共享电单车运营管理方案

龙源期刊网

共享单车在运营及管理中存在的问题与对策

作者：王炎 刘志浩

来源：《消费导刊》2018年第01期

摘要：随着社会的发展，共享单车作为一项新鲜事物出现了，为人们提供了很好的出行便利，解决了“最后一公里”问题，非常符合国家提出的低碳环保理念。共享单车在被人们逐渐认可和接受的同时，其在发展过程中也出现了很多问题，如何破解这些问题更好的为人们服务成为一项重要研究内容，本文针对这些问题有针对性的提出了一些解决对策。

关键词：共享单车 运营及管理 问题与对策

一、共享单车的概念

随着国民经济生活水平的不断提高，机动车的保有量随之也不断攀升，城市拥堵问题不断加剧。政府为了解决拥堵问题，提倡绿色出行，鼓励市民乘坐公交，但是“最后一公里”问题却一直困扰这大家。互联网的广泛应用和创新为实际问题的解决提供了更多的选择，在“互联网+”的模式下产生了一种新的共享单车经济，共享单车绿色环保，方便快捷的特点，吸引了很多广大人民群众进行使用，用户规模呈现爆发式增长。对于共享单车的概念现在并没有统一的界定，我们可以这样进行简单界定共享单车：是指企业与政府合作，在公交站、地铁站、商业区、居民区、学校等公共区域投放自行车，由用户线上缴纳押金通过扫描二维码开锁骑行的一种共享服务模式。

二、共享单车在运营及管理中存在问题

共享单车的迅速发展在为人们提供方便的同时也带来了很多问题，比如众多共享单车商家盲目投放导致共享单车占用盲道、占用公共停车场地、乱停乱放问题突出。这些客观存在的问题是与城市管理和交通管理秩序的一种碰撞，急需规范和解决，其在运营和管理中存在的主要问题有以下几方面：

（一）投放不均匀、乱停乱放问题严重

众多共享单车运营企业为了短时间内获取客户将共享单车集中投放在人流较多的公交站、地铁站以及商业区等，造成车辆集中摆放混乱，而一些老旧社区、保障性住房校区等地方投放不足造成无车可用。由于一些用户素质不高，存在着乱停乱放现象，人行道、绿化带、公交站周围混乱停放的自行车急需管理和规范。

龙源期刊网

校园共享电单车运营可行性分析

作者：石小青

来源：《智富时代》2019年第03期

【摘 要】随着网络和共享经济的蓬勃发展，在ofo、摩拜等共享自行车火爆街头以及各大高校之后，共享电单车也已经进入了人们的视野。现如今多数的大学高校都是依山而建，其道路曲折多坡。多数学生在使用共享自行车的时候感觉非常吃力；而共享电单车就可以克服这种弊端，给用户一种舒服的骑行体验。通过调查江苏大学校园共享电单车的骑行用户发现对校园共享电单车用户的使用意愿影响最大的是车辆停放问题，其次是车辆安全问题、校园交通状况、车辆电力续航问题、车辆外观以及用户驾驶技术；针对这些因素，提出优化现有校园共享电单车停放及安全问题的方案，使共享电单车在高校校园内能安全顺利运行。

【关键词】校园；共享电单车；用户；安全；停放；影响因素

一、共享电单车概述

自2014年北大毕业生戴威与4名伙伴创立ofo，共享单车正式兴起，同期，共享电单车横空出世，选择高校校园与旅游景区作为首批投放地点。“共享电单车”致力于解决2km-15km的距离区间的出行，独立于共享单车的解决范围1km之外，较之更加方便快捷，

特点：

便利性：车身质量控制在40kg以内，车身小巧轻盈，另外车身有脚踏板加持，用户使用途中更为方便和安全。

共享性：作为共享产品中的一种，其具有广泛推广和使用，能够被较多人使用，能够促进资源的最优化配置[1]。

活力性：作为新时代的共享经济产物，共享电单车具有很强的活力与生命力，这与年轻人的活力和激情相符合。

长续航性：共享电单车使用新型大容量锂电池，可循环充电（甚至可以达到双向无线充电）1000余次且无记忆性，车辆可有效续航50km[2]。

精准停放性：共享电单车加入了定位系统和电子围栏技术，车辆可以在停车范围外暂时停放车辆，但是不能还车，只有在停车范围内才能停放，保证了车辆的有序停放。

- 1 - 白玉县共享电单车管理办法

第一条 为加强共享电单车管理，推进绿色出行发展，维护良好公共秩序和县城区环境，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《四川省非机动车管理规定》《四川省城乡环境综合治理条例》等法律法规的规定，结合本县实际，制定本办法。

第二条 白玉县共享电单车投放企业、县域内的共享电单车使用者以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。本县城区内共享电单车的经营、使用及其相关管理活动，适用本办法。

第三条 共享电单车发展遵循安全运营、规范有序、服务为本、属地管理、多方共治的原则。

第四条 县经信商务局负责共享电单车经营服务行为的监督管理，组织制定相关政策，规范共享电单车行业发展，负责组织实施本办法。

交警大队负责查处违反道路交通安全法规以及破坏、盗窃共享电单车等违法行为。

县综合执法局负责指导共享电单车按照城市容貌标准停放，查处影响县城容貌环境的违法停放行为。

县教育体育局负责组织所有学校教育引导16岁以下在校学 - 2 - 生禁止骑行共享电单车。

县住房城乡建设、交通运输等部门以及建设镇人民政府根据各自职责，协同实施本办法。

第五条 交警大队、住房城乡建设等部门以及建设镇人民政府应当规范合理设置共享电单车停放区域和标识。

县经信商务局、综合执法局、交警大队等部门、经营者应当加强对文明用车、安全骑行等方面的宣传教育，为共享电单车规范、有序、安全运营营造良好环境。

第六条 县综合执法局、交警大队、住房城乡建设、交通运输等执法部门在加强日常监管的同时，要建立定期联合执法机制，于每周末开展一次联合监督执法，并逗硬处罚。

第七条 共享电单车停放应当按照安全、便民、因地制宜的原则设置。县城内公共服务区域、交通枢纽、居住区等场所周边应当设置共享电单车停放区。

第八条 县住房建设局应当会同交警大队、综合执法局根据县城道路交通状况、共享电单车运行情况等因素，提出共享电单车严管区域，并在相应区域设置明显标识。

全区关于全面推广利用电子围栏技术规范共享单车停放管理工作的实施方案（最新）

根据X年X市重大重点项目投资计划安排，X公交运输集团全资子公司X公交顺道公共自行车科技有限公司在我区建设电子围栏驿站，为了实现公共资源的统一和共享，我区试点利用电子围栏规范共享单车停放管理，解决其他共享单车接入电子围栏站点问题，向监管平台提供共享站点，根据管委会工作部署，拟在全区范围全面推广利用电子围栏技术规范共享单车停放管理工作，为确保此项工作的顺利开展，特制定方案如下：

一、组织机构

为确保此项工作有序开展，成立X新区全面推广利用电子围栏技术规范共享单车停放管理工作领导小组。

二、工作目标

搭建全区共享单车监管平台，监管全区单车运营情况，控制投放数量，在全区范围规划、建设电子围栏驿站，共享单车只有在电子围栏驿站区域范围内，才能还车，否则还车不成功，杜绝共享单车乱停乱放问题，实现“统一管理、实时更新、实时处理、实时调控”的服务与管理双进步。

三、职责分工 区党群部：开展各种宣传活动，发放宣传资料，争取广大市民群众的理解和支持；发动新闻媒体积极参与，借助其舆论导向作用，为推广工作助威助势营造浓厚氛围。

区财政局：协调落实监管平台及电子围栏驿站点扩建、运营等所需资金；

区社发局：协调共享单车进高校、社区等的相关事宜；

区城环局：监管平台及电子围栏驿站的监管，协调建设等相关事宜；

区交警大队：对不文明骑行行为进行劝阻、教育及处理；

区执法局：组织召开协调会，牵头全区对违法停放共享单车的集中整治；

各镇（街办、管理处、X综管办）：配合区执法局相关工作；落实收缴共享单车停放场地；督促所辖执法中队开展对违法停放共享单车的日常整治。

X公交顺道公共自行车科技有限公司：建设全区监管平台及电子围栏驿站，开放相关数据接口，提供技术支撑，全区范围电子围栏驿站内车辆统一调运；

各共享单车企业：按要求规范接入监管平台及电子围栏驿站，对本企业故障单车清除，本企业单车维修保养。