快速定量装车站系统用户手册
目录
第1部分快速定量装车站介绍 (3)
1.1系统概述 (3)
1.2装车工艺 (3)
1.3各子系统描述 (5)
1.3.1钢结构 (5)
1.3.2机械设备 (6)
1.3.3称重系统 (7)
1.3.4液压系统 (10)
1.3.5配电系统 (10)
1.3.6控制系统 (11)
第2部分开车和停车顺序 (13)
2.1原则 (13)
2.2自动装车启动顺序 (14)
2.3自动装车停止顺序 (v15)
2.4紧急停车 (16)
第3部分装车运行前、中、后应检查的项目 (16)
3.1运行前需检查的项目 (17)
3.1.1基本要求 (17)
3.1.2 主要设备 (17)
3.2 生产过程中需检查的项目 (18)
3.2.1基本要求 (18)
3.2.2主要设备 (18)
3.2.3停车后需检查的项目 (19)
3.2.4 控制室操作人员须知 (19)
第4部分常见问题及解决方法
A．给煤/料系统 (19)
B．装载系统 (20)
第5部分计算机软件操作说明 (21)
第1部分：快速定量装车站介绍
1.1系统概述
快速定量装车站是基于大型料斗秤的工作原理，根据列车额定载重在定量仓中预设吨位，然后通过液压闸门和溜槽控制，向行进中的列车车厢快速卸料，实现连续、快速、准确装车。快速定量装车系统主要由钢结构、机械设备、称重系统、液压系统、自动润滑系统、电控系统及软件系统组成。
缓冲仓的作用主要是存储一定的煤量，以确保在装车过程中有足够的物料用于装车，避免高压皮带电机频繁启动；装车机械设备用于控制装车煤流；称重系统装车用于快速准确定量装车；液压系统为各种机械设备提供动力；自动润滑系统为装车机械设备提供润滑，保证设备的使用寿命；电控系统用于装车系统中所有电气设备供配电和运行控制；软件系统用于判断发出各种控制指令，调节装车精度，监测各设备的运行状态，记录存储装车记录和报警信息。
装车站工作制度同矿井，年工作300天，服务年限同矿井。
产品结构：块精煤灰分≤13.5%，水分<6%，分为100-25mm(洗混块)、25-13mm(洗小块)两个级别；末精煤灰分≤10.5%，水分<10%；混煤灰分≤31.5%，为动力用煤。块)两个级别；末精煤灰分≤10.5%，水分<10%；混煤灰分≤31.5%，为动力用煤。
1.2 装车工艺
工艺流程如图1.1所示，其中皮带、给煤机数量因矿而异。主要流程描述：列车到站后，首先确定装车品种，启动初始静态计算软件，确定开启给煤机的台数及给煤量，启动产品煤仓给料系统，落料经输煤皮带，送至装车塔楼内的缓冲仓，待缓冲仓达到一定煤位后，启动连续装车系统，控制系统自动计算决定缓冲仓下的液压闸门的开启数量和运行时间，按给定重量精确配料将煤放至称重仓中。称重仓下安装有高精度的称重传感器，对配料实时测量实时反馈，与缓冲仓形成闭环控制，逐渐减缓配料直至达到预定重量时，自动关闭缓冲仓配料闸门。列车匀速行驶，车厢就位，称重仓下卸料闸门开启，通过装车溜槽放入列车车厢，溜槽自动平煤，使车厢煤堆形成梯形堆积。装完第一节车箱后，卸料闸门自动关闭，与此同时，缓冲仓配料再次闸门自动计算开启，进行第二节车厢精确配料称重，配料完成，车厢刚好行进到装车位置，装载第二节车厢……如此循环，列车保持连续匀速前进，直至装完最后一节车厢后，溜槽自动提升移动到锁定位置并上栓固定，此时打印机可随即打出具有装车日期、时间、车号、车型、标准载重、净重、误差、收货单位和到站等数据的装车报表。
在装车过程中，操作台上显示缓冲仓内煤位在10％-80％间变动。当煤位低于10％时，“空仓”指示灯显示煤量不足，给煤机将自动增大给煤量；相反，煤位高于90％时，指示灯显示“仓满”，会自动减少给煤量，直至停止前方的给煤输煤系统相关设备的运行。
上述自动程序装车的能力可达每小时5300吨，即列车以每小时0.8～1.5公里的速度匀速行驶时可保证连续装车作业，满足用户对装车站装车速度和装车精度的要求。
图1.1 装车工艺流程图
1.3各系统描述
1.3.1钢结构
快速定量装车系统钢结构塔架结构复杂，层次多，工作荷载大，是一套大型重载钢结构装车塔架。它是列车装车系统中的重要部分，由钢结构塔架本体和缓冲仓、称重仓、砝码校正装置、可摆动式溜槽、排尘管道、楼层板及保温彩板等组成。
（1）快速定量装车系统钢结构塔架本体
钢结构塔架主要承载上仓皮带的斜拉力和缓冲仓及平板闸门、称重仓、装车设备、液压系统、控制系统、砝码校正装置等设备的荷载，塔架高30多米，以压型钢板为底，现场浇钢筋混凝土，压形钢板用自攻螺钉与梁连接，四周有彩色保温板作围墙，用自攻螺钉与围梁固定，平面各层之间均有阶梯相通。（2）缓冲仓
缓冲仓的有效仓容：300吨，安装在塔架上层，上煤带式输送机过渡溜槽下面，接收上站皮带机卸下的物料，缓冲仓上部为方形结构，下部为方形倒四棱锥结构，在仓的下部设置4个卸料口,用法兰连接四个双翼滑动式液压无尘平板闸门。同时，用法兰连接来自称重仓的三个通气道，此外尚设有气密检查口，
可随时开闭。
缓冲仓的作用就是接收皮带机头传送的物料，并储存一定量的物料，当定量仓需要物料计量时，缓冲仓内有足够的物料供其使用，起缓冲作用。从而能实现连续装车作业过程。
（3）称重仓
称重仓支撑在四个高精度的压力传感器上，与缓冲仓结构相似，外形小一些, 称重仓仓容100吨，为棱台形漏斗结构，称重仓上接缓冲仓卸料闸门，下接称重仓双翼滑动式液压无尘平板闸门，顶盖上安装有三个排气管连通到缓冲仓，设有气密检查门可随时启闭。
通过缓冲仓4对闸门的轮序打开，称重仓接收来自缓冲仓的物料，并不间断地将重量信号传送给控制系统进行计量处理。当定量仓达到要求标载吨位后，并且火车车皮就位准备的情况下，在控制操作台上，操作员按卸料闸门打开按钮，定量仓的物料在重力的作用下从定量仓通过溜槽及装载闸门卸入火车车皮中，来完成本节车皮的装载。
（4）排气装置
称重仓有三个排气管道联接于缓冲仓和称重仓之间，其作用是当大的物料流从缓冲仓落入称重仓时，使称重仓内的空气通过排气管道排放到缓冲仓内，起到防尘作用，减少冲击荷载。
（5）系统密封结构
装车站系统采用全封闭形式，确保没有扬尘和外溢。
（6）装车站集中控制室
集控室是一个封闭的房间，安装有空调，位于靠近装车的位置，便于操作员通过窗户看到物料装入车厢的过程，所有控制部分都在操作员能够触及到的地方，可很容易操作和监视装车的程序。控制室中操作台上有各种按钮和开关、指示灯和仪表，操作员可通过多个主屏幕和若干个次屏幕了解并控制从产品仓到装车各个环节的工作状态。
1.3.2机械设备
机械设备包括砝码校正装置、双翼滑动式液压无尘平板闸门、液压摆动式式装车溜槽、自动润滑系统、电动葫芦、除尘器、电热风机等设备。
（1）砝码校正装置
快速定量装车系统有两组砝码校正装置，分别连接在两个称重仓上，每组砝码校正装置有5个各1000千克的标准砝码及相应的联接装置，砝码校正装置用来定期校准称重仓的称量精度。具体的标定校正过程在控制室内进行。
（2）平板无尘液压闸门
平板无尘液压闸门包括缓冲仓下四个和称重仓下一个：
