道路与桥梁隧道工程考试科目

第一章 道路桥梁和隧道工程各分项工程的施工顺序

第一节 路基工程

施工准备完成后，针对本标段路基设计情况及当地气候情况，首先进行临时排水设施的施工，疏通原有沟渠，确保排水畅通，同时核实软土地段，与设计不符及时上报监理与设计单位。

进场后抓紧安排线路临时便道的施工，为路基施工机械的进场提供有利条件。

路基施工提前安排试验段路基，确定各种填筑控制参数，指导和规范路基填筑施工。施工前精确计算详细编制土方调配方案，合理安排路基开挖及土方调运，高效、有序的组织路基填筑。排水工程在不影响路基施工的情况下紧随其后，穿插安排施工。

施工若受气候或其它不确定因素影响，对施工计划及时进行调整，必须确保主线路基正常施工，施工延缓路段在具备施工条件后，加大投入，精心组织，确保总工期的实现。

第二节 桥涵工程

进场后抓紧安排线路临时设施的修筑及预制梁场地的整修，为尽早开工提供有利条件。

为了保证工期，施工准备完成后，先开工磨子潭7 号桥、12 号桥及13 号特大桥，然后开工ZK59+596 中桥、磨子潭8 号桥、9 号桥、10 号桥、11 号桥、14号桥及15 号桥。优先安排桥梁桩基施工，尽量多开工作面，为后续工程争取有利时机。

磨子潭7 号桥先施工主跨的高墩，然后进行挂篮施工。

磨子潭12 号桥及13 号特大桥从0#台向桥尾方向顺序施工，高墩提前安排，为移动模架安装创造条件。

桥梁施工顺序：桩基（扩大基础）→（承台）系梁→墩台→盖梁→现浇连续梁（梁体预制架设）→桥面系施工→防撞墙施工→竣工验收。

工程开工后尽量超前安排涵洞施工，以使路基填筑可连续施工少留缺口，抓紧一切有利时机，保证全线路基早日贯通，为后续工程施工创造有利条件。

第三节 路面工程

待磨子潭7号、8 号桥完工后，施工ZK61+420 改路路面；待10 号、11号、12 号桥完成桥梁

施工后施工ZK62+100 处改路路面；YK63+550 处改路路面待13号桥桥台施工完成后进行。

公路水运检测工程师考试内容

公路水运检测工程师考试内容:公路水运检测师考试科目包括《公共基础》一门公共科目和《道路工程》、《桥梁隧道工程》、《交通工程》、《水运结构与地基》和《水运材料》这五门专业科目。其中《公共基础》是每个考生都要考的，免考生可以不用考。

考试题型

(1)单选题:

每道题目有四个备选项，要求参考人员通过对题干的审查理解，从四个备选项中选出唯一的正确答案，每题1分。

(2) 判断题:

每道题目列出一个可能的事实，通过审题给出该事实是正确还是错误的判断，每题1分。

(3) 多选题:

每道题目所列备选项中，有两个或两个以上正确答案，每题2分。选项全部正确得满分，选项部分正确按比例得分，出现错误选项该题不得分。

(4) 综合题:

专业课设5大题25小题，内容包括试验检测原理、试验操作、案例分析及计算题等。 其中桥隧和交通工程综合题设置选做题，即从中选择你会做的5个综合题即可。

每小题有四个备选项，要求考生从中选出一个或一个以上正确答案，每小题2分，选项全部正确得满分，选项部分正确按比例得分，出现错误选项该题不得分。

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道路桥梁隧道工程施工技术

 30m预应力混凝土组合T型梁施工技术浅谈

 长大管棚在隧道浅埋段的施工技术

 杭州湾某大桥现浇梁施工技术

 路桥成套施工技术

 高速铁路（客运专线）桥涵施工技术

 秦沈桥梁施工技术

 建筑业10 项新技术

 T梁补强技术在旧桥改造中的应用

 仁义河特大桥主桥施工技术

 锁口式套箱围堰的设计与施工

 江阴长江公路大桥北塔承台大体积混凝土温度控制及温度检测技术

 攀枝花市炳草岗金沙江大桥索施工技术

 秦沈客运专线路基边坡植被防护设计与施工技术

 穿越名木古树群浅埋隧道施工技术

 软土地层地铁盾构隧道联络通道冻结法施工控制技术研究  一座特大桥的拆除施工

 悬索桥隧道式锚碇施工技术

 羊角碛隧道进口穿越滑坡体施工技术

 衬砌开裂隧道的稳定性分析及治理技术

 圆梁山隧道溶洞段动水砂层注浆施工技术

 元江特大桥双柱式薄壁高墩身施工技术

 滑坡软土地质条件下隧道进洞施工技术

 引水隧洞洞身衬砌砼灌浆施工技术

 蛟洋隧道光面爆破施工技术

 铁 路 桥 梁 横 向 联 结 施 工 技 术

 圆梁山隧道进口填充型溶洞注浆施工技术

 预应力混凝土箱梁悬臂段下沉的复位处理及加固技术

 双圆盾构施工技术

 京九复线东江二桥深水基础施工技术

 第四纪地层沉井法施工注浆堵水施工技术

 圆梁山隧道2号溶洞施工技术

 隧道浅埋段开挖及支护施工技术

 高原湿地路基地基处理施工技术

 CFG桩结合砂桩处理软土地基施工技术

 公路桥梁传统加固与碳纤维加固技术的比较

 超长跨径斜拉桥施工技术  锚杆挡土墙施工技术及在公路边坡防护中的应用

 桥梁吊装技术

 武汉市江汉五桥边跨施工方案设计

 桐油山连拱隧道施工技术

 特长隧道TBM法施工技术

道路桥梁隧道工程施工技术研究①　

罗富强　工程技术　

摘要：我国的道路桥梁隧道工程随着经济的发展进入到了一个新的发展阶段，隧道施工的公里数日趋变长，地貌特征也更加特别，这就　对道路桥梁隧道施工提出了新的要求。本文针对某工程的情况进行分析，对其施工特点及技术进行评价分析。　关键词：道路桥梁　隧道　施工技术　中图分类号：Ｕ４４　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７２—３７９１（２０１４）０６（ａ）一００４８－－０１　隧道工程具有很高的隐蔽性，因此工　人就会在有限的空间内进行高风险、高难　度的作业，其中决定工程成败的决定性因　素之一就是项目的单体工程。在整个施工　过程中，要对施工进行严格的管理，因为施　工的地点地质十分复杂，极易发生事故，要　将工人的生命安全作为作业的首要条件。　

１道路桥梁隧道工程概述　本文研究的是处于低山河谷地貌的道　路桥梁隧道，隧道的顶部呈现出ｉ０。～３０。　的自然坡度，有明显的地表植物。本隧道的　右侧与另一隧道相邻，并且在出口处与其　存在着较小的间距。隧道全长约７３０　ｍ，其　中一部分为浅埋段，在２００６年在进行施工，　工作人员发现其中一部分隧道顶部曾出现　了滑坡变形的情况，为了发现坍塌原因，分　析其对整个隧道造成的影响，工作人员使　用ＴＳＰ２０３对其进行超前地质探测，同时对　隧道表面进行地质勘探作为补充。　２道路桥隧道稳定性评价　根据工作人员详细的调查发现，此隧　道除了在隧道坍塌处顶端的土体标称出现　裂缝之外，其他的低端并没有发现异样。在　隧道所处地区的斜坡坡脚，工人对基岩陡　坎进行检测，发现岩面颜色鲜艳、坡面也比　较稳定。此工程附近有居民区，也没有受到　任何损害。在对斜坡中部进行检测时，也没　有发现有泉水排泄的情况。总而言之，该隧　道所处的斜坡除了表层稳定性较差、具有　较弱法的膨胀性之外，斜坡的整体稳定性　是比较高的，因此对于隧道并没有太大的　影响。但是隧道中有将近一百米是属于浅　埋性质的，在隧道开挖前如果没有进行超　前加固，将会在开挖的过程中扰动土体，导　致斜坡后缘的土体失去稳定性。　３隧道工程地质条件评价以及施工工程　措施　３．１对工程条件进行评价　通过对隧道进行钻探检测可以发现，　隧道洞身经过的土地地质条件并不令人满　意，多为粉土、强风化片岩或碎石土等，并　且还有横向沟谷存在于隧道的顶部，对此　地段的围岩进行综合评价之后将其确认为　Ｖ级围岩。工程的前段，洞身主要经过的土　地为碎石图层居多，不然就是强风化片岩，　而且此地段还存在着地下水，因此极易造　成工程塌方的情况发生，不仅如此还会伴　随泥石流等现象，因此应该对其作超强支　护；中段洞身经过的土地同样不尽人意，施　工中同样会发生事故，因此对其的支护措　施也应该加强；后端洞身经过土地地质为　强风化岩以及粉土层，同样包含地下水，施　工过程中塌方、泥石流的发生几率比较高，　加强支护势在必行。　３．２相关工程措施意见　（１）想要保证坡面的排水不出现问题，　就要建立相对较完善的坡面排水系统，同　时应该将隧道顶坡面的低洼处及因溜坍儿　造成的错台进行填平。（２）本隧道的围岩主　要是松散的堆积层，因此具有较差的稳定　性，导致会在施工中极易发生事故。应该在　施工时采用弱爆破的方法，增加支护的次　数，以保证施工安全。（３）在进行设计时要考　虑到一切有可能对隧道稳定性产生破坏作　用的不利因素，通过加强隧道的强度与刚　度，在施工时也应该做好对隧道的支护及　二次衬砌。（４）此工程对于隧道的埋深不是　特别深，同时隧道经过的地段还存有地下　水，因此应该在施工前进行全面的计划，做　好排水工作。（５）因经过地段地质较差，要尽　可能的保证围岩的完整性。（６）施工时对洞　内进行实时的监测，如遇隧道变形问题一　定要及时停工，寻求方案解决问题。　４施工技术研究　４．１工程施工支护参数　（１）整个工程都使用２５　ｃｍ左右厚度的　喷射混凝土。（２）在全断面上铺设钢筋网，钢　筋网的间距要保持在２０×２０　ｃｍ。（３）在整个　隧道的全断面包括仰拱都要设置２０ａ型钢　钢架。（４）系统锚杆设置于墙之上，采用磁通　量为４２的小导管，长度为四米，导管间距一　平方米，并注水泥浆，以梅花形作为标准进　行布置。（５）使用Ｃ３Ｏ钢筋混凝土结构作为二　次衬砌的工具，拱顶具有６０　ｃｍ左右的厚　度，最大跨度也在８５　ｍ左右。　４．２施工方法与技术研究　（１）超短台阶施工法　要将工程中的台阶长度控制在５～８　１ＴＩ　之间，循环进尺也要控制在０．５～０．７５　ｍ之　间。要先对上台阶进行施工，下台阶紧随其　后，要保证左右两侧错落有致，同时左右两　侧的落底都要保持在２个钢架之内。围岩不　能暴露在外超过４　ｈ，在进行初期支护时，　要及时对围岩进行施工，将其与掌子面紧　密贴合。下台阶施工完毕之后马上进行仰　拱的施工，同时进行及时的二次衬砌，为了　保证安全，与掌子面也不要存有２０　ｍ以上　的距离。　（２）钻爆设计。　想要防止地表水土流失而滑塌及洞内　在隧道施工时出现坍塌的情况，就要对此　隧道工程采用弱爆破的方法，可以根据已　经开挖段爆破效果来推算出整个工程在进　行定钻爆施工的参数，隧道周边的隔离眼　之间相隔５０　ｃｍ，周边眼相距４５　ｃｍ，掘进眼　间距５５ｃｍ，孔深在７００～８００　ＣＩＴＩ之间，爆破时　使用的药品要控制在每立方米中含有０．　４～０．６　ｋｇ，遵循“短进尺，增少装药，加毫秒　雷管段数”的方法进行爆破工作，循环尺不　能超过７５　ｃｍ。想要保证安全的进行隧道施　工，就要将超短台阶施工贯彻到整个施工　过程之中，将工程分为三个部分进行爆破，　减轻爆破时所带来的震动。第一个区域是　上台阶，首先进行爆破；第二个区域是下台　阶的左侧的两个临空面，右侧则为一个，第　三个区域是下台阶的右面，此区域有三个　临空面。这三个区域是相互分离，互不干涉　的，因此可以同时进行爆破也可以依次单　独爆破。在对上台阶进行爆破时，如果所处　地点周边围岩较差，那么可以以现场实际　情况进行分析，以起拱线作为基础，在其下　方进行装药，同时要减少药量，上方不装　药，此做法可以有效的防止围岩震动剧烈　的情况发生，使超挖得到合理的控制。