消除发动机故障灯窍门

发动机故障灯亮原因及解决方法

随着汽车技术的发展和环保要求的提高，汽车技术发展非常迅速。然而，令人费解的是，汽车发动机故障灯亮的现象却也越来越多。为了帮助遭遇到这种情况的车主朋友，北京博睿通达技师特总结在此。

一、现象

汽车行驶过程中，或者汽车打火的瞬间，仪表板上的汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓的发动机故障灯亮。

二、发动机故障灯亮的表面原因 1、燃烧状态不好

发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，这些都是不好的燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损。

以上各项指标分别意味着：

碳氢化合物（HC）：未经燃烧的燃油成份；

一氧化碳（CO）：未充分燃烧的燃油成份，该物质对人类健康有较大的损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；

氮氧化物（NO）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境。

2、发动机爆震

发动机另有一个专门的爆震传感器，专门监测发动机爆震。发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重的机件损害或者严重的动力损失。通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免带来更大的不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯也会点亮报警。

汽车驾驶员对于爆震的主观感受通常有三种情况： 第一种情况：汽车无力；

第二种情况：汽车无力，发动机噪音过大； 第三种情况：明显有敲缸声音。

一、现象 汽车行驶过程中，或者汽车打火的瞬间，仪表板上的汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓的发动机故障灯亮。

二、发动机故障灯亮的表面原因

1、燃烧状态不好 发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，这些都是不好的燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损。

以上各项指标分别意味着：

碳氢化合物（HC）：未经燃烧的燃油成份；

一氧化碳（CO）：未充分燃烧的燃油成份，该物质对人类健康有较大的损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；

氮氧化物（NO）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境。

2、发动机爆震 发动机另有一个专门的爆震传感器，专门监测发动机爆震。发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重的机件损害或者严重的动力损失。通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免带来更大的不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯也会点亮报警。[1] [2] 汽车驾驶员对于爆震的主观感受通常有三种情况：

第一种情况：汽车无力；

第二种情况：汽车无力，发动机噪音过大；

第三种情况：明显有敲缸声音。

在第一种情况下，有的发动机故障灯会亮，有的不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起。

三、发动机故障灯亮的内在原因

1、燃油质量不好 很多发现发动机故障灯亮的车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了。因为发动机对于油的质量指标是有要求的，尤其是随着各处规范对发动机的要求越来越高，那么对油的质量指标也就要求越来越高。比如说，以前的汽车发动机通常压缩比都在7.0以下，而现在的汽车发动机压缩比通常都在10.0以上，这种情况下，一般都要求辛烷值95号以上的汽油。当然，除了这个燃油标号以外，还有其它一些技术指标也十分重要，因为技术性太强，就不一一列举了。然而，在实际生活上，毕竟有一些加油站并不能完全按规范提供满足高性能发动机的燃油，这就导致了发动机故障灯亮时有发生。

昂科拉发动机故障灯常就障诊断　

一、故障现象　

ｌ辆２０１４款别克昂科拉１．４｜ｒ小　型ＳＵＶ，　车辆ＶＩＮ码为　

１　ｓ（　Ｂ８４Ｊ６Ｅ￣ＸＸＸＸＸＸ，行驶里程为４　万ｋｌＩ１。车主反映发动机故障灯点亮，　无其它明显故障现象。　

二、初步检查及故障分析　

接车后，首先验证客户反映的问　题。起动发动机，发动机故障灯常亮，　

无其它明显故障现象。使用ＧＩ）ｓ一２　故障诊断仪进行柃测，读取相关故障　

码，故障码为：ｉ＇００（：７，进气压力测量　

系统多个传感器不合理。　根据故障码，查询维修手册，进　

气压力测量系统南３个传感器组成：　

大气压力（ＢＡＲＯ）传感器、歧管绝对　压力（ＭＡＰ）传感嚣和涡轮增压传感　

器。所以将故障锁定在这３个传感器　或与之相关的线路上。　

进气系统　分的压力受以下情　况影响：发动机转速；节气门开度；涡　轮增压器增压情况，大气压力：增压　

空气冷却器的效率等。传感器根据增　

压压力传感器信号电路有关压力的　变化，向发动机控制模块（ＥＣＭ）提供　

信号电压。存＿Ｆ常运行时，将点火开　关置于ＯＮ位　目发动机关闭　，进　

气系统此部分口ｊ能出现的最高压力　

等于大气压力。当车辆在节气门全开　（ＷＯ～１）时运，＿＿，涡轮增压器能够将　压力增至近２４０．０ｋ１）ａ。当车辆怠速或　

减速时会出现最／Ｊ、压力，此最／Ｊ、压力　

等于大气压力。　

根据维修手册提示，大气压力　李志涛吴连连　

（ＢＡＲ（））传感器、歧管绝对压力　（ＭＡＰ）传感器和涡轮增压传感器这　３个传感器仟意１个传感器所柃测　

出来的数据不在５０．０～ｌ１５．Ｏｋ　范围　

内时，将触发此故障。　三、维修过程　首先考虑应该是某个传感器出　

现故障，于是用电脑柃测传感器数据　是否正常，测得大气压力１Ｏ０．Ｏｋ　，　

歧管绝又寸压力３１．０ｋＰａ，涡轮增压压　

力１０９．８ｋｌ’ｌｉ。根据此结果，发现歧管　绝对压力异常，于是从事故车　拆卸　

１个正常的歧管压力传感器进行对　换测试。更换了歧管压力传感器后，　清除故障码，重起车辆进行试车。试　

大众迈腾车发动机故障灯报警

摘要：迈腾车发动机故障灯报警

故障现象：行驶中突然发动机故障灯报警

故障诊断：

? 使用 VAS5052A 读取网关列表，在发动机控制单元中有故障存储，故障码为：008213 - Intake

Manifold Flap Position Sensor (Bank

1):Implausible SignalP2015 - 000 - - -

Intermittent

? 故障含义为：进气歧管翻版位置传感器G336 信号不可靠。该传感器安装位置在发动机机油滤清器一侧的进气歧管上，另一端有一个真空单元控制，如图3－1

所示

? 根据以上故障点，使用手动真空泵VAG1390 连接真空单元。操作过程中翻版位置传感器状态数据与正常车辆数据进行对比，未见异常。当拆下VAG1390 时，发现进气歧管翻版轴的连接杆不能正常回位。仔细检查发现，真空单元控制的翻版轴卡住不能回位。

如图3－2 所示： 故障处理：

首先，清理连接杆表面和进气歧管内壁的沙土。其次，用800#水磨砂纸打磨连接杆和进气歧管内壁，再用1500#水磨砂纸进行后期处理。因为800#砂纸打磨的表面比较粗糙，1500#水磨砂纸打磨可提高表面的光滑度。最后，在连接杆的前端涂抹少量的天窗润滑脂。