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三菱PLC及网络在汽车总装线上的应用1．汽车总装线系统构成与要求汽车总装线由车身储存工段、底盘装配工段、车门分装输送工段、最终装配工段、动力总成分装、合装工段、前梁分装工段、后桥分装工段、仪表板总装工段、发动机总装工段等构成。
车身储存工段是汽车总装的第一个工序，它采用ID 系统进行车身型号和颜色的识别。
在上件处，由ID 读写器将车型和颜色代码写入安装在吊具上的存储载体内，当吊具运行到各道岔处由ID 读写器读出存储载体内的数据，以决定吊具进人不同的储存段。
出库时，ID 读写器读出存储载体内的数据，以决定车身送到下件处或重新返回存储段。
在下件处，清除存储载体的数据。
在上下线间，应在必要的地方增加ID 读写器，以确定车身信息，防止误操作。
采用人机界面以分页显示该工段各工位的运行状况，车身存储情况、饱和程度、故障点等信息。
总装线的所有工段都分为自动操作和手动操作两种形式。
自动时，全线由PLC 程序控制；手动时，操作人员在现场进行操作。
整条线在必要的工位应有急停及报警装置。
整个系统以三菱PLC 及现场总线CC-Link 为核心控制设备，采用接近或光电开关监测执行结构的位置，调速部分采用三菱FR-E500 系列变频器进行控制，现场的各种控制信号及执行元件均通过CC-Link 由PLC 进行控制。
2．系统配置汽车总装线的系统配置如图所示。
汽车总装线的系统配置3．系统功能本总装线电控系统总体上采用“集中监管，分散控制”的模式，整个系统分三层，即信息层、控制层和设备层。
信息层由安装在中央控制室的操作员站和工程师站构成，操作站的主要作用是向现场的设备及执行机构发送控制指令，并对现场的生产数据、运行状况和故障信息等进行收集监控；工程师站的主要作用是制定生产计划、管理生产信息。
它们的连接采用通用的。
数控加工在汽车零部件制造中的应用随着汽车工业的快速发展，汽车零部件制造面临着越来越高的要求。
传统的手工加工方式已经无法满足大规模生产和高精度加工的需求。
而数控加工技术的出现，为汽车零部件制造带来了革命性的变化。
数控加工，即计算机数控加工，是利用计算机控制机床进行加工的一种先进技术。
相比传统的手工加工，数控加工具有高效、精确、灵活等优点。
在汽车零部件制造中，数控加工技术被广泛应用，为汽车工业的发展提供了有力支持。
首先，数控加工技术可以提高生产效率。
在传统的手工加工中，操作人员需要花费大量时间和精力进行加工，而且容易出现误差。
而数控加工技术可以通过预先编程，实现自动化操作，大大提高了生产效率。
同时，数控机床具有多轴控制的能力，可以同时进行多个加工操作，进一步提高了生产效率。
其次，数控加工技术可以提高加工精度。
在汽车零部件制造中，精度是非常重要的指标。
传统的手工加工容易受到人为因素的影响，加工精度难以保证。
而数控加工技术可以通过计算机控制，实现高精度的加工。
数控机床具有高速、高精度的定位能力，可以实现微米级的加工精度，满足汽车零部件的高要求。
此外，数控加工技术还具有灵活性。
在汽车零部件制造中，产品种类繁多，需要根据不同的产品进行加工。
传统的手工加工需要不断调整工艺和工装，非常繁琐。
而数控加工技术可以通过修改程序，实现不同产品的加工，具有很强的灵活性。
这样一来，汽车零部件制造可以更加快速、高效地响应市场需求。
最后，数控加工技术还可以提高加工质量。
在汽车零部件制造中，质量是关乎汽车安全和性能的重要指标。
传统的手工加工容易出现误差和不均匀的情况，影响产品的质量。
而数控加工技术可以通过计算机控制，实现高精度、一致性的加工，大大提高了加工质量。
这对于汽车零部件的可靠性和稳定性具有重要意义。
综上所述，数控加工技术在汽车零部件制造中的应用具有重要意义。
它可以提高生产效率、加工精度、灵活性和加工质量，为汽车工业的发展提供了有力支持。
数控技术在汽车制造中的应用探讨随着科技的不断进步和发展，数控技术在汽车制造中的应用越来越广泛。
数控技术，即计算机数控技术，是一种通过计算机控制机床进行加工的技术。
它的出现极大地提高了汽车制造的效率和精度，下面我们就来探讨一下数控技术在汽车制造中的应用。
首先，数控技术在汽车零部件加工中的应用非常广泛。
传统的机械加工方式需要工人手动操作机床进行加工，这样不仅效率低下，而且容易出现误差。
而数控技术可以通过预先编程，将加工路径和参数输入计算机，由计算机自动控制机床进行加工，大大提高了加工的精度和稳定性。
无论是发动机零部件还是车身结构零部件，数控技术都可以帮助实现更高的加工精度和更快的加工速度。
其次，数控技术在汽车设计中的应用也非常重要。
在汽车设计过程中，需要制作各种零部件的样品进行测试和验证。
传统的方式是通过手工制作样品，这样不仅费时费力，而且容易出现误差。
而有了数控技术，可以通过计算机辅助设计软件将设计图纸转化为数控程序，然后通过数控机床进行加工，制作出准确的样品。
这样不仅提高了样品的制作效率，而且减少了误差，为汽车的设计和改进提供了更好的支持。
另外，数控技术在汽车制造过程中的质量控制中也起着重要的作用。
在汽车制造过程中，各种零部件需要进行加工、组装和检测。
传统的方式是通过人工进行操作和检测，这样容易出现误差和漏检。
而有了数控技术，可以通过计算机控制机床进行加工和组装，同时通过传感器和检测设备对零部件进行检测和测量。
这样可以实时监控制造过程，及时发现和修正问题，提高产品的质量和稳定性。
此外，数控技术还可以帮助实现汽车制造的个性化需求。
随着消费者对汽车个性化的需求越来越高，传统的批量生产模式已经无法满足市场的需求。
而有了数控技术，可以根据消费者的需求进行定制化生产。
通过计算机辅助设计软件，可以根据消费者的要求进行设计和制造，实现个性化的汽车制造。
这样不仅提高了消费者的满意度，也为汽车制造企业带来了更大的市场竞争力。
内燃机与配件0引言汽车零部件的可加工性将在一定程度上对汽车的生产和加工质量产生影响。
近年来，随着我国制造业领域的不断发展，在汽车零件加工制造的过程中逐步应用了数控加工技术，它主要被广泛用于提高汽车零件生产和加工的效率和精度。
只有通过明确数控加工技术在我国汽车零部件加工制造中的重要地位，并不断改进和完善现有的生产加工方法，才能达到汽车零部件生产和制造的预期应用效果。
1汽车零件制造中应用数控技术的优势响应高品质，高效率的集成化智能制造系统对复杂零件的加工制造要求。
未来的数控机床将朝着复合生产加工的方向发展，并可以实现多件一次生产以及多工艺复合的生产，例如车削、铣削和钻孔。
此外，数控机床必须具有更好的总体规划策略和电动机控制策略，才能实现高速、高精度的生产和加工。
数控加工技术又在很大程度上决定了数控机床的控制能力，如自动制造和自动修正能力。
上述能力的保障依赖于数控设备，而且车工技术、铣削技术在机械中使用范围是非常大的，因此提高数控车床、数控铣床等设备的控制能力，可以更好的提升我国现有机床的自动化程度。
因此，机床设备的应用尤为重要。
随着数控加工技术在加工制造中的应用，机床设备的控制能力得到了显著提高，促进了机床加工制造工作效率的提高。
使用数控加工技术来操纵机床设备可以充分利用机床设备的作用，提高加工制造的高效率，确保生产质量，并最大程度地提高机床设备制造的效益。
数控加工技术的引入简化了机床设备的实际操作步骤。
它根据代码操作数控车床，并预先在机床上设置加工制造的操作步骤，然后通过数字信息控制数控车床的运行。
使用数控加工技术来操纵机床设备可以使机床设备有效地执行加工制造任务[1]。
在汽车零件加工制造的技术方面使用数控加工技术有利于促进汽车制造业的发展。
汽车制造业的发展与数控加工技术的应用密不可分，数控加工技术的进步可以促进汽车制造业健康发展。
在机床加工制造技术中使用数控加工技术可以进一步提高零件加工制造技术的有效性，为汽车制造业的发展趋势提供技术保证。
数控技术在汽车零件制造中的应用摘要：中国汽车产业发展迅速，连续多年产销量居世界第一。
汽车工业是数控机床最重要的市场。
在国内汽车零部件制造业中，发动机、全电动变速器、高压油泵驱动单元、轮毂单元、转向节、车轴、轴承、汽车底盘等关键零部件的制造需要大量的数控机床。
目前，在这些领域所需的数控机床中，国产品牌与国外品牌相比还有一定差距，要实现国产数控设备的充分利用还有很长的路要走。
关键词：汽车零件；机械加工；数控技术；汽车机械引言对于汽车的整体加工质量来说，汽车的零件加工水平与其有着密不可分的联系。
近些年来，伴随着我国在制造行业上的发展和进步，数控技术不断被应用于相关汽车零件加工行业中，有效提升了汽车零件加工的精准度以及加工的工作效率。
1数控技术的应用优势1.1比常规更自动化随着数控机床技术的进一步发展，以CNC技术为代表的计算机自动机械加工技术已成为数控机床机械加工的主流。
CNC技术的优势是比常规数控机床技术更加自动化，这也就意味着数控机床技术发展的方向是逐渐向无人化转变，在未来数控机床生产过程中，新的加工技术更加依赖计算机的操作系统控制。
当然，这也代表着数控机床技术向更高水平的自动化发展，这也是目前高精准度作业的最有效的解决途径。
较之于之前的机械加工技术生产，数控机床的优势就变得极为明显，首先是自动化的流水线生产减少了人为因素的影响，这也是数控机床机械加工技术最大的优势，很大程度上的计算机自动化机械加工技术，非常有效的降低了机械生产过程中人为因素造成的错误，并将机械制造工艺的精准度、标准度推向一个新的发展高度。
与此同时，虽然传统机械加工技术与数控机床技术都是将一块原材料通过技术手段进一步加工成为一个有价值的零部件。
二者都能将这个想法转变为现实，但是数控机床技术则更为自动化，更为高效率。
在确保统一的标准之后，能够尽量减少误差区间，降低企业生产成本。
1.2安全性虽然工作人员在数控加工过程中能够起到非常关键的作用，但是通过数控技术操作人员不需要将手放在机器上进行操作，而是通过电脑来实现数控加工，为所有工作人员创造了更加安全和可靠的工作环境，降低了由于零件加工所造成的安全事故。
申报论文( 中级)题目：单位：姓名：年月日摘要：本文介绍了汽车涂装的输送流程，三菱PLC系统在汽车涂装车间输送链系统中的应用，整个系统以三菱PLC及现场总线CC-Link为核心控制设备，采用接近和行程开关监测执行结构的位置，调速部分采用三菱FR-E740系列变频器进行控制，现场的各种控制信号及执行元件均通过CC-Link由PLC进行控制。
三菱PLC及网络成功应用于汽车涂装线系统中，该系统可保持稳定的自动化生产，并能够确保产品质量。
关键词：PLC：CC-Link；汽车涂装；汽车生产线1、工艺概述长安福特汽车一工厂涂装车间输送系统主要以悬链系统+摩擦滚床的输送方式，生产节拍为63秒/台，年产量为20万辆，整个车间输送流程，分别为前处理电泳、电泳存储、电泳烘干、中涂、中涂存储、中涂烘干、色漆、流平、清漆、面漆烘烤、面漆存储、点修补、精修线，前处理电泳区域采用吊具+悬链的组合输送方式，存储线主要以摩擦滚床的方式输送，各个工艺线采用工艺链进行车身输送，该车间工艺链的速度可以通过变频器进行调节，以适应不同批量（或产量）的生产节拍安排;车体整机输送链中设有中间储存库，可以根据整车工艺线的需求，选择需要的整车输送到所需要的工艺线中，以满足整车同步生产的需要。
2、控制方案的确定本涂装线输送系统总体上采用“集中监管，分散控制”的模式，整个系统分三层，即信息层、控制层和设备层。
1)信息层由安装在中央控制室的操作员站和工程师站构成，操作站的主要作用是向现场的设备及执行机构发送控制指令，并对现场的生产数据、运行状况和故障信息等进行收集监控；工程师站的主要作用是制定生产计划、管理生产信息。
它们的连接采用通用的同轴电缆（75Ω宽带电缆），并通过安装在MELSECNET/H网主站PLC上的网络通讯模块QJ71BR11实现与设备控制层各PLC间的数据交换。
在必要的时候，可以通过工程师站与管理层的计算机网络进行连接，使得管理者可以在办公室对所需要的信息进行查阅。
数控技术在汽车零件制造中的应用摘要：随着现代信息技术、人工智能技术的快速发展，机械加工技术也较之过去有了很大改变，在汽车零件机械加工中，通过数控技术的应用可以有效提高汽车零件机械制造数量及质量，有助于汽车行业的快速发展需求。
基于此，本文章对数控技术在汽车零件制造中的应用进行探讨，以供相关从业人员参考。
关键词：数控技术；汽车零件制造；应用引言在机械加工环节合理应用数控技术，能够保证产品质量，降低机械生产成本，获得可观的经济效益。
在实际应用中，数控技术不仅效率高，还具有极强的精准度。
机械加工中应用数控技术，主要是借助计算机，在加工监督、管控等多个方面改善存在的问题，简化一些复杂的流程，同时借助智能技术实现机床、绘图机控制，完成一些高难度、高危作业，实现高效作业。
一、数控技术概述数字控制技术的优势在于它将网络通信技术与传感器监控技术、机械处理技术等充分集成，并在指定的编程技术中形成特殊指令，可以智能地控制一个或多个机械设备，通过这种智能操作，可以通过多种方式提高机械设备的性能，减少人员工作量，大大提高机械制造精度。
此外，机械加工参数可以灵活调整，并通过远程调节进行实时监控，从高精度角度保证不同链的运行时间，控制效果极好，产品处理效率可以数字控制技术在提高机械制造速度和实用性、提高制造过程的机动性、提高整个机械制造系统的可靠性、安全性和稳定性以及减少人为错误方面发挥着不可或缺的重要作用。
二、数控技术的优势（一）高效能传统的人工控制技术效率较低。
为了实现生产过程的控制，工作人员必须围绕机床工作，在机床运行期间不断观察机床的生产状态和运行状况，及时发现生产过程中的薄弱环节和有风险的环节，从而及时作出反应。
上述控制措施效率较低，工作人员较多，造成不必要的时间浪费。
数控技术的应用解放了员工的双手，可以通过计算机对整个生产线进行远程控制，使用户只需发送指令和访问数据即可调整生产流程。
这表明将数控技术应用于自动化机械制造更为重要。
数控技术在汽车零件机械加工中的创新与应用探索数控技术在汽车零件机械加工中的创新与应用探索随着科技的不断发展，数控技术在汽车制造业中的应用越来越广泛。
数控技术的出现不仅大大提高了汽车零件机械加工的精度和效率，还为汽车制造商带来了更多的创新机会。
下面，我们将逐步探索数控技术在汽车零件机械加工中的创新与应用。
首先，数控技术的创新之一是提高了机械加工的精度。
传统的机械加工往往依赖于工人的经验和技能，容易受到人为因素的影响，加工精度难以保证。
而数控技术通过计算机程序控制机床的运动，使得加工过程更加精确可控。
无论是零件的尺寸、形状还是表面质量，都可以得到更高的精度。
这对于汽车制造商来说，可以提高整车的可靠性和性能。
其次，数控技术的创新之二是提高了机械加工的效率。
传统的机械加工需要依靠工人手动操作机床，加工速度较慢，并且容易出现误差。
而数控技术可以通过预先编写好的加工程序，实现自动化加工。
工人只需要监控加工过程，无需进行繁琐的手动操作。
这不仅可以提高加工效率，还可以节省人力成本。
对于汽车制造商来说，可以加快生产速度，提高市场竞争力。
此外，数控技术的创新之三是实现了复杂零件的加工。
汽车零件中往往存在着复杂的形状和结构，传统的机械加工难以满足这种要求。
而数控技术可以通过编写复杂的加工程序，实现对复杂零件的精确加工。
无论是汽车发动机的曲轴还是车身的焊接部件，都可以通过数控技术加工出准确的形状和尺寸。
这为汽车制造商提供了更多的设计空间，可以实现更加创新的汽车设计。
最后，数控技术的创新之四是提高了机械加工的稳定性和可靠性。
传统的机械加工往往受到机床的磨损和热变形等因素的影响，加工质量难以保证。
而数控技术可以通过自动化控制和精确的测量系统，实现对加工过程的监控和调整。
可以及时发现和修正加工误差，保证加工质量的稳定性和可靠性。
这对于汽车制造商来说，可以减少废品率，提高产品质量，提升品牌形象。
综上所述，数控技术在汽车零件机械加工中的创新与应用探索具有重要的意义。
基于三菱PLC的行车控制系统设计…一……………………基于三菱PLC的行车控制系统设计基于三菱PLC的行车控制系统设计岳浩东.李树涛(湖南大学电气与信息工程学院,长沙410082)摘要:该文介绍了基于三菱PLC的行车控制系统,着重描述了该系统的硬件和软件设计及其在自动电镀生产线中的应用.在此基础上,针对现场实际运行情况,研发了QB—R2交流异步电动机调速控制器,该控制器适用于各种行车的电动机调速控制,并能达到理想的控制效果.关键词:FX一2NPLC;行车控制;电动机调速中国分类号:TP273文献标识码:B文章编号:1817—0633(2010)一07—0074—02 DesignoftheBridgeCraneControlSystemBasedonMitsubishiPLCYUEHao-dong,LIShu—tao (SchoolofElectricandInformationEngineering,HunanUniversity,Changsha410082) Abstract:ThispaperintroducesthebridgecranecontrolsystembasedonMitsubishi'sPLCwi thfocusonthedescriptionofthe hardwareandsoftwaredesignofthesystemaswellasitsapplicationintheautomaticelectropl atingproductionline.Onthisbasis, aimingattheactualoperationalconditions,theengineersdevelopedtheQB-R2ACasynchro nousmotorspeedcontrollerwhichis suitableforthemotorspeedregulationofva~ouskindsofcranes,andalsocanachieveadesired controleffect.Keywords:FX一2NPLC;CraneControl;MotorSpeedRegulation0引言行车(又称桥式起重机),它既不同于仅作垂直移动的电梯,升降机等,也不同于仅用来水平输送谷物,煤炭等大宗物料的传送机,它是一种既能垂直提升又能水平移动重物的大型机械组合.本文介绍的行车控制系统应用于某钢铁厂的电镀车间,该行车控制系统能够分别实现有关机械部件的左/右,前/后平移及上/下(升降)运行,它们分别由一台三相交流异步电动机拖动,通过正,反转控制实现相反方向的运动.这种行车的主要任务是把负载吊起并移动到预定的位置.为了确保负载能准确快速地到达目标位置,控制携带负载的平台使负载在预定的位置无振荡地停下来,需要能够控制电动机平稳地加速和减速.1工艺流程本文介绍的行车控制系统主要针对多镀种电镀生产线,其镀种有:暗镍一铜一亮镍一铬.其工艺流程为:除油一水洗一酸洗一水洗一暗镍一水洗一铜一水洗一亮镍一水洗一铬一水洗一热水洗一水洗一下架.以上流程主要按照预先设定的顺序和时间自动地分步执行.行车架上装有可升降的吊篮,工作时,除具有自动控制功能的大车前/后移动与吊篮上,下运动外,还有用于调整吊篮位置的小车的左/右运动.行车有关部件的前/后,左/右,上/下运动分别各由一台电动机拖动,各个方向的运动均由相应的限位开关sO来定位.工作时,现场操作人员在原位将要电镀的工件装入吊篮,并发出信号,行车便提升并自动逐段前进,按工艺要求在需要停留的槽位停止,然后自动下降,停留一定时间后自动提升(各槽停留时间按工艺要求由PLC内部定时器预先设定).如此完成电镀工艺规定的每一道工序,直至生产线的末端自动返回原位,卸下处理好的工件,重新装料发出信号进入下一个加工循环.2控制系统的构成和功能2.1概述为了提高该系统的通信能力,满足远程控制的需要,采用三菱的FX2N一80MRPLC作为该控制系统的核心,并以Pc作为上位机与其组成一个网络化,智能化的自动控制系统.三菱FX2N一80MRPLC本身带有一个RS232接口,但是RS232抗干扰能力差,传送速度慢,传输距离短,不适合电镀车间远距离控制的需要,而RS485能很好地解决这个问题,为此本设计中采用了一个RS232到RS485的转接板,实现了上位机和PLC的可靠通讯. 2.2基于PLC的行车控制系统的结构电镀车间的行车控制系统由PLC,手操设置,中间继电器,接近开关,挡铁,可控硅交流调压装置和运行状态指示组成,如图1 所示.行车电动机采用交流可控硅控制.图1行车控制系统结构图PLC是控制系统的核心,主要完成对定位信号的采集以实现对行车的自动控制.定位信号的发送采用接近开关和挡铁感应的方式,即在行车运行的钢轨上,沿水平方向在每个停车位分别焊接一个挡铁,当行车运行到挡铁位置时,接近开关感应到挡铁的存在向PLC发出定位信号;行车在做上下运动时,在吊篮的交接处焊接一块挡铁,当吊篮做上下运动时,接近开关感应到挡铁的存在时,也会向PLC发出定位信号.手操设置是为了在行车运行发生故障时,需要将行车由自动换为手动方式,通过手动按钮调整行车的运行.运行状态指示实时显示行车和各个吊篮的运行状态.行车的左,右,前,后及上/下运动分别由三相交流电动机M1,M2,M3拖动,电机的调速控制由交流可控硅完成.自动化信恩AUTOMATIONINFORMA TION2.3PLC系统的l/O接线图根据电镀电问的工艺要求确定数字量输入点数为32,数字量输出点数为22,各输入点和输出点的分配如图2所示.啪lloO1f看lol眭溯秘O4惴置翻"$∞●藿幛l哪d洲∞啊蹿瑚fl口I姗翱嘲掰1.潲■口ll拍鞫竺ll埘I鞠I, 1.mll$,0黯"TI1l'璩Ⅱ,们●抽ll仙!嗽瑚lojHmll棚■n埔轴豁T∞●lO酗f畦t锶ll糖I嘲勰盯峭姗脚鞋瞎J嘲明口毒■■图2行车PLC控制I/O分配图2.4交流可控硅电机调速模块行车的左/右,前/后及上/下运动分别由三相交流电动机M1,M2,M3拖动,通过正/反转控制实现相反方向的移动.其中,M1由KM1,KM2控制,M2由KM3,KM4控制,M3由KM5,KM6控制.为保证准确停位,采取了两方面的措施:一是在行车前进与上升/下降运动停止时,进行能耗制动,分别由接触器KM7,KM8, KM9控制;二是在行车进退的轨道一侧对应各镀槽位设置行程开关SQ1一SQ14,保证吊篮与镀槽相对位置的准确性.在行车平移中,设置电磁铁抱闸制动控制.当升降电动机M3失电时,抱闸刹车,使吊篮稳定停在空中,能安全地前后平移.在行车运动的不同时刻,PLC对不同的电机进行控制.此处应用自行开发的QB—R2电机调速控制器(如图3所示),其功率元件(三相反并联晶闸管)串联于电机定子回路,而与电机制动功率相匹配的电阻器则串接于电机转子回路中.控制电路通过改变晶闸管的导通角来改变电机定子电压,从而达到控制电机转速的目的.(即采用绕线式异步电动机转子串接固定电阻,定子交流调压的调速方式,为保证该拖动系统的机械特性硬度,应采用速度闭环调节方式一编者注).相位锁定环控制电路被用于可控硅导通电路,因而对电源波动2010年7月第7册总第11册基于三菱PLC的行车控制系统设计并不敏感.可控硅触发模块拥有一个独特的动态时间,振幅瞬变削波电路,不使用脉冲变压器.交流电动机的转动通过机械传动装置带动负载的运动.负载的运动分解成水平和垂直方向的运动,行车配备的3台交流电动机配合实现负载的运动,电动机控制器根据不同的情况又分为:提升,重载下降,轻载下降,平移等驱动模式.这些驱动模式的详细情况可参考QB—R2电机调速控制器产品说明书.QF逻辑控制电路中间继电器转子电阻控制电路主令控制器QF:断路器;KM1:起升接触器;KM2:下降接触器;KM5:制动器接触器; KM3,KM4:转子接触器;KA:过载保护;QR—R2:调速控制器;SCR1,SCR1:晶闸管;M:电机;YA:制动器;R1,R2,R3:转子电阻图3QB—R2电机调速器控制图3应用软件设计根据工艺和控制要求,设计出了行车的PLC控制程序,该程序包括点动操作和自动控制两段.自动控制程序部分以电镀车间的前3个工艺:除油,酸洗和水洗为例加以说明,各开关(SB,SQ,SA)的状态在断开时为…1',闭合时为"0".电镀生产线是典型的顺序控制流程,通常可用移位寄存器来实现控制要求.吊篮在各工位槽的停留时间分别由定时器T100-T108设置,行车前进,吊篮上升,下降停车时的能耗制动时间分别由定时器T109-T11l根据现场调试来设定.当"自动臆动"选择开关SA9置于"自动"位时,整个工艺过程能自动进行;置于"点动"位时,行车前进,后退,吊篮上升,下降,左移,右移均能点动操作,便于设备调整检修.4结论根据电镀车间的生产工艺要求,设计了基于三菱PLC的行车控制系统,该系统能实现各个工位槽的自动运行,行车的前/后,吊篮的上/下,左/右驱动电动机均由专用交流可控硅控制器来控制,并给出了控制系统的软件设计.通过实际运行,表明基于PLC的行车控制系统可靠性好,大大提高了生产效益,具有较高的推广价值.参考文献[1]FX2N编程手册.三菱电机株式会社.[2]汪道辉.逻辑与可编程控制系统.机械工业出版社,2001.[3]吴玲.可控硅调压交流软启动开关的关键技术研究及应用.矿山机械, 2002,5.(本刊编辑部根据有关网络文章改编)75一一一一一一一一一一一一一一+●音器一。
