车身的焊接工艺设计

摘要：焊装工艺规划是焊接同步工程的一项主要工作内容，是焊装生产线设计的基础规划文件。

焊装工艺规划是指在产品设计阶段结合车型的生产纲领、自动化率及投资规模等对车身的上件流程、焊点分配、节拍计算等方面进行分析和验证，以达到在保证产品工艺可行性的同时确定出最优化的生产线结构的目的。

焊装工艺规划的结果将直接影响到生产线的技术可行性和投资成本。

本文主要介绍了焊装工艺规划的意义、流程、方法及主要工作内容。

关键词：车身焊装 工艺规划 方法 分析中图分类号：U463.82+1.06 文献标识码：B车身焊装工艺规划方法及分析安徽江淮汽车股份有限公司 杜 坤 魏庆丰 赵 涛 姜海涛1 焊装工艺规划的重要性及目的1.1 焊装工艺规划焊装工艺规划又称焊装工艺设计，是新车型车身开发焊装同步工程工作最重要的一环，是焊装生产线的核心技术。

其概念是指结合产品的生产纲领、自动化率、生产方式及投资规模等总体规划要求，结合车身数模对产品的工艺性如上件流程、焊点分配、节拍计算、物流、设备等方面进行分析和验证，在保证产品工艺可行性的同时确定最优化的生产线结构。

焊装工艺规划要求具有明确的输入条件：工艺设计输入如生产纲领及自动化程度等；产品设计输入如零件三维数模、BOM清单、产品结构树等。

任何一项输入数据的准确性都会影响到焊装工艺规划的结果。

1.2 焊装工艺规划的作用与意义焊装工艺规划的作用就是为了使设计具有生产可行性，优化生产线结构，减少投资成本。

a.优化产品设计，提升车身整体质量。

b.优化生产线布局，降低开发成本。

c.规范上件流程，平衡节拍，提高生产线效率。

d.三维仿真验证，缩短开发周期。

所以，焊接工艺规划对于生产线的设计有着很重要的意义。

工艺规划的准确与否将关系到产品的可实现性，以及后期的品质培育工作的难易程度，直接影响车型开发的周期和投资成本。

1.3 进行焊装工艺规划应具备的基本素质开展焊装工艺规划的工作人员应具备以下专业知识［1］。

环球市场/理论探讨-64-浅析汽车车身的焊接工艺设计王 纯江西昌河汽车有限责任公司摘要：在进行汽车制造的过程中，车身的焊接往往直接影响整车精致性。

当前许多的汽车厂家在进行车身焊接的时候，所采用的焊接技术主要包括电阻焊、电弧焊和激光焊。

这些车身焊接技术都有着各自的优点和缺陷，因此在进行车身焊接的时候要对这些焊接技术加以灵活的应用，对于车身不同的部分应该采取不同的措施。

这样才能够使得各种焊接技术能够形成优势互补，进而更好地完成汽车车身焊接工作，有效地保证汽车的质量。

基于此，本文将着重分析探讨汽车车身的焊接工艺设计，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。

关键词：汽车；车身焊接；工艺1、汽车车身的焊接工艺设计在焊接技术中现在主要的焊接方法有电阻焊、气体保护焊、激光焊。

电阻焊接就是通过电极加压、电流从焊接接头的接触面及其周围产生的电阻热来进行焊接。

这是一种广泛的焊接方法。

焊接电流、焊接压力、电极的端面外形、穿过电极的铁磁性物质及分流等都是电阻焊接技术的难题。

而气体保护焊接就是用气体作为电介质来保护焊接区的电弧焊，简单来说就是用气体来保护焊接技术的方法。

在所有气体中，二氧化碳是最高效的气体保护方式。

激光焊接顾名思义就是利用激光来聚焦系统，并且调焦到焊件接头处，进行能量的转换：将光能转换为热能，这就可以使金属熔化形成接头。

凸焊工艺。

1)凸焊的焊接时间主要由三种因素决定，即薄板厚度、凸点刚度及焊接电流。

在焊接施工时应将板件凸焊厚度控制在0.5mm~4mm 之间，并在同一接头处焊接多个熔核，以提高焊接质量。

如车身薄板厚度＜0.5mm，则凸焊机的电极嵌块应为钨材料或铜-钨烧结材料，以便使平板一侧散热量得以减少，从而确保不同薄板间实现热平衡。

2)利用凸焊机将螺母及螺栓焊接好之后，应检查上一级车身零部件与车身整体是否匹配，同时利用定位销对螺母焊接位置进行定位，具体焊接方式见图1。

3)为了顺利进行凸焊，在焊接汽车车身时应确保螺母板底孔孔径与凸焊螺母大小相适应，就一般情况而言，底板孔径与螺母公称直径的差值应为1mm 左右。

车身焊接工艺[1]一、车身装焊工艺的特点汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。

由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。

表1列举了车身制造中常用的焊接方法：表1车身制造中常用的焊接方法及典型应用实例焊接方法典型应用实例车身总成、车身侧围等分总成小型板类零件车身底板总成车门、发动机盖总成车身顶盖流水槽油箱总成螺母、小支架车身总成车身顶盖后两侧接缝厚料零部件单点悬挂式点焊点焊机固定式点焊焊机压床式多点电多点焊机焊阻C形多点焊接悬挂式缝焊焊缝焊机固定式缝焊机凸焊CO2气体保护焊电弧亚弧焊焊手工电弧焊气氧—乙炔焊车身总成补焊焊钎锡钎焊水箱焊特微弧等离子焊车身顶盖后角板种车身底板焊激光焊车身制造中应用最多的是电阻焊，一般占整个焊接工作量的60%以上，有的车身几乎全部采用电阻焊。

除此之外就是二氧化碳碳气体保护焊，它主要用于车身骨架和车身总成的焊接中。

由于车身零件大都是薄壁板件或薄壁杆件，其刚性很差，所以在装焊过程中必须使用多点定位夹紧的专用装焊夹具，以保证各零件或合件在焊接处的贴合和相互位置，特别是门窗等孔洞的尺寸等。

这也是车身装焊工艺的特点之一。

为便于制造，车身设计时，通常将车身划分为若干个分总成，各分总成又划分为若干个合件，合件由若干个零件组成。

车身装焊的顺序则是上述过程的逆过程，即先将若干个零件装焊成合件，再将若干个合件和零件装焊成分总成，最后将分总成和合件、零件装焊成车身总成。

轿车白车身装焊大致的程序图为如图1所示：前底板分总成前内挡泥板总成前轮胎挡泥板总成前端分总成前围板总成散热器罩总成底板分总成中底板分总成后底板分总成门框总成后轮胎挡泥板总成后翼子板总成侧围分总成车身总成顶盖侧流水槽门锁加强板前风挡下盖板总成后围上盖板总成后围下盖板总成仪表板总成白车身顶盖总成发动机盖总成前翼子板总成行李箱盖总成车门总成图1轿车白车身装焊程序图二、电阻焊1．电阻焊及其特点将置于两电极之间的工件加压，并在焊接处通以电流，利用电流通过工件本身产的的热量来加热而形成局部熔化，断电冷却时，在压力继续作用下而形成牢固接头。

汽车车身焊装工艺技术(DOCX 51页)汽车车身焊装工艺汽车车身装配主要采用焊接方式，在汽车车身结构设计时就必须考虑零部件的装配工艺性。

焊装工艺设计与车身产品设计及冲压工艺设计是互相联系、互相制约的，必须进行综合考虑，它是影响车身制造质量的重要因素。

第一节焊装工艺分析工艺性好坏的客观评价标准就是在一定的生产条件和规模下，能否保证以最少的原材料和加工劳动量，最经济地获得高质量的产品。

影响车身焊装工艺性的主要因素有生产批量、车身产品分块、焊接结构、焊点布置等。

一．生产批量车身的焊装工艺主要由生产批量的大小确定的。

一般来说，批量越小，夹具的数量越少，自动化程度越低，每台夹具上所焊的车身产品件数量越多；反之，批量越大，焊装工位越多，夹具数量越多，自动化程度越高，每台夹具上所焊的车身产品件数量越少。

1．生产节拍的计算生产节拍是指设备正常运行过程中，单位产品生产所需要的时间。

假设某车年生产纲领是30000辆份 / 年工作制：双班，250个工作日，每个工作日时间为8小时设备开工率：85％则生产节拍的计算为：2．时序图设计时序图（TIME CHART）是指一个工位从零部件上料到焊好后合件取料的整个过程中所有动作顺序、时间分配以及相互间互锁关系，这些动作包括上下料（手动或自动），夹具夹紧松开，自动焊枪到位、焊接、退回以及传送装置的运动等。

生产线上每个工位的时序图设计总时间以满足生产节拍为依据，同时时序图也是焊装线电气控制设计的技术文件和依据，是机电的交互接口。

如图4－1所示为一张时序图，它的内容包括：（1）设备名称，它是以完成动作的单元来划分。

例如移动装置，夹具单元1，焊接，车身零部件名称等。

其中车身零件名称表示上料动作，组件名称表示取料动作。

2）相应设备的动作名称，它是以动力源的动作来划分的。

例如移动装置是由气缸驱动上下运动和电机驱动工位间前后运动组成，它的动作名称分别为上升，下降，前进，后退；再例如夹具是由夹紧气缸驱动夹紧，它的动作名称分为夹紧，打开等。

客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施一、客车车身焊接工艺：客车车身焊接工艺是指在焊接过程中所采用的具体方法和步骤。

正确的焊接工艺可以确保焊接质量，提高车身的强度和耐久性。

常见的客车车身焊接工艺包括下列几种：1. 电弧焊接：电弧焊接是一种常用的焊接方法，通过电弧的热量将焊条和工件熔化并连接起来。

在客车车身的焊接过程中，常使用电弧焊接法进行连接和固定。

2. 气体保护焊接：气体保护焊接是一种在焊接过程中使用保护气体的焊接方法，常使用惰性气体如氩气来保护熔化的金属，防止氧化和污染。

3. 焊接变形控制技术：在客车车身焊接过程中，经常会出现焊接变形的问题，主要是由于热应力引起的。

通过采用适当的焊接变形控制技术，可以有效降低焊接变形的程度。

二、焊装质量的控制措施：1. 选用合适的焊接设备：选择适合的焊接设备是确保焊装质量的首要步骤。

合适的焊接设备可以提供稳定的焊接工艺参数和高质量的焊接效果。

2. 控制焊接材料的质量：焊接材料的质量对焊装质量有很大影响。

在选择焊接材料时，应根据客车车身的材料特性和焊接要求进行选择，并确保焊接材料符合相应的标准和规范。

3. 控制焊接工艺参数：焊接工艺参数是影响焊接质量的重要因素。

通过合理调整焊接电流、电压、焊接速度等参数，可以控制焊接过程中的热量输入和焊接强度，提高焊接质量。

4. 焊接过程监控：焊接过程监控是对焊装质量进行有效控制的重要手段。

通过采用焊接过程监控技术，可以对焊接过程中的温度、应力、变形等进行实时监测和控制，及时发现并修正焊接缺陷。

5. 焊接质量检测：焊接质量的检测是确保焊装质量的重要环节。

采用合适的检测方法和设备，对焊接接头的外观、尺寸、成分和性能等进行全面检测，及时发现焊接缺陷并采取相应的措施进行修正。

6. 定期维护和保养：为保证焊装质量的稳定性和可靠性，需要定期维护和保养焊接设备和工具。

定期对焊接设备进行检修、维护和校准，确保焊接设备的性能和稳定性。

通过正确的焊接工艺和焊装质量的控制措施，可以提高客车车身的焊接质量，确保车身的强度和耐久性，提高客车的安全性和舒适性。

大型客车车身结构及焊装工艺分析大型客车车身结构是指载客能力较大的客车的车身设计和构造。

这类车辆通常用于长途旅游、城市公交等运输服务，因此它们需要具备良好的稳定性、舒适性和安全性。

为了实现这些要求，大型客车的车身结构常采用钢铁材料，并采用焊接工艺进行组装。

大型客车通常由车顶、车身、车内空间、车底等多个部分组成。

为了增加舒适性和稳定性，车身通常采用独立悬挂系统和大马力引擎。

此外，大型客车车身还需要具备一定的防撞能力和吸能能力，以提高乘客安全。

在车身焊装方面，大型客车常采用钢铁材料，并采用自动化焊装工艺进行组装。

首先，在设计阶段，需要确定合适的焊接工艺和焊接接头类型。

常见的焊接接头类型包括对接焊接、搭接焊接和角焊接等。

然后，根据设计图纸，对板材进行裁剪和折弯，制造出需要的零部件。

接下来，通过焊接设备将零部件进行焊接组装。

常见的焊接方法包括气焊、电弧焊和激光焊等。

焊接时需要注意焊接工艺参数的控制，以确保焊缝质量。

此外，为了增加焊接接头的强度和稳定性，还可以采用补强板、焊接角钢等辅助材料。

焊接完成后，还需进行热处理和表面处理。

热处理可以消除焊接应力、改善金属组织结构；表面处理可以防止腐蚀和增加外观质量。

常见的热处理方法包括回火、淬火等；表面处理方法包括热镀锌、喷涂等。

最后，对焊接完成的大型客车车身进行质量检测。

常见的检测方法包括目视检测、渗透检测和超声波检测等。

通过这些检测，可以确保焊缝的密封性和强度。

综上所述，大型客车车身结构及焊装工艺分析涉及到车身结构设计、焊接工艺选择、焊接接头类型、焊接设备选择和焊缝质量控制等方面。

通过合理的设计和优质的焊接工艺，可以制造出安全可靠、舒适稳定的大型客车车身。

汽车车身焊接工艺流程汽车车身焊接工艺流程一、概述汽车车身焊接技术是汽车制造过程中的重要环节之一，通过对不同部件进行焊接，使其形成固定的结构。

汽车车身焊接工艺流程是一个复杂的过程，需要严格按照规定的操作流程进行操作才能保证焊接质量。

二、焊接工艺准备1. 焊接设备准备：包括焊接机、焊枪等焊接设备的检修和调试，确保设备正常运行。

2. 焊接材料准备：包括焊丝、焊剂等焊接材料的准备，确保质量合格且足够使用。

3. 焊接工艺参数设定：根据焊接材料和焊接部件的要求，确定合适的焊接电流、电压等参数，确保焊接质量。

三、焊接工艺流程1. 焊接件准备：将需要焊接的部件进行检查和清理，确保表面光洁，无杂质和污垢。

2. 焊丝准备：根据焊接部件的要求，选择合适的焊丝，并将其装入焊枪。

3. 焊接位置确认：根据焊接部件的要求，确定焊接位置和焊缝。

4. 焊接点固定：将需要焊接的部件按照要求进行固定，以保证焊接过程中的稳定性。

5. 焊接准备：将焊接枪与焊接部件对准焊接位置，确保枪头与焊接部件之间的距离合适。

6. 焊接开始：按下焊接机的开关，开始进行焊接。

焊机会将焊丝和电流进行控制，将焊丝瞬间加热至熔化状态，使其与焊接部件熔合。

7. 焊缝焊接：焊接时，焊枪要保持稳定的移动速度，并且焊丝要均匀地喷射出来，以保证焊缝的质量。

8. 焊接结束：当焊接完成时，松开焊接机的开关，停止焊接。

然后将焊接枪从焊接部件上松开，进行下一步操作。

四、焊接质量控制1. 规范操作：严格按照焊接工艺流程进行操作，确保每一步都符合要求。

2. 焊接质量检查：对焊接部件进行检查，确保焊接质量符合要求。

包括焊缝的质量、焊接部件的强度等。

3. 焊接缺陷处理：对于焊接部件中可能存在的缺陷，及时进行修复和处理。

五、安全注意事项1. 焊接过程中，操作人员必须佩戴防护眼镜、手套等防护用品，确保自身安全。

2. 焊接过程中，禁止在焊接区域内有易燃物品，以防发生火灾。

3. 焊接过程中，操作人员应时刻保持专注，避免发生意外。