.建立激励机制。
完善铁路青年员工的晋升渠道和激励机制，为青年员工提供成长和发展的动力和机会。
四、总结通过对铁路青年培养工作的调研，我们深入了解了铁路青年培养工作的现状和存在的问题。
在解决问题的过程中，我们提出了明确培养目标、多元化教育方式和建立激励机制等建议。
对新入路大学生培养过程中存在问题的几点思考与建议摘要本文通过笔者结合自身经验，发现探索分析新入路大学生在其培养过程中产生的各种问题，依据新阶段人才培养创新模式的有效经验，提出了自己的见解，思考和建议，从四个方面具体阐述。
关键词铁路企业建设高技能人才培养问题和对策铁路速度快、运量大、能耗少、污染小、安全、舒适、占地少，在世界范围内呈现出蓬勃发展的强劲势头，欧洲、美洲、亚洲诸国和地区，正在计划进一步加快铁路建设。
多年来我国铁路运输状态，铁路人才短缺，已经极不适应我国经济持续快速发展的强大需求。
随着国民经济的高速飞跃发展，高技能人才短缺已经上升为铁路企业的热点问题，急需得到有效解决。
作为全国高技能人才队伍必要成分的铁路高技能人才，短缺现象尤其严重，已经成为制约铁路和谐建设以及现代化建设发展的巨大瓶颈。
一、铁路企业针对新入路专业大学生人才培养现有的难题分析（一）知识储备较少，培训工作难以开展在新入路的大学生中，有很多是非对口专业的大学生，他们并没有丰富的理论知识，更别说实践经验了。
这就给培训工作带来了很大的麻烦。
在培训过程中，既不可讲得太深，也不可仅仅讲解一些基础知识。
这给培训工作带来了很大的挑战。
如何很好地培训对口学生与非对口学生，成为了培训的一大难题。
（二）缺乏务实苦干的精神，眼高手低毕业生往往持有过高期望值，偏爱技术性岗位。
然而铁路部门以熟练工种为主导，技术比例较低，实战演练不够多，规章学习不够充分，不求甚解。
这样就容易出现在非正常条件下无法较好的应急处理的现象，主要表现有：心里没底，不敢着手处理；根本就不会，不知何处下手或者了无头绪，完全错乱。
（三）在实际见习过程中见习计划出现的问题依据当前的大学生现状，极其缺乏实践经验，也因此而影响到了他们对规章制度的充分恰当理解，进而限制了他们的应用能力，无法在实践工作中有效发挥。
特别是非对口专业的大学生，其对工作的了解和实践能力更是相对较低。
因此，强化现场工作的学习实践是非常重要的。
铁路工程人才培养与管理在铁路建设日益发展的今天，铁路工程人才的培养与管理显得尤为重要。
本文将从培养方式、培养内容、培养机制以及人才管理等方面进行探讨，以期为铁路工程人才的培养与管理提供一些建设性的思路和方法。
1. 培养方式铁路工程人才的培养方式应该多样化，既要注重理论学习，又要强调实践能力的培养。
首先，应建立起完善的课程体系，做到理论与实践相结合，使学生能够在课堂上学习到最新的理论知识，并能够通过实践活动将所学知识应用于实际工程项目中。
其次，应注重实习实训环节的设置，为学生提供更多的机会去现场实践，加强实际操作能力的培养。
此外，还可以通过与高校合作、企业实践基地等方式，提供更多的实践机会，为学生提供更广阔的发展平台。
2. 培养内容铁路工程人才的培养内容应涵盖多个方面，包括专业知识、技能培养以及素质教育。
首先，专业知识是铁路工程人才必备的基本素质，应注重培养学生在铁路工程领域的专业知识和技能。
其次，技能培养是培养人才的重要环节，学生应具备一定的实际操作技能和实践能力，在项目实施中能够独立完成各项工作。
最后，素质教育是铁路工程人才培养中不可忽视的一环，学生应具备团队合作、沟通协作、创新思维等综合素质。
3. 培养机制铁路工程人才的培养机制应该具有科学性和系统性，包括选拔机制、培养机制以及评价机制。
首先，选拔机制要建立起科学、公正的选拔标准，通过选拔出具有潜力和优势的学生，为他们提供更好的培养机会。
其次，培养机制要注重个性化培养，根据学生的不同特长和兴趣，为其提供不同的培养方案，使其得到更加全面的发展。
最后，评价机制要正确认识学生的培养效果，通过考核、评估等方式对学生的培养进行评价，为后续工作提供参考和依据。
4. 人才管理铁路工程人才的管理工作同样重要，应注重激励机制、职业发展以及终身学习。
首先，应建立起相应的激励机制，通过奖励、晋升等方式来激励优秀的工程人才，为他们提供更好的发展机会。
其次，职业发展是工程人才必须要面对的问题，应提供不同层次、不同领域的职业发展通道，为工程人才的职业生涯规划提供支持和指导。
铁路企业大学生培养模式的探索摘要：随着铁路的发展，大学生已经步入铁路站段基层岗位，他们已逐渐成为推动铁路企业发展的主要动力来源。
本文结合新入路大学生的特点和大学生传统培养模式存在的弊端，对大学生的培养模式进行了探索。
关键词：铁路；大学生；培养；探索近年来，大批大专毕业生和本科毕业生进入到铁路基层站段，为铁路的发展注入了新的活力，在未来，他们将成为铁路发展的中流砥柱，如何搞好大学生的能力培养，使之迅速成长，脱颖而出，是目前铁路基层站段大学生培养的主要课题。
一、新入路大学生的特点1.头脑不清醒，缺乏对成才之路的认知。
现在的铁路大学生，多为80、90后，对铁路基层站段的认知比较浅薄，以为大学生就是坐办公室从事技术性或管理性工作，到现场锻炼只是走过场、摆样子，根本没有做好到现场的准备。
到现场后，不能适应基层现场的工作环境，认为作为大学生干一线生产工作太屈才，不是踏踏实实在现场认真学习，了解现场作业，夯实业务基础，而是讲报酬，讲得失，寻找便捷成长途径，脱离了铁路企业大学生成才的正确方向。
2.重理论轻实作，缺乏实际动手能力。
大多数铁路专业院校仍在采用“以学科教育为主，专业联系职业；以理论教学为主，理论联系实际”的人才培养模式，教学内容过分强调理论，缺乏对大学生操作技能的培养，致使铁路专业毕业的大学生在校学习的知识与现场实际离得较远，只知其然而不知其所以然，这样在非正常情况下的应急处理能力就很差。
主要表现为：心中没底，不敢处理；根本不会，无从下手或没有头绪，程序错乱。
3.随遇而安，缺乏岗位角色的溶入意识。
许多大学生，对自己的职业生涯没有认真地进行规划，很长一段时间不适应基层现场的工作环境，怨天尤人，放弃了对更高层次技术岗位的追求，只求过得去，不求过得硬，躺在原有的知识和学历上“睡大觉”，难以深入钻研。
更有甚者，缺乏敬业奉献精神，比较看中个人利益和眼前利益，没有主动学习的意识，白白浪费了大好的时光。
二、大学生传统培养模式存在的弊端1.基层站段的车间、科室领导对大学生的培养不重视。
新时期铁路新入路大学生培养模式的探索摘要：“新体制、新布局、新设备、新速度”正成为时代赋予铁路运营管理的鲜明特征，集现代高速铁路的管理思想、服务理念和当今最新的信息技术于一体的中国铁路，需要与之适应的现代化人才队伍，而新入路的大学生正是推动铁路企业发展的主要动力来源。
本文结合新入路大学生的特点和大学生传统培养模式存在的弊端，对大学生的培养模式进行了探索。
关键词：铁路；大学生；培养；探索随着铁路现代化进程的不断加速，对铁路人才的培养提出了更高的要求，而作为铁路发展的中坚力量、新鲜血液—大学生的培养模式，就成为了铁路基层站段人才培养的主要课题。
如何使之成为新体制、新布局下的践行管理者，成为掌握新设备、操控新速度的排头兵，促进大学生早成才、快成才、多成才，是铁路亟待解决的一个问题，也是我局大力实施“人才强局”战略的一个基本要求。
一、新入路大学生的自然情况及特点1、思想活跃、可塑性强，但缺乏对成才之路的认知。
新入路的大学生，多为80、90后，他们有着年轻人特有的朝气与活力，喜欢张扬个性，处处争强好胜，不拘泥于传统，有强烈表现自己的欲望和心情，但同时也应该看到，部分学生心里素质较差，一遇到挫折、困难和打击就灰心丧气，甚至一厥不振，对自己丧失信心。
新入路大学生对铁路基层站段的认知比较浅薄，以为大学生就是坐办公室从事技术性或管理性工作，到现场锻炼只是走过场、摆样子，根本没有做好到现场的准备。
到现场后，不能适应一线车间班组的工作环境，不是踏踏实实在现场认真学习，了解现场作业，夯实业务基础，而是讲报酬，讲得失，喊苦叫累，寻找便捷成长途径，脱离了铁路企业大学生成才的正确方向。
2、学生心态、个性较强，缺乏对自身的准确定位。
他们或者过于自信，对同事和领导的观点习惯于否定，认为工作过于简单，自己在学校所学的知识和技能比企业运用的要先进很多。
有的又非常自卑，一遇到工作上的困难，或者人际关系处理不好时，就感觉无从下手，没有办法从自己现有的能力、经验和知识来解决遇到的问题，进而完全否定自己，感觉一无是处。
加之社会阅历较少，往往个性十足，给人不合群的感觉，在与其他同事共事时易造成误解，出现不和谐音符。
3、理论扎实、实作匮乏，对铁路企业缺乏感性认识。
每年到铁路工作的大学生，基本上可分为两类：一类是铁路专业的毕业生；一类是非铁路专业的毕业生。
但无论是哪类毕业生，由于受到我国高等院校现有教学模式的限制，教学内容过分强调理论，缺乏对大学生操作技能的培养，致使铁路专业毕业的大学生在校学习的知识与现场实际离得较远，只知其然而不知其所以然，这样在非正常情况下的应急处理能力就很差。
而非铁路专业的毕业生更是对铁路企业缺乏认知，实践能力也更弱。
4、有工作干劲和激情，但缺乏对职业的科学规划。
刚入路的大学生工作热情很高，想干出一番事业，但往往又急于求成，对深层次的岗位技能，存在眼高手低、纸上谈兵的现象，造成大事做不了，小事又不屑去做的结果。
对自己的职业生涯没有认真地进行规划，最后空有一番热情，不得其门而入。
很长一段时间不适应基层现场的工作环境，怨天尤人，放弃了对更高层次技术岗位的追求，只求过得去，不求过得硬，躺在原有的知识和学历上“睡大觉”，难以深入钻研。
更有甚者，缺乏敬业奉献精神，比较看中个人利益和眼前利益，没有主动学习的意识，白白浪费了大好的时光。
人事部门应该让他们更多地了解企业和未来将要面对的工作，通过交流的方式给予其一些心理暗示，让他们及时找准自我定位，肯定他们的优点，帮助其确立工作后努力的方向，让其在潜意识中对企业建立起认同感和归属感，对他们工作过程中顺利的角色转换会有很大帮助。
要创新培训模式，企业应重视对新入职大学生的培训，创新培训方法和模式，使企业和个人的目标一致。
因此在培训的过程中，不能机械地宣贯企业的文化和规章制度，要强调企业和员工需求的一致性，并适当进行物质激励，让他们树立起主人翁意识。
拓宽培养途径，大学生入职后的培养非常重要，可以采取对新员工配备导师，通过“传帮带”的方法帮助大学生适应工作需要。
人才加速储备库，对大学生做好心理辅导工作，这样可以使员工能够保持积极乐观的心态全身心地投入到工作中去，工作效率和效果都能得到保证。
搭建自我展示平台，利用微博、QQ、座谈会等形式，积极与新入路大学生沟通，了解他们的特长爱好，组织青工进行风采展示大赛，让他们以积极的心态投入工作。
针对理论扎实的特点，制定1.头脑不清醒，2.跟踪培养，提升能力。
通过集中培训、交流借鉴等多种培养方式，提升大学生村官适应农村工作的能力和水平。
一是实施教育轮训。
把大学生村官培训工作纳入全县基层干部培训计划，组织开展岗前培训、知识更新培训、技能培训班，重点培训农村工作业务知识、纠纷调解技巧、农村法律知识、公文写作等内容，提升大学生村官农村工作能力。
二是安排学习锻炼。
选派大学生村干部投身工业园区、旅游景区、县城新区、村落社区等经济建设主战场，学习锻炼其组织发动群众、协调解决问题、化解矛盾纠纷等方面的能力。
三是相互交流借鉴。
利用万安党建网、各类专刊等信息媒介，定期采编大学生村官工作信息，打造大学生村官的交流平台。
每半年举办一次大学生村官工作经验交流现场会，安排代表介绍工作经验和心得体会。
3.强化保障，稳定队伍。
为确保大学生村官到村后能够安心工作，服务基层，在政策支持、措施保障和环境营造等方面，为大学生村官提供服务保障。
一是建立帮扶机制。
县乡村三级安排人员结对帮扶，重点做好传帮带工作，帮助解决大学生村官工作、生活上的实际困难。
二、存在的主要问题和原因分析一是情绪不稳定，心态有待进一步调整。
据调查，由于工作地偏僻，交通不便，办公设施缺乏，居住条件落后，经济报酬较低，个别大学生村官对现状流露出不满、埋怨的情绪。
对工作安排、生活待遇、期满后的就业等问题的看法比较偏激，缺乏辩证和理智的思考。
3.健全培养机制，确保“用得上”。
大学生村官尽管具有丰富的书本知识，但社会实践较少。
而农村工作是一部大百科全书，涉及面广，情况复杂，要让大学生村官尽快适应工作需要，必须按照“补课”的思路设计，进行有针对性的系统培养。
一是健全培训制度。
构建岗前培训、定期常规培训与临时专题培训相结合，学习参观与实践互补，县乡双层的立体培训格局。
二是健全传帮带工作机制。
可以根据实际情况，建立以谈话谈心、镇村帮带、实践锻炼为主要方式的工作制度，确定传帮带的责任人和工作职责，明确大学生村官的工作内容。
三是搭建信息交流平台。
要为大学生村官创造条件、搭建平台，不定期地举行座谈会、工作例会、谈话谈心活动，帮助建立QQ群，促进大学生村官之间的交流，及时为大学生村官答疑解惑，为他们之间相互学习交流搭建有效平台。
三要增进感情。
大学生村官在农村工作，进入了全新的工作和生活环境，面对着工作和生活的双重压力，他们最需要的是帮助和指点。
我们正是要在他们最需要的时候给他们提供最大限度的帮助，在这个过程中让他们深切地感受到乡村干部和村民是最可亲可敬的人，在内心深处形成稳固深厚的情感认同，自觉地扎根农村，建设农村要选择和确定好实践项目，以学生实践小组的形式，让学生带着思想上的疑问到现实中去找答案，带着理论学习的成果到实践中去接受检验，使思想政治学员在社会调查和服务等实践活动中深化对所学理论的认识，实现思想政治课堂和社会实践课堂的有效对接。
社会实践是理论学习的落脚点，是个体体验深化发展的最有效载体，是大学生思想政治教育的重要环节，对于促进大学生了解社会、了解国情、增长才干、奉献社会、锻炼毅力、培养品格、增强社会责任感具有不可替代的作用。
大学生对理论知识的真正理解和内化，是以其自身在实践活动中获得的切身体验为发端，并以满足需要为动力的。
在思想政治教育中，始终要把社会实践作为一个重要环节紧抓不放。
针对课堂教学和自学讨论中提出的问题，深入开展形式多样又能体现大学生社会责任意识的社会实践一、理清来源，明确特点，长远思考，实施人力资源的最大化因此我们应该改变过去重提拔、轻管理；重引进，轻培训的机制。
在立足铁路整体发展的前提下，长远考虑如何找到人才理想和专业发展的结合点，并规划出专业人才培养的蓝图，比如对非铁路专业的毕业生，应按照“专业相通、知识相近、兴趣相似”的原则来实施“回炉再造”，即参加相关铁路专业的培训，实现人生价值的新飞跃；对于铁路专业的大学生，倡导他们深入现场、更新思路，积极投身于铁路日新月异的技术岗位和科技装备上，使基层专业岗位成为大学生开阔眼界的“工厂”，成为认识设备、熟悉设备、适应设备的“根据地”，为他们以后研究、改进设备奠定基础，也为最大化的发挥人才潜能、最优化搞好人力资源配置，助力人力资源在新时期的发展提供广阔的天地。
二、以实作技能为突破口，建立健全大学生专业技能资格准入制度，完善知识结构层次，铺设复合型人才建设新通道。
职业资格证书和就业准入制度是我国劳动就业制度的一项重要内容。
根据《劳动法》的要求，从事技术复杂、具有通用性、涉及到国家财产、人民生命安全的职业（工种）的劳动者，在从业前必须经过培训，取得职业资格证书后方可就业上岗。
随着铁路大规模建设的有序推进和技术创新的不断增强，铁路不少岗位的科技含量也不断提高，对未来人才的知识、能力和素质的要求也越来越高，许多铁路岗位的分工日趋细化，岗位的内涵和外延不断扩展，表现为由简单操作型向复杂智能型转化，由技术熟练型向创新知识型转化，出现了许多兼有智能型和复合型的职业技术岗位。
刘志军部长在2008年全路会议上曾指出，我们现在急需能够熟悉掌握高速铁路技术的专业技术人才，能够对高速铁路建设运营实施有效管理的高级管理人才。
这就要求我们不断强化大学生群体的弱项，全力培养理论和实际紧密结合的技术人才和管理人才，因此我们应以实作技能为突破口，推动大学生由单一理论型向理论技能型的转变，推动大学生群体对专业技能的切身实践和深刻体会，当然这就需要我们在建立健全专业技能制度上下功夫，保证通过相应等级专业操作技能的大学生可以享有一定的津贴待遇，从制度引导上大学生注重培养个人的动手能力，转换他们思考问题的角度，从而完善他们个人的知识结构，为以后他们在铁路发展中勇立潮头、敢当先锋，展示自我搭建一个平台。
三、找准岗位目标和个人理想的重合点，科学制定实施铁路职业生涯设计，确定发展方向和培养目标，实现人才管理目标化。
在大学生定职后，铁路单位应根据他们自身条件和潜能，结合自己的愿望，细化个人发展的方向和目标。
在此基础上，对他们的知识水平、专业技能、工作能力等进行客观的综合分析，以此确定专业发展方向和培养目标。
由于是通过个人基础、专业发展作为起点，便于开展专业的科研工作和沟通工作，充分发挥大学生的主观能动性，促使大学生对设备构造、工作原理、运行维护、技术软件等项目深入的钻研，提升大学生操控设备、管理设备的能力，同时铁路单位应建立信息库，将大学生的工作表现、业绩成果、培训学习、考核奖惩等纳入信息库，坚持定期分析、定期评估，及时调整具体专业岗位的培养措施和方向目标。
