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第2讲主要的商业动力：应用信息技术获取竞争优势案例课堂案例：美国航空业运用信息技术创造竞争优势1．航空订票系统：首先，该系统带来巨额利润；其次，可以获得竞争对手的售票信息，因为这都在他们订票系统的信息库里，可以付费索取专门的报告，进行竞争分析。
2．经常乘机者计划：使那些经常乘坐飞机的商务旅行人士能够长期乘坐他们的飞机。
在经常乘机者计划推出之前，商务人员没有任何理由总乘坐一家航空公司的飞机。
在经常乘机者计划推出之后，乘机者开发发现有必要尽量乘坐一家航空公司的飞机了。
因为长期乘坐可以得到免费乘机或者升级乘坐头等舱和商务舱的机会。
经常乘机者计划变得非常流行，现在世界上的每家航空公司都有类似的服务。
经常乘机者计划需要复杂的信息系统来处理所有的乘机记录。
这是应用信息技术改变波特提出的五力要素、从而为航空公司提供服务的范例。
该计划增加了顾客忠诚度、削弱了买方能力，使乘客选择其它航空公司的可能性减少；该计划通过提高转换成本降低了替代产品与服务的威胁，并树立了行业壁垒，使每家航空公司都必须在这样的一个计划下才能有效地参与竞争。
3．收益管理系统：收益管理系统的设计目的在于使每架飞机产生的年收入最大化。
就是在飞机起飞前根据已售出座位的数量和预估的数量比较的结果来随时调整可售座位价格。
如果只售出了较少的机票，那么就会有很多低价机票；如果售出的机票数量比预估的要高，那么低价机票就没有或者很少。
目的就在于让飞机能够以尽可能高的座位平均价格达到满载。
航空公司宁可以较低的价格卖出一个座位，也不愿意让座位空着而什么也得不到。
收益管理系统就是为什么有时你通过电话订票的价格可能比1小时后再订购时高出100美元的原因。
同样，这也就是你千万不要问你的邻座的票价的原因，否则你又可能会很失望的。
这是如何应用信息技术通过销售活动增加价值链价值的范例。
4．取消旅行代理中介的作用：旅行代理中介往往通过他们卖出的每一张票上抽取航空公司的一份佣金。
美国空军后勤装备发展经验及启示本文从后勤装备信息化元素构成、关键技术采用、军民一体融合保障和科研管理体制四个方面分析了美国空军后勤装备发展经验，提出了提升空军后勤装备建设高科技水平、实施空军后勤装备保障军民一体化、加快空军后勤装备信息化系统建设、加强空军后勤装备科技创新理论研究等建设措施。
标签：美国空军；后勤装备；经验及启示一、美国空军后勤装备发展经验从20世纪90年代起，美空军提出了“全球到达，全球力量”、“保持基本力量”战略。
美空军后勤为实现其战略，在空军后勤装备发展建设中贯彻了值得借鉴的做法。
(一)增大后勤装备信息化元素构成比例自20世纪80年代以来，美空军就依托科技进步，增大后勤装备的信息化技术含量，用先进的信息化装备去完成后勤保障任务，减轻后勤负担，将后勤建设成为现代化的、由更大技术能力装备的、技术密集型力量。
美空军采用远程数字化放射诊断系统，利用扫描系统将图像输人计算机，用户可通过计算机网络将图像和数据传输到数百甚至数千公里以外的医院，以帮助那里的医生进行会诊。
该系统还可用于显示和传输超声波测试情况、核磁共振图像和CAT图像数据。
美空军采用自动化和信息技术，开展军用飞机加油卡计划，使军用飞机可在任何机场加油。
美空军后勤中心耗资10亿美元，建成了需求量资料数据库、武器系统管理信息系统、合同数据管理系统、库存品控制与分发系统、增强型运输自动化数据系统、仓库维修管理信息系统、工程数据计算机辅助检测系统、局部网络和网络连接系统等，使后勤装备的信息化元素构成比例显著增大，较好地适应信息化条件下现代战争后勤保障的需要。
（二)突出后勤装备关键技术升级换代美参谋长联席会议颁发的《2010年联合构想》勾画出美军军队建设和军队作战的基本内容，也成了后勤建设和后勤装备发展的重要依据。
美国《空军2005》白皮书对未来30年美空军的概念、能力、技术进行了全面透彻的分析探讨，具有很强的超前性和指导性，评估出未来最有影响力的10个系统和11类关键技术。
智能制造Digital Space P .221浅谈航空制造中的智能制造师鹏 中航飞机股份有限公司科技与信息化部摘要：智能制造是先进制造技术、信息技术以及人工智能技术在制造中的集成和深度融合。
在简述了智能制造发展现状的基础上，重点论述了智能制造的内涵，并分析了航空制造中智能制造的发展思路和发展重点。
关键词：智能制造 发展思路 发展重点前言：在当下时代，新一轮科技革命和产业变革澎湃发展，新一代信息技术与制造业深度融合，席卷全球的新工业革命，汹涌而来的产业互联网，开启了全新市场，也奏响了制造业转型升级的进行曲。
无论是美国工业互联网、德国工业4.0还是中国制造2025，都是以智能制造为核心打造国家竞争新优势。
推进智能制造，是未来制造业发展的主要趋势，是中国制造转型升级的主攻方向，也是中国制造由大变强的蜕变之旅。
1航空制造智能制造发展现状中国新的国家战略吹响了从制造大国向制造强国转变的号角，航空工业是国家的战略性产业，是国家工业现代化水平的重要标志，无疑也迎来了千载难逢的重大历史机遇。
国内航空制造业近年来依托型号，普遍取得了长足进步。
成飞、沈飞、昌飞、陕飞、哈飞、西飞等主机厂，结合新型号的研制，在数控加工、数字化装配、信息化和复合材料部件装配技术上取得了较大的发展。
同时围绕智能制造，各单位已陆续启动相关项目。
2智能制造的关键内涵当前，随着信息网络技术在制造业领域的广泛渗透，催生出智能制造这一新兴生产模式。
智能制造是在信息化和数字化的基础上，不断将逻辑、规则、流程、知识与新一代信息技术及系统融合，围绕主价值链实现业务管理到现场执行各个环节的全面信息化，以及关键环节适度的状态感知动态化、过程分析实时化、管理决策自主化、贯彻执行精准化。
2.1 实现大数据的深度挖掘和预测分析，激发制造潜能智能制造的核心并不是数据采集，而是通过挖掘和分析业务管理、现场执行过程中的大量数据。
提炼隐藏在其中的有着特殊关系的信息，并将此类信息抽象化建模，模拟变化趋势，以此预测、解决和避免生产中那些不可见的因素，有效缩短产品研制周期，提高生产效率和产品质量，降低运营成本和资源能源消耗，并为用户提供所需的能力和服务。
第1篇一、引言货运行业作为现代物流体系的重要组成部分，承担着连接生产与消费、促进国内外贸易的重要任务。
美国作为全球最大的经济体之一，其货运行业具有举足轻重的地位。
为了确保货运行业的健康发展，美国制定了一系列严格的货运管理规定。
本文将从以下几个方面对美国货运管理规定进行详细介绍。
二、美国货运管理法规体系1. 联邦法规美国货运管理法规体系主要由联邦法规组成，主要包括以下几个部分：（1）联邦公路运输安全管理局（FMCSA）法规：FMCSA是美国运输部下属的一个机构，负责制定和实施货运安全法规。
其主要法规包括《商业车辆安全法规》（49 CFR Part 395）、《驾驶时间与休息规定》（49 CFR Part 397）等。
（2）联邦铁路管理局（FRA）法规：FRA负责制定和实施铁路运输安全法规，主要包括《铁路运输安全法规》（49 CFR Part 213）、《铁路货物安全法规》（49 CFR Part 215）等。
（3）联邦航空管理局（FAA）法规：FAA负责制定和实施航空运输安全法规，主要包括《航空货物安全法规》（14 CFR Part 121）等。
2. 州级法规除了联邦法规外，美国各州也根据自身实际情况制定了相应的货运管理法规。
这些法规主要包括道路运输、铁路运输、水路运输和航空运输等方面的规定。
三、美国货运管理主要内容1. 驾驶员管理（1）驾驶证要求：美国要求货运驾驶员必须持有有效的商业驾驶员执照（CDL）。
根据不同的运输类型，CDL分为A、B、C、D四种。
（2）培训要求：驾驶员必须完成相应的培训，包括驾驶技能、货物装载、安全操作等方面的培训。
（3）休息与工作时间：根据FMCSA规定，驾驶员每天工作时间不得超过11小时，每周工作时间不得超过70小时。
此外，驾驶员还需在每8小时工作后至少休息8小时。
2. 车辆管理（1）车辆技术要求：美国对货运车辆的技术性能有严格的要求，包括车辆尺寸、载重、制动系统、照明系统、排放标准等。
美国航空公司信息化案例分析报告一．小组介绍1 小组成员：组长：罗丹组员：杜思源、刘晶、蔺新斌、张弛、赵琪、张扬2 小组分工：PPT制作和课堂演示：罗丹资料收集：(1)问题一：罗丹、刘晶(2)问题二：杜思源、蔺新斌、张弛、赵琪、张扬(3)其他方面的问题：全体成员资料整理：罗丹、蔺新斌、张弛、赵琪案例分析报告：杜思源、刘晶、张扬二、准备过程：1.案例讨论(2008-9-26 晚)第一次会议，对案例进行阅读，总结案例所反映的问题，并对问题进行初步讨论，确定案例分析的重点，为资料收集做好准备。
其中案例所反映的问题如下：(1)美国航空公司实施信息化的背景(2)美国航空公司实施信息化战略的过程(3)信息化对客户关系的影响(4)美国航空公司信息化带来的效益(5)美国航空公司信息化的不足及未来的发展方向(6)中美航空公司的信息化的对比案例分析的重点为：(1) 了解中国航空公司的情况，对比中美航空公司在信息技术采用上的差异。
(2) 信息系统对客户关系管理的作用。
过程中遇到的问题及解决方法：(1) 小组各组员对信息系统对客户关系管理的作用理解不是很深入，理解比较零散，缺乏整体性和层次性。
解决方法：在小组中运用头脑风暴的方法，对各组员的观点进行综合，明确搜集资料的重点和方向。
(2) 对中国航空业的背景、现状和发展方向的理解比较模糊解决方法：上网搜集资料，通过对资料的整理来对以上的问题进行较深入的了解，从而进一步对中美航空业信息化差异进行对比。
2.资料搜集(2008-9-26 晚到2008-9-27 上午)主要任务：对案例分析提出的主要问题搜集相关资料，对不同组员搜集到的资料进行初步整理资料搜集的方式：通过互联网搜集、查阅相关报纸、图书3.案例综合整理(2008-9-27 下午)对各组员搜集到的资料进行综合的系统的整理，得出分析的结论和意见，最后编写案例分析报告和制作讲演PPT过程中遇到的问题：(1) 搜集到的资料繁多并且散乱，很难筛选出最有价值的资料。
解决方法：对问题进行进一步的细化，对每个细化问题逐个解决。
对中国的航空公司进行筛选，最终决定选择南方航空公司。
(2)小组成员对案例的战略分析角度出现歧义，提出的观点有：PEST分析、SWOT 分析、波特的五力模型分析、PIMS分析。
解决方法：首先考虑这些方法对本问题的实用性，排除PIMS分析，然后从各个方法对美国航空业信息化分析的深入程度进行讨论，并结合问题的背景和小组成员分析的能力等各因素，排除波特五力模型分析，最终选定PEST和SWOT分析。
四：案例分析结论和意见通过了解美国航空公司的发展史，我们逐步了解了其发展历程中的优势及不足，下面我们将分别从企业的内部环境和外部环境两方面分析信息技术对美国航空公司带来的影响。
从宏观的外部环境来看：分析方法：PEST模型经济环境：从20世纪50年代起,美国经济持续的稳定性增长，这使得各行各业都在经济稳定增长的大好形势下，积蓄力量。
同时多数企业都渴望通过控制成本，扩大利润空间，让企业在此种利好形势下迅速发展。
政治法律环境：20世纪70年代末开始到90年代，联邦政府有步骤地放松经济管制，尤其是对航空、交通运输、电力、电信和天然气等传统垄断产业，取消或放松了对价格、许可证及市场准入方面的限制，废除或者修正了罗斯福“新政”时期很多经济管制的法规，放开市场，引入竞争，政府管制旨在提供一个维护市场秩序的法律环境，实行基于市场和基于激励的监管程序和方法。
社会文化环境：经济的发展，促进了教育的进步，社会中逐渐涌现出大量的技术人才。
另一方面社会文化随着经济发展而提高，人们对于物质的追求及享受的追求也逐步提高，渴望得到更便利的服务方式。
技术环境：教育的兴盛，促进了技术的进步，越来越多的企业意识到科技是第一生产力。
同时各种管理信息系统也应运而生，悄悄的改变着企业的发展和人们的生活方式。
通过PEST分析，可以看出，经济促进了教育及科技的发展，大量的技术人才为企业的信息系统建设提供了智力保障，同时，人们需求的提高，对方便快捷服务的追求更加促进了信息化进程。
美国航空公司把握了这个机会，在20世纪50年代就开发了半自动商务研究平台，进行机票控制、安排机组人员的飞行时间表等方便的管理，使之带来了巨大的经济效益。
从企业内部环境来看：分析方法：SWOT分析从上面的分析可以看出，美国航空公司腾飞的主要原因是能迅速把握市场脉搏，不断的更新其信息系统。
从营销方式的角度看，公司通过庞大的网络互联，刊登了详细的信息，方便了查询和订票，并且通过电子营销，大大降低了营销成本，同时及时处理了积压的机票，降低了飞机的空载率。
从对对客户资料的统计分析看，公司有着强大的客户资料数据库。
从客户的偏好的改变及对更方便快捷的服务的追求理念，公司提供了个性化的服务。
同时企业从行旅人员上飞机一开始就为其全程做了周到的服务安排。
当然这种高效的服务与强大的信息系统密不可分，美国航空公司通过与饭店，经典，旅游公司，交通公司等所有利于乘客的需求的公司的系统的整合，为客户带来了全程的贴心服务。
通过分析资料研究中国南方航空公司信息化的过程，我们做了如下的对比。
中国和美国在航空信息技术方面的差异主要体现在如下三点：1 技术上的差距第一，中国GDS系统的严重缺位。
这一方面由于中国信息技术发展的之后，另一方面由于民航业同旅游业一直缺乏实质性的联盟，导致GDS一直处于缺位状态。
第二，互联网利用不充分。
由于宏观商务环境不成熟，使用其功能大多停留在初级阶段，无法达到真正的网上交易。
第三，互联网应用地域分布不均。
中西部省份基本没有而东部地区占有优势。
2 供需双方上的差距人们观念落后，大多数上网是为了搜寻信息，形成网上购物习惯的人甚少；大多数潜在客户远没有美国客户那么成熟而有经验，强烈需要网上咨询和后勤服务。
3 电子商务本身发展的不成熟第一，网络基础建设薄弱，速度受限。
第二，没有形成有效的分工协作，很少形成规模经济，宣传力度小，形象不突出。
第三，网上交易的安全性受到质疑。
再看一下美国航空公司信息化对客户关系管理（CRM）的好处● 提高销售额:利用CRM系统提供的多渠道的客户信息，确切了解客户的需求，增加销售的成功几率，进而提高销售收入。
● 增加利润率:由于对客户的更多了解，业务人员能够有效地抓住客户的兴趣点，有效进行销售，避免盲目的以价格让利取得交易成功，从而提高销售利润。
● 提高客户满意程度:CRM系统提供给客户多种形式的沟通渠道，同时确保各类沟通方式中数据的一致性与连贯性，利用这些数据，销售部门可以对客户要求做出迅速而正确的反应，让用户在对购买产品满意的同时也认可并愿意保持与企业的有效沟通关系。
● 降低市场销售成本：由于对客户进行了具体甄别和群组分类，并对其特性进行分析。
使市场推广和销售策略的制定与执行避免了盲目性，节省时间和资金。
从这一成功案例中，我们可以得到以下几点启示：启示之一：客户关系管理是电子商务成功的关键环节。
企业应通过管理与客户间的互动，改变管理方式和业务流程，减少销售环节，降低销售成本，争保客户，提高客户价值，实现最终效益的提高。
启示之二：在客户关系管理中，要充分发挥网络的作用。
网络不仅改进了信息的提交方式、加快了信息的提交速度，而且还简化了企业的客户服务过程，使企业向客户提交与处理客户服务的过程变得更加方便快捷。
基于网络的CRM系统可使企业逐步实现由传统的企业模式到以电子商务为核心的转变过程。
启示之三：通过客户关系管理提供个性化服务尤其重要。
个性化的CRM不仅可使企业更好地挽留现存的客户，而且还可使企业寻找回已经失去的客户，凭借CRM的智能客户管理，为客户提供想要的个性化的服务，从而提高客户满意度和忠诚度，给企业带来忠实和稳定的客户群。
我们对美国航空公司的成功因素有总结以下主要四点：。
1、定位于正确客户群体：将公司在电子商务上的努力集中在最能让公司赚钱的客户上。
知道他们重视什么，需要什么。
迎合客户并使客户觉得与公司做生意越来越容易。
2、精确的确定客户需要的信息：美国航空公司在设计网站信息时先对电话中心客户常提到的问题做了统计分析和归类，得知客户经常抱怨，然后将其放在网上。
3、电子行销策略：美国航空公司通过每周向170万名客户发送降价机票电子信件，增加了飞机的载客率，降低了公司的成本。
4、将网站设计变成全公司行为：美国航空公司将网站分成若干快，然后分给不同的部门去设计和维护，使公司很多不同的职员相信自己“拥有”网站上的一部分，竞相使自己维护的那部分内容成为最好和最有用的信息。
当然，美国航空公司的信息化确实是成功的，它成功的解决了企业信息化的开发风险、技术风险、维护风险，但其信息化道路还依旧是任重道远:第一，各种渠道的综合旅行预订/保留系统。
现今，一旦旅行代理人与某次预订有关，代理人将需要美国航空公司的授权。
但客户需要的是一个完美的订票过程。
无论客户自己亲自还是打电话还是通过其代理人修改旅行日志，所有的信息都应该让这些参与者很容易就得到，并能进行修改。
这是美国航空公司需要解决的问题之一。
第二，更好的回复收到的客户电子邮件。
美国航空公司需要更自动和更易于理解的解决办法来处理每周成千上万的，而且以后还会继续收到的来自客户的电子邮件。
第三，修改常客里程偿还的商业规则。
很多A等便利客户花了很多时间和精力来扩大他们的常客里程数字，对由此带来的回报持乐观的态度。
今天，A等便利客户成员能选择预定旅行的时候升级航班的座位等级。
如果在允许的时间范围内有一等坐票，升级就会产生作用，乘客也会收到已升级的通知。
但美国航空公司应该让这种做法更容易，应该给客户一个在网上的，当客户在收回常客里程时能进入、维护和修改这些规则的空间。
最后，给A等便利客户提供智能卡。
很多客户并不喜欢随身携带大量的卡片，如航空公司的、旅馆的、汽车租赁公司的卡片。
客户也对保存这些公司的独立的登录账号和密码感到厌烦。
一个更好的解决办法也许是一张统一的旅客智能卡。
从美国航空公司的案例分析中我们可以得到许多有用的信息，对中国航空公司信息化的建设具有很好的借鉴作用。
诚然，中国航空业的信息化与美国的还有一定的差距，我们学习的同时更要思考，企业信息化是一个量身定制的工程，环境不同企业信息化建设的的重点也不同。
其它企业的成功经验同样有具有高的参考价值，联想成功的经验就是推进企业信息化建设中，既要学习先进经验，又需要量身定制，解决好通性和个性的关系。
海尔信息化建设紧紧围绕创世界名牌这个目标。
如果不能创世界名牌，不具备国际化的竞争力，信息化工程也就失去了方向和意义。
中国航空业的信息化之路更加的任重道远，必须结合我国的实际情况走出中国航空自己的信息之路。
