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图片1 系统拓扑图3.2.系统组成
整个系统由管理软件、硬件设备、无线采集软件组成。
图片2 管理软件功能结构图
3.2.2.系统硬件设备
本系统硬件设备包含公交刷卡机、IC卡读写机和母卡充值机（非必需）。
公交刷卡机主要用于用户刷卡扣费、存储刷卡记录、上传刷卡记录，刷卡机本身也自带显示屏，可以显示乘客的相关信息。
刷卡机分为台式公交刷卡机和手持公交刷卡机。
图片3 最简业务流程图流程说明：
4.2.3.3.分段扣费模式
4.2.3.4.消费限制
图片4 公交刷卡机外观图
图片5 手持公交刷卡机外观图
图片6 IC卡读写机外观图表格3 IC卡读写机硬件规格表
图片7 定额扣费流程图流程说明：
1、开机后自动进入定额收费界面。
图片8 自由扣费流程图流程说明：
1、开机后自动进入定额扣费界面。
图片9 分段收费流程图
图片10 参数下载流程图在后台管理软件中设置好消费方式。
vb公交卡收费系统课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解VB编程基础知识，掌握程序设计的基本流程和结构；2. 学生能掌握VB中数据类型、变量、运算符的使用，并应用于公交卡收费系统的开发；3. 学生能了解并应用VB中条件语句和循环语句进行逻辑判断和数据处理；4. 学生理解公交卡收费系统的业务流程和功能需求。
技能目标：1. 学生能够运用VB编程语言开发一个简单的公交卡收费系统；2. 学生通过实际操作，培养解决实际问题的编程能力；3. 学生能够进行团队协作，共同分析问题、设计程序、调试运行和优化代码；4. 学生能够通过编写文档，对公交卡收费系统进行详细说明和展示。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对计算机编程的兴趣，激发学习主动性和创新意识；2. 学生在项目实践中，树立正确的价值观，认识到编程在解决实际问题中的价值；3. 学生通过团队协作，培养沟通能力、协作精神和集体荣誉感；4. 学生在编程过程中，锻炼逻辑思维和问题分析能力，形成积极面对困难的勇气和信心。
课程性质：本课程为实践性较强的VB编程课程，以项目为导向，结合实际生活场景，使学生能够学以致用。
学生特点：学生具备一定的计算机操作能力和逻辑思维能力，对编程有一定的基础知识，但实际编程经验不足。
教学要求：教师需注重理论与实践相结合，引导学生主动参与，培养学生的动手能力和团队协作能力。
通过项目实践，让学生在完成具体任务的过程中，掌握VB编程知识和技能。
同时，关注学生的情感态度价值观的培养，使他们在课程学习中获得成就感。
二、教学内容1. VB编程基础回顾：变量、数据类型、运算符、控制结构（条件语句、循环语句）；2. 公交卡收费系统需求分析：业务流程、功能需求、系统设计；3. VB界面设计：窗体、控件的使用和布局；4. 编程实现公交卡收费系统功能：- 用户登录模块：输入验证；- 卡片充值模块：金额计算、记录存储；- 消费模块：扣费处理、余额显示；- 查询模块：交易记录查询；5. 系统测试与调试：功能测试、异常处理、性能优化；6. 项目总结与评价：项目报告编写、成果展示、交流反馈。
城市公共交通智能化系统设计Introduction随着城市化进程的不断加快，城市公共交通系统的发展越来越引起人们的关注。
智能化系统设计是提高城市公共交通的效率、质量和安全的重要手段。
本文将详细描述城市公共交通智能化系统设计的各个方面，以期为城市公共交通系统发展提供一些有用的参考和建议。
Chapter 1: 系统构架设计城市公共交通智能化系统的构架设计是整个系统设计的基础，需要考虑以下几个方面：1.系统的模块化设计：城市公共交通智能化系统需要涵盖车辆、路网、调度、安全、乘客等多个模块，需要针对不同模块设计不同的功能。
2.数据的采集和存储：需要采集车辆、路况和乘客等数据，并存储在数据库中，以便于后续的数据分析和决策。
3.系统的可扩展性：随着城市公共交通系统的规模不断扩大和变化，智能化系统也需要具有可扩展性，以适应快速变化的需求。
Chapter 2: 数据挖掘和分析城市公共交通智能化系统需要进行大量的数据挖掘和分析，以从数据中提取有价值的信息和知识。
以下是数据挖掘和分析中需要考虑的几个方面：1.乘客行为分析：需要分析乘客上车、下车的地点和时间，并据此推测乘客的行程，以优化公交路线和增加车辆利用率。
2.车辆运营分析：需要分析车辆的运行轨迹和速度，以评估车辆的运营效率和维护情况。
3.路况分析：需要分析道路拥堵情况、路段的通行能力等路况信息，以调整公交路线和车辆运行速度。
Chapter 3: 车辆智能化设计城市公共交通智能化系统需要对车辆进行智能化设计，以提高车辆的安全性和运营效率。
以下是车辆智能化设计中需要考虑的几个方面：1.车辆定位和导航：车辆需要安装GPS等定位设备，并根据路线规划提供导航功能，以减少司机的驾驶负担。
2.车辆故障预警和维护：车辆需要安装传感器和检测设备，以监测车辆的状态和预测故障，提前进行维护。
3.车辆自动驾驶：车辆自动驾驶是未来发展趋势之一，可以减少司机的驾驶负担，提高路面安全性，提高车辆的运营效率。
智慧交通收费管理系统设计方案智慧交通收费管理系统是一个集成了智能化和信息化技术的交通收费管理系统。
该系统通过利用现有的传感器、视频监控、计算机网络和数据库等技术，实现车辆进出收费站的自动识别、计费和缴费等功能，提高收费效率，降低管理成本，提升交通管理水平。
一、系统需求分析1. 车辆识别与计费：通过车牌识别技术，自动识别车辆进入收费站，并根据车辆类型和行驶距离自动计算收费金额。
2. 在线支付：提供多种支付方式，如微信支付、支付宝支付等，方便用户实时缴费。
3. 数据统计分析：对车辆出入记录、收费金额、收费站流量等信息进行统计分析，为交通管理决策提供科学依据。
4. 车辆管理：记录车辆基本信息、维护记录等，方便管理部门进行车辆管理和维护。
二、系统设计方案1. 系统架构设计：系统包括前端用户界面、后台管理系统和数据库三个主要部分。
前端用户界面：提供用户注册、登录、查询车辆进出记录、在线缴费等功能。
后台管理系统：提供车辆信息管理、收费规则管理、数据统计分析等功能。
数据库：存储车辆信息、收费规则、车辆进出记录等数据。
2. 车辆识别与计费设计：利用车牌识别技术，通过摄像头对进入收费站的车辆进行拍摄和识别。
将识别的车牌号码与数据库中的车辆信息进行比对，获取车辆的类型和行驶距离。
根据收费规则计算并生成收费金额，显示在收费站的显示屏上。
3. 在线支付设计：用户可以通过前端用户界面选择支付方式，并输入相应的支付信息。
支付系统将通过接口与第三方支付平台进行交互，完成支付操作。
支付结果将实时反馈给用户，并更新数据库中的缴费记录。
4. 数据统计分析设计：通过提取数据库中的车辆进出记录、收费金额等数据，进行统计分析。
如统计不同时间段的车流量、收费金额分布等，为交通管理决策提供参考。
5. 车辆管理设计：建立车辆信息管理系统，包括车辆基本信息录入、修改和删除，车辆维护记录的管理等功能。
管理员可以通过后台管理系统进行车辆信息的管理和查询。
阶梯式公交计价系统的设计与实现付良锋;钱佳乐;谢林柏;彭力【摘要】A GPS-based bus segment pricing system is proposed and implemented. The basic steps are to give the hardware architecture of the pos machine, to describe the embedded software flowcharts and to make the on-sile test on the bus. The test results show that the system can achieve the automatic detection of the site, automatic deductions and is compatible with the existing one-vote system, and other car may be used to replace a fault car.%针对目前各城市公交收费现状,提出了一种基于GPS的公交分段计价系统的实施方案.据此方案,给出了分段收费Pos机的基本硬件架构,详细阐述了Pos机分段计价的嵌入式软件实现流程,并对设计好的Pos机进行了现场的跟车测试.测试结果表明,该系统可以实现站台的自动检测,自动扣费；乘客可以从任意门上下车,灵活性强;此外,该系统不仅可以兼容现有的一票制,使得任何一辆车都可以作为机动车随时地代班故障车；同时还能够有效地处理各种逃票现象.【期刊名称】《江南大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2013(012)001【总页数】6页(P34-39)【关键词】Pos机;一票制;分段计价;GPS坐标;阶梯票价表【作者】付良锋;钱佳乐;谢林柏;彭力【作者单位】江南大学物联网工程学院,江苏无锡214122;无锡华捷电子信息技术有限公司,江苏无锡214000;江南大学物联网工程学院,江苏无锡214122;江南大学物联网工程学院,江苏无锡214122【正文语种】中文【中图分类】TP302.1;TP271.82目前，很多省会城市及经济发达的一二线城市，其公共交通通常采用全程一票制的计费方式，这与政府的补贴力度、公交公司的所有制形式及运营模式有关。
城市智慧交通（公交）系统建设方案第1章概述1.1 方案背景1.1.1 物联网产业分析物联网（无线传感网）是集计算机、通信、网络、智能机算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域综合交叉的新兴学科，它将大量多种类传感器组成自治的网络，实现对物理世界的动态协同感知，它将成为继计算机及通讯网络之后推动信息产业的第三次浪潮。
据国家重大专项专家组对传感器网络的行业应用市场调查，其国内行业市场在数千亿的规模，潜在市场巨大，更具有极大的产业集群带动效应。
2009年8月7日，国务院总理温家宝在江苏考察中科院无锡高新微纳传感网工程研发中心并作重要指示：“要把传感系统和3G中的TD技术结合起来，在国家重大科技专项中，加快推进传感网发展，尽快建立中国的传感信息中心，或者叫“感知中国中心”。
2009年11月，温家宝总理在《让科技引领中国可持续发展》中将物联网列为我国五大新兴战略性产业之一，并指示，“我相信一定能够创造出'感知中国’，在传感世界中拥有中国人自己的一席之地。
我们要着力突破传感网、物联网的关键技术，及早部署后IP时代相关技术研发，使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的'发动机’”。
全国各地纷纷行动都在积极推进物联网的发展。
2010年3月，国务院总理温家宝在十一届全国人大三次会议上作政府工作报告时指出，今年要大力培育战略性新兴产业，加快物联网的研发应用。
此次政府工作报告对物联网的重视，被认为将对产业发展带来积极影响，物联网的研发应用有望踏上快车道。
1.1.2 智慧交通行业分析一、智慧交通系统产业发展阶段分析目前，物联网民用上除RFID等少数领域，鲜有大规模成熟应用。
基于物联网技术的智能交通系统运营更是行业空白。
智能交通系统产业目前处于产业发展的初级阶段，根本特征是技术手段落后、部署规划匮乏、商业模式缺位。
技术手段落后——目前的智能交通系统中，数据信息的采集手段单一，无法综合分析多种信息感知节点的数据来源，获得准确的信息决策结果。
广州市公共交通电子收费系统解决方案城市公共交通电子收费系统是集计算机、通信、微电子技术、现代密码学、数据库管理等高技术为一体的系统工程，是涉及领域较广、覆盖面较大、影响力很大的社会工程.系统设计要求必须按照“收费、服务、运营、管理”的指导原则进行设计，既要有实用性、规范性、充分实现资源共享、方便市民使用，又要充分运用先进的科学技术,促进生产力水平、管理水平、服务水平的提高。
1、广州市公交电子化收费系统的运营模式1.1 广州市公交电子收费系统运营模式概述广州市公交电子收费系统实施的核心内容,主要包括如下两个方面：l 采用IC卡收费取代现有投币收费模式。
l 采用IC卡管理取代现有人工运营调度管理。
广州市公交电子收费系统使用非接触式IC卡作为车票媒体(票卡)，实现公交车辆、客轮等公共交通工具的统一自动收费服务；使用非接触式IC卡作为管理媒介（管理卡），实现公交运营管理；使用接触式IC 卡作为安全控制媒介(操作员卡），实现系统的安全管理.同时,电子收费系统通过采用灵活多样的票务管理机制、实现和预留多种收费模式和优惠方案，能够更好地配置城市公共交通资源；通过先进的、独特的系统安全技术，确保系统交易和数据的安全性、完整性；通过交易/收益对帐模式，解决各级运营机构之间的交易对帐问题；通过灵活的、全面的管理卡模式,提供准确的、全面的运营基础资料，为公交运营公司提供全新的辅助决策手段。
1.2 系统组成根据公交行业的业务构成,电子收费系统总体结构可以划分为:数据、业务和操作三个层次。
l 数据层：储存全部业务数据，在此基础上，进行各种数据处理和分析.如，打印各种报表，进行各种查询。
l 业务层：进行各种运营管理决策，决定相关的业务规则，安排人、车、线这三种核心资源的使用。
如调动车辆、调整线路等.l 操作层:落实和完成具体的业务，如执行收费操作，完成钱箱更换和收集、数据采集。
1.3 投币收费模式和IC卡收费模式间的关系在投币收费模式和IC卡收费模式下，三层结构的对比关系如下：投币IC卡数据层各运营公司原有的数据库系统，完成公司内部运营数据的处理和分析,所有数据需要人工录入。
公共交通智能支付系统设计与优化随着城市化进程的加快，公共交通成为城市居民出行的主要方式之一。
为了提高乘客出行的便捷性和支付的安全性，公共交通智能支付系统应运而生。
本文将介绍公共交通智能支付系统的设计原则、功能优化和应用前景。
1. 设计原则（1）整合性：公共交通智能支付系统应该整合不同的支付方式，包括银行卡、电子钱包、移动支付等，满足不同用户的支付需求。
（2）高效性：公共交通智能支付系统应具备高效的支付速度和稳定的支付状态，以节省乘客的时间并确保支付的准确性。
（3）安全性：公共交通智能支付系统应采用严格的安全措施，包括加密传输、身份验证、交易风险评估等，确保乘客的支付信息不被泄露和滥用。
（4）用户友好性：公共交通智能支付系统应提供简单易用的界面和操作流程，方便乘客使用并提供必要的操作指导。
2. 功能优化（1）一卡多用：公共交通智能支付系统可以扩展其功能，使其成为一张多功能卡片，用于支付不仅仅是公共交通费用，还可以支付其他生活费用，如购物、餐饮、娱乐等。
（2）自动充值：公共交通智能支付系统可以与银行账户或电子钱包关联，实现自动充值功能，确保用户余额充足，并减少用户的充值操作。
（3）支付提醒：公共交通智能支付系统可以通过短信或推送通知的方式提醒用户支付情况，避免因余额不足而无法使用公共交通。
（4）消费记录查询：公共交通智能支付系统应提供详细的消费记录查询功能，方便用户查看交易明细，并管理消费情况。
（5）优惠活动：公共交通智能支付系统可以与商家合作，提供乘坐公共交通的用户优惠活动，促进公共交通的使用率和用户体验。
3. 应用前景公共交通智能支付系统在城市交通管理中有着广阔的应用前景。
（1）便利出行：公共交通智能支付系统的推广使用将极大地提高乘客出行的便利性，减少排队时间，促进公交和地铁等公共交通工具的使用率。
（2）提升支付安全：公共交通智能支付系统采用严格的支付安全措施，可以有效防范传统纸质票据盗刷、丢失等安全风险，提升支付的安全性。
智能交通系统技术案例分析智能交通系统（Intelligent Transportation System, ITS）是一种基于现代通信信息技术，用于交通运输领域的智能化系统。
与传统交通系统相比，智能交通系统利用联网、智能化、自动化的技术手段，实现交通运输的高效化、安全化、环保化等目标。
近年来，随着信息技术和人工智能的飞速发展，智能交通系统正在得到越来越多的应用和推广。
以此为背景，本文将重点分析几个智能交通系统技术案例，以便更好地了解智能交通系统技术的应用和发展趋势。
一、智能公交系统智能公交系统是一种基于现代通信技术、定位技术、人工智能等技术手段，用于提高公交运输效率、减少交通拥堵、改善公众出行环境的智能化系统。
它可以实现公交车的状态监控、路线规划、车辆跟踪定位、信息传递等功能。
以深圳市为例，深圳市公交集团引入了智能公交系统，通过数据传感器、GPS、RFID等技术手段，实时监测公交车的位置、运行状态、乘客流量等信息，并根据这些信息实现了实时公交交通信息共享、公交车晚点预警等功能。
这些技术手段不仅提高了公交运输效率，也帮助公众更好地掌握公交运行信息，提高了整个公交服务水平。
二、智能停车系统智能停车系统是一种将智能识别、计算机网络、传感器技术应用于停车场的智能化系统。
它可以实现实时监控停车场停车情况、停车位信息、车牌识别等功能，从而提高停车管理效率、缩短停车等候时间、减少交通拥堵。
以上海市为例，上海市推广了一种基于智能停车系统的收费方式。
停车场入口设置了车牌识别设备，并将识别结果与停车场收费系统相连接。
当车辆进入停车场后，系统会自动读取车牌信息并记录入库，当车辆驾驶出停车场时，系统会自动计算车辆停车费用，自动清算并出示停车费用明细。
这种方式不仅简化了停车费用结算流程，也提高了停车场的管理效率和用户体验。
三、智能道路监控系统智能道路监控系统是一种基于视频图像识别、传感器、网络通信等技术手段，用于实现道路监控、交通流量控制、事故预警等功能的智能化系统。
石家庄铁道学院公交智能收费系统的设计（B）Design of Intelligent Charging System in Public Transportation（B）20XX 届电气与电子工程分院专业电子科学与技术完成日期：20XX年5月 25 日评语及成绩开题报告摘要公交智能收费系统要求实现读卡、收费、LED显示、时钟电路和计算机的通讯功能，其中读卡过程（即自动识别用户的过程）是整个系统的重要部分，本设计对读卡器的设计作详细介绍。
采用PHILIPS公司的Mifare卡作IC卡，制作的IC卡读写器可以实现制卡、售卡、自动收费等功能，公交IC卡读写器以射频识别技术为核心，读写器内主要使用了1片Mifare卡专用的读写处理芯片--MMM微模块，单片机采用89C52。
P1口与串行器件24C64和显示、报警电路连接；P0口与MMM微模块相连，用作数据线；P2口用作时钟电路连接；P3口用于读写控制和中断。
程序主要包括IC卡读写操作程序、键盘扫描程序、显示程序、存储器读写程序和通信程序。
在读写器中，单片机与PC 机之间的通信主要由TC232来实现。
读写器中，单片机程序可采用C语言进行编程。
C语言有功能丰富的库函数，运算速度快、编译效率高、可移植性好、软件的可读性强，便于改进和扩充。
本设计所研究的技术和方法不仅对于公交智能收费系统有着重要的作用，而且在其他各领域如校园卡、考勤卡等也具有广泛的应用价值。
关键词：单片机非接触式IC卡读写器串口通信AbstractThe public transportation intelligence charge system request realizes reads the card, the charge, the LED demonstration, and puter's munication function, reads the card process (i.e. automatic diagnosis user's process) is overall system's important part, this design reads and pares the card design to make the detailed introduction.Used PHILIPS Corporation's Mifare card to make the IC card, the manufacture IC card reader-writer may card, automatic charge functions and so on realize the system card, sell, the public transportation IC card reader-writer take the radio frequency recognition technology as the core, in the reader-writer mainly uses 1 piece of Mifare card special-purpose read-write to process the chip--The MMM micro module, the monolithic integrated circuit uses 89C52. P1 mouth and serial ponent 24C64 and demonstration, alarm circuit connection; The P0 mouth and the MMM micro module is connected, serves as the data line; The P3 mouth uses in the read-write control and the interrupt. The procedure mainly includes the IC card read-write operation procedure, the keyboard scanner program, the display sequence, the memory read-write procedure and the signal procedure. In the reader-writer, monolithic integrated circuit and the PC machine between correspondence mainly realizes by TC232. In the reader-writer, the monolithic integrated circuit procedure may use the C language to carry on the programming. The C language has the function rich storehouse function, the operating speed is quick, the translation efficiency is high, the probability is good, software's readable, is advantageous for the improvement and the expansion.This design studies the technology and the method not only have the vital role regarding the public transportation intelligence charge system, moreover in other various domains like campus card, the timecard and so on also has the widespread application value.Key words:Monolithic Non-contact type Reader-writer Serial munication目录第1章绪论公交车现在已成为城市的主要交通工具，收费时既有人工收费也有的采用了智能收费系统收费。
使用智能收费系统首先是便利，其次是快捷，第三是有利于减少现金流通。
公交智能收费系统在公交的应用大大推动了非的发展。
国外已有众多实力强的公司已涉足这方面的技术。
中国虽起步较晚，但发展迅速。
公交车IC卡作为非接触式的卡，操作方便，可靠性更高，寿命更长，发展潜力巨大。
公交车收费系统的读写操作只需将卡片放在读写器附近一定的距离之内就能实现数据交换，无需任何接触，使用中非常方便、快捷，不易损坏。
因此，除了用在公交系统，在门禁、校园、企事业等人事管理、娱乐场所等方面有广泛的应用前景。
1.1 公交智能收费系统现状及发展趋势公交收费系统很多是采用接触式IC卡，卡在上经常拔插造成的磨损导致接触不良，从而引起数据传输错误，并且卡与之间的磨损也大大缩短了卡和的使用寿命。
随着技术发展，公交收费系统逐渐被射频技术取代，即使用非接触式IC卡。
读写器以射频识别技术为核心，当射频卡靠近读写器时，受读写器发射的电磁波激励，卡片内的LC谐振电路产生共振并且接收电磁波能量。
当射频卡接收到足够的能量时，就将卡内存储的识别资料以及其他数据以无线电波的方式传输到读写器并且接受读写器对卡内数据的进一步操作。
在环境复杂的公交车上，这种收费系统将会有很大前景。
1.1.1 概述公交智能收费系统结构复杂，环节较多，因此，公交非接触IC 卡的读写器至少应包括公交售卡机、公交车载机和公交制卡机三个读写器。
本文主要介绍公交车载机读写器的设计，它主要由MMM微模块、单片机、显示、存储器、时钟电路和监控电路以及与PC机通信的TC232串行通信接口电路等部分组成。
Mifare卡专用的读写处理芯片(MF RC500)，它是一个小型的最大操作距离达100mm的Mifare读/写设备的核心器件，其功能包括调制、解调、产生射频信号、安全管理和防碰撞机制[9]。
读写器是放在收费现场的，这种读写器的软件在编写时，只允许用户读卡片，并具有自动收费的功能。
1.1.2 现状如今，在人们的日常生活中得到了普遍的应用。
在的普及过程中，逐渐发现了许多的弊端：卡在上经常拔插造成的磨损导致接触不良，从而引起数据传输错误，并且卡与之间的磨损也大大缩短了卡和的使用寿命；另外，的通讯速率较低，再加上插拔卡的动作延误，造成每一笔交易需要较长时间的等待。
越来越多的应用除了对非接触卡的接口提出了要求，还对传统非接触卡的应用开发提出了进一步的要求。
原来非接触卡的指令比较简单，功能比较少。
要完成一个复杂的操作如建立一个文件需要对非接触卡的数据结构十分了解而且要编写许多条指令。
特别是非接触卡中存放的许多资料是比较敏感的，如金额之类，在对这些资料进行读写时，如果发生意外使操作中断，如何正确恢复资料是一个很头痛的问题，这需要很高软件技巧。
所有这些大大阻碍了非接触卡的应用开发。
公交收费系统中非接触式IC卡是应用潜力最大的领域之一。
我国一些城市自2O03年开始也采用非接触式IC卡电子车票管理系统。
但在很多城市中并没有普及。
其中有人们不了解公交卡优势原因，也有收费系统做的不太理想的原因，如公共汽车环境恶劣系统不稳定等。
1.1.3 发展国际ISO组织正在确定两个主要的非接触卡标准，一个是以菲利蒲、西门子公司为代表的TYPE A，一个是以摩托罗拉、意法半导体公司为代表的TYPE B。
两者各有优缺点。
以菲利蒲、西门子公司为代表的TYPE A。
这种标准是目前广泛运用的一种标准，即MIFARE标准。
它与TYPE B的区别主要是卡与读写器的通讯调制方式。
MIFARE 采用的是一种间断是调制方式，即当表示信息“1”时，有信号传到卡，当表示信息“0”时没有信号传到卡，当然这个间隔是相当短的，不会影响到卡的正常工作。
这种方式的优点是信息区别明显，受干扰的机会少，不容易误操作。
缺点是在需要持续不断的提供能量到非接触卡时，能量有可能会出现波动。
在公共汽车上干扰很大，打卡时间又必须非常快，误信号出现的机率越小越好，从这个方面来说，采用TYPE A相对来说适合一些。
另外，由于受国情限制，公交在短期内采用非接触CPU卡的机会不大，一般采用非接触逻辑加密卡。
在使用非接触逻辑加密卡的过程中，由于卡里没有CPU在工作，对能量的持续性要求并不是很强，所以TYPE A可以很好地工作。
