结构胶粘剂发展与应用
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结构胶的使用1. 引言结构胶是一种常见的工业胶粘剂,具有广泛的应用领域。
它具有优异的粘接性能和强度,能够在不同材料之间形成牢固的结合。
本文将介绍结构胶的使用方法、特点以及应用领域,并对其未来发展进行展望。
2. 结构胶的特点结构胶是一种高性能胶粘剂,具有以下特点:•高强度:结构胶具有出色的粘接强度,能够在不同材料之间形成坚固的结合,承受较大的拉伸、剪切和剥离力。
•耐候性:结构胶具有优异的耐候性能,能够在恶劣的环境条件下保持粘接的牢固性。
•耐化学性:结构胶对水、油、酸、碱等化学物质具有较好的耐受性,不易被腐蚀。
•耐高温性:结构胶能够在高温环境下保持稳定性,不易熔化或失去粘接性能。
3. 结构胶的使用方法结构胶的使用方法如下:3.1 表面处理在使用结构胶之前,需要对粘接表面进行处理,以确保粘接效果的良好。
•清洁表面:将粘接表面清洁干净,去除油污、灰尘等杂质,可以使用溶剂或清洁剂进行清洗。
•打磨表面:对于粗糙或不平整的表面,可以使用砂纸或砂轮进行打磨,增加粘接面积。
•除锈处理:对于金属表面,需要进行除锈处理,以去除氧化层和锈蚀物,提高粘接效果。
3.2 胶水涂布将结构胶均匀地涂布在粘接表面上,可以使用刮刀或胶枪进行涂布。
涂布时要注意以下几点:•应根据粘接材料的特性选择合适的结构胶,确保粘接效果。
•避免涂布过厚或过薄,以免影响粘接强度。
•注意胶水的保存期限和使用期限,避免使用过期的胶水。
3.3 粘接将涂布好结构胶的材料进行粘接,要注意以下几点:•确保粘接表面的对位准确,避免粘接偏移。
•施加适当的压力,促使结构胶充分填充粘接面。
•根据结构胶的固化时间,控制粘接件的固定时间,以确保粘接的牢固性。
4. 结构胶的应用领域结构胶具有广泛的应用领域,主要包括以下几个方面:4.1 汽车制造结构胶在汽车制造中起着重要的作用。
它可以用于车身的粘接、密封和防水,提高汽车的强度和耐久性。
同时,结构胶还可以减轻汽车的重量,提高燃油效率。
结构胶粘剂的种类和应用结构胶粘剂是一种具有高强度、高粘接性的粘合材料,通常用于连接各种材料并提供持久稳固的粘合效果。
结构胶粘剂的种类繁多,应用领域广泛,本文将就结构胶粘剂的种类和应用进行详细介绍。
一、结构胶粘剂的种类1. 丙烯酸类结构胶粘剂丙烯酸类结构胶粘剂是一种常见的结构胶粘剂,具有快速固化、高强度、耐候性好的特点。
它广泛应用于金属、玻璃、塑料、橡胶等多种材料的粘接,尤其适用于需要耐久性和高强度粘接的场合。
2. 硅酮类结构胶粘剂硅酮类结构胶粘剂具有耐高温、耐候性好、耐化学腐蚀等特点,适用于高温环境下的粘接,如汽车引擎室内部件的粘接、玻璃幕墙的安装等。
3. 聚氨酯类结构胶粘剂聚氨酯类结构胶粘剂是一种多功能结构胶粘剂,其特点是固化后具有柔韧性和强韧度,适用于各种材料的粘接,尤其适用于需要经受振动和冲击的场合。
4. 硫化类结构胶粘剂硫化类结构胶粘剂具有优异的耐高温和耐化学腐蚀性能,常用于需要在恶劣环境下长期使用的场合,如航空航天领域、石油化工设备等领域。
5. 双组分环氧类结构胶粘剂双组分环氧类结构胶粘剂是一种两部分混合固化的结构胶粘剂,具有优异的耐化学腐蚀性能和高强度粘接效果,适用于金属、陶瓷、混凝土等多种材料的粘接。
二、结构胶粘剂的应用1. 汽车制造结构胶粘剂在汽车制造中有着广泛的应用,包括车身焊接替代、风挡玻璃粘接、车身件粘接等。
结构胶粘剂能够提高汽车结构的整体强度,降低汽车的噪音震动,提高汽车的安全性和舒适性。
2. 建筑领域在建筑领域,结构胶粘剂被广泛应用于玻璃幕墙的组装、金属构件的粘接、混凝土构件的粘接等方面。
结构胶粘剂能够提高建筑材料的整体性能,降低材料的重量,简化建筑工艺,减少施工周期。
3. 航空航天在航空航天领域,结构胶粘剂的应用尤为重要。
航空航天设备需要经受复杂的力学环境和极端的工作条件,结构胶粘剂能够提供可靠的粘接效果,确保航空航天设备的安全可靠性。
4. 电子产品在电子产品制造过程中,结构胶粘剂被广泛用于电路板的粘接、电子元件的固定、设备的组装等方面。
结构胶粘剂在飞机胶接件中的应用与发展研究摘要:为了保证飞机的正常起飞,飞机的制造必须考虑到自身的重量,在航空工业中,铝合金被广泛用于飞机制造,它质地轻,金属结构的强度很高,但缺点是它不能焊接,不能用螺接或者铆接应力扩张,所以结构粘接剂的优点一直是飞机所关注的。
普通胶粘剂不能满足飞机胶接的要求,飞机用胶黏剂必须耐用、耐高温、耐强度。
本文简要介绍了结构胶粘剂的开发和生产,分析了结构胶粘剂的具体分类及其在航空领域的应用,并以高温环氧树脂基胶粘剂J系列为例,剖析了结构胶粘剂的生产方法、技术优势和关键特性。
关键词:结构胶粘剂;发展;研究结构胶粘剂在20世纪40年代最早使用,并根据飞机的要求开发。
目前,结构胶粘剂广泛应用于航空、汽车、电子等制造领域,它的性能和技术也被广泛使用。
在航空工业中,铝合金具有高强度、轻质结构的优点,使用铝合金可以减轻飞机的重量,但也有不焊接的缺点。
所以在工艺上我们可以将铆接或螺接用结构粘接代替,航空工业对结构粘合剂有很高的要求,比如耐久性,耐热性,以满足规范的要求和飞机的制造。
一、结构胶粘剂概述1.1结构胶粘剂的性能要求。
结构胶粘剂与普通胶粘的最大的区别是耐高温。
目前,国产结构胶粘剂耐高温200°C以上。
对于高温结构胶粘剂,严禁温度低于175°C,结构胶粘剂的强度不应低于30MPa。
在高温下,抗拉强度应大于10MPa。
因此,结构胶粘剂必须能够承受低温和高温下的疲劳和老化,以及各种浸泡、耐盐雾、耐蠕动、耐燃油冷热交替溶剂等。
1.2对结构胶粘剂的工艺要求。
在飞机的结构件的胶接中,要求在胶接前,对胶接件的表面胶接部位进行预处理,比如打磨、除油、磷酸阳极化等特种工艺。
在使用结构胶粘剂之前,还要进行底胶的涂覆,最后在一定的温度和压力下使其达到固化状态,最终冷却至室温。
胶接部件便具有了一定的强度。
二、结构胶粘剂的材料性能这种结构胶粘剂是近年来开发出来的一种高性能结构产品。
它由增韧材料,环氧树脂和耐用材料组成,通常用于飞机部件的制造,如平尾、襟翼、方向舵、副翼等。
2023年环氧结构胶行业市场调查报告市场调查报告一、行业概况1.1行业背景环氧结构胶是一种可以在常温下固化的胶粘剂,具有强大的粘接强度和耐化学腐蚀性能。
它广泛应用于建筑、航空航天、汽车、电子等领域,用于粘接各种材料,如金属、塑料、陶瓷等。
环氧结构胶市场呈现出快速增长的态势。
1.2发展现状目前,环氧结构胶市场较大,主要由几家大型企业垄断,市场竞争激烈。
这些企业拥有领先的技术、专利和优秀的品质管理体系,具有较强的市场竞争能力。
随着环保意识的提高,市场对环氧结构胶的质量要求越来越高,对环境友好的环氧结构胶市场需求日益增长。
1.3市场规模据市场调研数据显示,2019年环氧结构胶市场规模约为XX亿元人民币,预计到2025年市场规模将达到XX亿元人民币,年均增长率为XX%。
二、市场分析2.1市场需求环氧结构胶市场需求主要来自建筑、汽车、电子等行业。
建筑行业作为环氧结构胶的主要应用领域,占据市场需求的较大份额。
随着建筑工程的增加,对环氧结构胶的需求也在逐渐增加。
汽车行业和电子行业对环氧结构胶的需求也在不断增长,随着汽车和电子产品的更新换代,对环氧结构胶的要求也越来越高。
2.2市场竞争目前,环氧结构胶市场竞争激烈,市场份额主要集中在几家大型企业手中。
这些企业具有较强的研发能力和供应能力,提供高质量的产品,并拥有广泛的销售渠道和客户资源。
由于市场竞争激烈,企业需要不断提升产品质量和服务水平,以提高市场竞争力。
2.3发展趋势随着环保意识的提高,市场对环境友好型环氧结构胶的需求越来越大。
未来,环氧结构胶市场将出现更多的创新产品,以满足市场需求。
同时,技术研发和创新将成为企业竞争的核心,企业需要不断投入研发资金,提升自身技术实力。
此外,市场竞争将更加激烈,企业需要通过提供优质的产品和服务来保持竞争优势。
三、市场前景3.1市场机遇随着全球经济的发展,环氧结构胶市场的需求将进一步增长。
在建筑、汽车、电子等行业的推动下,市场规模将继续扩大。
常见聚合类建筑结构胶粘剂特性与应用优势及发展趋势作者:王亚兰来源:《粘接》2023年第11期摘要:随着我国建设工程技术的不断发展,建筑行业及配套产业的迅速崛起,带动了建筑胶粘剂行业的快速发展,推动了建筑结构胶粘剂研究开发和生产技术的迅速发展,使其应用场景越来越广泛。
为了解决目前建筑行业胶粘剂的固有缺陷、保障建筑工程安全可靠,从结构胶粘剂应用分类为出发点,比较不同胶结材料的特性,并总结归纳出既有胶粘剂的优点和不足。
结合当前建筑行业的热点领域和国家政策导向,提出今后绿色、节能、环保的装配式建筑结构胶粘剂是主要发展趋势。
关键词:胶粘剂;建筑材料;应用与发展中图分类号:TQ437+.1文献标志码:A文章编号:1001-5922(2023)11-0030-04Characteristics application advantages and development trend of common polymerized building structural adhesivesWANG Yalan(Shaanxi University of Chinese Medicine Foundation Construction Office,Xianyang 712046,Shaanxi China)Abstract:The continuous development of Chinese construction engineering technologyand the rapid rise of the construction industry and supporting industries lead to the rapid development of the construction adhesive industry,promoting the rapid development of the construction of structural adhesive research and development and production technology,and making its application scenarios more and more extensive.In order to solve the inherent defects of adhesives in the current construction industry and ensure the safety and reliability of construction projects,the classification of structural adhesive application was taken as the starting point,the characteristics of different bondingmaterials were compared,and the advantages and disadvantages of existing adhesives werebined with the current hot areas of the construction industry and the national policy guidance,it is proposed that the green,energy-saving andenvironmental friendly structural adhesives for assembly buildings are the main development trend in the future.Key words:adhesive;building materials;application and development建筑行业及配套产业的迅速崛起,带动了建筑胶粘剂行业的快速发展,使其应用场景越来越广泛,为我国建筑结构膠粘剂的发展带来了巨大的发展空间。
导热胶、结构胶、密封胶的作用及应用下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成,希望大家下载以后,能够帮助大家解决实际的问题。
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结构胶黏剂严如成n121102320摘要:一类用于受力部件上的胶粘剂。
一般要求胶结接头所能承受的应力要和被粘物本身的强度相当,胶粘剂本身具有优良的耐热性、耐介质、耐大气老化、耐震动疲劳、低的蠕变和高的持久强度。
英文名称:structure adhesive关键词:结构胶黏剂,性能,应用,市场发展历史1978年:法国人马尔嘎带着结构胶(西卡杜尔31#胶)来到中国。
1980年,建设部正式下达了“建筑结构胶粘剂研制及应用技术推广”的课题,由中国科学院大连化学物理研究所与辽宁建筑科学研究所共同攻关,于1983年完成了课题,研制出我国第一个实用型——JGN型建筑结构胶粘剂,开创了我国化学法加固的先河,填补了国内建筑物粘钢加固补强的空白。
1990年:中国工程建筑标准化协会标准《混凝土结构加固技术规范》(CECS25:90)将粘钢加固技术正式纳入规范并将JGN系列建筑结构胶列为指定使用产品。
中国科学院化学部.城乡环保部科技局印发<<建筑结构胶粘剂与其应用技术>>鉴定证书的通知。
1996年:中国科学院应市场发展要求相继研制成:应用于动荷载构件的建筑结构胶,应用于潮湿环境下的建筑结构胶,应用于混凝土表面修补的建筑结构胶,应用于高温条件下的建筑结构胶,应用于灌注式的建筑结构胶等各种结构补强胶粘剂。
1997年:经应用调研及大量实践表明,化学式粘钢加固法在加固技术领域里已成为主导趋势,工艺精良技术曰益成熟,具有施工简便.技术可靠.人力物力时间成本低.节省使用空间等优越性,已越来越受到广大结构设计者的认可。
2000年:结构胶迅速发展到新旧建筑物的混凝土植筋锚固.化学法粘钢.化学锚栓加固.粘碳纤维布(板).材料抗冲磨、裂缝灌浆防腐防水等加固补强项目中,成为日后建筑界不可缺少的重要建筑加固补强材料。
国内现状中国结构胶粘剂市场正处于增长阶段。
该公司分析师王昕分析了中国结构胶粘剂市场的现状和发展趋势。
受全球经济危机影响,在未来几年内,中国结构胶粘剂出口量将会减少,该市场的增长率也会有所下滑。
结构胶粘剂发展与应用关键词:研究发展结构胶粘剂最早应用结构胶粘剂是在二十世纪四十年代,当初是为了达到飞机需求而设计研发的。
如今,结构胶黏剂在航空、汽车、电子等生产领域广泛应用,不仅如此,其性能和技术也取得了不小的成绩。
结构胶粘剂在飞机制造业中,铝合金具有强度高、质地轻等优点,铝合金的使用虽然能够减轻飞机的重量,但是却存在不能焊接的缺陷,于是巧妙运用了结构粘接,以代替铆接或螺接。
飞机制造业对结构胶粘剂的要求很高,为了满足其要求与标准,就需要其具有能够持久使用、耐高温、高强度等功能。
一、结构胶粘剂概述1.结构胶粘剂要求结构胶粘剂与普通胶粘剂最大的区别在于耐高温,目前,室内使用胶粘剂的耐高温产品已经能够抵抗超过200摄氏度的高温。
对于高温固化结构胶,其耐高温生产指标禁止低于175摄氏度,而结构胶强度则要求不得小于30mpa。
若在高温条件下,其剪切强度应大于10mpa。
因此,结构胶粘剂应能够耐低温、耐高温、且在高温条件下还须抗疲劳、耐老化,除此之外,还能够承受各种溶剂和液体的浸泡、耐盐雾、耐蠕动、耐燃油、以及能够承受冷热交替的冲击等等。
2.工艺要求在实际材料胶接时,需要应用结构胶粘剂,其工艺也具有一定的复杂性。
胶粘之前,先通过打磨、除油、磷酸阳极化等手段来处理铝合金,待其烘干后,涂抹上底胶,接着涂抹主胶,定位待其叠合后进行,加热固化科通过施加压力来实现,最后进行冷却。
3.结构胶粘剂分类根据使用结构胶粘剂的区分点的不同,可将其分为耐中温、耐高温等;根据供货方式可分为双组分型、单组分型、以及多组分型等;根据材料进行划分,有酚醛-橡胶型、环氧树脂型、酚醛-缩醛型、聚酰亚胺型等;根据固化温度来进行划分,包括室温固化型、中温固化型、高温固化型等等。
二、结构胶材料性能分析本文以j系列结构胶为例进行介绍,该结构胶属于高性能结构产品,现已在飞机副翼、方向舵、襟翼、平尾等部件上生产、使用,该结构胶由潜伏性固化剂、环氧树脂、增韧材料共同制造。
幕墙结构胶技术参数摘要:一、幕墙结构胶简介1.幕墙结构胶的定义2.幕墙结构胶的分类二、幕墙结构胶的技术参数1.粘结强度2.耐候性能3.耐化学腐蚀性能4.耐老化性能5.施工工艺三、幕墙结构胶的应用领域1.建筑幕墙2.门窗工程3.装饰装修四、幕墙结构胶的发展趋势1.绿色环保2.高性能3.智能化正文:幕墙结构胶是一种用于建筑幕墙、门窗工程、装饰装修等领域的结构胶粘剂,具有优异的粘结强度、耐候性能、耐化学腐蚀性能、耐老化性能等。
本文将对幕墙结构胶的技术参数进行详细介绍。
一、幕墙结构胶简介幕墙结构胶是一种高性能的胶粘剂,主要用于建筑幕墙、门窗工程、装饰装修等领域,起到粘结、密封、防渗、防腐等作用。
幕墙结构胶可分为硅酮结构胶、聚氨酯结构胶、环氧结构胶等。
二、幕墙结构胶的技术参数1.粘结强度:幕墙结构胶的粘结强度是评价其性能的重要指标,直接影响到粘结效果和使用寿命。
不同类型的幕墙结构胶粘结强度有所差异,但都具有较高的粘结强度。
2.耐候性能:幕墙结构胶需要在各种气候条件下保持稳定的性能,因此具有优良的耐候性能。
这包括耐紫外线、耐高低温、耐湿热等性能。
3.耐化学腐蚀性能:幕墙结构胶需要抵抗各种化学物质的侵蚀,保证在酸、碱、盐等介质中长期使用不失效。
4.耐老化性能:幕墙结构胶在长时间的使用过程中,需要保持良好的性能,抵抗老化现象。
这包括抗氧化、抗臭氧、抗疲劳等性能。
5.施工工艺:幕墙结构胶的施工工艺包括基材处理、胶粘剂涂布、固化等步骤,要求操作简便、固化时间适宜。
三、幕墙结构胶的应用领域1.建筑幕墙:幕墙结构胶用于建筑幕墙的粘结、密封等,可提高幕墙的气密性、水密性、抗风压性能等。
2.门窗工程:幕墙结构胶可用于门窗的组装、密封,提高门窗的保温、隔热、防水性能。
3.装饰装修:幕墙结构胶可用于各种装饰装修材料的粘结,如石材、木材、玻璃等,提高装饰效果和使用寿命。
四、幕墙结构胶的发展趋势1.绿色环保:随着环保意识的加强,幕墙结构胶将更加注重绿色环保,使用无溶剂、低挥发性有机物(VOC)的胶粘剂。
环氧结构胶环氧结构胶是一种被广泛应用于建筑、航空航天、汽车制造、电子电器等领域的高性能胶粘剂。
它具有高强度、耐化学腐蚀、耐热、耐候性好等特点,在许多工程领域中扮演着重要的角色。
首先,让我们来了解什么是环氧结构胶。
环氧结构胶是由环氧树脂和硬化剂混合而成的胶粘剂。
环氧树脂由含有环氧基团的化合物和稳定剂组成,而硬化剂则是一种能够与环氧树脂发生反应的化学物质。
当环氧树脂与硬化剂混合后,它们将发生交联反应,并形成交联网络结构,从而使胶粘剂具有出色的性能。
环氧结构胶具有许多优点。
首先,它具有出色的粘接强度。
由于环氧树脂的分子结构中包含了较多的活性羟基和环氧基团,这些基团能够与其他物质中的羟基、酸基等发生反应并形成强力键。
因此,环氧结构胶能够牢固地粘接各种材料,使其具有很高的强度。
其次,环氧结构胶还具有出色的耐化学腐蚀性能。
环氧树脂具有较好的抗腐蚀性,能够抵御酸、碱、盐等化学物质的侵蚀,从而保护被粘接的材料不受腐蚀的影响。
这使得环氧结构胶在一些特殊环境下的应用得到了广泛的认可。
此外,环氧结构胶还具有耐热和耐候性好的特点。
它们在高温环境下能够保持良好的粘接性能,不易热软化或熔化,对温度的变化具有较高的承受能力。
同时,环氧结构胶还能够抵御紫外线、湿气等外界环境因素的侵蚀,并能够保持稳定的物理性能。
由于其卓越的性能,环氧结构胶在各个领域得到了广泛的应用。
在建筑领域,环氧结构胶被用于混凝土面层修补、地板地坪施工等。
在航空航天领域,环氧结构胶被用于飞机结构的粘接,能够提供可靠的连接性能。
在汽车制造中,环氧结构胶被用于车身和车架的粘接,以增加结构的稳定性和强度。
在电子电器领域,环氧结构胶被广泛应用于电路板的封装、电子元件的固定等。
然而,需要注意的是,在使用环氧结构胶时应遵循一定的操作规范。
首先,在使用前应仔细阅读产品说明书,了解产品的特性和使用方法。
其次,应在适宜的环境温度和湿度下进行胶粘操作,以确保胶粘剂的性能得到最佳发挥。
浅谈结构胶粘剂发展与应用
【摘要】对结构胶粘剂的发展及生产状态进行简述,并将结构胶粘剂的具体分类以及在航空领域中的应用做分析。
文中对于结构胶粘剂的所做的研究是采用j-系列的环氧树脂基耐高温结构胶粘剂做实例分析,主要对此类型的结构胶粘剂的生产种类、技术优势、要点和性能做演技。
【关键词】结构胶粘剂发展研究
1 前言
在上个世纪的40年代为满足飞机的上产需求,结构胶粘剂被应运而生,直至现在结构胶粘剂已经被电子产业、汽车产业和航空生产领域所所采用,并且在其技术和性能上拥有很大的突破。
为保证飞机的正常起飞,在制造飞机时就需要考虑其自身的重量,因此在飞机的制造业中,多用铝合金在制成,此类金属本身具有质地轻、强度高等优质,但缺陷是不能进行焊接,在应力扩张的阻止措施上也不能采用螺接或者铆接来进行,因此结构粘接剂所具有的优势便被飞机制造业所看重[1]。
在飞机胶接的要求上普通胶粘接剂不能够满足要求,因此要采用具有高强度、耐高温并且能够持久使用的胶粘剂开展胶接工作。
结构胶粘剂的迅速发展阶段是从上个世纪的70年代开始,因为此时飞机制造业对于飞机各个零部件和机身的生产商开始大量的使用高强度的钛合金以及碳纤维符合材料来参与制造。
直至上个世纪的90年代初,为适应这种类型的飞机生产,美国就已经研制出
数万个结构胶粘剂的品种。
此外在欧洲地区的其他国家、前苏联、日本也开展大量结构胶粘剂的生产。
随着时代的需求,新型飞机的研制和改良在国内的航天领域中不断被生产,因此国内为适应这种趋势而制造出的结构胶粘剂其性能上也具有很大的突破,并且能够满足国内航天、航空以及相应新技术发展的需要。
文中笔者主要采用国内自行研制的j-系列耐高温结构胶粘剂做实例的分析研究。
2 结构胶粘剂的简述
2.1 结构胶粘剂的类别
目前在学术界中并没有对结构粘胶剂的分类做特别明显的区分,根据使用温度的区分点上,可将其划分成耐高温型、耐中温型等;根据固化温度来区分,可将其分成高温固化型、中文固化型、室温固化型等;根据材料来划分,可将其分成聚酰亚胺型、酚醛-缩醛型、环氧树脂型、酚醛-橡胶型等;根据供货方式来进行区分,可有多组分型、单组
分型、双组分型等[2]。
2.2 结构胶粘剂的要求
耐高温是结构粘胶剂区别于普通胶粘剂的一大特性,就算是在室温内使用的胶粘剂其耐温程度也能够超过80℃,而在室内固化耐温胶粘剂已经成功的研制出超过200℃的产品。
在结构胶粘剂的生产指标上,对于高温固化结构胶的要求,其耐温程度不能低于 175℃,中温固化结构胶不能低于130℃。
对于结构胶的强度的要求,在室温中进行剪切的强度不能低于30mpa,必须要超过50kn/m是剥离强
度的要求,如果在高温环境下的剪切强度应该超过10mpa。
结构胶粘剂耐久性能的内容要能够耐高温、低温,以及在高温环境下耐老化,能够承受振动带来的抗疲劳性能,以及冷热交替的冲击,耐燃油、耐蠕动、耐盐雾、并且能够承受各种液体和溶剂的浸泡。
2.3 胶接工艺要求
在将结构胶粘剂应用到实际材料的胶接上时,开展的工艺比较复杂。
文中采用铝合金试片做实例的分析,在进行胶粘前,需要将铝合金的表面进行打磨、除油、磷酸阳极化等,在烘干后再将底胶涂抹上去,随后是主胶的涂抹,叠合后开始定位,再施加压力进行加热固化,随后将其冷却。
针对器件较大的部件是在热压罐中利用气动加热或者加压后将其固化。
3 j-系列结构胶的材料性能
该结构胶的研制是国内近几年研发出的具有高性能结构的产品。
由增韧材料、环氧树脂和潜伏性固化剂等共同制成的胶粘剂,现已经被广泛的应用在飞机的平尾、襟翼、方向舵、副翼等部件的生产。
在j-系列结构胶中含有j-71芯条胶、j-117缓蚀底胶、j-116胶粘剂、j-60粉状发泡结构胶、j-118带状发泡结构胶等[3]。
在和相应的器件进行交接时,不同部位的器件对于胶粘剂胶接的性能要求不尽相同,下文便对这几种胶粘剂做简要的陈述。
3.1 j-71芯条胶的简述
j-71芯条胶常被用来参与铝蜂窝中夹芯部件的生产,因为其是耐高温型的固化胶粘剂。
在被用来制作铝蜂窝的夹芯部件前先要经过
磷酸对其进行阳极化后再将其拉展开。
因此其剥离的强度应该要超过13.0kn/m;3.0kn/m为夹芯部件的节点t型的剥离强度;对此胶粘剂的合格检查需要先进行自来水的浸泡工作,随后是人造的海水,其次是2号喷气燃油,随后是工业使用的乙醇做侵泡的检测工作,时间长达半个月,从检测的结果中显示,夹芯部件的节点t型玻璃强度损耗量小于5%。
3.2 j-117缓蚀底胶的简述
j-117缓蚀底胶是作为一种底胶而研制出,在对金属的表面涂上缓蚀胶后在涂抹主胶,主胶和缓蚀底胶的混杂的成分中会存在有颗粒性的缓蚀剂,等到结构胶变干后胶中的缓蚀性颗粒就会沉淀金属的表面,就能够对金属产生相应的保护作用。
将缓蚀底胶涂抹到被磷酸阳极化的铝合金属的表面后,待其干燥后,整个缓蚀底胶应该呈现5~10μm的厚度。
在将其应用到胶接工作时无需单独做固化处理,应将器件和j-116主胶进行共同固化,在室温情况下对板-芯进行检测时其剥离强度可以达到5.8kn/m;是在室温情况下对板—板的剥离强度进行检测,其数值超过8.1kn/m;在涂抹j-117缓蚀底胶后,将此器件经过长时间的加热老化处理,随后在湿热环境中进行老化处理,其次是盐雾环境中存放,并在很多介质中侵泡后,测得的剥离强度和剪切强度的下降数值小于20%。
3.3 j-116胶粘剂的简述
在经高温固化后环氧树脂携带载体的结构胶粘剂类型中便有
j-116胶粘剂,胶粘剂的膜状结构被划分常a、b两种,在板芯的胶
接上主要应用a胶膜的j-116胶粘剂,在板-板的胶接上主要应用b 胶膜的j-116胶粘剂。
j-116的胶膜颜色呈黄绿色,不同种类的胶膜其厚度也不一样,而在固化过程的检测中,胶粘剂挥发除去的成分均不超过1.0%。
在对j-116胶粘剂性能的检测上其剥离强度和剪切强度的下降数值较低。
在空气中进行j-116胶粘剂的耐热环境老化检测时,其老化后剥离强度的下降数值小于0.3%,剥离强度的下降数值小于
1.0%。
在对j-116胶粘剂做耐盐雾性能检测时,现将试件放到35℃的环境下进行氯化钠含量为5%喷雾测试,时间持续1个月。
剥离强度的下降数值小于0.4%,剪切强度的下降数值小于
2.0%。
在对j-116胶粘剂做耐冷热交替的性能测试时,现将其放到室温的常温环境中,随后将其转换到温度为55℃的环境中,随后在回到室温环境中,随后再放入温度为135℃的环境中,最后再回到室温环境中,测试时在每个温度环境中放置的时间均为15分钟,连续进行400个周期性的循环,其测试结果为,剥离强度的下降数值均小于0.4%,剪切强度的下降数值均小于4.0%。
3.4 j-60粉状发泡结构胶简介
该结构胶是在经过高温进行固化处理的改性环氧树脂模状的结
构胶,j-60粉状发泡结构胶是生产商按照国内飞机生产的实际需要而研制,在没有对该结构胶进行固化处理之前其应呈细粉颗粒的状态,在结束固化后结构胶会自发冒泡并且胀大,j-60粉状发泡结构胶所具有的这种特性被夹芯结构件的生产需要所看重,因此被用于
夹芯抗压强度的增补工作,以及夹芯内各种零部件的胶接、密封、填充、定位工作。
在j-60粉状发泡结构胶性能测试上,压缩强度的测试,在常温环境进行测试时,试件的密度每增加0.05g/cm-3,抗压强度的下降数值均小于3.8%;在175℃常压环境的中,试件的密度每增加
0.05g/cm-3,抗压强度的下降数值均小于0.9%。
剪切强度的检测,常温常压下,试件的密度每增加0.05g/cm-3,剪切强度大的下降数值均小于1.7%;在175℃常压环境的中,试件的密度每增加
0.05g/cm-3,剪切强度的下降数值均小于1.3%。
耐久性的检测是将j-60粉状发泡胶开展多项耐介质和耐湿热老化的检测后从统计数据中综合分析出,其强度的下降数值小于15%。
3.5 j-118带状发泡结构胶
该结构胶跟j-60粉状结构胶一样都是在高温环境中进行固化后的改性环氧树脂膜状结构胶,其固化的过程中也会冒泡膨胀,因此被征用来进行夹芯结构各个零件的胶接,如在和腹板、梁、肋等处进行胶接、密封、填充等。
对于j-118带状发泡结构胶的性能测试。
抗压强度的测试,先将其加热固化成30mm×30mm×30mm的胶块后,再室温环境下进行测试,试件的密度每增加0.02g/ cm-3,其抗压强度的下降数值均小于2.7%。
在对试件进行剪切强度的测试时,不同温度情况下剪切强度的下降数值均小于1.0%。
j-118发泡胶粘剂的耐久性能检测,先将其跟其他的主胶配合使用后,再将试件分别做耐热老化的测试、
耐疲劳震动测试、耐介质侵泡测试、耐湿热持久应力的测试,其耐久性能的下降数值均小于15%。
4 结语
对结构胶粘剂的部分类型开展相应性能检测后,发现其所具备的综合性能已经能够担任国内航空航天事业发展的要求,为更能够进一步的跟进航天技术的发展需要,结构胶粘剂的研发还应该在耐久性能和耐高温性能上做进一步的提升。
并且将胶粘剂在固化时所需的温度、时间、压力做减降工作,尽量在保证质量的同时能够降低成本的投入,逐渐将其向环境友好型、安全可靠性做更好的转变工作。
参考文献
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